CATÁLOGO REDUCTORES SINFÍN CORONA

CATÁLOGO
REDUCTORES SINFÍN CORONA
ÍNDICE
1. CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES………………………………..……………….3
2. POSICIONES DE MONTAJE……………………………………………………………….4
2.1. Posición de montaje según lubricación……………………………………….…4
2.2. Posición de montaje según brida de sujeción……………………………….….5
2.3. Posición de montaje según brazo de reacción……………………………….…5
2.4. Posición de montaje según caja de bornas…………………………………..…5
3. RENDIMIENTO………………………………………………………………………….……6
4. REVERSIBILIDAD / IRREVERSIBILIDAD……………………………………………...…7
4.1. Datos de engranes……………………………………………………………..….8
5. LUBRICACIÓN…………………………………………………………………………..….11
6. TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO………………………………………………12
7. SELECCIÓN DEL REDUCTOR…………………………………………………….…….13
7.1. Tablas de Selección, n1=2800rpm…………………………….……………….15
7.2. Tablas de Selección, n1=1400rpm………………………………………….….17
7.3. Tablas de Selección, n1=900rpm………………………………………….……20
7.4. Tabla Tipos de Brida de amarre…………………………………….………….22
8. DIMENSIONES………………………………………………………………………….….23
8.1. Dimensiones reductores, tamaño 25 a 50……………………………………..24
8.2. Dimensiones reductores, tamaño 63 a 110…………………...……………….25
8.3. Bridas de Salida F…………………………………………………………….….26
8.4. Bridas de Salida FBR………………………………………………...…………..27
8.5. Brazos de Reacción…………………………………………..………………….28
8.6. Eje lento……………………………………………………………………..…….29
8.7. Eje lento doble……………………………………………………………..……..30
9. DIMENSIONES……………………………………………………………………………..31
9.1. Lista de Componentes…………………………………………….……………..31
9.2. Lista de rodamientos y retenes………………………………………………….32
Pág. 2
1. CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES
Materiales:
1. Las carcasas están realizadas en fundición de aluminio desde el tamaño más
pequeño 25, al tamaño 90 inclusive.
2. Las carcasas de los tamaños 110 y superiores están fabricadas en fundición
GG25.
3. Los sinfines están fabricados con acero tratado.
4. Las coronas son de aleación de bronce.
5. Las carcasas tienen un tratamiento específico que elimina los efectos negativos
de la porosidad del aluminio, además de proteger la carcasa contra la oxidación.
Diseño:
1. El diseño de fabricación está específicamente realizado para:
•
•
Una rápida disipación del calor.
Un óptimo drenaje del agua durante el lavado.
2. El diseño está realizado mediante programas paramétricos tridimensionales
CAD SW junto con programas de análisis de capacidad de disipación térmica y
resistencia estructural bajo efectos de cargas de trabajo.
3. Fijación universal, con patas integradas a la carcasa sobre tres caras
4. Las superficies de apoyo están mecanizadas para obtener una perfecta
planicidad durante el montaje.
5. Modularidad: Posibilidad de combinación de dos reductores, o de un reductor
con un prereductor.
Características especificas:
1. A partir del tamaño 63, el sinfin (eje de entrada) está apoyado sobre dos
rodamientos de rodillos cónicos para mejorar la resistencia a las cargas axiales
producidas por la corona. En los tamaños del 25, al 50 inclusive, estos
rodamientos son radiales de bolas.
2. Para asegurar la lubricación de los sinfines en montajes V5 y V6 (ver página),
los rodamiento superiores van provistos de anillos nilos, con el fin de asegurar
su engrase permanente. Es importante, sobre todo en estas dos situaciones,
confirmar la posición de montaje.
Pág. 3
3. Los reductores, desde el tamaño 25 al 90, se suministran con aceite sintético de
larga duración.
4. Los reductores incluyen un kit completo de tapón de aireación, de nivel y de
vaciado, permitiendo todas las disposiciones de montaje.
2. POSICIONES DE MONTAJE
Consideraciones sobre las posiciones de montaje a tener en cuenta:
1. La combinación de dos rodamientos de rodillos
cónicos en el eje de entrada (montados a partir del
tamaño 63 para lograr una alta resistencia alas
cargas axiales) y de dos nilos (montados en los
tamaños del 75 al 110 para mantener la grasa en los
rodamientos cuando no están en contacto con el
aceite) permite el montaje de toda la gama de
reductores REM.
2. Las posiciones de montaje B6 o B7 se deben
indicar en el pedido para los reductores del tamaño
63 al 110.
2.1. Posición de montaje según lubricación
Pág. 4
2.2. Posición de montaje según brida de sujeción
2.3. Posición de montaje según brazo de reacción
2.4. Posición de montaje según caja de bornas
Pág. 5
3. RENDIMIENTO
Un factor inherente en la selección de los reductores sinfin corona es el rendimiento η,
definido como la relación entre la potencia mecánica transmisible por el eje de salida y
la potencia transmitida al eje de entrada:
η = Pn2/Pn1
Algunas razones que provocan la reducción del rendimiento son las diversas formas de
deslizamiento y fricción del rodaje.
En la práctica el rendimiento depende especialmente de:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Ángulo de la hélice.
Material de las partes mecanizadas.
Precisión de la forma del diente.
Acabado de los engranes.
Lubricación.
Velocidad de deslizamiento de los engranes.
