bazooka 1/8 - Turbohobby.com

BAZOOKA 1/8
(las instrucciones pueden no ajustarse totalmente al modelo que ha adquirido en función de la versión del coche que haya comprado.
La parte sustancial de las instrucciones sigue siendo la misma)
Coche Radio Control con motor 21 Explosión y emisora 2ch Pistola
Precauciones de Seguridad
• Las personas que tengan un coche de estas características por primera vez deberían buscar consejo en personas con experiencia si estas no
entienden completamente el funcionamiento del coche.
• Ensamble o manipule este kit en lugares donde los niños no alcancen
• Tome las suficientes precauciones para hacer funcionar este modelo. Usted es responsable de la seguridad en el ensamblaje y funcionamiento
de este modelo de r/c
• Tenga siempre a mano este manual para rápidas consultas, incluso después de estar completamente montado.
Transmisor
Antena Ttransmisor
Herramientas
no Incluidas
Llaves allen
Carrocería
Tubo antena RX
Llave de bujías
Chasis
Filtro del aire
Llave ruedas
Artículos Necesarios (no incluidos)
- Biberón de combustible (TY1036)
- Combustible
- Pilas alcalinas o recargables para alimentar el receptor y el emisor.
- Chispómetro (TY10102C)
Aviso: Nunca utilice gasolina o keroseno. Use combustible específico para coches radio control.
Preparación de la Emisora: Explicación de las funciones:
1. Antena de transmisión, para transmitir las ordenes de la radio.
2. Interruptor encendido (on)/apagado (off).
3. Volante de dirección. Para controlar la dirección de las ruedas a derecha e izquierda.
a- Neutro, b- Izquierda, c- Derecha
4. Gatillo de aceleración. Para controlar la velocidad y el freno.
a- Neutro, b- Acelerar c-Freno
5. Trim de dirección: Para ajuste preciso del punto neutro en la dirección.
6. Trim de acelerador: : Para ajuste preciso del punto neutro del acelerador.
7. Cuando el interruptor se enciende la bombilla se ilumina.
8. El cristal del transmisor se sitúa el la parte de atrás de la emisora.
9. Inversor de sentido de la dirección. Asegúrese de que la posición del inversor está como se muestra en la foto de abajo.
10. Inversor de sentido del acelerador. Asegúrese de que la posición del inversor está como se muestra en la foto de abajo.
- Instalación de la antena
Ensroscar la antena del
transmisor en la base
- Instalar las baterías en el emisor
1- Saque la tapa de las pilas.
2- Coloque 8 pilas alcalinas como
se muestra en el dibujo.
Cuidado!!
Si las baterías que utilice tienen los terminales
en mal estado pueden tener escapes. No
mezcle baterías diferentes. Utilice siempre
baterías en buen estado.
3- Cierre la tapa. Encajará en su lugar.
- Montaje del coche
1- Carrocería.
2- Instalación de la antena.
Tubo de antena de receptor.
3- Instalación del porta pilas.
Fíjese en la dirección.
- Ajuste antes de correr
1- Encienda la emisora.
Despliegue la antena en su totalidad
y asegúrese de que esté enroscada
correctamente.
2- Encienda el interruptor del coche.
3- Compruebe la dirección.
Levante el coche mientras ajuste
el trim de dirección.
4- Gire la el mando de dirección para comprobar que las ruedas delanteras se mueven correctamente
El ángulo de giro de las ruedas varía en función de ángulo de giro del volante de la emisora. Si mueve completamente el volante de su emisora
también moverá completamente el ángulo de giro de la dirección.
Si al girar el volante de la emisora las ruedas girasen en la dirección opuesta, cambie la posición del inversor de servo de dirección
5- Trimar la dirección.
Levante el coche mientras ajuste
el trim de dirección.
6- Para el ajuste de las ruedas delanteras a derecha e izquierda.
Es preciso ajustar el trim de la dirección cuando las ruedas delanteras no estén rectas.
Ajuste de nuevo cuando esté rodando.
