Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 1 Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle Nueva versión: modelo de producción Concepto y función del producto Tecnología Híbrida Eléctrica Enchufable Proyecto de prueba Prestaciones Especificaciones técnicas 1 Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 2 Nuevo Prius Híbrido Eléctrico Enchufable: modelo de producción presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 • Emisiones de CO2 de solo 49 g/km, y consumo de combustible de apenas 2,2 l/100 km. • Autonomía en modo eléctrico (EV) de aproximadamente 23 km1. • Recarga completa en solo una hora y media. El Prius Híbrido Eléctrico Enchufable, el primer vehículo eléctrico híbrido enchufable de Toyota (PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle) en salir al mercado generalista. Tal como ha demostrado un estudio de Accenture sobre la electrificación del transporte privado, la apuesta de Toyota por la tecnología PHEV satisface las necesidades de los clientes. Dicho estudio muestra que los consumidores prefieren los PHEV a los vehículos eléctricos (EV), porque conllevan menos cambios con respecto a los hábitos de conducción y los niveles de comodidad actuales. El Prius Híbrido Eléctrico Enchufable, el nuevo gran hito en el continuo camino de Toyota, desde hace 40 años, hacia la movilidad sostenible y el coche ecológico definitivo, supone el más reciente desarrollo de la plataforma modular Hybrid Synergy Drive®, la tecnología híbrida combinada ‘Full Hybrid’ que goza de credibilidad, confianza y fiabilidad, y que tiene en su haber más de 200.000 millones de kilómetros recorridos por todo el mundo. Con una expansión considerable de las capacidades del sistema Hybrid Synergy Drive®, el Prius Híbrido Eléctrico Enchufable incorpora baterías de ión de litio, para ofrecer una autonomía en modo eléctrico de unos 23 km. Más allá de la autonomía en modo eléctrico, se puede utilizar como híbrido combinado ‘Full Hybrid’ convencional con toda la eficiencia de un Prius estándar, y se puede recargar completamente desde una toma de corriente doméstica cuando sea preciso, en apenas una hora y media. 2 Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 3 Con una potencia total del sistema híbrido HSD de 100 kW, el Prius Híbrido Eléctrico Enchufable acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos, y alcanza una velocidad punta de 180 km/h. Su autonomía en modo eléctrico (EV), de unos 23 km, le permite conseguir un gran consumo de combustible, de solo 2,2 l/100 km, y reducir las emisiones de CO2 hasta los 49 g/km, una cifra sin precedentes. 1 Previsión basada en el ciclo de homologación europea, pendiente de homologación final. Con unos 1.420 kg, el Prius Híbrido Eléctrico Enchufable pesa solo 50 kg más que el Prius estándar, y su peso es comparable al de cualquier vehículo con motor diesel o gasolina del segmento con características similares. Al tener en cuenta las necesidades concretas de los conductores que se desplazan por áreas metropolitanas, el Prius Híbrido Eléctrico Enchufable atraerá a unos clientes muy similares a quienes acogieron rápidamente la primera generación del Prius: personas con visión de futuro y conciencia medioambiental que se sienten atraídos por el concepto exclusivo de este nuevo vehículo, con una gran reputación medioambiental y una tecnología avanzada muy sofisticada. El vehículo empezará a comercializarse en 2012, principalmente en Japón, EE. UU. y Europa, con una previsión de ventas de unas 50.000 unidades al año. Concepto y función del producto Se calcula que, para el año 2015, el 70% de los ciudadanos europeos vivirá en zonas urbanas. Asimismo, estudios recientes de Toyota sobre patrones de desplazamientos urbanos en Francia y el Reino Unido han mostrado que más del 80% de los desplazamientos en coche 3 Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 4 cubren menos de 25 km de distancia. En Francia, el 55% de los desplazamientos son de menos de 10 km, mientras que en el Reino Unido esa cifra asciende hasta cerca del 80%. En este contexto, el potencial de la electricidad para proporcionar una movilidad sostenible de