“Año de la Inversión para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria” Caso de estudio LOS SISTEMAS DEL CONOCIMIENTO ENTRE BOEING Y AIRBUS CURSO : SISTEMASY TECNOLOGÌAS DE INFORMACIÒN DOCENTE : Ing. VILLAVICENCIO GUARDIA, Pedro INTEGRANTES : COLLAZOS BRAVO, Saida BALBIN MARIN, Corina PONCE ALVINO, Anthony Huánuco – Perú 2013 CUADRO PICTOGRAFICO Fabricar COMPAÑÍA BOEING | Aviones de pasajeros, jets de negocios,etc Producción Los viajes aéreos se incrementarían con rapidez Lanzo Pronostico Desafiar COMPAÑÍA AIRBUS Boeingen 1996 en el mercado de los Jumbo jet A380jumbo jet ganando presencia en el mercado a Boeing Incapacidad Innovo Construir los modelos a escala era un proceso lento, caro y laborioso. El modelo A330 tuvo poco éxito En las entregas los llevo hacia bajo Cambiar Fundamental Estrategia en relación con los aviones grandes Para computarizar el diseño y la producción de sus aviones Replantear Redujo Logro Costos y errores en un 50 % Innovo Éxito en el mercado con el 777 787 ganándole y llevándole a la cima del éxito este modelo CUADRO PICTOGRÀFICO DE LA COMPAÑÍA BOEING El cambio a un modelo de diseño sin papeles para el diseño de las aeronaves Anticipa un cambio hacia a aerolíneas mas pequeñas que vuelen con rapidez en lugar de las comerciales. La computarización de los diseños de las aeronaves, y el uso de software asistido por computadora CATIA. Diseño e los aviones en la pantalla de la computadora y el respectivo ensamble lo cual redujo los costos. LOS SISTEMAS DE CONOCIMIENTO DE BOEING Las alianzas estratégicas con otras empresas para el ensamble por módulos. El uso de software hizo simular la manera digital del ciclo de vida del avión desde el diseño hasta la producción para reducir el trabajo duplicado. Resumen Caso de estudio ¿LOS SISTEMAS DEL CONOCIMIENTO PUEDEN AYUDAR A BOEING A DERROTAR A AIRBUS? Boeing era una compañía gigante de la fabricación de aviones de pasajeros, como jets de negocios, aeronaves militares, helicópteros, instrumentos de vuelo y satélites se encontraba en una lucha por obtener la mejor posición con Airbus. En 1996, Airbus decidió desafiar a Boeing en el mercado de los Jumbo jet. Airbus visualiza el transporte de pasajeros con vuelos de conexión más pequeños que los llevan a sus destinos finales (transbordos). Mientras que Boeing, considera que la mayoría de los viajes se vuelen desde sus propias ciudades y sin escala, prevé la venta de Jet pequeños que vuelen con rapidez y a costos económicos. El proceso de producción de aeronaves de Boeing solía consumir grandes cantidades de papel, desde hace bastante tiempo los diseñadores de Boeing se percataron que podrían ahorrar mucho tiempo de producción si reutilizaban los diseños existentes en vez de diseñar cada avión desde cero, otro problema con el diseño manual era que el personal necesitaba crear modelos a escala en triplay y plástico para asegurarse que todo encajara y que todos los ductos y los cables estuvieran colocados adecuadamente. Construir los modelos a escala era un proceso lento, caro y laborioso. Otro problema era que los ingenieros trabajaban en áreas separadas de acuerdo con su campo de especialización y que rara vez comparaban sus notas. A principios de 1990, Boeing empezó a cambiar a un modelo de “diseño sin papeles”, el cual se utilizó para computarizar el diseño y la producción de sus aviones 777. El sistema emplea el software de diseño asistido por computadora CATIA de Dassault Systems, nueve mainframes de IBM. Boeing elaboró una lista única de partes que cada división pueda utilizar sin modificaciones. Al final el avión se diseñó totalmente en la pantalla de la computadora y se ensambló sin necesidad de costosos modelos a escala. La compañía redujo en un 50% los errores de diseño. El 777 fue un éxito en el mercado, pero Airbus continuo ganándole participación en el mercado. Airbus lanzó el A380 un gigantesco jumbo jet, pero la demora en las entregas hizo ver la incapacidad de la empresa para enfrentar los problemas. Mientras tanto, Boeing innovó con su 787 “Dreamliner”, diseñado para volar grandes distancias a bajo costo, con comodidad para los pasajeros y ahorro de combustible. El 787 hizo que los modelos de