ESTÁNDARES DE SERVICIO EN CARRETERAS ING. WALTER BRÜNING MALDONADO DIRECTOR NACIONAL DE VIALIDAD MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS - CHILE XXI Reunión Nacional de Ingeniería de Vías Terrestres 7 de Julio de 2016 LA DIRECCIÓN DE VIALIDAD DE CHILE EN CIFRAS (2015) Concepto Cantidad Red vial de tuición de Vialidad 77.801 Km. (*) Red pavimentada total (incluye caminos básicos de capas de protección, no incluye granulares estabilizados) 25.369 Km. Red pavimentada en concesión 2.900 Km. Red vial en estado muy bueno y bueno 50% Red vial en estado regular 45% (*) Argentina: 215.000 Km. Perú: 78.000 Km. Uruguay: 9.700 Km. Colombia: 167.000 Km. España: 166.000 Km. Concepto Cantidad Presupuesto total 2015 1.500 millones de dólares Presupuesto para inversión total 1.340 millones de dólares Dotación de funcionarios 4.950 Maquinarias y vehículos 886 EL TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA SEGÚN CATEGORÍA. CIFRAS DE DIC. 2014 Pavimento Capa Granular superior Protección Estabilizado Ripio Tierra Total Nacionales e internacionales 9.133 122 659 1.339 86 11.339 Regionales 5.230 516 232 1.502 997 8.477 Provinciales 2.644 521 597 2.207 508 6.477 Comunales 2.258 3.303 2.570 12.904 5.675 26.710 De acceso 290 1.352 1.457 12.591 9.108 24.798 19.555 5.814 5.515 30.543 16.374 77.801 Total CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD SISTEMA DE EVALUACIÓN DE PROYECTOS (COSTO – BENEFICIO) TIPO DE MEJORAMIENTO Ampliaciones de capacidad Terceras pistas Mejoramientos tradicionales usando MC. 0,8 a 2 millón US$ / Km. Camino de bajo tránsito (aplicación MC con flexibilización). Hasta 1 millón US$ / Km Camino básico intermedio. Hasta 0,5 millón US$ / Km. Camino básico por conservación . Hasta 0,3 millón USS/ Km. 200 400 700 DEMANDA EN AÑO DE INICIO (TMDA) 7000 CALIDAD Y ESTÁNDAR. PERSPECTIVA DEL USUARIO Y DEL MANDANTE Punto de vista del Usuario Punto de vista del Mandante Calidad de Servicio ESPERADA Estándar o Nivel de Servicio OBJETIVO Calidad de Servicio RECIBIDA Estándar o Nivel de Servicio PRODUCIDO Medición de la SATISFACCIÓN Medición del RESULTADO METODOLOGÍA PARA PASOS FRONTERIZOS ASPECTOS QUE DEFINEN EL ESTÁNDAR DE UN CAMINO DE ACCESO A PASO FRONTERIZO: Función preponderante. Relación entre ruta de integración (ámbito internacional) e implicancias en el desarrollo de las actividades cercanas y en el entorno directo (ámbito nacional). Calidad del servicio. Lo podemos asociar a las categorías del Manual de Carreteras, a saber: ruta en paso fronterizo asociada a Autorruta, asociada a Carretera Primaria, asociada a Camino Colector, asociada a Camino Local o asociada a Camino de Desarrollo. Volumen y características del tránsito vigente y futuro. Se definen los siguientes rangos: Rango 0: TMDA mayor a 2000 Rango 1: TMDA de 501 a 2000 Rango 2: TMDA de 201 a 500 Rango 3: TMDA de 101 a 200 Rango 4: TMDA menor o igual a 100 Características geométricas de diseño, seguridad, altura sobre nivel de mar y relación con otras vías especialmente en intersecciones y cruces. Ver tabla siguiente. CRITERIOS DE DISEÑO PARA PASOS FRONTERIZOS El e m e nto de di se ño A nc ho de faja Ca te gorí a A0 Ca te gorí a A Ca te gorí a B Ca te gorí a C R ec o me n da d o R ec o me