corto a medio plazo está asegurado. Aunque las ventajas medioambientales que ofrecen los vehículos eléctricos para los desplazamientos urbanos son evidentes, los avances en este tipo de vehículos se ven entorpecidos por el peso, el tamaño y el coste de las baterías de gran capacidad necesarias para ofrecer una autonomía apenas satisfactoria, así como la ausencia de una infraestructura de recarga adecuada. Con el lanzamiento del Prius Híbrido Eléctrico Enchufable (PHV, Plug-in Electric Hybrid), Toyota considera que la arquitectura híbrida enchufable es la solución tecnológica más viable para la electrificación de los motores. Un vehículo híbrido eléctrico enchufable no tiene el problema de la autonomía limitada. De hecho, una vez que el vehículo supera la autonomía en modo EV (eléctrico), empieza a funcionar automáticamente como un híbrido combinado ‘Full Hybrid’ convencional. El Prius Híbrido Eléctrico Enchufable parte de la base de la tecnología central Hybrid Synergy Drive® para dar respuesta a las necesidades específicas de los clientes urbanos. Se trata de un vehículo híbrido combinado ‘Full Hybrid’ (serie + paralelo), en el que tanto el motor eléctrico como el de gasolina pueden transmitir tracción a las ruedas. Cuenta con un modo EV, totalmente eléctrico, que se emplea para desplazamientos cortos, mientras que el motor de gasolina del sistema híbrido dota al Prius híbrido recargable de una gran autonomía para desplazamientos más largos. 4 Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 5 El Prius Híbrido Eléctrico Enchufable supone una expansión considerable de la capacidad del modo eléctrico (EV) del sistema híbrido evitando los problemas tradicionales, de autonomía limitada y problemas de diseño, de los vehículos eléctricos actuales. Por otra parte, se puede recargar rápidamente conectándolo a una toma de corriente doméstica convencional o a una estación de carga pública en una hora y media de tiempo. Tecnología Híbrida Eléctrica Enchufable Se calcula que, para finales de esta década, la mayoría de los europeos vivirán en zonas urbanas. Como consecuencia, se espera que la demanda de vehículos respetuosos con el medio ambiente para distancias cortas crezca considerablemente en los próximos años. En línea con las circunstancias actuales, el sector está centrando su atención en la electricidad como la fuente de energía más idónea. Muchos estados miembro de la Unión Europea están haciendo lo posible por cumplir las normas de calidad del aire exigidas, particularmente en entornos urbanos. Así, las autoridades de muchas ciudades han adoptado medidas para restringir el acceso de determinados tipos de vehículos a los centros urbanos. Siguiendo la dirección propuesta recientemente por el ‘Libro blanco del transporte en la UE’, algunas ciudades van más allá y se están planteando prohibir la circulación de vehículos convencionales en los centros urbanos y promocionar los vehículos eléctricos. Los méritos medioambientales de los vehículos eléctricos (EV, Electric Vehicles) para su uso en recorridos urbanos están fuera de toda duda, pero su desarrollo futuro se ve frenado por una serie de factores. En la faceta técnica, se requieren unas baterías demasiado grandes, pesadas y costosas para conseguir una autonomía que solo satisface las necesidades de personas con un patrón de uso muy específico. Y lo que es quizás más destacable, desde la perspectiva del cliente, no existe aún una infraestructura de recarga adecuada, lo que hace aún más preocupante la cuestión de la autonomía. El Prius Híbrido Eléctrico Enchufable da respuesta a todos esos interrogantes, lo que lo convierte en la solución más viable a corto y medio plazo para la electrificación de los motores. 