Secuencia para Instalación de EcuMonitor. Conexión del sensor de

Secuencia para Instalación de EcuMonitor.
1. Detectar cuales protocolos tiene el vehículo (J1708 y/o J1939). Ver manual de EcuMonitor.
2. Si tiene los dos protocolos entonces se debe usar el J1939, sino se usa el que tenga.
3. Se desmonta el conector de mantenimiento que se muestra en las imágenes del manual de
EcuMonitor.
4. En la parte de atrás del conector desmontado, se interceptan los dos cables del protocolo que se ha
decidido usar. Para saber cuales son los cables ver el manual del EcuMonitor. Los otros cables del
EcuMonitor que no se van a usar se deben dejar desconectados.
5. Luego se procede a alimentar el EcuMonitor y a conectar su cable 1Wire con el bus 1Wire del Syrus.
(Ver manual EcuMonitor)
6. En el momento en que se le da alimentación al EcuMonitor hay que verificar que los 4 LEDs
hagan un flasheo, un LED tras otro como en una secuencia. Esta prueba sirve para verificar que
los 4 LEDs están en buen estado.
7. Luego se debe encender el vehículo y esperar aproximadamente 10 segundos, después de los
cuales, si todo está ok, el LED1 o el LED2 debe estar parpadeando 2 veces cada 5 segundos
aproximadamente. El LED que debe parpadear debe ser el correspondiente al protocolo que fue
conectado. El otro LED debe permanecer apagado.
8. Durante todo el tiempo el LED4 debe permanecer parpadeando ya que ese LED muestra el
estado de la comunicación entre Syrus y el EcuMonitor. Parpadea a una frecuencia alta y de una
manera que parece errática. Sino parpadea hay que verificar la conexión entre el EcuMonitor y
el Syrus.
9. Cuando ya se haya verificado la secuencia de encendido, y que el LED4 esté parpadeando
"erráticamente" y que el LED1 o el LED2 esté parpadeando 2 veces, se procede a cerrar la caja y
a fijarla con un amarre plástico a cualquier parte del vehículo.
Es importante, para temas de bajo consumo de corriente, conectar solo los cables del protocolo que se
va usar y los cables del otro protocolo dejarlos desconectados.
El LED3 no se usa por el momento.
Conexión del sensor de nivel de combustible
Se deben identificar los dos cables que salen del sensor resistivo de nivel. En la mayoría de los casos
estos cables han estado ubicados en la mitad del tanque de combustible como lo muestra la imagen
adjunta. Ver los cables que tienen la chupa roja.
Una vez identificados los dos cables hay que proceder a detectar cual de los dos es el positivo, para ello
se debe usar un tester o multimetro y medir el voltaje entre ellos dos (se debe levantar la chupa roja y
medir ahí ya que ahí están expuestos los dos cables). Cuando el tester indique un voltaje positivo es
porque su punta roja está sobre el cable positivo. Hemos visto que estos dos cables siempre son de dos
colores diferentes y uno de los dos es un color "muerto" y el otro no. El color "muerto" siempre ha sido
el negativo, por ejemplo, los hemos visto blanco(+) y negro, azul(+) y gris, etc.
Luego se deben buscar estos mismos dos cables dentro de la cabina del vehículo (hacer seguimiento) o
en la zona del motor para interceptarlos allí. Para verificar como hacer la conexión mirar el manual del
Syrus.
En las tractomulas Kenworth T440 la manera más práctica para realizar la conexión es interceptando
estos dos cables en la zona del motor.
No hay manera en el sitio para detectar si ésta conexión ha quedado bien hecha, la única forma es a
través del servidor verificando que el tag extendido " OL" esté siendo reportado en un valor diferente a
cero.
Una vez conectados los cables del sensor de nivel es importante encender el vehículo y verificar que el
tacógrafo de la cabina correspondiente al nivel de combustible siga operando correctamente.