AISLADOR DE BATERêAS MòLTIPLES INSTRUCCIONES DE APLICACIîN E INSTALACIîN La instalaci—n del Aislador de Bater’as Mœltiples es realmente sencilla siempre y cuando lea cuidadosamente y comprenda estas instrucciones y, m‡s importante aœn, revise la tabla de aplicaci—n de abajo antes de comenzar. Primero, asegœrese de contar con todas las herramientas, cables, conectores e interruptores que necesitar‡. Hay disponible una serie de juegos de instalaci—n de cables para facilitar el trabajo. Vea la tabla siguiente para el tama–o de cable recomendado y el interruptor para su instalaci—n. Para un funcionamiento —ptimo del sistema se recomienda que se use una bater’a con la etiqueta ÒDeep CycleÓ en la posici—n auxiliar. Finalmente, los Aisladores de Bater’as Mœltiples est‡n dise–ados para sistemas de alternador con tierra negativa y bater’as que tienen el mismo voltaje nominal. No se pueden utilizar bater’as con distintos voltajes. POR FAVOR LEA COMPLETAMENTE LAS INSTRUCCIONES ANTES DE INICIAR LA INSTALACIîN. GRUPO 1 General Motors (Delcotron) Excepto alternadores de la serie Delcotron CS (serie CS utilizada en la mayor’a de los veh’culos GM de 1985 y m‡s modernos) Ford Hasta 1998 Chrysler Todos los modelos, todos los a–os incluyendo los alternadores Nippondenso regulados externamente. Jeep Equipados con alternadores Nippondenso regulados externamente. Japoneses importados Con alternadores que usan regulador de voltaje externo o detecci—n externa Motorola Serie Load Handler o serie 8EM Remote Sense GRUPO El aislador del grupo 1 tendr‡ una borne de alternador y hasta cuatro bornes de bater’a. No tiene terminales de color. 2 GRUPO Equipado con la serie Delcotron CS (la mayor’a entre 1985-1993) o alternadores de la serie CS130-D (la mayor’a de 1993 y m‡s nuevos***) Jeep Veh’culos equipados con alternador de la serie Delcotron CS (la mayor’a de 1985-1990). Toyota, Honda y algunos autos importados 1985 y m‡s nuevos equipados con alternador Nippondenso con reguladores internos o alternadores con una terminal ÒSÓ (detecci—n). Ford Muchos de 1998 y m‡s nuevos El alternador de la serie CS se puede identificar desenchufando el conector de enchufe del alternador y contando el nœmero de orificios en el conector. La serie CS tiene 3 orificios peque–os y uno grande. El alternador CS130-D tiene terminales de cuatro pines del mismo tama–o. La serie SI tendr‡ dos orificios ranurados en el conector. *** Los alternadores de la serie Delco CS requieren de un cable de detecci—n separado el cual se incluye en el juego del conector. El juego del conector podr’a o no estar incluido con el aislador, pero est‡ disponible como accesorio. Todos los aisladores del Grupo 2 se pueden usar en aplicaciones del Grupo 1. Simplemente haga caso omiso de la terminal de excitaci—n (ÒEÓ) adicional. Un aislador del grupo 2 tendr‡ una cuarta terminal con color indicando la terminal ÒEÓ. GRUPO 3 4 General Motors (Delcotron) Motorola Otro que no sea la serie Load Handler Bosch Requiriendo detecci—n de regulador Un aislador del grupo 3 tendr‡ una cuarta terminal con color indicando una terminal ÒRÓ Los aisladores de bater’a no son compatibles con estos alternadores. Se recomienda un separador de bater’a para estas aplicaciones. Los alternadores con detecci—n interna de voltaje, esto es, algunos de Mitsubishi y Hitachi, o alternadores Delco de un cable de autoexcitaci—n. Los aisladores se pueden utilizar si el alternador es modificado. CAPACIDAD MçXIMA DEL ALTERNADOR TAMA„O RECOMENDADO DE CABLE/INTERRUPTOR 15 pies (4.5 