n da d o R ec o me n da d o R ec o me n da d o has t a 40 m. C ort es d e m ás de 20 m. de a lt o re q ui e re n a nc hos may ores has t a 40 m. C ort es d e m ás d e 20 m. de a lt o re q ui e re n a nc ho s may ores has t a 30 m. C ort es d e m ás de 20 m. de a lt o re q ui e re n a nc hos may ores has t a 20 m. C ort es d e m ás d e 20 m. de a lt o re q ui e re n a nc ho s may ores Has t a 7, 0 m Has t a 7, 0 m Has t a 7, 0 m Has t a 2, 5 m Has t a 2, 5 m Has t a 2, 0 m Has t a 1, 5 m Has t a 2, 5 m Has t a 2, 5 m Has t a 1, 5 m Has t a 1, 0 m Has t a 2, 0 m Has t a 2, 0 m Has t a 1, 0 m Has t a 0, 5 m Has t a 14, 0 m A nc ho de la c alz ada A nc ho de bermas en z onas planas A nc ho de bermas en z onas onduladas A nc ho de bermas en z onas mont años as (bandejó n c ent ral de anc ho s egún s it uac iones ) S obreanc h o de Has t a 0, 5 m en general prot ec c ión (SAP) Has t a 0, 8 ó 1, 0 m s i hay barrera de c ont enc ión Carpet a de rodadura Paviment ad a c on Paviment ad a c on hormigón o c onc ret o as fált ic o. hormigón o c onc ret o as fált ic o. Paviment ad a c on Paviment ad a c on hormigón o c onc ret o as fált ic o. También es fac t ible t rat amient o s uperfic ial o s imilar hormigón o c onc ret o as fált ic o. También es fac t ible t rat amient o s uperfic ial o s imilar CRITERIOS DE DISEÑO PARA PASOS FRONTERIZOS El e m e nto de di se ño V eloc idad de P roy ec t o z onas planas V eloc idad de P roy ec t o z onas onduladas V eloc idad de P roy ec t o z onas mont años as Carac t er ís t ic as de Ca te gorí a A0 Ca te gorí a A Ca te gorí a B Ca te gorí a C Has t a 120 k m/ h Has t a 100 k m/ h Has t a 80 k m/ h Has t a 70 k m/ h Has t a 100 k m/ h Has t a 90 k m/ h Has t a 70 k m/ h Has t a 50 k m/ h Has t a 80 k m/ h Has t a 80 k m/ h Has t a 60 k m/ h Has t a 40 k m/ h Definit i vos s egún normat iva vigent e puent es y obras de art e Cobert iz os y / o muros de En z onas de avalanc ha y rodado c ont enc ión Los c obert iz os deberán s er de dimens iones s imilares a las des c rit as para t úneles Túneles Señaliz ac ión vert ic al y horiz ont al E lement os de s eguridad vial Gálibo mínimo 5, 0 m Anc ho apt o mínimo para t ráns it o bidirec c ion al. Carac t er ís t ic as de s eguridad s egún rec omendac i ó n de norma franc es a c ont enida en la CIRCULA I R E INTE RM I N IS TE R IEL LE N ° 2000- 63 DU 25 AOUT 2000 Requerid a s egún dis eño Requerid os s egún dis eño CRITERIOS DE DISEÑO PARA PASOS FRONTERIZOS El e m e nto de di se ño Ca te gorí a A0 P is t as de E mergenc i a Ca te gorí a A Complejo front eriz o Complejo front eriz o es t ac ionamie nt o y z ona int ermedia y z ona int ermedia Para t odo el t ramo Para t odo el t ramo t ráns it o Ca te gorí a C S egún rec omendac i o nes del Manual de Carret er as Á reas de S is t emas de ges t ión de Ca te gorí a B Des peje de nieve y Complejo front eriz o E n t úneles y punt os es t rat égic os Complejo front eriz o E n t úneles P ermanent e t odo el año rodados P is t as lent as No aplic a Según nec es idad S egún nec es idad Según nec es idad S endas mult ipropós it o S iempre Según nec es idad S egún nec es idad Según nec es idad Mit igac iones A mbient ales Las requeri das s egún normat i va y polít