5 Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 6 Sobre la base de la tecnología central del famoso sistema Hybrid Synergy Drive® de Toyota, el Prius Híbrido Eléctrico Enchufable sube el listón de la movilidad respetuosa con el medio ambiente, ofreciendo a los clientes que se desplazan por zonas urbanas lo mejor de ambos mundos. Ofrece una mayor autonomía en modo eléctrico, pero se puede conducir sin tener que preocuparse por superarla. Llegado ese punto, puede seguir funcionando como vehículo híbrido combinado convencional, con el mismo comportamiento medioambiental y la misma extensa autonomía que el Prius estándar. El nuevo Prius Híbrido Eléctrico Enchufable, un híbrido combinado ‘Full Hybrid’ capaz de funcionar independientemente en modo de gasolina y en modo eléctrico, proporciona una auténtica experiencia de conducción del sigo XXI. Ofrece a los clientes el placer de un funcionamiento tranquilo, relajado y sorprendentemente silencioso, y consigue una eficiencia de combustible sin igual, y las emisiones de CO2, NOX y PM (partículas) más bajas posibles. La reducción de las emisiones de CO2 ha sido una preocupación general desde la década de los noventa (el Protocolo de Kyoto de 1997, establecía una lista de puntos concretos), y ahora es habitual que los impuestos a los vehículos vayan en función de sus emisiones de CO2. A pesar de que las normativas de emisiones de escape Euro 6 acercarán los límites de emisiones de NOX de los motores diesel a los de las unidades de gasolina (80 frente a 60 mg/km en el nuevo ciclo europeo de conducción), el Prius Híbrido Eléctrico Enchufable sigue generando unas emisiones de NOX sustancialmente inferiores a las de los vehículos con motor diesel, y rebaja las normas Euro 6 en un 98%. Además, al funcionar el modo EV extendido, genera cero emisiones de CO2, NOX y partículas. 6 Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 7 Proyecto de prueba de PHEV Toyota puso en marcha su proyecto de vehículo híbrido eléctrico enchufable (PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle) en 2007, con pruebas en carretera de un prototipo, en Francia y Reino Unido. En 2010, el proyecto inició su segunda fase con la utilización de un vehículo de producción limitada, basado en la tercera generación del Prius y equipado con una batería de ión de litio. Toyota ha contado en España con 7 unidades del Prius Híbrido Eléctrico Enchufable, que forman parte de un proyecto global en el que se han puesto en funcionamiento 600 unidades en todo el mundo, 200 en Europa, mediante contratos de leasing con empresas del sector eléctrico, energético, de infraestructuras etc. Estas unidades han sido objeto de estudio de los hábitos de desplazamiento reales de los conductores con el objetivo de ajustar la capacidad de la batería y las prestaciones finales del vehículo a las necesidades reales de movilidad de las personas en sus desplazamientos habituales. Se han valorado y analizado también la conducción y los hábitos de recarga eléctrica, y tenido en cuenta las opiniones de los conductores, a fin de corroborar el rendimiento medioambiental y tecnológico del nuevo híbrido eléctrico enchufable de Toyota antes de su salida al mercado. En Europa se pusieron en funcionamiento 200 vehículos en 18 países europeos. El grupo más grande de vehículos se encuentra en Estrasburgo (Francia), donde se está llevando a cabo un proyecto con 70 PHEV, en colaboración con la compañía eléctrica francesa EDF, socia de Toyota, y la Ciudad y Comunidad urbana de Estrasburgo (CUS). Conclusiones España En el marco del Proyecto Piloto de Movilidad Eléctrica (MOVELE), gestionado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), Toyota España ha firmado diferentes 7 Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 8 convenios de colaboración para la cesión y uso de 7 unidades del Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable para diversas instituciones, empresas y clientes particulares. Según los datos recogidos de los patrones de uso de los vehículos, el 75% de los viajes realizados son de una distancia inferior a 20 km., lo que confirma la autonomía idónea de la batería de ión-litio. La media de consumo del Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable, ha sido un 39% menor que la de los vehículos diesel de similar tamaño, con unas emisiones de partículas contaminantes (CO2, PM y NOx) mucho más reducidas. La cifra de consumo de combustible varía dependiendo de la carga realizada al vehículo, del estilo de conducción que realice el usuario, así como de la temperatura exterior del ambiente. El vehículo