5- Ajuste del Dual-Rate de dirección:
Use el Dual-Rate de dirección para ajustar el ángulo máximo de giro que le quiere dar a las ruedas. Según la emisora este ajuste si sitúa encima de la emisora o por debajo del volante.
Más ángulo de giro (→)
Ajustar hasta conseguir el ángulo preferido.
Menos ángulo de giro (←)
6- Compruebe el mando del Gas.
Quite la protección de espuma del carburador.
Punto Neutro.
En la posición neutra el carburador debe tener
una apertura de 0.33mm aproximadamente.
Cuando presione el gatillo del gas el
carburador debe abrirse. Si el servo se
moviese en sentido contrario cambie la
posición del inversor de servo.
Coloque el filtro de aire después de
haber ajustado el carburador.
Freno.
Cuando frene la apertura del
carburador debe ser la misma
que en la posición neutro.
7- Descripción del motor
Bujía:
Enciende la mezcla de aire y combustible
comprimida en el motor.
Leva del acelerador:
Ajusta la cantidad de mezcla de
aire y combustible que absorbe el
motor y las revoluciones de este.
Carburador:
Mezcla el aire y el combustible
en la proporción adecuada para
que el motor se mantenga en
marcha.
Aguja de altos:
Ajusta la cantidad de combustible que
entra en la mezcla.
Arrancador:
Gira el motor tirando de él para
que arranque.
Aguja de relentí:
Ajusta al abertura del carburador
en reposo.
Aguja de bajos.
Ajusta el volumen de aire y combustible
que entra en el motor cuando acelera.
Los motores incluyen muchas piezas de precisión. Si lo desmonta si cuidado la configuración origina se puede perder.
Ajustando la aguja de Altos: Lentamente enrosque o desenrosque la aguja para carburar el motor. Si enrosca la
aguja entra menos combustible en el motor y este cogerá más revoluciones (1). Si por el contrario lo desenrosca
pasará la situación contraria (2).
Posición de la aguja de Bajos:
Comprobaciones antes de encender el motor:
- Asegúrese de que todos los tornillos estén apretados firmemente
- Asegúrese de que todos las partes se mueven sin ataduras
- Coloque el filtro de aire. Asegúrese de que está limpio y no molesta
- Asegúrese de que el tubo de combustible está intacto. Sin grietas y que no moleste.
- Asegúrese de que el escape y el codo no produzcan ningún daño
- Asegúrese de que las baterías de de la emisora y el receptor tengan carga. Seguro que las ha puesto?
- Asegúrese de que las varillas de los servos se muevan sin restricciones.
- Asegúrese de que el área donde va a utilizar el coche sea segura.
- Asegúrese de que no haya más gente con su misma o parecida frecuencia.
- Arranque del motor
1- Llene el depósito de combustible con combustible.
2- Encienda el Emisor y después el receptor.
3- Quite el filtro de aire.
4- Presione el gatillo del gas al máximo para abrir el carburador e
introduzca 2 o 3 gotas de combustible.
5- Coloque el filtro de aire.
2- Apague el interruptor del receptor antes
que el del trasmisor.
6- Coloque el chispómetro cargado en la bujía.
7- Sujete el coche con fuerza y estire de la cuerda del arrancador del motor.
Deberá hacerlo con tirones cortos y repetidos.
- Parar el motor
1- Estrangule el tubo de combustible que
va al carburador.
Tenga CUIDADO, el escape y el codo
están calientes. No los toque durante o
después de utilizar el coche.
2- Apague el interruptor del receptor antes
que el del trasmisor.
- Cuando el motor no arranca
Problema
Si la cuerda del tirador de arranque se atasca:
Hay demasiado combustible en el motor.
Remedio
Quite la bujía, estire de la cuerda del arrancador para expulsar el exceso de combustible
Si la cuerda no se atasca.
introduzca 2 o 3 gotas de combustible.
El combustible no llega al carburador.
Ajuste la aguja de bajo.
El carburador no se abre mas de 0.33mm.
Cargue su chispómetro.