Relación de velocidad.
Cargas vibratorias.
Temperatura.
En las unidades combinadas de dos reductores, el rendimiento total es el resultado del
producto de los rendimientos de las dos unidades que lo componen.
Rendimiento dinámico ηd
Es el valor del rendimiento después de
unas pocas horas de rodaje, a partir de las
cuales el rendimiento se mantiene
constante.
En el grafico adjunto, se aprecia el tiempo
requerido para alcanzar el valor máximo
del rendimiento dinámico.
Se observa la evolución del tiempo
transcurrido hasta alcanzar un rendimiento
constante.
Rendimiento estático ηs
Es el rendimiento que se obtiene durante el arranque, es importante en aplicaciones
donde debido a la poca duración de cada operación raramente se alcanzan las
condiciones de funcionamiento estándar. Una aplicación típica es la de los elevadores.
En estas aplicaciones es necesario aumentar la potencia del motor, a fin de compensar
el bajo rendimiento del reductor durante el arranque ηs< ηd
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4. REVERSIBILIDAD / IRREVERSIBILIDAD
Las condiciones interiores que determinan la reversibilidad son:
• El ángulo de inclinación de la hélice.
• La velocidad.
• El rendimiento.
• La lubricación.
También hay agentes exteriores, como por ejemplo las vibraciones, se pueden
considerar cinco grupos, en función del ángulo de inclinación. Cada uno de dichos
grupos, ha sido identificado con una letra así como cada a uno de los reductores en las
tablas de selección, con el fin de facilitar el grado de conocimiento de su grado de
irreversibilidad.
A
B
C
D
E
nula
nula
escasa
alta
total
1. Irreversibilidad dinámica
nula
escasa
total
total
total
2. Irreversibilidad estática
rápido
rápido
solo
lento
nulo
3. Posibilidad de retorno
En caso de vibración
Para obtener una garantía total de irreversibilidad total, es necesario el empleo de un
motor freno o dispositivo similar.
Hay que diferenciar dos tipos de irreversibilidad, la dinámica y la estática:
Reversibilidad estática:
Se dice que un reductor tiene una baja reversibilidad cuando para girarlo desde el eje
lento es necesario aplicar untar muy alto o grandes cargas vibratorias. La
irreversibilidad estática es inversamente proporcional al rendimiento estático.
Teóricamente:
• ηs<50%
Se considera estáticamente irreversible.
• 50%<ηs<55%. La reversibilidad estática es baja.
• ηs> 55%:
Tiene una buena reversibilidad estática.
Irreversibilidad dinámica:
Esta propiedad es la más difícil de lograr. Se consigue cuando al dejar de accionar un
eje de entrada se para inmediatamente el movimiento del eje de salida. Por decirlo de
una forma básica, no hay momento de inercia. También en este caso, la irreversibilidad
dinámica es inversamente proporcional al rendimiento mecánico.
•
•
•
•
ηd<40%
40%<ηd<50%.
50%>ηd> 60%
ηd>60%
Irreversibilidad dinámica total.
Buena irreversibilidad dinámica.
Baja reversibilidad dinámica.
Buena reversibilidad dinámica.
En la tabla adjunta, se muestra un análisis de los diferentes grados de irreversibilidad
en base al ángulo de la hélice.
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Irreversibilidad
dinámica
β > 20°
10°< β <20°
8°< β <10°
5°< β <8°
3°< β <5°
1°< β <3°
estática
Reversibilidad total
Reversibilidad casi total - Retorno
Alta reversibilidad dinámica
rápido
Alta reversibilidad dinámica
Retorno rápido
Baja irreversibilidad
Baja reversibilidad dinámica, pero
Buena reversibilidad y bajo
fácilmente reversible en caso de
autobloqueo
vibraciones
Baja reversibilidad dinámica y buena
Muy baja reversibilidad y buena
irreversibilidad
irreversibilidad
Irreversibilidad total
4.1. Datos de engranes
Consideraciones a tener en cuenta:
Z1 número de entradas de la hélice
Z2 número de dientes de la corona = Z1 · i
β ángulo de hélice
mx módulo normal
ηd(1400) rendimiento dinámico a η1=1400rpm
ηs rendimiento estático
Reductor:
i
7,5
10
15
20
30
40
50
60
REM025
Z1
4
3
2
2
1
1
1
1
β
19º59'59''
15º15'18''
10º18'17''
9º27'44''
5º11'40''
4º45'49''
3º21'59''
3º21'59''
mx
