Zar 75 - Nautibarcos.com
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G N I T H C A &Y Prueba del Zar 75 Semirígida Marzo 2004 A BORDO ZAR 75 Sin límites Gracias a la colaboración del importador para España de las semirrigidas Zar, pudimos corroborar, en aguas del Garraf barcelonés, que la innovación en el diseño que hace una navegación más confortable y más divertida, está en constante evolución y llena de aciertos. Este es el caso de la Zar 75, una semirrígida de 7,42 metros de eslora, con un casco exclusivo en forma de ala de gaviota que impide las salpicaduras en el interior de la embarcación y que, a la vez, permite una navegación rápida de total confianza. G N I T CH A Y & Por Dani Aznar ZAR 75 Programa Eslora Manga Peso Motorización en prueba Velocidad máxima en prueba Precio semirrígida 7,42 m 2,82 m 1.100 Kg Suzuki 2 x 140 CV 42 nudos consultar a Zar 75, del astillero italiano Formenti, es la mayor de la gama. Comparte con sus hermanas menores el exclusivo y eficaz casco de fibra que monta, en sus laterales, dos flotadores de Neopreno Hypalon que proporcionan estabilidad y seguridad a toda la gama del astillero milanés. Es el resultado de más de treinta años de dedicación y mimo en la construcción, diseño y montaje de semirrígidas. Esto se refleja en la instalación de todos los elementos, desde la unión del casco con los flotadores, hasta las placas de protección de los herrajes entre la fibra y el metal. Acabados que expresan la minuciosa labor del trabajo bien hecho. Además, la distribución del L contramolde interior hace de la 75 un alarde de capacidad interior. Hasta 7,35 metros disponibles para albergar 14 personas, wet-bar, dinette y dos confortables y amplios soláriums. Los cofres de estiba, generosos y de fácil acceso, se encuentran repartidos por doquier en cualquier rincón de la embarcación. Navegación Con un cielo que se debatía entre claros y nubes y una ligera brisa que levantaba marejadilla en un agitado mar de fondo proveniente del nordeste, nos dispusimos a corroborar las excelencias del casco que, a simple vista, ya nos hacían intuir un excelente, rápido y divertido navegar. Con dos motores Suzuki DF140, el depósito de combustible lle- no y dos personas a bordo, la embarcación nos lanzó hasta una velocidad de 42 nudos. Sin esfuerzos y sin trimados, en apenas quince segundos se consiguen dicha velocidad. Posiblemente, si las condiciones de mar hubieran sido más favorables, la separación entre motores hubiera sido la correcta y las dos hélices de contragiro, la velocidad punta superaría los 45 nudos. La eficacia del casco, unido a la potencia dosificada de la inyección electrónica de los fueraborda Suzuki de cuatro tiempos y 140 CV, revelaron un sorprendente registro de apenas 4 segundos para alcanzar el planeo. Un confortable crucero se situaría entorno a las 4.000 vueltas y 26 nudos aproximadamente. ➜ G N I T CH A Y & ZAR 75 Pese a llevar dos hélices en el mismo sentido de giro, la maniobrabilidad a bajas velocidades no fue ningún problema. En la unidad probada, echamos en falta la escalera de baño, aunque la instalación correcta de los motores, al parecer, sí que la acepta. En giros cerrados se mostró ágil y manifestó un gran agarre en todo momento. La dirección asistida permite mantener con total fiabilidad el rumbo y, pese a los pequeños embates de las olas, tanto por las amuras como de proa o en empopada, no son necesarias las rectificaciones de rumbo. Desde el asiento de pilotaje, las sensaciones percibidas fueron muy satisfactorias. La potencia se transmite eficazmente gracias a la posición y a la suavidad de respuesta de las palancas instaladas. La conducción, tanto de pie como semisentado -ya que el asiento se puede alzar-, o sentado, son de gran comodidad, visibilidad y seguridad. La proa alzada, la quilla estrecha y profunda y el especial diseño de la unión entre el casco y los flotadores laterales evitan el embarque de salpicaduras de agua en el interior en