NUEVO CAPITULO 5 - INSPECCIONES DE LA LÍNEA CON

NUEVO CAPITULO 5 - INSPECCIONES DE LA LÍNEA CON
HELICÓPTERO
5.1. Objeto
Inspección Detallada con la línea energizada en servicio
La finalidad de estas especificaciones es la realización de recorridas de la línea por
medio de helicóptero.
Estas serán adicionales a todas las inspecciones que UTE realice con personal, desde
suelo o subiendo las torres o conductores.
El Contratista será el responsable de realizar las subcontrataciones de la empresa que
realice tales inspecciones, y ésta rendirá informes directamente a la Administración.
5.2. Condiciones Generales
5.2.1. Antecedentes de la empresa contratada para el servicio
Deberán tener antecedentes en trabajos de características similares a los solicitados
con una antigüedad no mayor a los 5 años y de acuerdo con lo establecido en estas
especificaciones, los que se presentaran incluyendo una nómina de los mismos
indicando, tipo, monto, dirección y nombre del comitente. No deberá tener en ninguno
de los casos antecedentes negativos.
En este sentido deberá presentar un detalle de los recursos materiales y humanos que
se destinarán a este contrato (helicópteros, pilotos, inspectores, equipos, vehículos de
apoyo, etc.), así como experiencia previa.
UTE se reserva el derecho de inspeccionar el equipamiento con que cuenta el
proveedor a los efectos de evaluar la capacidad técnica del mismo.
5.2.2. Evaluación de la Calidad del Servicio
A efectos de evaluar la calidad del servicio de recorridas a pedido, UTE podrá efectuar
algunas inspecciones propias previo a la realización de la inspección del Contratista
sobre la línea. El informe de la inspección realizado por UTE será comparado con el
entregado por el Contratista para verificar eventuales omisiones en la detección de
defectos. El informe fechado de la recorrida de UTE, que será efectuada sin
conocimiento previo del Contratista, será entregado al mismo en el momento de recibir
el informe correspondiente a la inspección realizada en el marco del presente
Contrato.
5.3. Inspecciones de la línea por medio de helicópteros
5.3.1. Tareas
Se deberá realizar una inspección detallada una vez la línea se encuentre en servicio,
durante el período de garantía de la misma.
El Contratista entregará un informe escrito y en soporte magnético donde se enumeren
y describan los defectos encontrados en la línea. Entregará, junto con los informes, la
localización mediante fotografía detallada de todos los defectos encontrados.
Conjuntamente con el informe de cada tramo de línea, el contratista entregará el
sentido y lado por el cual fue recorrida la misma. También indicará el criterio de
denominación de las fases y numeración de los piquetes.
5.3.2. Software
El informe en soporte magnético deberá acompañarse del software necesario para su
procesamiento y deberá ser realizado con las siguientes pautas:
• Al seleccionar la línea, se desplegará una ventana donde aparezcan los
detalles principales de la misma, tramos que la componen y diagrama de la
estructura típica de cada tramo, denominación de las fases de ese tramo y
sentido de recorrido
• Al seleccionar un tramo se deberá poder ver las novedades encontradas en
ese tramo y las fotos de las novedades en forma reducida y con posibilidad de
ampliar cada foto e imprimirla individualmente.
• Así mismo cada novedad será categorizada de 1 a 4 de acuerdo a su grado de
importancia considerándose la categoría 1 la de mayor importancia. Así mismo
se deberá poder cambiar a criterio de nuestra empresa la categorización de la
falla encontrada.
• El informe en cuestión será impreso en su totalidad, por línea, por tramo de
línea o por prioridad y por línea.
• Así mismo se deberá poder exportar en forma automática el informe a una
planilla Excel.
• Con el mencionado software se deberá poder hacer estadística por línea
recorrida, realizándose esta estadística por tipo de falla y/o prioridad,
elaborándose diferentes tipos de diagramas representativos.