1,25
1,25
1,25
1
1,25
1
0,75
0,65
ηd (1400)
85,90%
83,20%
78,00%
75,90%
65,30%
62,50%
54,80%
53,80%
ηs
71,75%
68,16%
60,23%
56,67%
44,83%
41,33%
34,01%
33,26%
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
REM030
Z1
4
4
2
2
1
1
1
1
1
1
β
12º31'44''
10º47'03''
6º20'25''
5º26'25''
3º48'51''
3º10''47''
2º43'35''
1º54'33''
2º23'09''
1º25'56''
mx
1,25
1
1,25
1
1,5
1,25
1
0,75
0,75
0,5
ηd (1400)
83,00%
80,70%
72,60%
69,10%
62,10%
57,80%
53,50%
45,50%
48,90%
37,50%
ηs
65,42%
62,00%
51,86%
47,33%
39,27%
34,68%
31,74%
25,65%
25,89%
19,60%
Pág. 8
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM040
Z1
4
4
2
2
1
1
1
1
1
1
1
β
18º26'06''
15º56'43''
11º18'36''
8º07'48''
7º07'30''
5º42'38''
4º05'08''
3º48'51''
2º51'45''
2º17'26''
2º28'53''
mx
2
1,5
2
1,5
2,5
2
1,5
1,25
1
0,75
0,65
ηd (1400)
87,30%
85,30%
81,00%
76,40%
73,80%
69,70%
63,00%
60,40%
54,20%
48,20%
48,50%
ηs
71,24%
67,24%
59,27%
53,87%
50,18%
44,81%
38,77%
35,07%
29,90%
25,95%
24,77%
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM050
Z1
4
4
2
2
2
1
1
1
1
1
1
β
19º39'14''
19º39'14''
10º07'29''
10º07'29''
7º07'30''
5º06'08''
5º06'08''
3º34'35''
3º11'38''
2º36'09''
1º50'51''
mx
2,5
2
2,5
2
1,5
2,5
2
1,5
1,25
1
0,75
ηd (1400)
89,00%
87,50%
81,80%
80,20%
75,20%
70,60%
68,30%
61,30%
57,90%
52,80%
45,00%
ηs
70,80%
67,15%
58,86%
55,84%
50,46%
43,14%
39,76%
34,06%
31,40%
26,90%
21,12%
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM063
Z1
4
4
2
2
2
1
1
1
1
1
1
β
17º06'10''
19º39'14''
8º44'46''
10º07'29''
9º27'44''
4º45'49''
5º06'08''
4º45'49''
4º05'08''
3º11'38''
2º17'26''
mx
3
2,5
3
2,5
2
3
2,5
2
1,75
1,25
1
ηd (1400)
89,10%
88,60%
82,40%
81,80%
79,70%
72,30%
70,60%
67,50%
64,50%
57,90%
51,10%
ηs
71,89%
68,23%
59,57%
55,54%
52,11%
43,97%
40,34%
36,82%
34,33%
28,44%
24,05%
Pág. 9
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM075
Z1
4
4
2
2
2
1
1
1
1
1
1
β
23º57'45''
19º58'59''
11º18'36''
10º18'17''
10º18'17''
5º42'38''
5º42'38''
5º11'40''
3º48'51''
2º51'45''
2º51'45''
mx
4
3
3,75
3
2,5
3,75
3
2,5
2
1,5
1,25
ηd (1400)
91,00%
89,60%
85,20%
83,50%
81,90%
75,80%
73,80%
70,70%
65,50%
59,00%
56,50%
ηs
72,60%
69,24%
61,14%
58,04%
54,26%
45,88%
43,05%
38,94%
35,27%
28,52%
26,71%
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM090
Z1
4
4
2
2
2
1
1
1
1
1
1
β
23º57'45''
18º26'06''
15º56'43''
9º55'30''
10º18'17''
8º07'48''
5º
5º11'40''
4º23'55''
2º51'45''
2º51'45''
mx
4,5
3,5
5
3,5
3
5
3,5
3
2,5
1,75
1,5
ηd (1400)
91,30%
89,90%
88,20%
84,10%
83,50%
80,80%
74,00%
73,10%
69,60%
61,40%
59,00%
ηs
74,05%
70,71%
65,64%
60,07%
57,02%
50,76%
44,40%
41,63%
38,33%
31,19%
28,00%
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM110
Z1
4
4
2
2
2
1
1
1
1
1
1
β
26º33'54''
21º48'05''
14º02'10''
11º18'36''
9º27'44''
7º7'30''
5º42'38''
4º45'49''
4º05'08''
3º10'47''
3º00'46''
mx
6
4,5
6
4,5
3,5
6
4,5
3,5
3
2,25
1,85
ηd (1400)
92,40%
91,20%
88,40%
86,10%
83,80%
81,00%
77,20%
73,50%
70,60%
65,00%
62,60%
ηs
73,92%
70,71%
64,76%
62,80%
58,86%
49,22%
47,51%
43,12%
40,20%
34,93%
31,80%
Pág. 10
5. LUBRICACIÓN
Los reductores REM van provistos de lubricación con aceite sintético, es decir para
toda la vida útil del reductor en condiciones estándar. De esta forma no requiere ningún
tipo de mantenimiento.
Los reductores llevan tapones de llenado y vaciado, así como tapones visores del nivel
de aceite. Además en los reductores de tamaño 63, 75,90 y 110, se incorpora un tapón
de aireación. El tapón de aireación, permite que la presión interior del reductor sea
siempre la misma que la del exterior, mediante una pequeña vía de comunicación.
Tapón de aireación
Tapón de visor de nivel
Tapón de vaciado
El uso de aceite sintético garantiza un mayor rango de temperaturas de funcionamiento
tanto en altas como en bajas. De esta forma, el factor determinante queda delimitado
por las propiedades de los retenes y de la expansión del material de la carcasa.
Para preparar la correcta orientación de los tapones para una adecuada lubricación
aconsejamos especificar siempre la posición de montaje deseada.
