CONTROL DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE C4 Motor: 9HX Utillaje [1] Bomba manual de presión-depresión : FACOM DA 16 Control Bomba de vacío Conectar el útil [1] a la bomba de vacío (1). Poner el motor en marcha. El valor de depresión debe ser de 0,9 ± 0,1 bares al régimen de ralentí (después de 30 segundos de funcionamiento). NOTA: La válvula de reciclaje de los gases de escape no está unida al circuito de alimentación de aire. El calculador motor pilota la electroválvula de reciclaje de los gases de escape. Válvula de regulación de presión de sobrealimentación Conectar el útil [1] a la válvula (2). Aplicar una depresión de aproximadamente 0,8 bares. La varilla «a» debe desplazarse 6 ± 2 mm. B1HP1UGC B1HP22RC 295 CONTROL DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE C4 Motores: 9HY-9HZ Utillaje [1] Bomba manual de presión-depresión : FACOM DA 16 Control Bomba de vacío Conectar el útil [1] a la bomba de vacío (1). Poner el motor en marcha. Esperar 30 segundos. El valor de depresión debe ser de 0,9 ± 0,1 bares al régimen de ralentí. NOTA: La válvula de reciclaje de los gases de escape no está unida al circuito de alimentación de aire. El calculador motor pilota la electroválvula de reciclaje de los gases de escape. Válvula de regulación de presión de sobrealimentación Conectar el útil [1] a la válvula (2) (tubo con marca gris). Aplicar una depresión de aproximadamente 0,8 bares; la varilla «a» debe desplazarse 12 ± 2 mm. B1HP1UGC B1HP1UHC 296 CONTROL DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE C4 Motor: RHR Utillaje [1] Bomba manual de presión-depresión de tipo : FACOM DA 16 IMPERATIVO: Respetar las consignas de seguridad y limpieza específicas de las motorizaciones alta presión diesel inyección. ATENCIÓN: Después de cortar el contacto, esperar 15 minutos antes de desconectar la batería (para garantizar la memorización de los aprendizajes de los distintos calculadores). Control fuente de depresión (bomba de vacío) Unir el útil [1] al racor «a». Poner el motor en marcha. El valor debe ser de : 1 ± 0,2 Electroválvula de regulación de presión de sobrealimentación Unir el útil [1] a la llegada de depresión «b» de la electroválvula (1). Poner el motor en marcha. El valor debe ser de : 1 ± 0,2 Electroválvula de circuito aire frío Unir el útil [1] a la llegada de depresión «c» de la electroválvula (2). Poner el motor en marcha. El valor debe ser de : 1 ± 0,2 Electroválvula de circuito aire caliente Unir el útil [1] a la llegada de depresión «d» de la electroválvula (3). Poner el motor en marcha. El valor debe ser de : 1 ± 0,2 B1BP33ZC B1BP340C B1BP341C 297 B1BP342C CONTROL DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE C4 Motor: RHR Control de apertura de aire caliente Desmontar: El conducto de aire (4). El conducto de aire (5). El conducto de aire (6). Unir el útil [1] al pulmón de mando de la mariposa de aire caliente en «e». Aplicar una depresión de 0,7 ± 0,2, la mariposa de aire caliente «f» debe estar completamente abierta. Control de cierre de aire frío Unir el útil [1] al pulmón de mando de la mariposa de aire caliente en «g». Aplicar una depresión de 0,65 ± 0,2, la mariposa de aire frío «h» debe estar completamente cerrada. Montar : El conducto de aire (4). El conducto de aire (5). El conducto de aire (6). B1BP343C B1BP344C B1BP345C 298