• El mencionado informe deberá ser redactado obligatoriamente en Español
5.3.3. Inspecciones detalladas con línea en servicio
La inspección detallada cubrirá los aspectos que se mencionan a continuación:
Relevamiento visual más Inspección de efecto corona
Se relevará a lo largo de toda la línea la presencia de efecto corona de todos aquellos
puntos susceptibles esperar la presencia de este efecto. La mencionada inspección
deberá ser efectuada con un equipo que permita la visualización del efecto corona por
radiación ultra violeta y su posterior almacenamiento, a modo de documento.
Con la información obtenida, se elaborará un informe escrito y en soporte magnético el
cual deberá contener:
Fotografía de la visualización del efecto corona.
Denominación y ubicación geográfica del mismo.
Calificación de la importancia de la falla.
Video de no menos de 8 segundos del efecto detallado. Este video deberá ser
digital.
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5.4.
Equipamiento
5.4.1. Helicóptero, apoyo terrestre y personal asignado.
El helicóptero que se proyecte afectar a la inspección será capaz de permitir su
detención total en vuelo estabilizado a altura de los conductores, por un tiempo mínimo
de 3 minutos en condiciones de viento normales.
Se presentará una lista de helicópteros con sus características técnicas, velocidad de
crucero y equipamiento para la tarea a desarrollar.
En caso de desperfecto de la aeronave en servicio, se deberá garantizar la reposición
de la misma en un plazo no mayor de 24 hs, por otra de similares características y
antigüedad.
La empresa deberá presentar fotocopia del seguro de la o las aeronaves a afectar a
este servicio como así también la correspondiente habilitación para trabajo aéreo.
Deberá contar con el apoyo necesario en tierra, ya sea en hombres, vehículos,
combustible etc. quedando el Comitente libre de todo compromiso y/u obligación en tal
sentido.
Los pilotos afectados a la prestación del servicio, deben acreditar tener como mínimo
1.500 hs de vuelo en helicópteros de las cuales no menos de 500 hs serán con el tipo
de aeronave a emplear. Se deberá informar el listado de los pilotos y demostrar con la
documentación correspondiente que se encuentran reglamentariamente habilitados
para efectuar esta tarea.
La empresa deberá contar con personal idóneo para desarrollar las tareas y una
experiencia de no menos de 3.000 kmts de línea inspeccionadas. El personal técnico
que realice la inspección en la línea deberá contar como mínimo con 4 años de
experiencia en inspección de líneas de alta tensión. Y deberá acreditar sus
antecedentes con referencias comprobables
5.4.2. Equipos de registro y observación a distancia
Se presentarán los detalles de las cámaras en espectro visual, en espectro infrarrojo y
efecto corona que se pondrán al servicio de esta tarea, como también se adjuntarán 4
fotografías de cada tipo que demuestren la capacidad de trabajo desarrollada durante
el vuelo, la calidad de las mismas y el grado de acercamiento que se lograra para la
identificación y descripción de detalles. Las cámaras se montarán de forma de
asegurar una excelente calidad en las imágenes, como por ejemplo en una plataforma
de giro estabilizada. El equipo embarcado se complementará con equipos de
grabación de calidad profesional.
Se presentaran las características técnicas del equipamiento que se dispondrá para la
observación a distancia durante el vuelo. En particular, para el caso de binoculares se
considerara de preferencia de tipo giro estabilizado.
La empresa deberá contar con el siguiente equipamiento mínimo:
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Prismáticos autofocus giroestabilizados aptos para ser empleados desde
el helicóptero.
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Cámaras fotográficas digital de alta resolución con zoom.
Equipo de visualización de efecto corona con luz diurna.
Elemento apto para llevar el control de los soportes para el caso de que
estos carezcan de numeración.
Software apto para procesar la información relevada y presentar el
informe correspondiente. De libre disponibilidad.
5.4.3. Equipo de posicionamiento
El helicóptero deberá contar con sistema GPS de navegación satelital que permita la
monitorización en tiempo real de la trayectoria y posición del mismo.
Asimismo toda la información en los informes deberá ser entregada con referencia
geográfica en todas las imágenes.