25
Litros de
Llenado (*)
Marcas de
Aceite
Tamaño Reductor
Tipo de aceite
Tª (ºC)
ISO VG
AGIP
SHELL
ESSO
MOBIL
CASTROL
BP
B3 *
B8 *
V5 *
V6 *
B6-B7 *
Primera lubricación
Mantenimiento
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
30
40 50 63 75
Aceite sintetico
-25º ÷ +50º
ISO VG320
90
110
Aceite mineral
-5º ÷ +40º
-5º ÷ +25º
ISO VG420
ISO VG220
TELIUM VSF320
TIVELA OIL SC320
S220
GLYGOYLE 30
ALPHASYN PG320
BLASIA 460
OMALA OIL 460
SPARTAN EP460
MOBILGEAR 634
ALPHA MAX 460
ENERGOL SG-X320
0,04 0,08 0,15 0,3 0,55
0,04 0,08 0,15 0,3 0,55
0,04 0,08 0,15 0,3 0,55
0,04 0,08 0,15 0,3 0,55
0,04 0,08 0,15 0,3 0,55
Prelubricado por REM
ENERGOL GR XP460
1
1
1
1
1
Ninguno, lubricado a vida del reductor.
Pág. 11
BLASIA 220
OMALA OIL 220
SPARTAN EP220
MOBILGEAR 630
ALPHA MAX 220
ENERGOL GR XP220
3
2,2
3
2,2
2,2
Prelubricado por REM
Primer cambioa a las 400 horas.
Sucesivos cambios cada 4,000 horas.
6. TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO
La temperatura óptima de funcionamiento depende de numerosos factores, como por
ejemplo:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
El tipo de trabajo que desarrolla la transmisión.
El tipo y la cantidad de lubricante.
Las características estructurales del reductor.
La velocidad, la relación de velocidad y la potencia aplicada.
La forma constructiva del reductor.
El ambiente en el que se desarrolla el trabajo.
etc.
Para un reductor sin fin corona en particular, el campo de temperatura operativa
aceptable, puede ser de 50º por encima de la temperatura ambiente, hasta un límite de
100ª
Para un reductor sin fin corona estándar la máxima temperatura interna aceptable en
condiciones de suministro estándar (retenes, tipo de aceite, etc.) no debe superar los
80º. Para trabajar a temperaturas superiores (hasta 100º), hay que considerar el
cambio de retenes y el tipo de lubricante básicamente.
Pág. 12
7. SELECCIÓN DEL REDUCTOR
Algunas consideraciones que hay que tener en cuenta para decidir que moto reductor
hay que montar en una aplicación en particular:
1. Par de fuerza necesario en la aplicación, no confundir (que es muy habitual
con la potencia del motor). El par de fuerza se mide en Nm y se calcula con la
siguiente formula:
Par (Nm) = (9.550 * Rendimiento –Rd- * Potencia –Kw-) / Revoluciones de
salida-rpm.
•
•
•
•
•
9.550 es un factor constante.
Rendimiento; es la eficiencia del reductor. Se obtienen en las tablas de
selección que se muestran a continuación. Básicamente indica la perdida de
energía que provoca el funcionamiento del reductor a través de sus órganossinfín corona, engranajes, etc.
El rendimiento es más alto, nivel de eficiencia mayor, en los reductores de
engranajes y es menor; nivel de eficiencia menor, en los reductores sinfín
corona. También influye la relación de velocidad, en reductores con
relaciones bajas, 1:7,5, 1:10, etc.. el rendimiento es alto, e inversamente en
los reductores con relaciones altas, el rendimiento, baja.
Potencia: Es la que aporta el motor y se expresa en Kilowatios.
N2: revoluciones de salida del moto reductor: numero de revoluciones de
entrada dividido entre la relación.
2. Dimensionamiento del moto reductor: Lo da lógicamente el espacio donde
debe trabajar, tener en cuenta en particular:
•
•
•
El diámetro del eje lento.
El tipo de amarre a la bancada.
La posición de montaje, para que el reductor internamente tenga una correcta
lubricación.
3. Tipo de trabajo que va a realizar el reductor. Está directamente vinculado al
concepto de factor de servicio.
El factor de servicio indica lo infradimensionado o supradimensionado que está un
moto reductor para una aplicación en particular, hay que tener en cuenta las tablas
adjuntas, ya que el reductor sufre más en unas condiciones de trabajo que en otras
y esto determinara que el conjunto tenga un factor de servicio mayor o menor.
Un factor de servicio (sf) 1,00 indica que esta trabajando durante 8 horas de trabajo
diarias en servicio continuo.
Pág. 13
No es lo mismo una cinta transportadora que trabaja una hora al día que un
reductor con arrancadas, cambios de giro y paradas bruscas y sucesivas.
Número de paradas y arrancadas mayor que 10
nº de horas que trabaja al día
<2
2-8
8 - 24
Naturaleza del tipo de trabajo
Trabajo continuo.
sf 1,0
sf 1,25
sf 1,75
Paradas y arrancadas moderadas.
Cambios de giro reducidos.
sf 1,5
sf 1,75
sf 2,0
Paradas y arrancadas constantes.
Cambios de giro constantes.
sf 1,75
sf 2,0
sf 2,25
Número de paradas y arrancadas menor que 10
nº de horas que trabaja al día
<2
2-8
8 - 24
Naturaleza del tipo de trabajo
Trabajo continuo.
sf 0,8
sf 1,00
sf 1,25
Paradas y arrancadas moderadas.
Cambios de giro reducidos.
sf 1,0
sf 1,25
sf 1,5
Paradas y arrancadas constantes.
