Valiant 685 Classic con Mariner F150 EFI - Revista

[ PRUEBA MOTOR ]
Valiant 685, 635 y 550 Classic
Estas tres esloras de la serie Classic son una interesante
propuesta de la firma Valiant para aquellos aficionados
que busquen en una semirrígida
buenas prestaciones de espacio,
estiba, fiabilidad y confort,
todo a un precio irresistible.
Valiant 550 Classic.
Prueba motor
Tres semirrígidas
muy especiales
L. Bosch
Valiant 630 Classic.
94
V
aliant es una marca de
renombre en el mundo de las neumáticas
y semirrígidas, que
ofrece un completo catálogo de
esloras y modelos cubriendo prácticamente todos los programas de
este tipo de embarcaciones. La serie Classic, realizada en hypalón, en
color crema, comprende una serie
de esloras entre los 5 a 6,85 metros,
y se distingue por ser la serie más
completa de la marca al incorporar todos sus modelos un notable
equipamiento de serie con un nivel de acabados notable. Tanto las
Classic como las demás gamas de
la marca valían está fabricadas para
Brunswick por el astillero Arimar.
A todas estas ventajas de la serie
Classic, se añade la de su importador, Touron, que al mismo tiempo
lo es también de los motores Mariner y Mercury. Esto representa que
puede realizar packs embarcaciónmotor a precios realmente imbatibles, con las mismas garantías y
capacidades de servicio, contando
con una de las redes de distribución más extensas del país.
Valiant 685 Classic.
Valiant 685, 635 y 550 Classic
PRUEBA MOTOR Valiant 685 Classic
Valiant 685 Classic
Velocidad máxima: 35,5 nudos a
5.800 rpm
Velocidad de crucero: 23 nudos a
4.000 rpm, con un Mariner de 150 Hp
Tiempo de planeo: 4 segundos
Aceleración de 0 a 35,5 nudos: en
13,5 segundos
Autonomía: en torno a las 130 millas
a régimen máximo. Y a régimen de
crucero, unas 155 millas.
Precio package oferta: 34.900
euros, con un Mariner 150 Hp y sin
impuestos.
E
s un semirrígida realmente
atractiva, muy completa y con
unas dimensiones muy adecuadas para aquellas personas que buscan
un modelo de gran capacidad, con
buenos espacios y notable estiba. Si
bien está homologada para 14 personas, puede navegarse con seis o siete
a bordo perfectamente. Es un barco
que ha obtenido varios reconocimientos, ente ellos el de la semirrígida más
innovadora en su categoría, concedido
en el pasado salón náutico de Génova.
La 685 Classic llama la atención por
su cuidado diseño y la polivalencia de
programa. La distribución de los espacios, tanto a proa como a popa, las numerosas posibilidades de transformación y el equipo de serie, son puntos
fuertes de este producto.
En la zona de popa la gran dinete
que se puede convertir en solárium, es
capaz de acomodar hasta seis personas
en torno a la una gran mesa de doble
ala. Sin embargo, el respaldo que hace
a la vez de asiento para el piloto, ha
de mejorar su sistema de ajuste para
fijar la barra (detalle del que ya ha tomado nota el astillero y que seguramente modificará). La proa presenta
un solárium que puede cubrir todo
el triángulo con una pieza adicional
y su respectiva colchoneta. Una gran
tapa dotada de resortes para facilitar su
apertura descubre grandes cofres donde se pueden almacenar artículos de
buen tamaño, tales como el juego de
colchonetas, el mástil de esquí o tablas
de wakeboard. Además dispone de co-
[ PRUEBA MOTOR ]
1. Con el Mariner
de 150 Hp la 685
Classic brinda
unas prestaciones
de verdadera
deportiva. Casi 36
nudos de punta.
1
2. La 685 Classic
es una semirrígida
muy completa,
con muy buenas
soluciones y que
se adapta a un
perfecto programa
deportivo y
familiar.
fres de estiba adicionales. En la 685
Classic figuran otros detalles a tener
en cuenta, poco habituales en barcos
de su misma categoría, como el arco
de luces, bimini, nevera, asiento cofre
de consola, teca auténtica y plataforma
de fibra de vidrio en los flotadores, etc.
2
NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONES
3
3. La consola
de la 685 se ha
desplazado a
estribor para ganar
en el espacio de
tránsito. Está bien
diseñada y protege
correctamente al
piloto.
Navegamos la 685 Classic con un
Mariner de 150 Hp EFI 4 tiempos, y
aunque admite una potencia de hasta
200 Hp, no hacen falta más caballos.
El Mariner 150 EFI es un fueraborda
de avanzada tecnología, con poco más
de un año y medio en el mercado, que
ofrece óptimas prestaciones. Cubica
tres litros, es el de mayor cilindrada
de su categoría y el más ligero.