m) 20 pies (6 m) 25 pies (7.5 m) Hasta 15 pies (4.5 m) a 20 pies (6 m) a 25 pies (7.5 m) a 30 pies (10 m) 70 amp. calibre 8 / 50 amp. calibre 8 / 50 amp. calibre 6 / 50 amp. calibre 6 / 50 amp. 95 amp. calibre 8 / 50 amp. calibre 6 / 50 amp. calibre 4 / 50 amp. calibre 4 / 50 amp. 130 amp. calibre 6 / 80 amp. calibre 4 / 80 amp. calibre 2 / 80 amp. calibre 1 / 80 amp. 160 amp. calibre 4 / 120 amp. calibre 2 / 120 amp. calibre 2 / 120 amp. calibre 0 / 120 amp. 240 amp. calibre 000 / 150 amp. calibre 000 / 150 amp. calibre 0000 / 150 amp. calibre 0000 / 150 amp. INSTRUCCIONES DE INSTALACIîN RELEVANTE A TODOS LOS TAMA„OS Y TIPOS DE AISLADORES PRECAUCIîN: Si est‡ instalando un aislador en un Toyota (grupo 2 de alternadores) o en un Motorola/Bosch (grupo 3 de alternadores) vea las instrucciones especiales antes de desconectar cualquier parte del sistema. LO QUE VA A NECESITAR Desatornillador ¥ Barrene con una broca de 1/8Ó ¥ Engarzador de alambre ¥ Juego de llaves inglesas ¥ Juego de dados para tuerca ¥ Cable grado automotriz ¥ Terminales de anillo ¥ Conectores de acoplamiento ¥ Interruptor de tama–o apropiado ¥ Guardapolvos de 6. Monte el interruptor lo m‡s cerca a la bater’a 1. Remueva los cables de las terminales negativas en todas las bater’as de alternador y lejos del escape. Asegœrese que tenga suficiente ventilaci—n. No lo monte sobre el motor. Barrene un agujero de 1/8Ó y monte con los tornillos provistos. auxiliar como sea pr‡ctico, y lejos del calor del escape y del motor (vea la tabla de aplicaci—n para el tama–o correcto). Conecte un extremo de un cable nuevo del tama–o correcto a la terminal Ò2Ó del aislador. Corra el cable al interruptor y conŽctelo a la terminal ÒAUXÓ. Corra otro cable del interruptor a la bater’a auxiliar, conectando un extremo a la terminal ÒBATÓ del interruptor y el otro a la terminal positiva Ò+Ó de la bater’a auxiliar. Repita para los aisladores de banco de bater’as tres y cuatro. 3. Instale la herrer’a a los pernos en el orden 7. SI SU INSTALACIîN FALLA EN EL GRUPO TIPO 2 O 3 DE su veh’culo. No encienda el motor, extinga todo el material que estŽ quem‡ndose y no fume cerca del motor. SIGA LAS RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE DE SU VEHêCULO PARA DESCONECTAR LA BATERêA. 2. Monte el aislador en un sitio conveniente lo m‡s cerca posible al INSTRUCCIONES SOBRE LA TUERCA TUERCA HEXAGONAL O CONTRATUERCA ARANDELA DE PRESIîN TERMINAL DE ANILLO CON CABLE TUERCA HEXAGONAL O CONTRATUERCA BORNE DE TERMINAL ALTERNADORES, PROCEDA A LAS INSTRUCCIONES ESPECêFICAS RELEVANTES PARA ESE GRUPO; DE OTRO MODO PROCEDA AL PASO 8. mostrado en el diagrama, teniendo cuidado de no apretar demasiado la tuerca inferior hexagonal o la contratuerca. El no instalar la tuerca hexagonal inferior o la contratuerca anular‡ la garant’a y dar‡ como resultado conexiones elŽctricas pobres. 8. Conecte todas las cargas auxiliares (telŽfono, luces, estŽreo, refrigerador, winch, etc.) al borne positivo de la(s) bater’a(s) auxiliar(es). Reconecte los cables a tierra que se removieron en el paso 1. TambiŽn asegœrese que las terminales negativas (-) de la(s) bater’a(s) auxiliar(es) est‡n aterrizadas adecuadamente con una abrazadera de tierra convencional. Proteja los interruptores como sea necesario. 