ha sido objeto de prueba entre varios medios de comunicación que también participaban dando su opinión del vehículo. En términos generales, la valoración del Prius Híbrido Eléctrico Enchufable ha sido muy buena, recibiendo una puntuación de 7,9 sobre 10. Así, un 60% de los encuestados han expresado tener una opinión ‘muy buena’ y un 40% ‘buena’. Una de las mejoras introducidas en el modelo de producción del vehículo, ha sido la posibilidad de seleccionar manualmente la conducción solo en modo EV. Esta función había sido reclamada por parte de la prensa española, coincidiendo en esta demanda 8 de cada 10 encuestados. Conclusiones Europa Un año después del lanzamiento del proyecto, los vehículos participantes en el proyecto han sido conducidos en toda Europa tanto en entorno urbano como en recorridos más largos, fuera de la ciudad. Con un promedio de kilometraje anual de 13.180 km, los 200 vehículos participantes en el proyecto han recorrido más de 2,6 millones de km en Europa. 8 Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 9 Teniendo en cuenta que dos tercios de los desplazamientos en áreas metropolitanas no superan los 20 km, la autonomía en modo totalmente eléctrico, de unos 20 km y con cero emisiones, satisface gran parte de las necesidades diarias de los usuarios. El 35% de los usuarios también realizó recorridos más largos, de más de 100 km al menos una vez a la semana; en ese sentido, la capacidad del vehículo híbrido eléctrico enchufable para funcionar como híbrido combinado ‘Full Hybrid’ elimina las preocupaciones por la autonomía que surgen al hacer ese tipo de recorridos con un vehículo totalmente eléctrico. Aunque la autonomía de conducción en modo eléctrico con la batería cargada es de aproximadamente 20 km, un 22% de los usuarios consiguieron superar esta distancia, disfrutando de una mayor autonomía del modo eléctrico. Este resultado demuestra que el Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable ofrece una sencilla usabilidad diaria, ayudando a los conductores a adoptar un estilo de conducción más respetuoso con el medio ambiente. En cuanto a los desplazamientos realizados en entorno urbano, el 48% del tiempo total de conducción registró una velocidad media inferior a 30 km/h, mientras que tan solo un 14% de los desplazamientos en carretera fueron realizados a una velocidad superior a 90 km/h. En lo que se refiere a los patrones de recarga, más del 70% de los usuarios describieron como ‘fácil’ o ‘muy fácil’ el procedimiento de recarga de la batería del vehículo, compatible para ser conectado en cualquier toma doméstica convencional o estación de carga pública. Mientras el 32% de los usuarios recargaban la batería al menos una vez al día, por el contrario el 43% lo hacía con una frecuencia inferior a una carga cada dos días. Los vehículos que son recargados con mayor frecuencia alcanzan una cifra de consumo de combustible inferior a 2 l/100 km. Según los datos registrados, la frecuencia media de carga ha sido de 0,9 veces al día, por lo que los beneficios del Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable podrían ser aún mejor aprovechados. El Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable, ha demostrado una reducción en consumos, de un 49% respecto a los vehículos gasolina y un 36% respecto a los vehiculos diesel de tamaño similar, así como una importante reducción en emisiones contaminantes (CO2, PM y NOx). 9 Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 10 Los usuarios que han probado el vehículo mejoran su percepción sobre la tecnología híbrida eléctrica enchufable. Así, el 67% asegura que su satisfacción general ha mejorado respecto al momento de entrega del vehículo. Además, un 76% considera que el nivel de confort es ‘bueno’ o ‘muy bueno’, y un 82% no considera un incoveniente el tiempo de espera de recarga de la batería (aproximadamente 100 minutos para una carga completa en una toma de 220V). Uso General Media de km. recorridos por vehículo Recorrido medio realizado Desplazamientos urbanos con velocidad inferior a 30 km/h Desplazamientos en carretera con velocidad inferior a 90 km/h Usuarios que realizan viaje de más de 