Con condiciones adversas de mar
y viendo que casi no permitían meter a fondo la palanca de aceleración,
pudimos obtener mediciones sorprendentes. Nada menos que 35,5 nudos
Características
Eslora total: .......................................................6,85 m
Eslora interior: ................................................. 5,55 m
Manga total:..................................................... 2,75 m
Manga interior: ................................................ 1,48 m
Diámetro flotador: ......................................50/61 cm
Cámaras de aire: ....................................................... 5
Nº máximo personas: ............................................. 14
Peso total embarcación (sin motor): .............990 kg
Material de acabado: ...........hypalón Orca 1670 Dtex
Capacidad de combustible: ....................200 l (inox)
Potencia máxima: ................................ hasta 200 Hp
Categoría CE: .............................................................B
Constructor: ............ Arimar, www.arimarboats.com
Importador: .......Touron, www.touron-nautica.com
a 5.800 rpm señaló el GPS, aunque
con la mar más tranquila estamos seguros de que se podrían alcanzar los
39 nudos con facilidad. La velocidad
de crucero con este motor la podemos
establecer en los 23 nudos a 4.000
rpm, un régimen muy tranquilo, confortable y con un consumo más que
razonables. En salida la 685 Classic
planea en tan solo 4 segundos, y en
8,5 segundos más se pone por encima
de los 35 nudos. Una pasada.
Semirrígida muy maniobrable, dócil, con una excelente carena, buena
capacidad de planeo y, sobre todo,
seca, vistas las condiciones de mar que
tuvimos que afrontar.
Modelo muy completo, con buen
puesto de gobierno, grandes posibilidades de estiba, polivalente en su
programa y dotado de amplios espacios. El mejor punto fuerte es su
relación precio calidad en su oferta de
package.
Precio package oferta: ........................ 34.900 euros,
con un Mariner 150 Hp y sin impuestos.
Motores
Marca y modelo: ................................Mariner F150EFI
Potencia: .........................................150 Hp (110,3 kW)
Tipo:................................4 tiempos inyección directa
Cilindros: ....................................................................4
Cubicaje: ........................................................ 3.000 cc
Rpm máx.: ......................................................... 6.000
Peso:..................................................................206 kg
Condiciones de la prueba
Personas a bordo: ..................................................... 2
Combustible: ........................................................90%
Estado de la mar: ........marejadilla y viento fuerza 5
Rpm
Vel. Nudos
600
1000
1500
2000
2500
3000
3100
3500
4000
4500
5000
5500
5800
3,2
3,8
5,7
7
8,8
12,6
14
19
22,5
28
31,5
33,6
35,5
Tiempo de planeo: 4 seg.
Aceleración de 0 a máx.:
13,5 seg. Autonomía: en
torno a las 130 millas a régimen máximo. Y a régimen de
crucero, unas 155 millas.
95
[ PRUEBA MOTOR ]
Valiant 685, 635 y 550 Classic
PRUEBA MOTOR Valiant 630 Classic
1. La Valiant 630
Classic equipada
con el mismo
Mariner de 150 Hp
que la 685, resulta
una semirrígida
muy ágil, es muy
seca y soporta
al límite esta
potencia.
1
2. Perfectamente
equilibrada en su
distribución, la
630 es una eslora
óptima para el
programa familiar.
B
asada en una distribución más
sencilla que la 685, la 630
Classic es, a nuestro juicio, el
barco más “redondo” de los tres.
La 630 Classic es una semirrígida interesante, tanto por la amplitud
interior que presenta su bañera como
por su equipamiento de serie. Con el
fin de mantener espacios libres, en este
modelo se ha optado por respetar una
proa tradicional, con banco en V que
se completa con sendas piezas para formar un gran solárium. En la popa el
banco también se convierte en superficie para tomar el sol tumbando hacia
atrás el respaldo, de este modo se incrementan las posibilidades de uso. Estiba
delante, detrás y en la consola central
con un puesto de gobierno que presenta un asiento de apoyo, sencillo pero
cómodo y muy adecuado para esta semirrígida. La 630 Classic se encuadra
en un programa familiar, es cómoda y
va equipada con numerosos detalles de
serie, como las piezas de extensión del
solárium de proa, kit mesa de popa,
arco de luces, bimini y mástil de esquí,
entre otros. Los acabados y la terminación del tejido de neopreno hypalón es
muy buena, y no faltan los accesorios
propios de los flotadores, tales como las
guirnaldas, las asas de transporte y la
bita de amarre de proa con una mordaza central. Más sencilla que en la 685
pero suficiente para este modelo.
NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONES
A nuestro juicio es la mejor semirrígida de estas tres en cuanto a su care96
2
3
3. El asiento tipo
bloster roba muy
poco espacio a la
bañera y resulta
idóneo para
acomodarse ante
el volante.
