Teryx 4 y Brute Force 300/ Edición112

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Teryx 4 y Brute Force 300
Una ruta por los bellos municipios del suroeste antioqueño, fue la
excusa ideal para que Kawasaki nos invitara a poner a prueba en su
ambiente natural dos de sus últimos exponentes de cuatro ruedas.
Limusina off-road
En el Necoclí Off Road en noviembre pasado
probamos por primera vez el Side by Side más
deportivo de la casa de Akashi, el Teryx de dos
puestos, un aparato que nos pareció muy versátil
y divertido incluso en las más ásperas condiciones
del camino. Esta vez los de Kawa pusieron a nuestra disposición la última de sus creaciones en este
campo, el Teryx 4, versión para cuatro ocupantes.
Para nosotros, que somos del mundo de las
dos ruedas, conducir un “bicho” de estos, que se
parece más a un vehículo experimental de la NASA
es como pasar a otra dimensión, afrontar terrenos
abruptos con total confianza, acompañados de tres
pasajeros y con el equipaje y las viandas a buen
recaudo en el mini platón trasero, aunque en nada
se parece a la experiencia en una moto, no deja de
ser bastante divertido a su manera.
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El Teryx 4 es toda una limusina off-road,
gracias a unas suspensiones de largo recorrido en
las cuatro esquinas, sus ruedas se tragan todos los
huecos y las piedras que se crucen en su camino y
para él los pantanos son como el pavimento para
nuestras motos.
Caldas, Amagá, Titiribí, Pueblo Rico, Bolombolo, Jericó, Támesis y Fredonia fueron las
poblaciones que nos vieron pasar, en un recorrido
que estuvo acompañado por un excelente clima y
paisajes fenomenales.
Nuestro compañero solo sufrió un pinchazo en
una de sus ruedas, que se resolvió rápidamente
con un kit para reparación de llantas sin neumático.
Su motor bicilíndrico en V a 90º de 750cc entrega
una potencia más que suficiente para generar diversión por montones y su dirección eléctricamente asistida o EPS (como la llaman en Kawasaki) es
una delicia en cualquier circunstancia, sin importar
si el terreno es pedregoso o pantanoso el timón
nunca parece ver afectada su suavidad.
En todo el trayecto nunca tuvimos que usar
ayudas como el 4x4 o el bloqueo de diferencial,
pero al momento en que nos decidamos a usarlas,
el Teryx se convierte en un verdadero “bulldozer”
de pasajeros, con la ventaja de que dichas ayudas
se activan con solo girar una perilla en el tablero.
Su transmisión automática CVT tiene las funciones
de alta y baja desde la palanca de cambios donde
también está la reversa.
Con el Teryx las salidas off-road se convierten
en un plan para disfrutar en familia o con amigos,
este es un vehículo que garantizará emociones
multiplicadas siempre por cuatro.
El pequeño de la familia
Junto al Teryx 4 también nos acompañó el más
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Teryx 4 - Brute Force 300
de variador (CVT) y embrague centrífugo, pero cuanta con una
palanca selectora ubicada al lado derecho, desde donde se pueden
seleccionar dos marchas al frente, baja o low para enfrentar zonas
complicadas y alta o high para senderos rápidos, además de la
neutra y la reversa.
El menor de los Brute Force nos pareció ideal para los que se
inician en este mundo, ya que permite ganar experiencia sin tener
que lidiar con una potencia y peso exagerados de otros ATV de
mayor tamaño, pero sin que ello afecte sus capacidades para sortear
terrenos complicados y para seguirle el paso a los más grandes, con
las obvias limitaciones que su cilindrada le impone. También resulta
excelente como herramienta de trabajo en fincas o cultivos, donde su
economía, capacidad de carga, facilidad de manejo y confiabilidad
serán virtudes muy apreciadas.
pequeño de la familia Brute Force de Kawasaki,
un utilitario todo terreno que es una copia fiel de
su hermano de 750cc, guardando obviamente las
proporciones en cuanto a tamaño y potencia, que
nos permitió disfrutar bastante durante todo el fin
de semana gracias a una mecánica que es bastante
eficiente y confiable.
Los 271cc de este monocilíndrico refrigerado
por líquido y alimentado por carburador entregan
22 caballos a 7.500rpm con 2.3kg-m de torque a
6.500rpm. Cifras que no le hacen honor al cúmulo
de emociones que es capaz de brindar el menor
de los ATV utilitarios de Kawasaki.
Las trochas lentas y complicadas son lo suyo,
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sortearlas es un verdadero juego de niños así no
tengamos ni bloqueo de diferencial ni tracción
4x4 disponibles, aunque nuestra extensa ruta
tuvo caminos de todo tipo y en las zonas más
rápidas, donde podíamos acelerar a fondo este
Brute Force, llego a marcar 45 millas por hora
(75km/h) en su tablero digital, nada mal para su
cilindrada y tamaño.
Manejándolo rápido encontramos que su
suspensión trasera de un solo amortiguador y eje
rígido es algo seca y poco benévola con nuestra
parte baja de la espalda, es solo cuestión de no
esperar a que el aparato absorba todos los obstáculos por sí solo, debemos ayudarnos balanceando
Motor
Ficha Técnica
C
Cilindrada
Rel. compresión
Torque Máx.
Potencia Máx.
Alimentación
Encendido
Transmisión
Susp. Del.
Susp. Tra.
Freno Del.
Freno Tra.
Peso
Capacidad Tanque
Precio
Teryx 4
Bicilíndrico en V a 90º, 8 válvulas,
SOHC, refrigeración líquida
749 c.c.
9.3 : 1
n.e.
n.e.
Inyección elctrónica
Eléctrico
Autómatica CVT, 2 vel. y reversa
Doble brazo y amort. ajustables
Independ. y amort. ajustables
Dos discos
Multidisco húmedo aislado
736.8 kg en vacio
7.9 galones (29.9L)
$49.000.000
Brute Force 300
Monocilíndrico, 4T, 2 válvulas,
SOHC, refrigeración líquida
271 c.c.
11.0 : 1
2.3 kg/m a 6.500rpm
22 hp a 7.500rpm
Carburador CVK 32
Eléctrico
Automática, 2 vel. y reversa
Doble amortiguador ajustable
Amortiguador ajustable
Doble disco de 180mm
Disco de 180mm
243 kg en orden de marcha
3.2 galones (12.1L)
$14.500.000
un poco el cuerpo como en una moto de enduro,
para no sufrir en cada salto.
Los frenos, con dos discos en las ruedas
delanteras y disco simple en el eje trasero, cumplen perfectamente su cometido, tienen suficiente
potencia y un tacto correcto para detener los 242
kilos que pesa con el tanque lleno, a lo cual se
deben agregar el peso del piloto y los elementos
que pueda llevar en las dos parrillas, con capacidad para 20 kilos al frente y 30 en la parte trasera.
Añadiendo además una capacidad de remolque
de 230 kilos, que será de gran utilidad cuando se
utilice como herramienta de trabajo.
Su transmisión es automática, con un sistema
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