IN NC IN ION TE AD NT A IO ME NA NT LL E Y EN BL B AN LA K NC TE O AIP ESPAÑA AD 2 - LEMG IAC 19.3 WEF 20-AUG-15 MÁLAGA/Costa del Sol AD APROXIMACIÓN / APPROACH: RNAV (GBAS) Z LEMG RWY 31 DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO / APROXIMACIÓN DESDE IAF PISAV PROCEDURE DESCRIPTION / APPROACH FROM PISAV IAF DESCRIPCIÓN TEXTUAL TEXTUAL DESCRIPTION DESCRIPCIÓN ABREVIADA ABBREVIATED DESCRIPTION CODIGO PATH TERMINATOR PREVISTO EXPECTED PATH TERMINATOR CODING FLY-OVER REQUERIDO FLY-OVER REQUIRED PISAV a/at 4000 ft o superior/or above, a/at FL 110 o inferior/or below, velocidad máxima/maximum speed 230 kt PISAV[A4000+;F110-;K230-] IF N a/to MG413 a/at 3000 ft o superior/or above, virar a la derecha/turn right MG413[A3000+;R] TF N a/to MG412 a/at 2000 ft o superior/or above MG412[A2000+] TF N a/to MG411 a/at 1700 ft MG411[A1700] TF N a/to RWY31 a/at 84 ft o superior/or above RWY31[A84+] TF Y APROXIMACIÓN FRUSTRADA CONVENCIONAL / CONVENTIONAL MISSED APPROACH PROCEDURE Subir en rumbo de pista directo al DVOR/DME MLG. Virar a la izquierda (IAS MAX 210 kt) para interceptar y seguir R-269 MLG hasta 7.7 DME MLG. Virar a la derecha (IAS MAX 230 kt) a rumbo magnético 000º hasta interceptar R-147 MAR. Virar a la izquierda para seguir R-147 MAR hasta DVOR/DME MAR para incorporarse a la espera a 6000 ft o superior. Altitud máxima FL75 durante toda la maniobra de frustrada. Esperar instrucciones ATC. / Climb on runway heading direct to DVOR/DME MLG. Turn left (IAS MAX 210 kt) to intercept and follow R-269 MLG to 7.7 DME MLG. Turn right (IAS MAX 230 kt) to magnetic heading 000º to intercept R-147 MAR. Turn left to follow R-147 MAR to DVOR/DME MAR to incorporate to the holding pattern at 6000 ft or above. Maximum altitude FL75 during missed approach procedure. Wait for ATC clearance APROXIMACIÓN FRUSTRADA FALLO DE COMUNICACIONES / COMMUNICATIONS FAILURE MISSED APPROACH PROCEDURE Subir en rumbo de pista directo al DVOR/DME MLG. Virar a la izquierda (IAS MAX 210 kt) para interceptar y seguir R-269 MLG hasta 7.7 DME MLG. Virar a la derecha (IAS MAX 230 kt) a rumbo magnético 000º hasta interceptar R-147 MAR. Virar a la izquierda para seguir R-147 MAR hasta 5.5 DME MAR. Virar a la izquierda para seguir R-207 MAR directo a BALPO para incorporarse a la llegada JRZ1J a FL85 o superior. / Climb on runway heading direct to DVOR/DME MLG. Turn left (IAS MAX 210 kt) to intercept and follow R-269 MLG to 7.7 DME MLG. Turn right (IAS MAX 230 kt) to magnetic heading 000º to intercept R-147 MAR. Turn left to follow R-147 MAR to 5.5 DME MAR. Turn left to follow R-207 MAR direct to BALPO to incorporate to JRZ1J arrival at FL85 or above. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO / APROXIMACIÓN DESDE IAF ETROV PROCEDURE DESCRIPTION / APPROACH FROM ETROV IAF DESCRIPCIÓN TEXTUAL TEXTUAL DESCRIPTION DESCRIPCIÓN ABREVIADA ABBREVIATED DESCRIPTION CODIGO PATH TERMINATOR PREVISTO EXPECTED PATH TERMINATOR CODING FLY-OVER REQUERIDO FLY-OVER REQUIRED ETROV a/at 4000 ft o superior/or above, a/at FL80 o inferior/or below, velocidad máxima/maximum speed 230 kt ETROV[A4000+;F080-;K230-] IF N a/to MG412 a/at 2000 ft o superior/or above, virar a la izquierda/turn left MG412[A2000+;L] TF N a/to MG411 a/at 1700 ft MG411[A1700] TF N a/to RWY31 a/at 84 ft o superior/or above RWY31[A84+] TF Y APROXIMACIÓN FRUSTRADA CONVENCIONAL / CONVENTIONAL MISSED APPROACH PROCEDURE Subir en rumbo de pista directo al DVOR/DME MLG. Virar a la izquierda (IAS MAX 210 kt) para interceptar y seguir R-269 MLG hasta 7.7 DME MLG. Virar a la derecha (IAS MAX 230 kt) a rumbo magnético 000º hasta interceptar R-147 MAR. Virar a la izquierda para seguir R-147 MAR hasta DVOR/DME MAR para incorporarse a la espera a 6000 ft o superior. Altitud máxima FL75 durante toda la maniobra de frustrada. Esperar instrucciones ATC. / Climb on runway heading direct to DVOR/DME MLG. Turn left (IAS MAX 210 kt) to intercept and follow R-269 MLG to 7.7 DME MLG. Turn right (IAS MAX 230 kt) to magnetic heading 000º to intercept R-147 MAR. Turn left to follow R-147 MAR to DVOR/DME MAR to incorporate to the holding pattern at 6000 ft or above. Maximum altitude FL75 during missed approach procedure. Wait for ATC clearance. APROXIMACIÓN FRUSTRADA FALLO DE COMUNICACIONES / COMMUNICATIONS FAILURE MISSED APPROACH PROCEDURE Subir en rumbo de pista directo al DVOR/DME MLG. Virar a la izquierda (IAS MAX 210 kt) para interceptar y seguir R-269 MLG hasta 7.7 DME MLG. Virar a la derecha (IAS MAX 230 kt) a rumbo magnético 000º hasta interceptar R-147 MAR. Virar a la izquierda para seguir R-147 MAR hasta 5.5 DME MAR. Virar a la izquierda para seguir R-207 MAR directo a BALPO para incorporarse a la llegada JRZ1J a FL85 o superior. / Climb on runway heading direct to DVOR/DME MLG. Turn left (IAS MAX 210 kt) to intercept and follow R-269 MLG to 7.7 DME MLG. Turn right (IAS MAX 230 kt) to magnetic heading 000º to intercept R-147 MAR. Turn left to follow R-147 MAR to 5.5 DME MAR. Turn left to follow R-207 MAR direct to BALPO to incorporate to JRZ1J arrival at FL85 or above. AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 08/15 AD 2 - LEMG IAC 19.4 WEF 20-AUG-15 AIP ESPAÑA MÁLAGA/Costa del Sol AD APROXIMACIÓN / APPROACH: RNAV (GBAS) Z LEMG RWY 31 Punto Point Latitud Latitude Longitud Longitude Azimut Verdadero True bearing Distancia DME DME distance (NM) PISAV IAF 36º35’09.9”N 004º06’32.0”W 106.00º (VOR MLG) 20.00 DME MLG ETROV IAF 36º22’49.9”N 004º21’03.0”W 178.00º (VOR MGA) 26.00 DME MGA MAR DVOR/DME 37º03'19.5''N 004º56'23.1''W Aproximación Final de precisión – Ángulo de descenso (Pendiente) Precision final approach - Descent angle (Slope) 3.00º (5.24%) COORDENADAS WAYPOINTS WAYPOINTS COORDINATES AIRAC AMDT 08/15 WAYPOINT COORDENADAS COORDINATES PISAV (IAF) 36º35'09.9116''N 004º06'31.9695''W ETROV (IAF) 36º22'49.8796''N 004º21'03.0491''W MG413 36º30'08.5450''N 004º15'30.6335''W MG412 (IF) 36º33’16.3725’’N 004º19’51.9025’’W MG411 (FAP) 36º36’35.7205’’N 004º24’29.8280’’W RWY31 (LTP) 36º39’55.4689’’N 004º29’08.9649’’W AIS-ESPAÑA