La bujía no se enciende cuando quito y pongo el chispómetro.
Cambie la bujía por una nueva.
Otros:
Temperaturas atmosféricas bajas.
Caliente el motor.
El motor se ha sobrecalentado.
Deje enfriar el motor, después abra el paso de combustible con la aguja
de altos y vuelva a arrancar el motor.
El carburador está bloqueado.
Limpie el carburador.
El filtro de aire está embozado.
Limpie el filtro de aire o remplácelo por uno nuevo.
El ajuste del motor no es correcto.
Vuelva a la posición inicial.
- Rodaje del Motor
El rodaje del motor es necesario para la preparación de un motor y conseguir un funcionamiento regular y suave. Si no hace un rodaje correcto el
aceite lubricante no circulará y el motor sufrirá daños, calentones y el funcionamiento posterior será difícil y el motor tendrá una vida corta.
Cuidado
Mientras realice el rodaje del motor no lo haga subir mucho de revoluciones.
Esto causará graves daños.
1- Ponga en marcha el motor.
Presione el gatillo del acelerador lentamente.
2- Ajuste de la Aguja de Relentí.
Ajústela con el gatillo en posición neutra.
Cuando el gatillo está en posición neutra el coche no debe moverse.
Si después de tener el coche en relentí, el motor se para debe enroscar el tornillo entre 1/8 y ¼ de vuelta.
Si por el contrario cuando realice esta operación el coche no se mantiene parado deberá desenroscar la aguja de bajos entre 1/8 y ¼ de vuelta.
3- Continúe con el rodaje mientras está rodando con el coche. Vaya enroscando la aguja de bajos entre 1/8 y ¼ de vuelta por momentos siempre
sin dañar el motor ni hacerlo funcionar a altas revoluciones.
4- Realice el rodaje durante 2 o 3 depósitos de combustible para completar el rodaje.
5- La aguja de altos se sitúa normalmente ente 1 y media vueltas desatornillada desde la posición de cerrado total. Cerrar en exceso esta aguja
puede causar sobrecalentamientos y daños en el motor.
Ajuste del Motor
Una vez el rodaje esté finalizado realice los siguientes ajustes (1) y (2)
1- La aguja de altos ajusta el máximo de R.P.M que alcanza el motor
a) Encienda el motor.
b) Observe la velocidad de su coche circulando en línea recta con el gatillo del acelerador en
la posición de máxima velocidad (totalmente presionado). Cuando enrosque [1] la aguja 1/8 o
¼ de vuelta el coche incrementará su velocidad. Cuando la velocidad de su coche alcance el
máximo la aguja de altos estará ajustada.
c) Si en plena aceleración el motor se para puede ser por falta en la entrada de combustible.
Si el humo que sale del escape se hace invisible también es síntoma de que el motor está
funcionando con déficit de combustible. Esta situación puede dañar su motor. Desenrosque
[2] la aguja ¼ o ½ de vuelta hasta que solucione este problema.
(2) Ajuste de la aguja de bajos[3]
Compruebe el humo del motor cuando
el coche arranca desde la posición de
parado.
Esta aguja se encarga de regular el paso de
combustible en la aceleración del motor.
Mucho humo y ruido con
bajas revoluciones
La mezcla es demasiado rica.
Enrosque la aguja ¼ de vuelta.
El motor se para y tampoco
expulsa humo por el escape.
La mezcla es muy pobre.
Desenrosque la aguja ¼ de
vuelta.
- Mantenimiento
a) Antes de guardar el coche saque todo el combustible que quede dentro del depósito.
b) A continuación vuelva a arrancar el motor para consumir el combustible que haya en el tubo. Eliminaremos el combustible que esté dentro del
motor y será mas fácil arrancarlo la próxima vez.
c) Limpie la suciedad y el aceite.
d) Compruebe todas las partes móviles del coche.
e) Engrase todas las partes que lo requieran, diferenciales, ejes, etc.
f) Desconecte las baterías del receptor.
Puedes ver la ficha del producto aquí: bazooka
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