Rpm
Vel. Nudos
650
1000
1500
2000
2450
3000
3500
4000
4500
5000
5700
5500
5800
2
4,5
5,3
7
11,4
16,5
21
25
29
33
39
33,6
35,5
na, por su estabilidad, fácil gobierno,
manejabilidad y comportamiento en
general, a pesar de que la motorización con un 150 Hp de Mariner es, sin
duda, excesiva.
Con 150 Hp la 630 Classic brinda
unas prestaciones espectaculares, y
con un consumo muy similar al del
modelo anterior, pero algo inferior.
Es una semirrígida con mucho nervio,
sumamente maniobrable, muy seca,
y aunque va sobrada de potencia, es
capaz de ponerse por encima de los
40 nudos si se tienen buenas condiciones de mar, algo casi inaudito en
una semirrígida de esta eslora. Con las
adversas condiciones de mar y viento
apenas pudimos mantener la palanca
horizontal hacia delante. El inconveniente es que el mar no lo permitía; la
ventaja es ver cómo aguantaba la embarcación, sacado de vez en cuando la
hélice del agua.
A tope, 39 nudos a 5.700 (lo que
Tiempo de planeo: 3,5 seg.
Aceleración de 0 a máx.:
12 seg. Autonomía: en
torno a las 100 millas a régimen máximo, Y a régimen de
crucero, unas 130 millas.
Características
Eslora total: ..........................................................6,30 m
Eslora interior: ..........................................5,10 / 4,40 m
Manga total: ........................................................2,50 m
Manga interior: .................................................... 1,30 m
Diámetro flotador: ..........................................43/61 cm
Cámaras de aire:........................................................... 5
Nº máximo personas: ................................................ 13
Peso total embarcación (sin motor): .................740 kg
Material de acabado: ............... hypalón Orca 1671 Dtex
Capacidad de combustible: ........................140 l (inox)
Potencia máxima: ....................................hasta 150 Hp
Categoría CE:................................................................. C
Constructor: ...............Arimar, www.arimarboats.com
Importador: ..........Touron, www.touron-nautica.com
Valiant 630 Classic
Velocidad máxima: 39 nudos a 5.700
rpm
Velocidad de crucero: 25 nudos a
4.000 rpm, con un Mariner de 150 Hp
Tiempo de planeo: 3,5 segundos
Aceleración de 0 a 39 nudos: en 12
segundos
Autonomía: en torno a las 100 millas
a régimen máximo, Y a régimen de
crucero, unas 130 millas.
Precio package oferta: 24.900
euros, con un Mariner 150 Hp y sin
impuestos.
quiere decir que con buena mar se superarán los 41 nudos); y a régimen de
crucero 25 nudos a 4.000 rpm. Sale
en planeo en menos de 4 segundos y
llega al su máxima velocidad en 8 segundos más. Más increíble que la 685
Classic.
Modelo muy equilibrado en diseño
y distribución, al que le sobra potencia de todas todas. También se ofrece
con motorizaciones menores, por lo
que con un 115 Hp seguramente el
conjunto resulte más competitivo todavía en su relación calidad precio.
Barco familiar (en este caso muy
veloz) con una muy buena carena, divertido, seguro y manejable, ágil, que
nos gusta especialmente porque combina detalles de las esloras mayores
con los de esloras más pequeñas. Muy
competitivo y a un precio tentador.
Aún más con 115 Hp (1.500 euros
más barato), que para algunos seguramente no valga la pena.
Precio package oferta: ............................24.900 euros,
con un Mariner 150 Hp y sin impuestos.
Motor
Marca y modelo: ................................... Mariner F150EFI
Potencia: ............................................150 Hp (110,3 kW)
Tipo:...................................4 tiempos inyección directa
Cilindros: ....................................................................... 4
Cubicaje: ............................................................3.000 cc
Rpm máx.: .............................................................6.000
Peso:.....................................................................206 kg
Condiciones de la prueba
Personas a bordo: .........................................................2
Combustible: ...........................................................90%
Estado de la mar: ...........marejadilla y viento fuerza 5
Valiant 685, 635 y 550 Classic
PRUEBA MOTOR Valiant 550 Classic
Valiant 550 Classic
Velocidad máxima: 33,5 nudos a 56
rpm
Velocidad de crucero: 22 nudos a
3.800 rpm, con un Mariner de 100 Hp
Tiempo de planeo: 3 segundos
Aceleración de 0 a 33,5 nudos: en 12
segundos
Autonomía: en torno a las 80 millas
a régimen máximo. Y a régimen de
crucero, unas 105 millas.
Precio package oferta: 20.900
euros, con un Mariner 100 Hp y sin
impuestos.
