NUEVA GAMA DE MOTORES EURO 6 EL PODER DE LA EFICACIA Para los nuevos DAF XF, CF y LF Euro 6 hay una gama completa de innovadores motores PACCAR disponible. Desde el PX-5, el más compacto, con potencias a partir de 150 CV para el nuevo LF, hasta el MX-13, el más potente, con potencias de hasta 510 CV para los nuevos CF y XF. Todos los motores destacan por su alta potencia, par motor y buena conducción. Además, ofrecen bajo consumo de combustible, largos intervalos de mantenimiento y, especialmente, una alta fiabilidad y una larga vida útil. Todo son grandes ventajas para su rentabilidad y el medio ambiente. Para los nuevos XF y CF, DAF ha diseñado el nuevo motor PACCAR MX-13 de 12,9 litros. Gracias a su tecnología ultramoderna y completamente contrastada, como el sistema de inyección common rail, un turbocompresor de geometría variable, la recirculación de los gases de escape y un ingenioso postratamiento de los gases de escape, se cumplen los estrictos niveles de emisiones de la Euro 6. Al mismo tiempo, el motor PACCAR MX-13 de 6 cilindros es sinónimo de la máxima eficiencia, un alto rendimiento y bajos costes de operación. PROBADO Algunas tecnologías con las que DAF ha cosechado una amplia experiencia en POTENTE El nuevo motor PACCAR MX-13 proporciona potencias de 303, 340 y 375 kW, Estados Unidos se han desarrollado para la Euro 6. con unas cifras de par impresionantes de 2.000, 2.300 También se utilizan las tecnologías Euro 5 Advanced y 2.500 Nm respectivamente. Están disponibles con Transport Efficiency (ATe), como el colector de bajas velocidades del motor y una amplia gama de escape encapsulado para proporcionar una eficiencia revoluciones. Esto se traduce en flexibilidad, menos del turbocompresor todavía mayor y segmentos de cambios de marchas, alta eficiencia de combustible pistón y refrigeración optimizados. La tecnología y confort de conducción en su estado puro. También DAF Euro 6 es una tecnología contrastada que ofrece el freno motor ofrece un óptimo rendimiento. Más de una fiabilidad y durabilidad óptimas. tres cuartos de su potencia se desarrollan a sólo 1.500 rpm, lo que da lugar a un uso y desgaste de los frenos incluso menor. 4 PACCAR EFICIENTE Los estrictos requisitos sobre emisiones de la norma Euro 6 se cumplen de la forma más eficiente, con un consumo de combustible tan favorable como el del Euro 5 Advanced Transport Efficiency (ATe). Gracias al software y a los sensores inteligentes, el motor y el postratamiento de los gases de escape funcionan óptimamente combinados. BAJO COSTE Gracias a la mayor capacidad del cárter de aceite, los intervalos de mantenimiento son de hasta 150.000 kilómetros. El filtro de combustible y el separador de agua se combinan en una unidad para facilitar el mantenimiento. El PACCAR MX-13 también cuenta con una única correa de accionamiento auxiliar para proporcionar una mayor eficacia y un menor mantenimiento. FIABLE El uso de materiales de alta calidad, como el hierro grafito compactado para el bloque de cilindros y la culata, garantiza una gran fiabilidad y una larga duración. Con este fin se integran todas las funciones. Los tubos de combustible se integran en el bloque de cilindros y la culata. El filtro de aceite, el termostato y el refrigerador se combinan en un módulo. Además, los mazos de cables están encapsulados con espuma. El nuevo motor PACCAR MX está diseñado para disfrutar de una vida de servicio de hasta 1,6 millones de kilómetros. 