4. Ubique la terminal ÒBATÓ en la parte trasera del alternador. Normalmente es la conexi—n m‡s grande. Desconecte TODOS los cables (incluyendo el cable detector del regulador de voltaje si est‡ presente) de la terminal ÒBATÓ del alternador. Reconecte estos mismos cables a la terminal Ò1Ó del aislador de la bater’a. Extienda los cables, si es necesario. Asegœrese de seguir las tŽcnicas de empalme adecuadas. NOTA: EL DESCONECTAR O CORTAR ESTOS CABLES EN OTRO SITIO QUE NO SEA EN EL ALTERNADOR, PODRêA RESULTAR EN UN FUNCIONAMIENTO INADECUADO DEL SISTEMA DE CARGA. 9. Lleve a cabo pruebas elŽctricas (p‡gina 4) para asegurar una operaci—n adecuada. CABLE EXISTENTE CABLE NUEVO ALTERNADOR Remueva el(los) cable(s) original(es) del alternador Ð coloque en la terminal 1 del aislador 5. Conecte un extremo de un cable nuevo del BATERêA 1 VEHêCULO tama–o apropiado (vea la Tabla de aplicaci—n Tama–o recomendado del cable) a la terminal ÒBATÓ de la bater’a del alternador y el otro extremo a la terminal ÒAÓ del aislador. Este ahora deber’a ser el œnico cable conectado a cualquiera de estas terminales. PRECAUCIîN: Los Ford 1985-1990 o 1998 y veh’culos Ford m‡s nuevos podr’an requerir de instrucciones especiales (vea las p‡ginas 2 y 3 para instrucciones espec’ficas). SALIDA 1 2 BATERêA 2 AUXILIAR A INTERRUPTOR AISLADOR SEGUNDA BATERêA PRINCIPAL UTILIZADA EN MUCHOS VEHêCULOS Al equipo auxiliar estŽreo, luces, refrigerador, Al sistema de winch, etc. ignici—n del veh’culo, faros, corneta, etc. APLICACIîN: 1 ALTERNADOR Ð 1 BATERêA PRINCIPAL (BANCO) Ð 1 AUXILIAR (BANCO) CONSEJO òTIL PARA INSTALACIONES EN FORD (1985 Y POSTERIOR) Esta secci—n aplica a alternadores de Ford con conexiones de 2 enchufes. Si su alternador tiene un perno de salida, regrese al paso 6 de NOTA: Los colores de las instrucciones generales en la p‡gina 2. los cables pueden variar en distintos veh’culos BLANCO/NEGRO ANARANJADO/NEGRO ANARANJADO/NEGRO ROJO/NEGRO PRECAUCIîN: Desconecte la bater’a antes de proceder con la modificaci—n e de Ford. instalaci—n. 1. Ubique el conector en el lado del alternador que tiene un cable ligero y dos cables pesados negros con l’nea anaranjado o rojo. BLANCO/NEGRO 2. Corte ambos cables negros/anaranjado al alternador, dejando suficiente ANARANJADO/NEGRO longitud para hacer un empalme (aproximadamente 2 a 3 pulgadas Ð 5 a 7.5 ROJO/NEGRO cm.). No corte el cable m‡s peque–o. Se podr’a da–ar el veh’culo si se cortan los cables m‡s all‡ del empalme de f‡brica (aproximadamente a 6 pulgadas Ð 15 cm. Ð del alternador). CABLE EXISTENTE 3. Empalme un cable de extensi—n a ambos cables que est‡n conectados al CABLE NUEVO alternador y conecte el otro extremo a la terminal ÒAÓ del aislador. 4. Empalme un cable de extensi—n a ambos cables que se extienden del ALTERNADORES DEL GRUPO 1: cable de conexionado del veh’culo y conecte el otro extremo a la terminal INSTALACIONES DE FORD CON 2 Ò1Ó del aislador. CONECTORES PARA ENCHUFAR 5. Regrese al paso # 8 de las instrucciones generales en la p‡gina 2. 2 ROJO/NEGRO La bater’a auxiliar AISLADOR INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA ALTERNADORES DEL GRUPO 2 IGNICIîN ESTç CONMUTADA A LA POSICIîN DE ACCESORIO. En la mayor’a de los œltimos modelos de GM este punto podr’a ser una de las terminales de ignici—n adicionales marcadas como ÒIGNÓ en el centro de fusibles. Conecte un extremo del cable amarillo suministrado a una de estas terminales de ignici—n sobrantes. Lleve el otro extremo del alambre amarillo a la terminal ÒEÓ del aislador. (Si est‡ usando el interruptor de 6 amp recomendado, inserte el interruptor en el cable amarillo tal como se muestra en el diagrama). Corte al tama–o correcto, pele el aislante y engarce en la terminal de anillo proporcionada. Ahora conecte el cable amarillo a la terminal