Cambios de giro constantes.
sf 1,25
sf 1,5
sf 1,75
Pág. 14
7.1. Tablas de Selección, n1=2800rpm
Reductor:
i
7,5
10
15
20
30
40
50
60
REM025
n1
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM030
n1
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM040
n1
2800
2800
2800
n2
373,3
280
186,7
140
93,3
70
56
46,7
M2(Nm)
2
3
5
6
8
11
12
10
Kw1
0,12
0,12
0,12
0,12
0,12
0,12
0,12
0,09
RD
88,7
86,3
81,9
79,7
70,7
67,5
60,6
59
sf
4,1
3,5
2,5
2,0
1,5
1,3
1,0
0,8
n2
373,3
280
186,7
140
112
93,3
70
56
46,7
35
28
M2(Nm)
5
7
10
13
15
17
21
16
21
11
12
Kw1
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,18
0,18
0,09
0,09
RD
87,1
85,2
78,8
75,8
69,9
66,1
62
54,4
57,4
46
40,6
sf
3,2
2,5
1,8
1,4
1,4
1,2
0,9
1,0
0,9
1,1
1,1
n2
373,3
280
186,7
140
112
93,3
70
56
46,7
35
28
M2(Nm)
12
16
24
30
37
43
35
43
32
38
34
Kw1
0,55
0,55
0,55
0,55
0,55
0,55
0,37
0,37
0,25
0,25
0,18
RD
90,4
88,8
85,5
81,9
79,7
76,3
70,6
68,2
62,6
56,8
55,6
sf
3,2
2,5
1,7
1,3
1,1
1,1
1,2
1,0
1,2
1,0
1,0
Pág. 15
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM050
n1
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM063
n1
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM075
n1
2800
2800
2800
n2
373,3
280
186,7
140
112
93,3
70
56
46,7
35
28
M2(Nm)
25
34
48
63
76
87
77
88
74
62
68
Kw1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
0,75
0,75
0,55
0,37
0,37
RD
91,3
90,5
86,2
84,9
81
77,3
75,3
69,3
66,1
61,4
54
sf
2,8
2,2
1,6
1,2
1,0
1,0
1,1
0,9
1,0
1,2
0,8
n2
373,3
280
186,7
140
112
93,3
70
56
46,7
35
28
M2(Nm)
51
68
96
129
158
174
158
140
162
135
153
Kw1
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
1,5
1,1
1,1
0,75
0,75
RD
91,2
91,3
85,9
86,2
84,6
77,6
77,3
74,7
72,1
66,1
60,1
sf
2,5
2,0
1,5
1,1
0,9
0,9
1,0
1,1
0,9
1,0
0,9
n2
373,3
280
186,7
140
112
93,3
70
56
46,7
35
28
M2(Nm)
94
125
180
237
220
247
238
198
222
200
244
Kw1
4
4
4
4
3
3
2,2
1,5
1,5
1,1
1,1
RD
92,7
91,7
88,2
87
86,3
80,6
79,4
77,5
72,6
66,9
65,1
sf
2,0
1,6
1,1
0,9
1,0
1,0
1,0
1,1
1,0
1,0
0,8
Pág. 16
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM090
n1
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM110
n1
2800
2800
n2
373,3
280
186,7
140
112
93,3
70
56
46,7
35
28
M2(Nm)
95
125
185
238
296
346
431
401
340
278
342
Kw1
4
4
4
4
4
4
4
3
2,2
1,5
1,5
RD
92,9
91,8
90,5
87,3
87
84,7
79
78,5
75,7
68,1
66,9
sf
3,1
2,5
2,0
1,5
1,2
1,2
0,9
0,9
1,0
1,1
0,9
n2
373,3
280
186,7
140
112
93,3
70
56
46,7
35
28
M2(Nm)
179
237
347
454
556
650
612
535
621
582
518
Kw1
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
5,5
4
4
3
2,2
RD
93,7
92,8
90,6
88,8
87
84,7
81,6
78,5
76
71,2
69,1
sf
2,7
2,2
1,7
1,2
1,1
1,0
1,0
1,1
0,9
0,9
1,0
Kw1
0,09
0,09
0,09
0,09
0,09
0,09
0,06
0,06
RD
85,9
83,2
78
75,9
65,3
62,5
54,8
53,8
sf
2,8
2,3
1,6
1,3
1,0
0,9
0,9
0,7
7.2. Tablas de Selección, n1=1400rpm
Reductor:
i
7,5
10
15
20
30
40
50
60
REM025
n1
1400
n2
186,7
140
93,3
70
46,7
35
28
23,3
M2(Nm)
4
5
7
9
12
15
11
13
Pág. 17
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM030
n1
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM040
n1
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM050
n1
1400
1400
1400
n2
186,7
140
93,3
70
56
46,7
35
28
23,3
17,5
14
M2(Nm)
7
9
13
17
19
21
17
18
18
12
13
Kw1
0,18
0,18
0,18
0,18
0,18
0,18
0,12
0,12
0,09
0,06
0,06
RD
83
80,7
72,6
69,1
62,1
57,8
53,5
45,5
48,9
37,5
32,5
sf
2,2
1,7
1,2
1,0
1,0
0,8
0,9
0,8
0,9
0,9
0,9
n2
186,7
140
93,3
70
56
46,7
35
28
23,3
17,5
14
M2(Nm)
16
22
28
39
47
53
44
47
43
34
38
Kw1
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
0,25
0,25
0,18
0,12
0,12
RD
87,3
85,3
81
78,4
73,8
69,7
63
60,4
54,2
48,2
48,5
sf
2,4
1,8
1,3
1,0
0,8