5 PACCAR Durante el desarrollo del motor PACCAR MX-11 de 10,8 litros para los CF y XF Para cumplir los exigentes requisitos Euro 6, los principales objetivos fueron un rendimiento alto, un peso bajo y un sobre emisiones de la norma Euro 6, el MX-11 utiliza las consumo de combustible bajo. Además, por supuesto, de la máxima fiabilidad tratamiento de los gases de escape. Estas tecnologías y vida de servicio, así como una disponibilidad óptima del vehículo. El motor funcionan en consonancia con el motor, los sensores PACCAR MX-11 está disponible con potencias de 290 a 440 CV, tres potencias mantenimiento, el MX-11 es sinónimo de eficiencia. con características específicas del motor para el transporte de distribución y dos Ofrece intervalos de hasta 125.000 km. Gracias a potencias para las aplicaciones de transporte de larga distancia, en el que un combinada de filtro de combustible y separador de agua peso bajo y un consumo de combustible mínimo tienen la máxima importancia. y la multicorrea sencilla, los costes de mantenimiento EFICIENTE DURADERO El nuevo motor PACCAR RESPUESTA El nuevo motor PACCAR mismas tecnologías innovadoras que el MX-13 para el inteligentes y el software. Además, en términos de algunas características innovadoras, como la unidad son bajos. El nuevo motor MX-11 MX-11 de 6 cilindros se ha renovado completamente MX-11 está disponible en cinco versiones. Se ofrece representa la máxima fiabilidad y duración. El hierro desde la fase de diseño. Gracias al cárter de aceite con potencias de 210, 340, 271, 291 y 320 kW. Y pares grafito compactado que se utiliza en el bloque de sintético, la multicorrea sencilla y el ventilador máximos de 1.200, 1.400, 1.600, 1.900 y 2.100 Nm, cilindros y la culata contribuye a ello de forma notable. accionado directamente por el cigüeñal, entre otras disponibles en un amplio rango de revoluciones. Para los La integración de las funciones se ha optimizado. Las características, este motor con doble árbol de levas segmentos de la distribución y las aplicaciones pesadas tuberías se han integrado en el bloque de cilindros. superior es ligero y compacto. El motor PACCAR hay configuraciones específicas. Al igual que el MX-13, Las bombas de alta presión que presurizan el sistema MX-11 es 180 kg más ligero que el MX-13. Este dato el MX-11 está equipado con un sistema de inyección common rail están integradas de forma compacta se traduce en una carga útil más alta y, por lo tanto, de combustible common rail. La geometría variable del en el bloque motor. Y hay un único módulo para el una mayor rentabilidad. Es una gran ventaja en el turbo garantiza una respuesta del motor y eficiencia de filtro de aceite, el termostato y el refrigerador. Para segmento de la distribución y también, por ejemplo, combustible excelentes. El MX-11 alcanza el máximo ofrecer la máxima fiabilidad, los mazos de cables están para el transporte de mercancías a granel o en cisterna par a 1.000 rpm. Por este motivo, siempre hay mucho encapsulados con espuma. Único en el sector. de larga distancia. par disponible y no es necesario realizar tantos cambios de marchas. El potente freno motor aumenta el confort del conductor y se traduce en un menor desgaste de los frenos. Además, los costes de operación son mínimos. 6 DISEÑO PACCAR Al igual que los motores de la serie MX, los motores PACCAR PX son de nuevo desarrollo. El motor PACCAR PX-7 de 6,7 litros y 6 cilindros es el tope de gama. Se ofrece en cuatro versiones con potencias que oscilan entre 220 y 310 CV. Este potente motor es idóneo para el nuevo LF y para realizar aplicaciones de distribución. Gracias a su elevada potencia y par motor en un amplio régimen de revoluciones, el motor PX-7 también estará disponible en el nuevo CF desde principios de 2014. El PX-7 es potente y eficiente, preciso y limpio. Y además ofrece un mantenimiento sencillo. SUAVE LIMPIO Y SILENCIOSO VERSÁTIL MX, el nuevo motor PACCAR PX-7 de 6 cilindros Las bajas emisiones y el bajo nivel de ruidos son debe realizar su trabajo sin problemas. Por este destaca por sus tecnologías innovadoras. La serie PX importantes para los trabajos de distribución motivo, la máxima disponibilidad es la base de diseño también utiliza un sistema de inyección de combustible intensivos. Lógicamente, el