ÒEÓ del aislador con la arandela de presi—n y la tuerca. La terminal de color marca el borne ÒEÓ en el aislador. GENERAL MOTORS DELCOTRON Cuando estŽ instalando un aislador en un autom—vil GM equipado con un alternador de la serie ÒCSÓ, se deben seguir las instrucciones generales de instalaci—n del aislador en la p‡gina 2 de estas instrucciones adem‡s de las instrucciones del Grupo 2. Sin embargo, este alternador requiere de excitaci—n externa y detecci—n externa. Se requiere un juego de aislador con una terminal de excitaci—n ÒEÓ y un conector de enchufe. Se usan dos estilos de conectores en los veh’culos GM despuŽs de 1985. Estos son el CS y el CS-130D. Nota: Si el conector Delco existente tiene un cable en posici—n ÒSÓ de los alternadores CS est‡ndar o un cable en la posici—n ÒDÓ en el conector CS-130D, no es necesario reemplazar este enchufe. Proceda al paso 3 de abajo. Si estas posiciones en los conectores est‡n vacantes, proceda de la siguiente manera: 4. Ahora proceda al paso 8 de las INSTRUCCIONES GENERALES DE INSTALACIîN DEL AISLADOR. Si el lado de acoplamiento del conector se ve como esto: RefiŽrase a la Instrucci—n 180064, p‡gina 1 CS-130D. Es m‡s comœn en veh’culos 1993 y m‡s nuevos. Cables Marr—n existentes utilizados en algunos veh’culos. Rosa/negro Si el lado de acoplamiento del conector se ve como esto: RefiŽrase a la Instrucci—n 180064, p‡gina 2 Series CS. Es m‡s comœn en veh’culos 1986 y m‡s nuevos. Marr—n Conector recomendado Cable de Detecci—n CONECTORES DE ACOPLAMIENTO LengŸeta de enganche ALTERNADOR DELCO CS Por favor siga los pasos 1 a 4 de abajo despuŽs de completar la p‡gina 1 o la p‡gina 2 de la Instrucci—n 180064. 1. Vuelva a conectar el conector nuevo al alternador. 2. Dirija el cable de detecci—n sobrante del conector de enchufe a la terminal 1 del aislador Sure Power. Corte al tama–o correcto. Quite el aislante y engarce en la terminal de anillo de 1/4Ó proporcionado. Ahora conecte a la terminal 1 del aislador junto con los cables del paso 4 de las instrucciones generales de instalaci—n. Este se convierte en el cable de detecci—n de voltaje. 3. Conexi—n externa de excitaci—n. El borne ÒEÓ del aislador requiere de una conexi—n a una fuente conmutada de la ignici—n de tal manera que la corriente se aplica solamente en la posici—n de ignici—n/marcha. ASEGòRESE QUE NO SE APLIQUE CORRIENTE CUANDO LA Cable amarillo a posici—n de ignici—n en el centro de fusibles INTERRUPTOR DE 6 AMP RECOMENDADO AISLADOR CON EXCITACIîN Cableado original de veh’culo (removido del alternador en el paso 6) BATERêA PRINCIPAL INTERRUPTOR Al sistema elŽctrico del veh’culo BATERêA AUXILIAR CABLE EXISTENTE CABLE NUEVO TOYOTA, ALGUNOS HONDAS Y AUTOS IMPORTADOS L Cable de Utilizando alternadores Nippondenso regulados internamente. Cuando se estŽ conexionado S existente del IG instalando un aislador a un alternador Toyota, siga las instrucciones generales de alternador/ regulador instalaci—n adem‡s de los siguientes pasos. Conecte al cable etiquetado IG 1. Localice la terminal de cable de ignici—n peque–a etiquetada ÒIGNÓ que corre del alternador al cable de conexionado. Verifique que tiene el cable correcto pelando una peque–a secci—n del cable y determinando si hay voltaje presente s—lo cuando la llave CONECTORES DE est‡ en la posici—n de ÒmarchaÓ pero no en la posici—n de ÒaccesorioÓ. No ACOPLAMIENTO interrumpa el cable. 