0,8
0,9
0,7
0,8
1,0
0,8
n2
186,7
140
93,3
70
56
46,7
35
28
23,3
17,5
14
M2(Nm)
33
42
58
81
71
81
101
77
89
72
55
Kw1
0,75
0,75
0,75
0,75
0,55
0,55
0,55
0,37
0,37
0,25
0,18
RD
89
87,5
81,8
80,2
75,2
70,6
68,3
61,3
57,9
52,8
45
sf
2,1
1,6
1,2
0,9
1,0
1,0
0,8
0,9
0,8
0,9
0,9
Pág. 18
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM063
n1
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM075
n1
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM090
n1
1400
1400
1400
n2
186,7
140
93,3
70
56
46,7
35
28
23,3
17,5
14
M2(Nm)
68
88
126
166
146
162
207
124
140
115
129
Kw1
1,5
1,5
1,5
1,5
1,1
1,1
1,1
0,55
0,55
0,37
0,37
RD
89,1
88,6
82,4
81,8
79,7
72,3
70,6
67,5
64,5
57,9
51,1
sf
1,9
1,4
1,1
0,8
0,9
1,0
0,7
1,1
0,9
1,1
0,9
n2
186,7
140
93,3
70
56
46,7
35
28
23,3
17,5
14
M2(Nm)
182
180
261
250
205
337
216
264
295
180
206
Kw1
4
3
3
2,2
1,5
2,2
1,1
1,1
1,1
0,55
0,55
RD
91
89,6
85,2
83,5
81,9
75,8
73,8
70,7
65,5
59
56,5
sf
1,0
1,1
0,8
0,8
1,0
0,7
1,0
0,8
0,7
1,0
0,9
n2
186,7
140
93,3
70
56
46,7
35
28
23,3
17,5
14
M2(Nm)
180
245
361
458
420
496
444
548
424
365
302
Kw1
4
4
4
4
3
3
2,2
2,2
1,5
1,1
0,75
RD
91,3
89,9
88,2
84,1
83,5
80,8
74
73,1
69,6
61,4
59
sf
1,5
1,2
1,0
0,8
0,8
0,9
0,8
0,6
0,8
0,8
0,9
Pág. 19
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM110
n1
1400
n2
186,7
140
93,3
70
56
46,7
35
28
23,3
17,5
14
M2(Nm)
345
455
484
638
790
647
638
767
648
548
473
Kw1
7,5
7,5
5,5
5,5
5,5
4
3
3
2,2
1,5
1,1
RD
92,4
91,2
88,4
86,1
83,8
81
77,2
73,5
70,6
65
62,6
sf
1,4
1,1
1,2
0,8
0,8
0,9
0,9
0,8
0,8
0,8
1,0
7.3. Tablas de Selección, n1=900rpm
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM040
n1
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM050
n1
900
900
n2
120
90
60
45
36
30
22,5
18
15
11,3
9
M2(Nm)
17
22
31
39
34
38
45
55
58
68
87
Kw1
0,25
0,25
0,25
0,25
0,18
0,18
0,18
0,18
0,18
0,18
0,18
RD
85,5
83,6
79
74
71,3
66,9
59,8
57,4
50,9
45
45,6
sf
2,3
1,7
1,2
0,9
1,0
1,1
0,8
0,6
0,5
0,4
0,3
n2
120
90
60
45
36
30
22,5
18
15
11,3
9
M2(Nm)
38
50
69
61
70
78
69
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62
75
79
Kw1
0,55
0,55
0,55
0,37
0,37
0,37
0,25
0,25
0,18
0,18
0,18
RD
86,7
85,9
78,9
77,9
72,2
66,6
65,2
57,5
54,4
49,3
41,3
sf
1,8
1,4
1,0
1,1
0,9
1,0
1,0
0,8
1,0
0,8
0,5
Pág. 20
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM063
n1
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM075
n1
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM090
n1
900
900
900
n2
120
90
60
45
36
30
22,5
18
15
11,3
9
M2(Nm)
76
101
138
125
112
160
155
125
143
115
124
Kw1
1,1
1,1
1,1
0,75
0,55
0,75
0,55
0,37
0,37
0,25
0,25
RD
86,9
86,7
78,9
78,9
77,1
67,2
66,6
64,1
60,7
54,4
47
sf
1,6
1,2
0,9
1,0
1,1
0,9
0,9
1,0
0,9
1,0
0,8
n2
120
90
60
45
36
30
22,5
18
15
11,3
9
M2(Nm)
156
204
196
187
230
249
221
195
212
168
139
Kw1
2,2
2,2
1,5
1,1
1,1
1,1
0,75
0,55
0,55
0,37
0,25
RD
89,1
87,4
82,1
80,1
79,1
71,2
69,4
66,8
60,7
53,9
52,4
sf
1,2
0,9
1,0
1,1
0,8
0,8
0,9
1,0
0,9
1,0
1,2
n2
120
90
60
45
36
30
22,5
18
15
11,3
9
M2(Nm)
157
205
299
377
318
367
323
271
308
257
211
Kw1
2,2
2,2
2,2
2,2
1,5
1,5
1,1
0,75
0,75
0,55
0,37
RD
89,7
87,9
85,6
80,9
80,1
76,9
69,2
68,2
64,6
55,3
53,9
sf
1,8
1,5
1,2
0,9
1,0
1,1
1,0
1,1
1,0
1,0
1,1
Pág. 21
Reductor:
i
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
80
100
REM110
n1
n2
120
90
60
45
36
30
22,5
18
15
11,3
9
900
M2(Nm)
398
522
549
531
641
543
465
547
459
377
450
Kw1
5,5
5,5
4
3
3
2,2
1,5
1,5
1,1
0,75
0,75
RD
91,1
89,6
86,3
83,5
80,6
77,6
73,1
68,8
65,6
59,5
56,6
sf
1,2
1,0
1,0
1,0
0,9
1,1
1,2
1,0
1,1
1,1
0,9
7.4. Tabla Tipos de Brida de amarre
Bridas de amarre entre motor y reductor
GRUPO I.E.C.