motor PACCAR PX-7 del fiable PX-7. El bajo mantenimiento contribuye common rail y un turbocompresor de geometría cumple los estrictos requisitos sobre emisiones de al aumento de la rentabilidad. Con intervalos de variable. El potente PX-7 está disponible en versiones la norma Euro 6. Para lograrlo, cuenta, entre otras mantenimiento de hasta 60.000 km y un filtro de de 164, 186, 208 y 231 kW, con pares motor de 850, características, con un EGR refrigerado, por lo que partículas que sólo se debe limpiar después de 950, 1.020 y 1.100 Nm respectivamente. Todo ello el consumo de AdBlue se puede reducir hasta en 320.000 km. El PX-7 también está equipado con una garantiza una conducción sin precedentes con un un 50%. Gracias al diseño compacto, con varios multicorrea sencilla y varias funciones y componentes consumo de combustible favorable. componentes integrados en el bloque y en la culata, el agrupados en un único módulo, para mantener bajos motor también es notablemente silencioso. Confortable los costes de mantenimiento. Al igual que los motores PACCAR para el conductor y mejor para el medio ambiente. 8 Un camión de distribución 9 PACCAR El nuevo motor PACCAR PX-5 de INTENSIVO Muchos viajes breves SILENCIOSO Al igual que el motor 4,5 litros y 4 cilindros es el motor en los que se acelera y se frena constantemente: el PACCAR PX-7 de 6 cilindros, el PX-5 es ideal para el nuevo PACCAR PX-5 se ha fabricado para ello. Como uso en zonas urbanas. Entre otros motivos, por su alta ideal para la distribución urbana. siempre, con una potencia suficiente y un alto par potencia y buena conducción, así como su bajo nivel El motor más compacto de la serie motor, y la potencia necesaria para las cargas pesadas. de ruidos y los gases de escape limpios. Es ideal para Puesto que el máximo par está disponible a partir de las trabajar en horas de poca luz o por las noches. PX está equipado con la misma 1.200 rpm, es un placer conducir el nuevo LF con motor tecnología que el modelo más PACCAR PX-5. voluminoso, el PX-7 de 6 cilindros. Es potente, versátil, económico y ECONÓMICO PACCAR PX-5 son limpios y económicos, además de 4 cilindros utiliza la misma tecnología contrastada que limpio. El motor PACCAR PX-5 está ser muy fiables. El PX-5 puede llegar a un intervalo de utilizan motores más grandes como el PACCAR PX-7 disponible en tres versiones que mantenimiento de 60.000 km. El filtro de partículas y la serie MX. El motor cuenta con una multicorrea activo sólo se debe limpiar después de 320.000 km sencilla y un ventilador accionado directamente por oscilan entre 150 y 210 CV. Ofrece o 5 años. En un único módulo se agrupan varias el cigüeñal. Así se ahorra peso y tiene un efecto la tecnología Euro 6 con el menor funciones y componentes del motor. Gracias a ello, positivo en la fiabilidad y el mantenimiento. Lo mismo se mantienen bajos los costes de mantenimiento y se puede aplicarse a las tecnologías avanzadas para el nivel de emisiones. Y, por supuesto, obtiene una mayor rentabilidad. tratamiento de los gases de escape. Los motores INNOVADOR El PACCAR PX-5 de el bajo consumo al que está acostumbrado gracias a DAF. 11 TRATAMIENTO DE LOS GASES DE ESCAPE driven by efficiency Para cumplir los exigentes PACCAR Euro 6 está encapsulado, así como la piezas más importantes del sistema requisitos sobre emisiones de la norma Euro 6 y garantizar la máxima eficiencia de de escape. Si la regeneración pasiva es insuficiente para alguna aplicación específica combustible, DAF ha combinado los avanzados motores PACCAR Euro 6 con varias del vehículo, el motor puede iniciar una regeneración activa. En los motores MX, se ha tecnologías de postratamiento de gases de escape: un catalizador SCR y un filtro de añadido un inyector más después del turbo y antes del filtro de partículas de hollín. Así partículas diésel. es posible inyectar