situaciones adversas o comprometidas. Los giros atrevidos y a altas velocidades se superan con facilidad y fiabilidad. La quilla profunda marca y guía los virajes. La forma curvada de la parte exterior del casco, junto con el flotador, le proporcionan la estabilidad necesaria para que la Zar 75 remonte el viraje con un simple golpe de volante. El nivel de sonoridades es aceptable, similar a otras embarcaciones del mismo tipo. Si a bajas vueltas la escala sube constante y regularmente, a partir de las 4.000 vueltas los decibelios se estabilizan un poco y la rumorosidad no es alarmantemente. Distribución Exterior Quizás, lo que más destaca en la embarcación es su prominente balcón de proa. Una gran plataforma que en su interior alberga un molinete y cofre para la maniobra de fondeo además permite un acceso seguro y confortable. El ancla queda integrada en el casco y bajo dicha plataforma. La zona de proa, amplia y con un alto francobordo, tiene una siento de 0,85 x 1,60 metros, ampliable de forma opcional hasta los 2,30 x 1,60 metros. Los laterales acolchados, situados en ambas bandas, albergan en su interior dos largos cofres que, además de estiba, dan acceso a las válvulas de hinchado de los flotadores. Pasamanos en ambos costados rematan la regala de la zona de proa. FICHA TÉCNICA ZAR 75 Eslora 7,42 m Eslora interior 7,35 m Manga 2,82 m Manga interior 2,20 m Peso 1.100 Kg Tipo de flotador cónico Tejido del Neopreno flotador Hypalon Diámetro del flotador 0,57 cm Flotador extraíble sí Nº de cámaras independientes 6 Nº de redanes por banda 3 Capacidad de combustible 400 l Capacidad de agua potable 80 l Motorización Suzuki en prueba 2 x 140 CV Pasaje homologado 14 personas Astillero Formenti Importador Nautinort Tel.: 971 868 115 EQUIPAMIENTO G N I T CH A Y & Con dos motores Suzuki DF140, el depósito de combustible lleno y dos personas a bordo, la embarcación nos lanzó hasta una velocidad de 42 nudos. Sin esfuerzos y sin trimados, en apenas quince segundos se consigue dicha velocidad Luces de navegación opcional Pozo de anclas sí Roldana sí Molinete opcional Cornamusas 4 Colchonetas soláriums sí Válvulas de sobrepresión no Perfil protector en flotador de goma Asas de transporte 6 Remos sí Kit de reparación sí Inflador sí Arco de radar en inox. opcional, 1.690€ Cáncamos fondeo proa sí Cáncamos arrastre popa sí Bimini top opcional Tienda náutica de camping opcional, 1.900 € Ducha opcional, 370 € Diferentes opcionales para asiento, fundas consola, noche completa Extensión del solárium de proa opcional, 260 € Extensión del solárium de popa opcional, 190 € Panel eléctrico opcional, 230 € Motorizaciones de 70 a 140 CV LA PRUEBA Condiciones Cielo claros y nubes Mar marejadilla con mar de fondo Viento 2/3 nudos Personas a bordo 2 Depósito de combustible 4/4 Estado del casco limpio Localización Port Ginesta Motorización instalada Tipo fueraborda Marca Suzuki Modelo DF140 Four Stroke Nº motores 2 Combustible gasolina Potencia 140 CV Peso 191 Kg Importador Movilmotors 936 362 497 Velocidades Régimen Sonoridad (nudos) (rpm) (dB) 42 37 33.5 30 26 23 19.5 12.5 9 7 5 2 6.000 5.500 5.000 4.500 4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 Ralentí (embragado) 98 95 95 94 92 90 85 80 75 70 65 55 La proa alzada de la Zar 75 permite a la zona de proa gozar de un alto francobordo. El arco de radar abatible acentúa más el carácter deportivo. 