B14
B5
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
PAM
PAM
PAM
PAM
PAM
PAM
PAM
PAM
PAM
PAM
9/80
11/90
14/105
19/120
24/140
24/160
11/!40
14/160
19/200
24/200
28/250
28/250
38/300
42/350
48/350
Pág. 22
8. DIMENSIONES
Las dimensiones de los reductores se muestran en las Tablas adjuntas, de acuerdo a
las figuras que se muestra a continuación:
Pág. 23
8.1. Dimensiones reductores, tamaño 25 a 50
eje libre
eje salida
Dimensiones
Reductor
A
C
G
H
I
K
KE
L
M
N
N1
O
P
Q
R
S
V
W
T
G1
D
b
t
B
D1
G2
G3
b1
t1
f
Peso (Kg)
REM025
REM030
REM040
REM050
45
70
40
35
25
34
54
80
55
40
30
44
70
101
70
50
40
60
80
121,5
80
60
50
70
M6,5 (nº3)
M6x11 (nº4)
M6x10 (nº4)
M8x10 (nº4)
42
55
45 h9
22,5
6
-35,5
48
5
22,5
-16
50
11 h7
4
12,8
-------0,8
56
65
54 h8
29
6,5
75
44
57
5,5
27
-20
63
14 h7
5
16,3
20
9
51
45
3
10,5
-1,3
71
75
60 h8
36,5
6,5
87
55
71,5
6,5
35
45º
23
78
18 (19) h7
6
20,8 (21,8)
23
11
60
53
4
12,5
-2,7
85
85
70 h8
43,5
8,5
100
64
84
7
40
45º
30
92
25 (24) h7
8
28,3 (27,3)
30
14
74
64
5
16
M6
3,6
Pág. 24
8.2. Dimensiones reductores, tamaño 63 a 110
eje libre
eje salida
Dimensiones
Reductor
REM063
REM075
REM090
REM110
100
120
140
170
A
147,5
174
208
252,5
C
95
112,5
129,5
160
G
72
86
103
127,5
H
63
75
90
110
I
85
90
100
115
K
M8x14 (nº8) M8x14 (nº8) M10x18 (nº8) M10x18 (nº8)
KE
103
113
130
144
L
95
115
130
165
M
80 h8
95 h8
110 h8
130 h8
N
53
57
67
74
N1
8,5
11
13
14
O
110
140
160
200
P
80
93
102
125
Q
102
119
135
167,5
R
8
10
11
15
S
50
60
70
85
V
45º
45º
45º
45º
W
40
50
50
60
T
112
120
140
155
G1
42 h7
D 25 (28) h7 28 (35) h7 35 (38) h7
8
8 (10)
10
12
b
28,3 (31,3) 31,3 (38,3) 38,3 (41,3)
45,3
t
40
50
50
60
B
19
24
24
28
D1
90
105
125
142
G2
75
90
108
135
G3
6
8
8
8
b1
21,5
27
27
31
t1
M6
M8
M8
M10
f
7,8
9
14
35
Peso (Kg)
Pág. 25
8.3. Bridas de Salida F
Dimensiones
Brida Salida F
Reductor
REM025
REM030
REM040
REM050
REM063
REM075
REM090
REM110
KA
45
54,5
67
90
82
111
111
139
KB
6
6
7
9
10
13
13
15
KC
2,5
4
4
5
6
6
6
6
KM
55
68
75
85
150
165
175
220
KN
40 h8
50 h8
60 h8
70 h8
115 h8
130 h8
152 h8
170 h8
Pág. 26
KO
6,5 (nº4)
6,5 (nº4)
9 (nº4)
11 (nº4)
11 (nº4)
14 (nº4)
14 (nº4)
14 (nº8)
KP
75
80
110
125
180
200
210
270
KQ
70
70
95
110
142
170
200
250
KW
45º
45º
45º
45º
45º
45º
45º
45º
8.4. Bridas de Salida FBR
Dimensiones
Brida Salida FBR
Reductor
REM025
REM030
REM040
REM050
REM063
REM075
REM090
REM110
KA
--97
120
112
----
KB
--7
9
10
----
KC
--4
5
6
----
KM
--75
85
150
----
KN
--60
70
115
----
Pág. 27
KO
--9 (nº4)
11 (nº4)
11 (nº4)
----
KP
--110
125
180
----
KQ
--95
110
142
----
KW
--45º
45º
45º
----
8.5. Brazos de Reacción
Dimensiones
Brazo Reacción
Reductor
REM025
REM030
REM040
REM050
REM063
REM075
REM090
REM110
K1
70
85
100
100
150
200
200
250
G
14
14
14
14
14
25
25
30
Pág. 28
KG
17,5
24
31,5
38,5
49
47,5
57,5
62
KH
8
8
10
10
10
20
20
25
R
15
15
18
18
18
30
30
35
8.6. Eje Lento
Dimensiones
Eje Lento
Reductor
REM025
REM030
REM040
REM050
REM063
REM075
REM090
REM110
d
11 h6
14 h6
18 h6
25 h6
25 h6