100km, al menos una vez /semana 13.180 km 13,2 km 48% 86% 35% Modo 100% Eléctrico Desplazamientos totales inferiores a 20 km Tiempo total de uso del vehículo en modo 100% eléctrico Modo de Conducción y Autonomía de la Batería Usuarios que superan los 15 km de autonomía Usuarios que superan los 20 km de autonomía 79% 22% Patrones de Recarga Frecuencia media de recarga/día Vehículos recargados al menos una vez al día 0,9 32% Opinión de los Usuarios Satisfechos con el nivel de consumo de combustible Usuarios que manifiestan haber adoptado una conducción más eficiente Valoran la conducción silenciosa en modo eléctrico No les preocupa el tiempo de recarga de la batería (aprox. 100 minutos) Usuarios que realizan viaje de más de 100km, al menos una vez / semana Consideran que el procedimiento de carga en casa es ‘fácil’ o ‘muy fácil’ 87% 93% 99% 82% 71% 77% 10 66% 33% Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 11 Prestaciones La gran cantidad de impresiones reales recogidas en todo el mundo ha permitido a Toyota volver a evaluar los distintos aspectos del rendimiento del Prius Híbrido Eléctrico Enchufable hasta el momento. A raíz de ello, el vehículo de producción comercial no solo goza de varias mejoras tecnológicas importantes con respecto a la versión del proyecto de prueba, sino también de avances considerables en cuanto a su funcionalidad y usabilidad cotidianas. Nueva batería de ión de litio El nuevo Prius Plug-in Hybrid cuenta con una nueva batería de ión de litio con una alta capacidad, de 4,4 kWh, y un peso de solo 80 kg. Supone una mejora en comparación con la batería de hidruro de níquel de la última generación del Prius, que tiene una capacidad de 1,3 kWh y pesa 42 kg. Las baterías de ión de litio tienen mayor densidad energética y son más compactas que las de níquel-hidruro metálico. A través de la toma del cargador de batería, reubicada bajo un discreto panel montado a nivel en la aleta trasera derecha del vehículo definitivo, se puede recargar completamente la batería en una hora y media desde una toma de corriente doméstica estándar de 230 V, sin necesidad de costosos cargadores rápidos. El Prius Plug-in Hybrid ofrece al conductor tres opciones de modos de conducción seleccionables: HV (vehículo híbrido), EV (vehículo eléctrico) y EV-Ciudad. 11 Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 12 * Solo en modelos europeos. Con el modo HV seleccionado, el nuevo Prius Híbrido Eléctrico Enchufable funciona de forma similar al Prius estándar. Proporciona la clásica y eficiente experiencia de conducción híbrida de Toyota, con la intervención del motor de gasolina de forma integrada siempre que es preciso. La autonomía del modo EV del vehículo se reserva para su uso posterior en entornos urbanos. Con el modo EV seleccionado, el Prius Híbrido Eléctrico Enchufable puede utilizar toda la capacidad de la batería para funcionar en modo eléctrico, lo que permite conducir por ciudad con un ruido mínimo y cero emisiones de CO2 y NOX, durante unos 23 kilómetros, a velocidades de hasta 85 km/h. 12 Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 13 El motor de gasolina se puede poner en marcha si el sistema considera que necesita potencia adicional; sin embargo, si se usa el acelerador de forma leve o moderada, se mantiene activo mientras esté en funcionamiento el modo EV. Con el modo EV-Ciudad seleccionado, el Prius Híbrido Eléctrico Enchufable presenta las características del modo EV. Se garantiza un mayor funcionamiento eléctrico al permitir más el uso forzado del acelerador antes de que intervenga el motor de gasolina. El modo ECO, que se selecciona por separado, se puede activar de forma independiente cuando el Prius Híbrido Eléctrico Enchufable funciona en modo HV, EV o EV-Ciudad. En cualquier modo de conducción, se reduce la respuesta de aceleración al pisar el pedal del acelerador, y se optimiza el control del aire acondicionado para ahorrar más combustible. En función de las condiciones de conducción, el modo ECO puede ayudar a los conductores a conseguir una reducción del nivel de consumo de combustible. Interior con diseño exclusivo, práctico y tecnológicamente avanzado En