combustible en el catalizador de oxidación del sistema de escape para generar la suficiente cantidad de calor para regenerar las partículas de hollín. El ultramoderno sistema de inyección de combustible common rail funciona con altas presiones y ofrece la posibilidad de realizar una inyección anterior o posterior, así También se ha diseñado el convertidor catalítico SCR para mantener una como una combinación de ambas. Gracias a ello, la atomización del combustible es temperatura óptima. Gracias a un revestimiento innovador, es capaz de producir más precisa y ofrece más posibilidades para optimizar la combustión. El resultado el máximo efecto en un intervalo de temperaturas más amplio, por lo que el motor es unos niveles de emisiones y de ruidos mínimos, así como el mínimo consumo de puede funcionar de un modo absolutamente óptimo. combustible. Y dado que la temperatura de los gases de escape se puede controlar de forma eficaz, es posible optimizar la integración del motor y el sistema de postratamiento de los gases de escape. Lo más importante, además de la composición exacta de los gases de escape, es lograr la temperatura correcta del filtro de partículas de hollín. El principio básico es facilitar la regeneración pasiva del filtro de partículas de hollín para crear las mejores condiciones en el motor. Por este motivo, el colector de escape de la mayoría de los motores Motor MX-13 con sistema de postratamiento de gases de escape. 13 PACCAR Motor MX-13 de PACCAR Tipo de motor Rendimiento Par motor Nivel de emisiones MX-13 303 303 kW/410 CV (1.425-1.750 rpm) 2.000 Nm (1.000-1.425 rpm) Euro 6 MX-13 340 340 kW/460 CV (1.425-1.750 rpm) 2.300 Nm (1.000-1.425 rpm) Euro 6 MX-13 375 375 kW/510 CV (1.425-1.750 rpm) 2.500 Nm (1.000-1.425 rpm) Euro 6 2700 kW Nm 2900 PACCAR MX-13.340 torque 2700 Nm 2900 2500 2500 2300 2300 2300 2100 2100 2100 1900 1900 1900 1700 1700 1700 1500 1500 1500 1300 1300 output 450 hp 320 430 kW 1300 output 360 490 hp 470 340 390 kW output 380 510 hp 490 360 450 410 300 torque 2700 2500 340 PACCAR MX-13.375 120815 torque 120815 PACCAR MX-13.303 120815 Nm 2900 320 430 470 340 450 280 370 260 350 310 220 290 200 250 ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6 8 10 12 14 16 18 20 22 230 x 100 min-1 430 410 300 280 370 260 350 330 240 390 280 370 260 350 310 270 180 320 390 330 240 14 410 300 220 290 200 ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6 8 10 12 14 16 18 20 22 270 x 100 min-1 330 240 310 220 ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6 8 10 12 14 16 18 20 22 290 x 100 min-1 PACCAR Motor MX-11 de PACCAR Tipo de motor Rendimiento Par motor Nivel de emisiones MX-11 210 210 kW/290 CV (1.700 rpm) 1.200 Nm (1.000-1.700 rpm) Euro 6 MX-11 240 240 kW/330 CV (1.650 rpm) 1.400 Nm (1.000-1.650 rpm) Euro 6 MX-11 271 271 kW/370 CV (1.650 rpm) 1.600 Nm (1.000-1.650 rpm) Euro 6 MX-11 291 291 kW/400 CV (1.450-1.700 rpm) 1.900 Nm (1.000-1.450 rpm) Euro 6 MX-11 320 320 kW/440 CV (1.450-1.700 rpm) 2.100 Nm (1.000-1.450 rpm) Euro 6 kW torque Nm 2000 PACCAR MX-11 271 torque 1800 Nm 2500 PACCAR MX-11 291 torque 2300 Nm 2500 1400 1600 2100 2100 1000 1200 1400 1900 1900 800 1000 1200 1700 1700 600 800 1000 1500 1500 400 600 800 1300 kW 240 280 330 hp 310 220 290 200 kW output 250 230 160 210 140 260 350 330 240 120 150 100 ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6 8 10 12 14 16 18 20 130 -1 22 x 100 min 390 hp 280 370 260 250 180 310 220 290 200 210 140 190 ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6 120 8 10 12 14 16 18 20 170 -1 22 x 100 min 410 300 390 250 180 230 160 210 ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6 140 8 10 12 14 16 18 20 -1 22 x 100 min kW 470 hp output 340 450 320 430 410 300 370 260 350 330 240 270 230 160 430 hp 330 290 270 320 280 240 200 kW 1300 output 350 310 220 190 170 output 370 hp 270 180 300 torque 2300 