L
a menor de las tres Valiant presenta una planta de interesante
distribución, en la que los espacios libres compensan las limitaciones de la eslora. Entre sus ventajas,
propias de una semirrígida de este
tamaño, destaca por su facilidad de
transporte, su capacidad de estiba, su
correcta consola de gobierno y otros
detalles como el asiento delantero, los
pasamanos de inox y el nivel de acaba-
2
3. La consola es
similar a las de las
otras dos Valiant,
más pequeña pero
más que correcta
para este barco.
3
dos. Es un diseño de programa familiar pero con buenas prestaciones deportivas, pesar de su excesiva potencia
con el 100 Hp de Mariner.
En su distribución presenta un magnífico solárium a proa con estiba debajo, y un asiento a popa con el respaldo
desplegable que forma una segunda
superficie plana para tonar el sol, junto
a la plataforma de baño. Cuenta con
sistema de dirección hidráulica y se
puede personalizar a gusto del cliente ya que dispone una buena lista de
opciones para completar el barco, tales
como el toldo bimini y el mástil para
esquí. El inconveniente, como en la
630, es que la palanca de aceleración
estaba montada de modo que el pulsador del power trim queda por la parte
exterior. Debe modificarse este punto.
NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONES
Es normal que con adversas condiciones de mar esta fuera la eslora que más
Características
Eslora total: ..........................................................5,33 m
Eslora interior: ......................................... 4,10 / 3,00 m
Manga total: ....................................................... 2,34 m
Manga interior: ................................................... 1,20 m
Diámetro flotador: ....................................... 40/60 cm
Cámaras de aire:.......................................................... 5
Nº máximo personas: ................................................. 9
Peso total embarcación (sin motor): ........................485 kg
Material de acabado: ......................hypalón Orca 1671 Dtex
Capacidad de combustible: .........................70 l (inox.)
Potencia máxima: .................................... hasta 115 Hp
Categoría CE: ................................................................C
Constructor: ...................... Arimar, www.arimarboats.com
Importador: ......... Touron, www.touron-nautica.com
1. La 550 Classic
presenta un
casco de altas
prestaciones.
Una semirrígida
formidable, pero
que le sobra
potencia con el
100 Hp.
1
2. Sencilla pero
con lo suficiente
en una eslora de
este tipo, la 550
Classic es una
semirrígida ideal
para iniciación, con
buenas prestaciones de velocidad y
espacio.
Precio package oferta: ........................... 20.900 euros,
con un Mariner 100 Hp y sin impuestos
Motor
Marca y modelo: ...............................Mariner F100EFI
Potencia: .........................................100 Hp (73,6 kW)
Tipo: .............................. 4 tiempos inyección directa
Cilindros: .................................................................. 4
Cubicaje: .........................................................1.732 cc
Rpm máx.: ........................................................6.000
Peso: .................................................................181 kg
Condiciones de la prueba
Personas a bordo: ....................................................2
Combustible: .......................................................95%
Estado de la mar: ....... marejadilla y viento fuerza 5
Rpm
Vel. Nudos
3200
3400
3500
3800
4000
4500
5000
5200
5600
4500
5000
5500
5800
14
15
18,5
22
25
27
29
31
33,5
28
31,5
33,6
35,5
Tiempo de planeo: 3 seg.
Aceleración de 0 a máx.:
12 seg. Autonomía: en
torno a las 80 millas a régimen máximo. Y a régimen de
crucero, unas 105 millas.
[ PRUEBA MOTOR ]
padeció el oleaje. No obstante su potencia de 100 Hp, el barco ofrece notables prestaciones. Brutal en aceleración, con una salida en planeo de solo
3 segundos. Y con el gas a fondo suponemos —porque fue imposible con
las condiciones de mar— que es capaz
de alcanzar una máxima superior a los
38 nudos en tan solo 12 segundos.
El régimen de crucero estimado para
esta embarcación es de unos 25 nudos
a 4.000 rpm, que es cuando el motor
se siente sobrado y su consumo está
parámetros aceptables.
Barco muy estable, con buena capacidad, cómodo al volante, con un
puesto bien protegido y una carena
que nada tiene que envidiar a las esloras mayores. No obstante, recomendamos el 80 Hp de Mariner, motor que
sin duda se adaptará mejor a esta embarcación. Su precio en package oferta
con el Mariner 80 Hp es de 20.100
euros, o sea 800 menos.
A destacar
Carenas de gran diseño, buenas navegantes y
planeadoras.
Los tres precios muy ventajosos con las ofertas de
los packs.
Notable versatilidad de uso en los tres modelos.
Muy transformables.
A mejorar
Sobremotorización en la 630 Classic con el 150 Hp.
El sistema del respaldo y asiento del piloto en la
680 debe mejorarse en sus fijaciones.
Las palancas de aceleración de la 630 y la 550
deberían tener el pulsador del power trim por la
parte interior.
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