2. DespuŽs de completar los pasos 1 a 9 de las instrucciones generales, conecte un INTERRUPTOR DE 6 AMP RECOMENDADO cable de excitaci—n del punto localizado en el paso 1 de arriba, a la terminal ÒEÓ del Remueva el(los) cable(s) aislador. original(es) del alternador, coloque La terminal de color indica el borne ÒEÓ. Recomendamos que se inserte un en la terminal 1 del aislador. interruptor de 6 amp en esta l’nea. BATERêA NOTA: El aislador del grupo #2 se puede usar en aplicaciones que no requieren de PRINCIPAL excitaci—n si no se conecta la terminal ÒEÓ. 1998 y FORDS MçS MODERNOS NOTA: Este procedimiento es un paso adicional para algunas aplicaciones de autom—viles Ford 1998 y m‡s modernos. Las instrucciones generales del Grupo 1 en la p‡gina 2 de la hoja de instrucciones 180062 debe seguirse adem‡s de esta instrucci—n. DespuŽs de completar los pasos 1 a 9 de las instrucciones generales, conecte un cable nuevo de la terminal ÒEÓ del aislador al interruptor de 6 amp, despuŽs a una conexi—n de marcha de ignici—n en el centro de fusibles. La terminal de color marca el borne ÒEÓ. Recomendamos que se inserte un interruptor de 6 amp en esta l’nea. NOTA: El aislador del grupo #2 se puede usar en aplicaciones que no requieren de excitaci—n si no se conecta la terminal ÒEÓ. 3 A las cargas auxiliares CABLE EXISTENTE CABLE NUEVO ALTERNADOR DENSO REGULADO INTERNAMENTE AISLADOR CON EXCITACIîN INTERRUPTOR Al sistema elŽctrico del veh’culo BATERêA AUXILIAR A las cargas auxiliares Cables de conexionado originales del fabricante (no los modifique) La terminal ÒAÓ detecta el voltaje en la bater’a. El cable de terminal ÒIÓ va al interruptor de ignici—n a travŽs del indicador de advertencia en el tablero. CABLE EXISTENTE CABLE NUEVO Cable nuevo a la posici—n de marcha de ignici—n del centro de fusibles AISLADOR CON EXCITACIîN INTERRUPTOR DE 6 AMP RECOMENDADO Remueva lo(s) cable(s) original(es) del alternador Ð coloque en la terminal 1 del aislador. BATERêA PRINCIPAL INTERRUPTOR Al sistema elŽctrico del veh’culo BATERêA AUXILIAR A las cargas auxiliares ALTERNADORES DEL GRUPO #3: Revise cuidadosamente los dibujos esquem‡ticos individuales que se muestran abajo y siga las instrucciones espec’ficas de instalaci—n relativas al tipo de alternador y veh’culo con el que est‡ trabajando. PARA UN ALTERNADOR BOSCH QUE USA UN SISTEMA DE REGULADOR MONTADO EN EL ALTERNADOR (COMO EN VANAGONS DE VOLKSWAGEN) PARA CAMIONETAS VOLKSWAGEN EQUIPADAS CON ALTERNADOR Y QUE USAN UN REGULADOR ALTERNADOR MONTADO EXTERNAMENTE, CONSULTE CON EL FABRICANTE. Cable removido BOSCH Escobillas 1. DespuŽs de completar el paso #4 de las instrucciones est‡ndar, Solde el cable a la lengŸeta remueva los dos tornillos que acoplan el regulador. Con mucho Regulador cuidado, remueva el regulador. Use un movimiento descendente Regulador de voltaje removido mostrado como giratorio para prevenir que se rompan las escobillas. removido del alternador Doble esta lengŸeta (vista de la escobilla) de regreso 2. Doble el diente del conector del alternador tal como se ilustra, hacia el alternador para que no se acople con la abrazadera interna de conexi—n del regulador. (El conector del regulador podr’a requerir que sea doblado tambiŽn para asegurar que no haya contacto). 3. Solde un tramo adecuado de cable #14 al diente del conector del regulador, tal como se dobl— en el paso 2 (vŽase la INTERRUPTOR AISLADOR ilustraci—n). 