1200 output PACCAR MX-11 320 130123 PACCAR MX-11 240 1600 130123 Nm 1800 130123 torque 1400 130123 PACCAR MX-11 210 130123 Nm 1600 390 280 370 260 350 310 330 240 220 290 200 270 250 180 ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6 8 10 12 14 16 18 20 -1 22 x 100 min 310 220 290 200 ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6 8 10 12 14 16 18 20 270 -1 22 x 100 min 15 PACCAR Motor PX-7 de PACCAR Tipo de motor Rendimiento Par motor Nivel de emisiones PX-7 164 164 kW/220 CV (1.800-2.300 rpm) 850 Nm (1.100-1.800 rpm) Euro 6 PX-7 186 186 kW/250 CV (1.800-2.300 rpm) 950 Nm (1.100-1.800 rpm) Euro 6 PX-7 208 208 kW/280 CV (2.000-2.300 rpm) 1.020 Nm (1.200-2.000 rpm) Euro 6 PX-7 231 231 kW/310 CV (2.000-2.300 rpm) 1.100 Nm (1.200-2.000 rpm) Euro 6 kW PACCAR PX-7 186 torque 1100 PACCAR PX-7 208 torque 1100 Nm 1300 1000 1000 1100 800 900 900 1000 700 800 800 900 600 700 700 800 500 600 600 220 output 290 hp 270 250 180 kW 220 output 290 hp 200 250 180 210 140 190 170 120 230 160 210 140 170 150 100 130 110 80 90 60 ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6 40 8 10 12 14 16 18 20 22 24 150 100 130 90 60 ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6 40 8 10 12 14 16 18 20 22 24 70 -1 26 x 100 min 260 310 220 290 200 350 hp output 330 hp 330 240 310 220 290 270 250 180 230 160 210 140 200 270 250 180 230 160 210 190 170 120 110 80 70 -1 26 x 100 min output 240 190 120 torque 700 kW 270 230 160 kW PACCAR PX-7 231 1200 900 200 16 Nm 1200 130123 1000 Nm 1200 130123 torque 130123 PACCAR PX-7 164 130123 Nm 1100 150 100 130 80 ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 140 190 170 120 150 100 130 110 -1 26 x 100 min ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6 80 8 10 12 14 16 18 20 22 24 110 -1 26 x 100 min PACCAR Motor PX-5 de PACCAR Tipo de motor Rendimiento Par motor Nivel de emisiones PX-5 112 112 kW/150 CV (1.800-2.300 rpm) 580 Nm (1.100-1.800 rpm) Euro 6 PX-5 135 135 kW/180 CV (1.800-2.300 rpm) 700 Nm (1.200-1.800 rpm) Euro 6 PX-5 157 157 kW/210 CV (2.000-2.400 rpm) 760 Nm (1.300-2.000 rpm) Euro 6 torque 800 kW Nm 900 PACCAR PX-5 135 torque 800 Nm 900 700 700 600 600 600 500 500 500 400 400 400 300 300 kW output 300 200 210 140 190 170 120 270 hp output 230 hp 160 250 180 130 110 80 90 60 210 140 190 170 120 50 30 20 ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6 0 8 10 12 14 16 18 20 22 24 10 -1 26 x 100 min 200 270 hp output 250 180 230 160 210 140 190 170 120 150 150 100 130 110 80 70 40 kW 230 160 150 100 torque 800 700 180 PACCAR PX-5 157 130123 PACCAR PX-5 112 130123 900 130123 Nm 90 60 100 130 110 80 90 60 70 70 40 50 ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6 20 8 10 12 14 16 18 20 22 24 30 -1 26 x 100 min 40 50 ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6 20 8 10 12 14 16 18 20 22 24 30 -1 26 x 100 min 17 DAF Trucks N.V. Como filial de PACCAR Inc., DAF Trucks es uno de los fabricantes de camiones con más éxito de Europa. La clave del éxito: tractores y rígidos de primera categoría con el respaldo de los servicios adecuados. Todo ello con el apoyo de una red de más de 1.000 concesionarios independientes en Europa, Oriente Medio, África, Australia, Nueva Zelanda, Taiwán y Brasil. DAF cuenta con instalaciones de producción en los Países Bajos, Bélgica y el Reino Unido. Además de camiones, DAF desarrolla y fabrica componentes como ejes y motores para otros fabricantes de autobuses y autocares en todo el mundo. Encontrará más información y las direcciones de los concesionarios en www.daf.com DW142838/ES:0713 DAF Vehículos Industriales, S.A.U. Parque Empresarial San Fernando, Edificio Francia, 1º, escalera B 28830 San Fernando de Henares (Madrid) Tlf.: 91 660 02 55 Fax: 91 677 83 60 www.daf.com www.daf.es No podrá derivarse derecho alguno de esta publicación. 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