2 3 3 1 2 1 El balcón de proa es amplio y tiene tapa antideslizante que esconde el molinete y la maniobra de fondeo. G N I T CH A Y & 1. Cuentavueltas 2. Trim 3. Fuel Régimen Régimen máximo motor 6.000 rpm Régimen máximo alcanzado 6.000 rpm Aceleración Tiempo de planeo 3 seg Tiempo para velocidad máxima 15 seg El triangulo de proa termina en una roldana integrada con escudo en inox y una agarradera parachoques. PUESTO DE GOBIERNO Instrumentación Relojería combustible, motores trim y rpm Superficie adicional sí Consola VTR Asientos 1 Plazas 2 Tipo abatible Regulable altura sí Regulable proa / popa no Cofres inferiores sí Equipamiento Puntos de pasamanos perimetral apoyo de Inox en consola y dos asideros Volante regulable no Dirección asistida Guantera sí Reposapiés sí Guardacartas sí La consola de gobierno, desplazada a estribor, deja un paso de 0,50 metros de amplitud. La parte delantera de la consola acoge un confortable asiento con respaldo acolchado en el que pueden ir sentadas hasta dos personas. Bajo su interior, un cofre El solárium, que pede llegar a medir 2,30 x 1,60 metros, esconde bajo sus acolchados gran cantidad de estiba. da acceso a uno de los tapones de llenado del tanque inoxidable, válvulas de combustible y toda la parte posterior del panel de mando. La telemetría, suministrada por el fabricante del motor, se completa con aforadores de los tanques de com- bustible, un panel eléctrico y una rueda de timón en acero inoxidable. La consola monta parabrisas envolvente, perfilado por un robusto pasamanos de inox que aporta una mayor sensación de seguridad. La zona de popa es quizás la más La forma curvada de la parte exterior del casco, junto con el flotador, le proporcionan la estabilidad necesaria para que la Zar 75 remonte el viraje con un simple golpe de volante polivalente de la embarcación. Bajo el asiento de pilotaje, con respaldo pivotante, se da cabida a un pequeño conjunto wet-bar, con fregadero, encimera y capacidad para un refrigerador. La dinette, con una capacidad aproximada para 6 perso- ➜ Barcos a Motor • 89 ZAR 75 EXTERIORES Bajo el asiento del puesto de gobierno se descubre un wet-bar con capacidad para un frigorífico. Plataforma de baño Dimensiones 1,68 x 0,40 m Escalera no Cofres no Bañera Solárium popa 1,80 x 2,35 m Asientos 6 Cofres inferiores asientos sí Cofres bajo cubierta sí Guanteras laterales sí Ducha de popa opcional Mesa opcional Puntos de apoyo 4 Módulo cocina Fregadero sí Nevera opcional Cocina opcional Ice maker opcional Armarios sí Pasillos laterales Anchura 0,50 m Puntos de apoyo 3 Autovaciantes sí Proa Asiento integrado en proa consola sí Solárium 1,60 x 0,85 m (1,60 x 2,30 m opcional) Posavasos no Asientos 2 Mesa no G N I T CH A Y & El ancho de paso de 0,50 m, entre la consola y el flotador, permiten una circulación cómoda y segura. ACABADOS Antideslizante sí Tapas de cofres con amortiguador sí Cierres de cofre sí Interiores de cofres pintados Interior consola y asiento estancos sí Bajo el piso de la dinette disponemos de un amplio cofre El tanque de combustible en inox, válvulas, cables y mecanismos quedan situados bajo la consola de gobierno. SOLUCIONES DE DISEÑO Aprovechamiento interior, tanto por la amplitud de los espacios, como por la capacidad de estiba Eficaz y estudiado diseño del casco Equipamiento de serie nas, es convertible en un amplísimo y confortable solárium de 2,25 x 1,80 metros. El arco de radar, abatible, monta las luces de navegación, bocina e instalación eléctrica, además, de forma opcional, sirve de apoyo para el bimini o la lona de fondeo. Si algún defecto le teníamos que encontrar a esta embarca90 • Barcos a Motor La motorización escogida para el día de la prueba fueron dos motores dextrógiros Suzuki DF140 de cuatro tiempos. ción, éste está en la plataforma donde van montados los dos motores fueraborda. Debido a que no nos encontrábamos en las instalaciones del importador y la urgencia con que fueron montados los motores, el día de la prueba vimos que la instalación de una escalera de baño no es posible debido a la separación entre los fueraborda. Pero si se prevé la instalación de la escalera la hallaríamos bajo una tapa con antideslizante, si la instalación de los motores se realiza correctamente. La creación del astillero italiano conjuga el deporte, el confort, la seguridad y un atractivo diseño que la vista agradece. La capacidad de sus tanques de combustible, su buen navegar y potencia, harán que nuestras jornadas con amigos o en familia se conviertan en excursiones recalcitrantes y llenas de buenos recuerdos. ■