4. Reemplace el regulador. Nota: se sugiere una cuchilla plana Al sistema elŽctrico A las para sostener las escobillas en el casquillo hasta que el regulador BATERêA BATERêA del veh’culo cargas PRINCIPAL AUXILIAR auxiliares estŽ en su sitio. Reemplace los tornillos de montura (coloque el CABLE EXISTENTE cable de tal manera que no estorbe o se pellizque). CABLE NUEVO 5. Conecte el otro extremo del cable que fue soldado en el regulador a la terminal ÒRÓ en el aislador. La terminal de color marca el borne ÒRÓ. 6. Desconecte el(los) cable(s)que van a la terminal D+ del alternador. 7. Reconecte estos mismos cables a la terminal ÒRÓ del aislador con el cable conectado en el paso 5 de arriba. 8. Ahora proceda al paso 5 de las INSTRUCCIONES GENERALES DE INSTALACIîN DEL AISLADOR en la p‡gina 2. PRUEBA ELƒCTRICA: 1. Con el motor apagado: la terminal 1 del aislador deber’a leer el voltaje de la bater’a del veh’culo. La terminal 2 deber’a leer el voltaje de la bater’a auxiliar. La terminal ÒAÓ podr’a leer de cero a 13 voltios. La terminal ÒEÓ en los aisladores de la serie 3A (grupo 2) deber’an leer cero voltios, la terminal ÒRÓ en los aisladores de la serie ÒRÓ (grupo 3) deber’an leer de cero a 13 voltios. 2. Con el motor encendido y el alternador cargando: la terminal 1, 2 y ÒEÓ en los aisladores 3A (grupo 2) deber’an leer el ajuste del regulador de voltaje o menos aproximadamente 13.8 a 14.5 voltios. La terminal ÒRÓ en los aisladores de la serie ÒRÓ (grupo 3) tambiŽn deben leer el ajuste del regulador de voltaje o menos. El voltaje de la terminal ÒAÓ debe leer de 0.8 a 1 voltio m‡s alto que la lectura en las terminales 1, 2 y ÒEÓ en los aisladores de la serie 3A (grupo 2) y las terminales ÒRÓ en los aisladores de la serie ÒRÓ (grupo 3). 3. Para los sistemas de 12 voltios el borne ÒAÓ debe leer aproximadamente 14.8 a 15.5 voltios. La terminal 1 y 2 deben leer 13.8 a 14.5 voltios. Si la terminal ÒAÓ lee 13.8 a 14.2 voltios, el regulador podr’a estar detectando la salida del alternador en vez de la bater’a principal. Esta situaci—n se necesita corregir para que las bater’as se carguen correctamente. 4. La terminal de color marca el borne ÒEÓ en los aisladores del grupo 2 y la terminal ÒRÓ en la mayor’a de los aisladores del grupo 3. LITHO EN EUA INSTRUCCIONES PARA PROBAR UN AISLADOR DE BATERêAS CON UN OHMêMETRO*: 1. Remueva todos los cables del aislador. 2. Usando un ohm’metro de aguja con escala Rx-1 o un ohm’metro digital de escala de diodo, sostenga el cabezal del medidor Rojo* en la terminal ÒAÓ y con el cabezal de medidor Negro* toque la terminal 1 y 2, y la terminal ÒEÓ para los aisladores 3A (grupo 2), y la terminal ÒRÓ para los aisladores del grupo 3. Un buen aislador mostrar‡ el flujo de corriente de ÒAÓ a 1, 2 y ÒRÓ, y no mostrar‡ flujo de corriente a ÒEÓ. 3. DespuŽs, sostenga el cabezal del medidor Negro* en la terminal ÒAÓ y el cabezal del medidor Rojo* en la terminal 1 y 2 (terminal ÒEÓ y ÒRÓ, si se usa). Un buen aislador no permitir‡ el flujo de corriente de ÒAÓ a 1, 2 o ÒRÓ y mostrar‡ un flujo de corriente de ÒEÓ a ÒAÓ. 4. Sostenga un cabezal del medidor en el disipador tŽrmico de aluminio asegur‡ndose que hay contacto raspando el recubrimiento protector. Luego toque con el otro cabezal de medidor las terminales ÒAÓ, 1, 2 (la terminal ÒEÓ para aisladores 3A del grupo 2, la terminal ÒRÓ para aisladores del grupo 3). Un buen aislador no mostrar‡ flujo de corriente. 5. La terminal de color representa el borne ÒEÓ en los aisladores del grupo 2 y la terminal ÒRÓ en la mayor’a de los aisladores del grupo 3. * En algunos ohm’metros importados, los cabezales de medidor negros y rojos est‡n invertidos para estas pruebas. ** Si est‡ utilizando un ohm’metro digital, se TIENE que usar una escala de diodo. 4 INSTRUCCIîN 180078B 0501