PRINCIPALES ACUERDOS DE LA ASAMBLEA DEL 30/01/2016

PRINCIPALES ACUERDOS DE LA ASAMBLEA DEL 30/01/2016
Tras las correspondientes salutaciones, sobremanera a los dos nuevos
Miembros de la Asamblea (C.L.H. Tribu’s y Motor Racing Cantabria) que
vienen a cubrir las dos bajas del Estamento de Clubes, se afrontan los temas
del orden del día cuyos principales acuerdos y resoluciones resumimos.
En cumplimiento de la ley -que no deja otra opción- se implanta la LICENCIA
ÚNICA que será tramitada y expedida por las territoriales y tendrá ámbito
autonómico y nacional.
Los PRECIOS de las licencias de deportistas serán los aprobados en el
convenio de federaciones, con el fin de no incurrir en incumplimiento que nos
llevaría a penalizaciones o cánones de participación.
La licencia dispondrá de las coberturas de seguro mejoradas. Las de Karting
tendrán seguro de entrenamientos no oficiales, sin coste añadido. Para la
modalidad de Rallysprint, será válida la licencia Restringida.
En los Rallies, todos los vehículos equiparán GPS de localización sin
incremento alguno en la inscripción.
Las licencias de COMPETIDOR, que antes se denominaban de concursante,
son ahora obligatorias y nominativas, es decir, cada deportista deberá
presentar la licencia de club o escudería, expedida a su nombre.
Para facilitar este tema, todo el incremento de beneficio destinado a la
federación cántabra por las nuevas tarifas, será subvencionado al club para
que puedan tramitar las licencias y facilitársela a los deportistas.
Los precios de las INSCRIPCIONES en las pruebas de carácter regional NO
sufren incremento ni variación con respecto al año pasado. (Rallysprint: 100.-€.;
Montaña: 125.-€.; Rallies: 180.-€.; Clásicos: 115.-€.; Slalom: 45.-€.; Trial 4x4:
60.-€.; Rallysprint Tierra:115.-€.)
Los Costes de ORGANIZACIÓN de pruebas, experimentan un descenso de
500.-€. en las tarifas de gastos federativos de las pruebas de carretera.El cobro de ENTRADAS a los espectadores será gestionado por los
Organizadores que lo destinarán a mejorar la seguridad de su prueba o lo que
consideren.
Se renovará el Comité de Competición y DISCIPLINA deportiva para velar por
el correcto desarrollo deportivo y para atender los temas que pudieran surgir
relativos a denuncias de la autoridad por controles de alcoholemia o
sustancias.
Se admiten todas las COPAS que han solicitado puntuabilidad. Se renuevan
los acuerdos del Open de Montaña y del Open de Tierra y se intentará
convocar Cto. de Rallysprint de Tierra y de Car Cross.
El Campeonato de Karting y su correspondiente Open, una vez se ha puesto
en marcha de manera satisfactoria, seguirá siendo tutelado por la Federación
como objetivo prioritario.
La Copa Junior, si bien no dio el resultado esperado en la pasada temporada,
seguirá en esta debido al interés que se viene detectando. Todo será igual, con
la única excepción de que el patrocinador pasa a ser RMC y el premio final, la
participación en un Rallye de Tierra.
Con respecto a los REGLAMENTOS, lo más significativo es que, en el de
MONTAÑA, la clasificación será por la mejor subida, en lugar de por la suma.
El Cto. de RALLYSPRINT queda libre en cuanto al diseño, con la única
condición de que no puede exceder de 35 kms. totales y un tope de 3 pasadas
en el mismo sentido a un tramo.
Ante el auge de acumular rallies y rallysprints, se aprueba que no pueda haber
más de 3 pruebas con este formato acumulado y que, para la clasificación final,
del Cto. de Rallysprint, hay que tener un mínimo de 3 resultados, excepto para
los que también sigan el Cto. de Rallies, que deberán tener un mínimo de 5
resultados.
Todos los RALLIES serán coeficiente 5 con un mínimo de 60 Kms.
cronometrados. Se suprimen las cuotas económicas por kilometrajes.
En SLALOM se suprime la clase 3 (vehículos de serie) por haber quedado
desierta y se bajan a 2 los resultados a descontar al final del Cto. en caso de
menos de 7 pruebas.
Por último, se aprueba para el Campeonato de CLÁSICOS DE
REGULARIDAD que las medias normales estén comprendidas entre 55 y 80
kms/h. y las excepcionales entre 50 y 75 Kms/h. Queda a criterio de los
organizadores una mayor flexibilidad en cuanto a los horarios de verificaciones.
Se prorroga una temporada más, la obligación de sustituir los CASCOS con
homologación caducada.
CALENDARIO PROVISIONAL (a expensas de la reunión con Tráfico)
CUENTAS 2015 y PRESUPUESTO 2016, FUERON APROBADOS.
La Asamblea duró cinco horas y cincuenta minutos.
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