ic as minis t eriales APLICACIÓN DE METODOLOGÍA PARA PASOS FRONTERIZOS Nº Topónimo Inicial Topónimo Final País Vecino Categoría Sugerida Pasos Fronterizos 1 Arica Paso Concordia Perú A0 2 Parinacota Paso Visviri Bolivia C 3 Arica Paso Tambo Quemado Bolivia A 4 Huara Paso Colchane Bolivia B 5 San Pedro de Atacama Paso Jama Argentina B 6 San Pedro de Atacama Paso Sico Argentina B 7 Diego de Almagro Paso San Francisco Argentina B 8 Copiapó Paso Pircas Negras Argentina C 9 Vicuña Paso Agua Negra Argentina A 10 Los Andes Paso Cristo Redentor Argentina A0 11 Coya Paso Las Leñas Argentina C 12 San Clemente Paso Pehuenche Argentina B 13 Antuco Paso Pichachén Argentina C 14 Curacautín Paso Pino Hachado Argentina A 15 Melipeuco Paso Icalma Argentina C APLICACIÓN DE METODOLOGÍA PARA PASOS FRONTERIZOS Nº Topónimo Inicial Topónimo Final País Vecino Categoría Sugerida Pasos Fronterizos 16 Pucón Paso Mamuil Malal Argentina A 17 Coñaripe Paso Carirriñe Argentina C 18 Panguipulli Paso Hua Hum Argentina C 19 Entre Lagos Paso Cardenal Samoré Argentina A 20 Puelo Paso Río Manso Argentina C 21 Santa Lucía Paso Futaleufú Argentina B 22 Coyhaique Paso Coyhaique Argentina C 23 Coyhaique Paso Huemules Argentina B 24 Puerto Ing Ibañez Paso Pallavicini Argentina C 25 Chile Chico Paso Jeinimeni Argentina A 26 Villa O’Higgins Paso Río Mayer Argentina C 27 Cerro Castillo Paso Río Don Guillermo Argentina C 28 Puerto Natales Paso Laurita Casas Viejas Argentina B 29 Punta Arenas Paso Integración Austral Argentina A 30 Cerro Sombrero Paso San Sebastián Argentina A DEFINICIÓN DE NIVELES PARA ESTÁNDARES DE SEGURIDAD VIAL CAMINO TIPO Nº DE PISTAS Nº DE CALZADAS Vproyecto Autopista Mín. 4 (Unidireccional) 2 120 Autopista o Autoruta Mín. 4 (Unidireccional) 2 100 Autoruta Mín. 4 (Unidireccional) 2 90 Autopista o Autoruta Mín. 4 (Unidireccional) 2 80 Primario Mín. 3 (Unidireccional) 2(1) 100 Primario Mín. 3 (Unidireccional) 2(1) 90 Primario Mín. 3 (Unidireccional) 2(1) 80 Primario 2 (Bidireccional) 1 100 Primario 2 (Bidireccional) 1 90 Primario 2 (Bidireccional) 1 80 Colector Mín. 3 (Unidireccional) 2(1) 80 Colector Mín. 3 (Unidireccional) 2(1) 70 Colector Mín. 3 (Unidireccional) 2(1) 60 Colector 2 (Bidireccional) 1 80 Colector 2 (Bidireccional) 1 70 Colector 2 (Bidireccional) 1 60 Local 2 (Bidireccional) 1 70 Local 2 (Bidireccional) 1 60 Local 2 (Bidireccional) 1 50 Local 2 (Bidireccional) 1 40 Desarrollo 2 (Bidireccional) 1 50 Desarrollo 2 (Bidireccional) 1 40 Desarrollo 2 (Bidireccional) 1 30 Camino Básico 2 (Bidireccional) 1 NIVEL 1 2 3 4 ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL CONSIDERADOS SEÑALIZACIÓN DE TRANSITO Señalización Vertical Demarcación Diseño Marcas Viales Segregación ILUMINACIÓN Tachas Iluminación Señalización Variable Elementos De Apoyo CICLOVÍAS Delineadores Verticales Delineadores Direccionales Captafaros Hitos de Arista Hito Flexible Hito de Vértice Dispositivos Luminosos FACILIDADES PEATONALES Aceras Vallas Peatonales Paraderos c/bahía de estacionamiento Pasarelas Islas o Refugio Peatonal MITIGACIÓN DE VELOCIDAD Tachón Bajo Soleras Reductor de Velocidad ELEMENTOS DE DISEÑO SISTEMAS DE CONTENCIÓN VIAL Barreras Laterales Barreras Mediana Terminales Amortiguadores Pistas de