Imp/Sandero Stepway:Imp/Sandero Stepway

Impresión de manejo: Renault Sandero Stepway
El legionario
Ni lenta ni perezosa, la casa del rombo sumó a su oferta la versión
Stepway del Sandero, la última incorporación en el ya popular
sub-segmento de los aventureros, cuyas virtudes estéticas y
reformas técnicas como la ampliación de su despeje analizamos en
la siguiente impresión de manejo.
El Stepway es más alto que el Sandero
a secas alcanzando los 185 mm de
despeje. Protectores de plástico negro
en todo el perímetro y simil aluminio
en ambos frentes, sumados a llantas de
16” completan el look todoterreno.
Texto y fotos: Hernando Calaza
Precio:
Versión:
Origen:
Acel. 0 a 100 km/h:
Consumo urb/ruta/mixto:
$ 63.070.1.5 dCi Luxe
Brasil
17s0 (*)
5.9/4.4/5.0 l/100 km (*)
En la impresión de manejo realizada al Renault Sandero en la edición 73 de MegaAutos, lo primero que se destacó del compañero de plataforma del Logan fue el trabajo más elaborado de su diseño, factor mucho más importante si de un hatchback se trata. Ahora, ese «Plus de Facha» toma nuevo impulso con la versión Stepway, que
añade un claro espíritu off-road apuntando, como bien
afirma la casa del rombo, a usuarios urbanos que buscan
un extra, en aptitud y presencia.
El trabajo de «todoterrenización» recurre a un clásico
repertorio donde no faltan refuerzos en plástico negro
aplicados sobre zócalos, remates de guardabarros y paragolpes. También hay protectores símil aluminio en am-
• Datos otorgados por el fabricante
Febrero/Marzo 2009 043
Renault está en los detalles y eso se nota en el Stepway,
comenzando por el dibujo de la parrilla con cierto aire
de concept car. La máscara negra de los faros también
es específica del modelo. La tendencia del
segmento obliga a colocar portaequipajes, en este caso
rematados con creatividad mediante un alerón
que agrega un poco de deportividad al panorama.
bos extremos y barras de techo, que en este caso están unidas por un alerón visualmente efectivo. Los grandes faros delanteros, ahora con fondo negro, y las luces traseras ahumadas, son completados por la nueva parrilla con disposición de
tres láminas en L, uno de los detalles más distintivos del Stepway. En términos generales, el éxito no está dado por la sumatoria de estos elementos nuevos, sino por su unión a las líneas planas del Sandero, especialmente los laterales muy rectos, que lo acercan mucho más que sus congéneres aventureros a la imagen de un verdadero SUV. Solo falta la clásica rue-
distante de un verdadero off-road, pero interesante a la hora
de encarar territorios hostiles para los autos convencionales.
El cambio en el centro de gravedad es acompañado por
amortiguadores específicos, alteraciones en el eje trasero y
soportes del motor. La pisada también se incrementa con
llantas de 16" (aleación) calzadas con caucho 195/60. El resultado es muy bueno, demostrando gran solidez al circular velozmente sobre destrozados caminos de tierra, donde digirió
con dignidad el castigo propinado impidiendo en buena manera que arribara al habitáculo.
En la prueba realizada al Sandero
El trabajo sobre el chasis incluyó 50 mm extra de despeje, amortiguadores se destacó que privilegiaba el conespecíficos y ciertos retoques al eje trasero y soportes de motor.
fort sobre la diversión para el conEl resultado es un andar confortable con cierto rolido debido a la altura, ductor, especialmente por su volante
sin regulaciones, de perímetro muy
pero seguro gracias a sus neumáticos 195/60 R16.
grande, levemente inclinado y acda de auxilio sobre el portón trasero, una decisión afortunada
ción bastante indirecta. Nada de esto ha cambiado en el Stepteniendo en cuenta su apertura vertical.