Airbus parecieran obsoletos, para competir Airbus lanzó el A350, una versión renovada del modelo A330. Este nuevo modelo de Airbus tuvo poco éxito. El 787 emplea un nuevo proceso de producción, en lugar de producirlo en un solo lugar se está produciendo bajo un proceso de ensamble por módulos (proveedores externos), lo cual ha reducido los costos de producción. DassaultSystems incorporó características a su software de planeación y diseño para manejar la cadena de suministro mundial de Boeing. Estas herramientas de software permiten a los diseñadores utilizar un solo conjunto de datos y simular de manera digital el ciclo de vida del avión, reduciendo los errores y el trabajo duplicado. Airbus se enfocó en fusionar sus operaciones en una solo empresa a partir de su estructura original de consorcio separado. El 787 ha sido fundamental para el resurgimiento de Boeing, esto obligó a Airbus a replantear su estrategia en relación con los aviones grandes. PREGUNTAS DEL CASO DE ESTUDIO 1. ANALICE A BOEING Y SU ESTRATEGIA DE NEGOCIOS CON BASE EN LOS MODELOS DE CADENA DE VALOR Y DE FUERZAS COMPETITIVAS. 1.1 Análisis de la cadena de valor Logística Interna: Se logro la reducción de papel en los procesos del Boeing y disminuyeron los costos en ese rubro (todo se paso a la innovación tecnológica) Mejoró la eficiencia internamente entre los departamentos al aplicar el diseño asistido por computadora. Operaciones: Actividad De Apoyo (Tecnología): Reducción de las computadoras y la mano de obra directa (costo fijo) en la elaboración de dibujos y planos de los Boeing. Utilización de la tecnología de la información para la agilización de procesos y automatización de los mismos. Se redujo el 50% de errores de ingeniería. Innovación y desarrollo en la fabricación del fuselaje del avión (figura de carbono, más ligero que el aluminio). La producción del 787 Boeing se construye bajo un proceso de ensamble por módulos. Realizó alianzas estratégicas para abaratar costos y ser más competentes tanto en la fabricación del avión como en la ingeniería de software. Logística Externa Proveedores como aliados estratégicos, con lo cual se logro ser más competitivos. Marketing y ventas Creación de nuevos diseños (787) de Boeing para vuelos a grandes distancias. La innovación para lograr competitividad Servicios y post venta Boeing innovo con su avión 787, logrando ofrecer a sus clientes vuelos de menor costo y sin hacer escalas para llegar a su destino. En la lectura no se menciona servicios post- venta Las actividades secundarias Sirven de apoyo a las actividades primarias para lograr el complemento perfecto y como consecuencia alcanzar los objetivos deseados. 1.2 ANÁLISIS DE LAS FUERZAS COMPETITIVAS Competitividad del mismo mercado: Al comienzo de la lectura se ve que ambos son un segmento distinto de mercado, sus usuarios están divididos según gustos, preferencias y nivel socioeconómico (eran dos estrategias de mercado distintas). Competencia potencial: En el caso no menciona nada relacionado con la competencia potencial de Boeing; al final del caso indica que Airbus llegara a ser dentro de 10 años lo que es Boeing quedando la interrogante si seguirá con su mismo segmento mercado o migrara al segmento mercado de Boeing. Competencia sustituta: El análisis está basado en Boeing y Airbus que eran competencia sustituta porque si el usuario no encontraba pasaje directo a su destino (Boeing), podía optar por Airbus que lo llevara a la ciudad de su preferencia con trasbordo. Proveedores Fue muy importante porque gracias a los proveedores logro la competitividad mercado que buscaba, sumado esto a las demás estrategias que implemento hizo de Boeing una empresa flexible al cambio y altamente eficiente en sus procesos reduciendo costos. Compradores Los clientes estaban a la expectativa de pasajes menos costosos y aviones más cómodos. Boeing logra captar la mayoría del mercado con su 787 logrando un gran crecimiento 2. ¿CUÁL ES LA RELACIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN DEL CONOCIMIENTO CON LA ESTRATEGIA DE NEGOCIOS DE BOEING? Boeing esta uniendo los conocimientos de cada departamento de su empresa para que trabajen en conjunto al igual que los