Emergencia Bermas Intersección EJEMPLO DE ESTÁNDARES DE SEGURIDAD VIAL PARA NIVEL 2 Nivel 2 Mínimo Recomendable SEÑALIZACIÓN DE TRANSITO Demarcac. Señalización Vertical Marcas Viales Tachas Señalización Variable Delineadores Verticales Numeral 6.305.7 MC-V6 Sección 6.302 MC V6 + Instructivo (*) + Señales turisticas Según Numeral 6.303.6 MC V6. Material con certificado de durabilidad (Numeral 6.303.602 MC V6) y considerar pintura Tipo II (Numeral 6.303.203 MC V6) en las regiones VIII, XIV, XIX, X y XI. Sección 6.303 MC V6 < Separación de 24 m en recta y 12 m en curvas Túneles, caminos cordilleranos y como gestión de tránsito Puentes, O.A. y puntos duros, de forma adicional a los sistemas de contención. Segregac. Elementos De Apoyo Delineadores Direccionales En curvas de acuerdo a Numeral 6.305.8 MC-V6 Numeral 6.305.801 y 6.305.802 MC V6 Captafaros Numeral 6.305.9 MC-V6 En toda defensa de acuerdo a lámina 4.302.003 MC V4 Hitos de Arista Numeral 6.305.10 MC-V6 En rectas (separación entre 50 y 200 mts) Hito Flexible Numeral 6.305.11 MC-V6 En bifurcaciones, estrechamiento de pista como reductor de velocidad, islas, ciclovías, o complemento de tachones Hito de Vertice Numeral 6.305.12 MC-V6 En bifurcaciones (excepto cuando exista amortiguador) Dispositivos Luminosos En travesias, colegios, paraderos, enlaces, zonas urbanas, etc. Tachon Bajo Como apoyo a tratamiento reductor de velocidad y como segregador de flujo en ciclovías Soleras Según Figura 6.605.2.A MC V6 EJEMPLO DE ESTÁNDARES DE SEGURIDAD VIAL PARA NIVEL 2 Nivel 2 Mínimo Recomendable SISTEMAS DE CONTENCIÓN VIAL Barreras Laterales Sección 6.502 MC V6, certificadas Barreras Mediana Segregación parcial Terminales Amortiguadores Pistas de Emergencia Segregación total >70 km/h - Extrusores o insertos en corte <70 km/h - Extrusores o insertos en corte < 70 km/h - En corte o abatidos y esviados >70 km/h, ante la presencia de puntos duros y bifurcaciones Sección 6.504 MC V6 CICLOVÍAS Tabla 6.605.3.A MC V6 2,8 - 1,4 metros Diseño Segregada con barrera NC Medio Alto ILUMINACIÓN Iluminación En zonas urbanas, travesías, enlaces, puentes, paraderos FACILIDADES PEATONALES Aceras Zonas con actividad peatonal Vallas Peatonales En zonas urbanas, travesías, escuelas Concentración peatonal (iglesias, postas, medialunas, etc) Paraderos c/bahía de estacionamiento Cruces, localidades y escuelas. Concentración peatonal (iglesias, postas, medialunas, etc) Pasarelas Tabla 6.802.501.B MC V6 Solo si se tiene 3 o más pistas Islas o Refugio Peatonal Pto. 6.1.3.1 del C6 MST MTT En escuelas, travesías y zonas de actividad peatonal MITIGACIÓN DE VELOCIDAD Aplicar proyecto en escuelas, travesías y necesidad de atravieso peatonal Aplicar proyecto en centro de concentración de peatones Bermas Tabla 3.201.5.C MC V3 Borde alertador o franjas sonoras Intersección Numeral 3.402.305 (1) (>25 veh/h) MC V3 Tercera pista viraje izquierda Reductor de Velocidad ELEMENTOS DE DISEÑO Muchas gracias por escucharme XXI Reunión Nacional de Ingeniería de Vías Terrestres 7 de Julio de 2016 ING. WALTER BRÜNING M. ,DIRECTOR NACIONAL DE VIALIDAD, MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS CHILE, XXI Reunión Nacional de Ingeniería de Vías Terrestres, 7 de Julio de 2016