way, aunque se sintió más ágil que la versión convencional. EsA la destacada altura del Sandero, el Stepway suma otros
ta impresión puede responder al encare más relajado por tratar50 mm alcanzando los 185 mm respecto del suelo, una cifra
se de un vehículo con despeje elevado, o a los cambios antes
044 MegaAutos 76
Equipamiento
Airbags frontales / Aire acondicionado
Asiento conductor regulable en altura
Asiento trasero rebatible (40/60)
Barras de techo / Computadora de a bordo
Cierre central de puertas c/mando a distancia
Cierre central de puertas en velocidad
Cinturores delanteros c/pretensores
Espejos exteriores eléctricos
Faros antiniebla delanteros
Levantacristales eléctricos delanteros/traseros
Radio AM/FM c/CD, MP3
Sistema de alarma e inmovilizador de motor
Tapizado de cuero / Volante revestido en cuero
nombrados en las suspensiones. En curvas de mediana velocidad
y cambios de trayectoria el rolido continúa siendo marcado, desplazándose estable y rápido, aprovechando el agarre extra de los
neumáticos más anchos y con perfil levemente bajo.
Ofrecido con los conocidos 1.6L 16V de 102 CV y el 1.5 dCi, el
Stepway de esta ocasión ofreció el poder diesel. Los 65 CV representan un 0 a 100 km/h tranquilo, aunque están respaldados
por el sólido empuje de sus 16 kgm de torque que permiten buena soltura entre cambios para sortear con holgura el tránsito ur-
Pensado como un habitante de la jungla urbana, el
Stepway agrega aire de domingo a la semana con
infinidad de detalles off-road y despeje elevado. Las
llantas de 16” y el alerón agregan el toque deportivo.
bano y viajar en ruta a velocidades legales con suficiente paz.
Solo requiere mantener el régimen sobre las 1.500 rpm, para lo
que se agradecería una selectora de cambios con recorridos menos extensos. De funcionamiento silencioso y libre de vibraciones en todo el rango de acción, también se destaca el consumo
ultra bajo cortesía del sistema common rail y el turbo.
Ofrecido en dos niveles de equipamiento, Confort y Luxe,
cuenta con todo lo que se puede desear dentro del segmento in-
Impresión de manejo: Renault Sandero Stepway
Especificaciones
Motor delantero, transversal , 4 cilindros en línea, 8 válvulas,
1 árbol de levas, inyección directa common rail + turbo
Cilindrada / Diam. x Carrera:
1.461 cc / 76.0 x 80.5 mm
Potencia:
65 cv a 4.000 rpm
Torque:
16.0 kgm a 2.000 rpm
Relación de compresión:
Tracción:
Transmisión:
Dirección:
17.9:1
Delantera
Manual, 5 velocidades
Asistida, piñón y cremallera
Suspensión delantera:
Independiente, McPherson, espirales,
amortiguadores y barra estabilizadora
Suspensión trasera:
Frenos del/traseros:
Sistemas elect. de seguridad:
Llantas:
Neumáticos:
Semi-independiente, eje flexible,
amortiguadores y barra estabilizadora
Discos ventilados / Discos
ABS
16” Aleación
195/60 R 16
cluyendo doble airbag frontal en ambos casos y ABS de última generación en el más completo. En cuanto a diseño y decorados, el único aspecto diferenciador claramente notorio se
encuentra en los apliques símil fibra de carbono presentes en
las contrapuertas, respetando el resto de las molduras en tono aluminio. Obviamente la ergonomía no varía alternando
buenas y malas ubicaciones de comandos, y sería preferible
el típico tapizado en pana de Renault antes que el de cuero de
tacto sintético presente en la opción Luxe. El diferencial más
destacado sigue siendo el espacio interior, que con el baúl de
320 litros supera las cotas del segmento. Esta virtud propia
del Sandero, sumada al plus estético, hacen del Stepway una
opción mucho más interesante para quienes puedan pagar la
diferencia, especialmente teniendo en cuenta que amplía el
abanico de posibilidades recreativas conservando el buen desempeño sobre asfalto.
Dimensiones y Pesos
Largo/ancho/alto - Dist. entre ejes:
Trochas del / tras:
4.091/1.751/1.630 - 2.589 mm
1.400 / 1.409 mm
Radio de giro / Despeje:
Peso en orden de marcha:
Capacidad de carga:
Volumen del baúl:
Capacidad del tanque:
5.7 m / 185 mm
1.090 kg.
ND
320 dm3
50 lts. diesel
La carrocería «cuadrada»
del Sandero aporta mucho
para lograr un correcto
aspecto off-road.
Además, permite un
interior espacioso y
práctico con un gran baúl
de 320 L.