28 h6
35 h6
42 h6
B
23
30
40
50
50
60
80
80
B1
25,5
32,5
43
53,5
53,5
63,5
84
84,5
G1
50
63
78
92
112
120
140
155
Pág. 29
L
81
102
128
153
173
192
234
249
f
-M6
M6
M10
M10
M10
M12
M16
b1
4
5
6
8
8
8
10
12
t1
12,5
16
20,5
28
28
31
38
45
8.7. Eje Lento Doble
Dimensiones
Eje Lento Doble
Reductor
REM025
REM030
REM040
REM050
REM063
REM075
REM090
REM110
d
11 h6
14 h6
18 h6
25 h6
25 h6
28 h6
35 h6
42 h6
B
23
30
40
50
50
60
80
80
B1
25,5
32,5
43
53,5
53,5
63,5
84
84,5
G1
50
63
78
92
112
120
140
155
Pág. 30
L1
101
128
164
199
219
247
308
324
f
-M6
M6
M10
M10
M10
M12
M16
b1
4
5
6
8
8
8
10
12
t1
12,5
16
20,5
28
28
31
38
45
9. COMPONENTES
9.1. Lista de Componentes
Posición
Descripción
Posición
Descripción
Posición
Descripción
1
2
3
4
5
6
7
Carcasa
Corona
Sinfín
Brida entrada
Tapa cierre
Rodamiento
Rodamiento
8
9
10
11
12
13
14
Rodamiento
Rodamiento
Retén
Retén
Retén
Junta tórica
Junta tórica
15
16
17
18
19
20
21
Circlip
Tapa cierre
Tapón aireador
Tapón nivel aceite
Tapón vaciado
Deflector aceite
Deflector aceite
Pág. 31
9.2. Lista de rodamientos y retenes
Reductor: REM025
Posición
de Montaje
6
B6
B7
6903
V5
(17x30x7)
V6
Otros
rodamientos
7
8
609
(9x24x7)
9
6904
16004
(20x37x9) (20x42x8)
Reductor: REM030
Posición
rodamientos
de Montaje
6
7
8
B6
B7
6905
6904
7201C
V5
(20x37x9) (12x32x10) (2542x9)
V6
Otros
9
10
20x30x7
ó
20x30x5
10
16005
25x35x7)
(25x47x8)
Reductor: REM040
Posición
rodamientos
de Montaje
6
7
8
9
B6
B7
16006
16006
16005
7203C
V5
(25x47x8) (17x40x12) (30x55x9) (30x55x9)
V6
Otros
Pág. 32
retenes
11
12
20x42x6
17x24x5
retenes
11
12
25x47x7
20x26x5
ó
20x26x4
10
retenes
11
12
30x40x7
30x40x7
25x35x7
Reductor: REM050
Posición
rodamientos
de Montaje
6
7
8
B6
6008 2RS
(40x68x15)
B7
7006AC
7204AC
--------------V5
(30x55x13) (20x47x14)
V6
6008
(40x68x15)
Otros
9
6008
(40x68x15)
40x62x8
9
10
6009 2RS
(45x75x16) 45x65x10
ó
--------------6009
(45x75x16)
Reductor: REM075
Posición
rodamientos
de Montaje
6
7
8
B6
6010 2RS
(50x80x16)
B7
32008
30206
--------------V5
(40x68x19) (30x62x17.25)
V6
6010
(50x80x16)
Otros
Reductor:
Posición
de Montaje
B6
B7
V5
V6
Otros
10
6008 2RS
(40x68x15) 40x62x10 40x62x10
ó
ó
---------------
Reductor: REM063
Posición
rodamientos
de Montaje
6
7
8
B6
6009 2RS
(45x75x16)
B7
32007
30205
--------------V5
(35x62x18) (25x52x16.25)
V6
6009
(45x75x16)
Otros
Reductor:
Posición
de Montaje
B6
B7
V5
V6
Otros
retenes
11
9
45x65x8
12
30x47x7
40x62x8
retenes
11
12
45x65x10
ó
45x65x8
35x52x7
10
retenes
11
12
50x72x8
50x72x8
40x60x8
6010 2RS
(50x80x16)
--------------6010
(50x80x16)
REM090
6
rodamientos
7
8
32008
30206
(40x68x19)
(30x62x17.25)
9
10
retenes
11
12
6012 2RS 6012 2RS
(60x95x18) (60x95x18)
--------------- --------------- 60x85x10 60x85x10
40x60x8
6012
6012
(60x95x18) (60x95x18)
REM110
6
rodamientos
7
8
32010
32207
(50x80x20)
(35x72x24.25)
9
10
retenes
11
12
6013 2RS
6013 2RS
(65x100x18) (65x100x18)
---------------
---------------
6013
6013
(65x100x18) (65x100x18)
Pág. 33
65x85x10 65x85x10
50x68x8