conocimientos de empresarios, trabajadores, gerentes, ingenieros etc..y todo a base de sistemas de información complejos a los cuales todos tienen información y mejorando la eficiencia de una empresa tan compleja como lo es Boeing. La relación de la administración del conocimiento con las estrategias del Boeing es que se pudo lograr la competitividad en la empresa siendo eficientes en los procesos de fabricación de los 787. ¿DE QUÉ MANERA ESTÁ UTILIZANDO BOEING LOS SISTEMAS DE ADMINISTRACIÓN DEL CONOCIMIENTO PARA EJECUTAR SU MODELO DE NEGOCIOS Y SU ESTRATEGIA DE NEGOCIOS? La utilización de los sistemas de administración del conocimiento es importante por lo siguiente: La reestructuración en los procesos de fabricación los volvió más eficientes. Innovò en el mercado de aerolíneas construyendo aviones más pequeños y a bajo costo de fabricación. Aplicó software, que le permitió la agilización y estandarización de procesos tanto en la fabricación como en el manejo del Boeing 787. Reconoció la importancia de las alianzas estratégicas para lograr competitividad, manteniendo una relación estratégica con sus proveedores. 3. EVALÚE LA NUEVA ESTRATEGIA DE NEGOCIOS DE BOEING ¿QUÉ ASPECTOS DE ADMINISTRACIÓN, ORGANIZACIÓN Y TECNOLOGÍA ENFRENTARÁ BOEING A MEDIDA QUE QUIERA IMPLEMENTAR LA ESTRATEGIA? Analizando la reingeniería que se aplico en los procesos se tiene que tener en cuenta aspectos como: Que al tener procesos automatizados la mano de obra tendría que disminuir. La inversión para lograr la competitividad en el rubro tecnología es importante, se debe tener en cuenta un pensamiento a largo plazo donde el retorno sobre la inversión dará sus frutos. Tendrá que realizar toma de decisiones para plasmar las estrategias en la empresa(administración) Reorganizar las áreas y los departamentos implementando la herramientas necesarias para tener eficiencia en sus procesos internos, lo que repercutirá en los resultados externos ¿QUÉ ROL TENDRÁ LA ADMINISTRACIÓN DEL CONOCIMIENTO EN ESTA ESTRATEGIA? El rol de la administración del conocimiento en la presente estrategia es identificar en que áreas de la empresa se necesita aplicar la reingeniería para la optimización de los resultados ¿CUÁNTO ÉXITO TENDRÁ BOEING AL SEGUIR ESTA ESTRATEGIA? El éxito de seguir esta estrategia en la empresa estará determinado por la aceptación que tenga del mercado con respecto a su producto (Boeing 787) El proceso sistémico de las áreas de la cadena de valor debe tener un feedback que permita identificar posibles errores y corregirlos. La administración del conocimiento representa una de las principales herramientas que se tienen en la actualidad para que las organizaciones logren un desarrollo estratégico en el que puedan aprovechar y maximizar la utilización de los conocimientos que se tienen. Es indiscutible que las organizaciones tienen que alinear la tecnología de información a la estrategia del negocio, por lo que es importante que la administración del conocimiento alcance un desarrollo y madurez a corto plazo. Esta herramienta apoyada por el uso de la tecnología de información está en su época de auge y podemos apreciar que varias organizaciones están convencidas del beneficio que representa aprovechar conocimientos que ya se tienen y que realmente se pierden y lo más dramático es que en varias ocasiones son investigaciones o procesos que se llevan a cabo varias veces y que se tienen que comenzar de cero porque no se cuenta con la documentación apropiada que sirva de referencia. 4. CON BASE EN LOS HECHOS QUE SE PRESENTAN EN ESTE CASO, ¿QUÉ ROL HA TENIDO LA ADMINISTRACIÓN DEL CONOCIMIENTO EN LA ESTRATEGIA DE NEGOCIOS Y EL DESEMPEÑO DE NEGOCIOS DE AIRBUS? La lógica de Airbus consiste en trasladar en un primer vuelo en un avión con una capacidad mayor de 500 pasajeros para luego realizar un segundo enlace en un avión más pequeño que le trasladará al destino final. Es lo que Airbus llama la estrategia de los grandes hubs. Al no aplicar la administración del conocimiento ocurrió lo siguiente: Identificación tardía de los cambios que estaban ocurriendo en el mercado Falta de control simultaneo en la cadena de valor. Tecnología desfasada con respecto a la competencia.