honor a su condición de vehículo medioambientalmente sostenible de nueva generación dentro de la gama híbrida de Toyota, varios sutiles detalles exteriores diferencian al Prius Híbrido Eléctrico Enchufable del Prius estándar. El frontal del nuevo Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable cuenta con una rejilla y un paragolpes de diseño exclusivo. En la parte posterior, el diseño de los grupos de faros con cristales claros distingue aún más el nuevo vehículo del Prius estándar. Se ha adoptado un acabado cromado brillante para los tiradores de las puertas, el embellecedor de la matrícula y la tapa del cargador de la batería, y el vehículo cuenta con un emblema exclusivo ‘Plug-in Hybrid’ en las aletas delanteras y en el portón trasero. Siguiendo las sugerencias de los usuarios de vehículos del proyecto de prueba, la toma del cargador de la batería se ha 13 Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 14 reubicado, desde la aleta delantera izquierda a un panel montado a nivel, más discreto, en la aleta trasera derecha del vehículo de producción. Asímismo, se han replanteado todos los aspectos del propio procedimiento de recarga. El Dispositivo de interfaz del circuito de carga (CCID, Charge Circuit Interface Device) se ha hecho más compacto, y se ha desarrollado un cable de carga más flexible y un 25% más ligero, que no se queda rígido con el frío. La tapa del cargador de la batería se ha integrado con el tapón, para poder cerrarse con más facilidad, en una sola acción, y ahora cuenta con un indicador del cargador de la batería e iluminación LED para mejorar la visibilidad de noche. Como medida de seguridad adicional, el Prius Híbrido Eléctrico Enchufable no se puede arrancar mientras el cable de carga esté conectado. A bordo, la calidad percibida del interior del Prius Híbrido Eléctrico Enchufable ha aumentado gracias a una nueva combinación de colores con inserciones cromadas, el diseño revisado de la consola central y la pantalla multiinformación mejorada, con funciones ampliadas de apoyo a la conducción eléctrica. El aire acondicionado está coordinado con los asientos delanteros calefactables de serie. Así, el sistema puede alcanzar una temperatura confortable para el conductor y el pasajero delantero de forma más rápida y eficiente, lo que mejora aún más la eficiencia de combustible del vehículo. La instalación de la batería de ión de litio de nuevo desarrollo, más compacta, permite disponer de una bandeja de maletero a la par con el Prius convencional, y una capacidad de 446 litros. Un nuevo espacio de almacenamiento bajo el suelo del maletero, de 40,5 litros, ofrece abundante espacio para guardar el cable de carga. 14 Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 15 Especificaciones Técnicas* Prius Híbrido Eléctrico Enchufable *Sujetas a homologación final. MOTOR Motor de gasolina de 1.8 litros 2ZR-FXE: elevada relación de expansión Motor Cilindrada Potencia máx. (hp / kW) cc 1.797 (CV/kW) 73/99 Nm 142 Par máximo MOTOR Tipo de motor Motor generador Imán permanente: 3JM Potencia máx. (hp / kW) (CV/kW) 60/82 Par máximo Nm 207 Potencia máxima del sistema kW/PS 100/136 BATERÍA Batería de conducción Ión de litio Tiempo de recarga Capacidad total batería Potencia máx. batería Peso de la batería 15 AC200V aprox. 90 min kWh 4,4 Hp/kW 36/27 kg 80kg Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 16 CONSUMO DE COMBUSTIBLE Combinado l/100 km 2,1 g/km 49 (previsión) EMISIONES DE CO2 Combinado PRESTACIONES E-CVT (transmisión eléctrica continuamente variable) Transmisión Velocidad máx. km/h 180 Aceleración (0-100 km/h) seg. 10,7 Autonomía en modo eléctrico km/h Aprox. 23 Parada total ✔ Sistema de frenado regenerador ✔ Voltaje del sistema máx. 650 V DIMENSIONES INTERIORES Longitud interior mm 1.905 Anchura interior mm 1.470 Altura interior mm 1.225 L 443 personas 5 Capacidad del maletero Plazas 16 Dossier Prius PHEV:Maquetación 1 18/10/11 09:53 Página 17 DIMENSIONES EXTERIORES Longitud total mm 4.480 Anchura total mm 1.745 Altura global mm 1.490 Distancia entre ejes mm 2.700 Peso del vehículo kg 1.420 Radio de giro mínimo m 5,2 Pulgadas 15” Tamaño de los neumáticos 17