5.4.4. Otros equipos
Se detallaran las características de otros equipos que se entiendan que sean de
utilidad y demuestren la capacidad de ejecución para este tipo de trabajos.
5.5.
Dirección técnica, inspectores y personal
5.5.1. Experiencia de la empresa
Deberá acreditar una experiencia mínima de 1500 km. en el recorrido e inspección de
líneas de alta tensión. También deberá contar con una experiencia anterior en
realización de trabajos similares con técnicas en espectro visual e infrarrojo
equivalente a un 40% del volumen previsto ejecutar en esta licitación, entendiéndose
por ello ejecución de trabajos en tensiones mayores o iguales a 30 kV.
Será responsable de la calidad de los informes obtenidos y entregados a UTE durante
la ejecución del contrato.
5.5.2. Inspectores
Además de los equipos solicitados en el punto 5.4, los inspectores deberán contar con
una experiencia no menor a un año en inspecciones aéreas de líneas de Alta y Media
Tensión a través de helicópteros, lo cual deberá estar debidamente certificado.
5.5.3. Dirección técnica y personal
La dirección técnica de las inspecciones será realizado por un profesional universitario
en la rama eléctrica o mecánica, el cual además de dirigir la gestión de los
inspectores, entre otras acciones, deberá complementar la información que UTE
considere de interés de acuerdo a los informes elaborados por la empresa
subcontratista, y a mantener reuniones de coordinación de trabajos, aclaraciones de
informes, etc. con UTE.
Se deberá indicar el nombre del encargado de la dirección técnica de la empresa,
fotocopia autenticada del título universitario, nómina de los inspectores titulares y
suplentes, así como los eventuales empleados destinados a estas tareas, el curriculum
de las personas destinadas a estas funciones junto a los certificados de los títulos, o
estudios que fuesen de interés.
5.5.4. Sustitución de Inspectores
La nómina de inspectores presentada de acuerdo a lo solicitado en el punto anterior,
será considerada como la nómina de inspectores regular y su sustitución no será
permitida salvo razones excepcionales a las que UTE podrá acceder o no.
En caso de que UTE accediera a la sustitución del inspector, el nuevo inspector
deberá presentar las certificaciones correspondientes, caso contrario no se le permitirá
a la empresa continuar con las inspecciones.
5.5.5. Calificación técnica
El no cumplimiento de alguno de los requisitos anteriores, tanto para los pilotos,
inspectores o contratista será condición suficiente para la no calificación técnica de la
empresa.
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Cada tramo deberá contar con una descripción sintética del tramo y el
esquema de la estructura típica del tramo, denominación de las fases e hilo de
guardia como así también el sentido y lado de recorrido.
Una vez seleccionado el tramo a observar, será posible la consulta simultánea
en pantalla de las novedades encontradas en cada tramo con la fotografía de la
novedad encontrada. La fotografía a su vez se podrá agrandar a por lo menos
un tamaño de 10 x 15 cm. Esa foto se podrá imprimir por separado y debajo de
la impresión deberá detallarse la ubicación y la descripción de esa novedad.
Todas las novedades se priorizarán según documentos (Instructivos) que UTE
entregará al contratista.
El reporte de las novedades deberá contar con la suficiente descripción
geográfica como para facilitar la ubicación en campo de la novedad descripta.
El informe deberá poder filtrar la información de forma de ser capaz de poder
seleccionar e imprimir solo las fotos de una línea, el texto de una línea y a su
vez la prioridad que uno desee dentro del informe de una línea.
A su vez antes de la impresión del informe o de las fotos deberá haber una
vista previa al formato final del informe.
Todas las fotos deberán ser impresas con un número al pie de la misma que
facilite su ubicación dentro del detalle escrito o viceversa.
Así mismo toda la información en los informes deberá ser entregada con
referencia geográfica en todas las imágenes. También se entregará
georeferencia todos los apoyos de la red. A los efectos de la georeferencia se
utilizarán coordenadas Gauss-Kruger con Datum Yacaré.
La precisión exigible será menor a 10ms.