bombas con motor hidraulico

BOMBAS CON
MOTOR
HIDRÁULICO
1 ML 12
MANUAL DE INSTRUCCIONES
VERSIÓN 03-15
Mecanizados Vulcania, S.L.
Zona Ind. l’Aigüeta, S/N
17761 - CABANES
Girona - España
Tel. +34 972 50 38 38
Fax. +34 972 67 22 48
e-mail: vilpin@vilpin.com
MUY IMPORTANTE
Recuerde que debe instalar un regulador de caudal y una
válvula limitadora de presión para evitar averías en el motor.
Presión de trabajo:
150 BAR
Caudal de trabajo:
30 litros / minuto
BOMBAS VILPIN - PRESENTACIÓN
En primer lugar les
motor Hidráulico.
agradecemos haber adquirido una de nuestras bombas accionadas con
Somos fabricantes. Nuestra empresa situada en Cabanes, en la Provincia de Girona, ESPAÑA,
es de estructura familiar con más de 50 años de existencia fabricando bombas para múltiples usos,
especialmente de riego e industriales.
En el año 2004 ampliamos nuestro mercado hacia los equipos contra incendios y de
emergencia para Protección Civil y Bomberos Voluntarios, siendo actualmente nuestra marca un
referente en este sector.
SU BOMBA HIDRAULICA
El conjunto motobomba que acaba de adquirir es de alta calidad y eficacia.
Con una instalación correcta y un uso adecuado esperamos que le ofrezca los resultados apetecidos.
Se trata de una bomba preparada para ser integrada en el circuito hidráulico de cualquier vehículo
industrial y accionada por la presión de aceite. En este manual encontrará las características que
debe ofrecer este circuito hidráulico para que la bomba funcione correctamente.
El motor que utilizamos es de una marca de reconocida calidad, fiabilidad y garantía post venta.
MUY IMPORTANTE:
El circuito hidráulico no debe sobrepasar las características que indicamos al inicio. En caso de
sobrepasarlas la avería es inevitable. Habitualmente rotura de retenes de motor con pérdidas de
aceite.
PRIMEROS PASOS
Compruebe que el equipo haya llegado correctamente, que no falten piezas y que no tenga roturas por
el transporte.
En caso de alguna reclamación avise rápidamente a nuestra empresa y por supuesto informe de
inmediato a la agencia de transporte.
FIJACIÓN donde deba trabajar
.
La fijación es simple. Busque una superficie completamente plana en el vehículo y fije allí nuestra motobomba con dos tornillos (de alta resistencia) con sus tuercas y arandelas de seguridad.
Al elegir el punto de colocación tenga en cuenta que los latiguillos hidráulicos y las mangueras de
aspiración e impulsión de la bomba no deben quedar forzadas ni retorcidas. Los fluidos deben circular
libremente.
EL MOTOR HIDRÁULICO.
El motor utilizado es de marca ROQUET de alta calidad y servicio post – venta garantizado.
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DESPIECE DEL
MOTOR
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CONEXIÓN DE LOS MANGUITOS HIDRÁULICOS
En la tapa del motor hay una o varias flechas que indican el sentido de entrada y salida de aceite.
MEDIDA de las conexiones:
Entrada de presión:
Salida a retorno:
Muy importante:
3 / 8”
1 / 2”
GAS BSP
GAS BSP
Atención al sentido de giro del motor.
Fíjese en las flechas grabadas en la carcasa del motor.
Indican el sentido de circulación del aceite.
El motor es de UN SOLO SENTIDO de GIRO
ACEITE (fluido) a utilizar en estos MOTORES
El fluido a emplear será aceite hidráulico con aditivos de extrema presión: Antiespumantes y
antioxidantes.
La viscosidad de dicho aceite será de cómo mínimo 13 cst (2.12º E) y de cómo máximo 100 cst (13.2º
E), recomendándose valores de entre 34 y 60 cst (4.6º-7.9º E)
La temperatura de trabajo de este fluido hidráulico no deberá exceder los 80º C ni tampoco ser inferior
a –15º C. La temperatura recomendada es 50º C.
Es necesario un filtraje en el retorno de la instalación de 40 micras como mínimo.
REGULACION DE CAUDAL y PRESIÓN del circuito hidráulico.
Es imprescindible instalar un REGULADOR de CAUDAL (tarado a 30 lit/min)
Y una VÁLVULA limitadora de PRESIÓN (tarada a 150 BAR)
para garantizar el correcto funcionamiento del equipo.
RETORNOS .
Los retornos, de motor, regulador de caudal y válvula limitadora de presión deben ir directos a tanque
(depósito de aceite) No es aconsejable unirlos en uno solo ya que podemos provocar averías.
IMPORTANTE
No unir los retornos en uno solo. Llevarlos a tanque de forma independiente.
CACA LIMITES DE REGULACION DEL CIRCUITO HIDRÁULICO.
PRESIÓN ................ 150 BAR
CAUDAL ................ 30 Litros / minuto
EJEMPLOS DE CIRCUITOS .
Vea a continuación dos ejemplos de circuitos hidráulicos para el correcto funcionamiento de las
motobombas.
LA S BOMBAS de TRASVASE
detalles generales
COLOCACIÓN
Si se instala en un camión o remolque y toma agua de su misma cisterna, es importante que la
motobomba esté por debajo del depósito. En este caso no habrá necesidad de cebar la bomba.
Si toma agua del exterior (río, embalse, depósito etc.) Recuerde que la manguera de aspiración
siempre debe mantener una inclinación constante hacia abajo, desde la boca de la bomba hasta la
superficie del líquido.
En ese caso deberá cebar la bomba.
Eso significa llenar el cuerpo de la bomba con el líquido a bombear
Utilice siempre un filtro para que no entren sólidos de excesivo tamaño en la bomba.
CONEXIÓN DE LAS MANGUERAS
Utilice manguera anillada de aspiración para la entrada.
Para la salida una manguera que soporte una presión superior a la suministrada por la bomba.
MUY IMPORTANTE:
Nunca debe utilizar tuberías rígidas conectadas directamente a la aspiración e impulsión
de la bomba de trasvase.
Con las vibraciones del vehículo o del motor al funcionar, podría romper el cuerpo de la
bomba o alguna de sus tapas.
Utilice siempre mangueras flexibles o al menos unos tramos de manguera de 50 cms entre la bomba y
las tuberías rígidas.
TAMPOCO SOBRECARGUE con mucho peso (racores, válvulas, derivaciones etc las entradas y
salidas de la bomba. Busque apoyos para evitar roturas o agrietamientos.
Y RECUERDE…
Asegure la estanqueidad de las mangueras y sus racores. Utilice abrazaderas de calidad y juntas
adecuadas.
Si hubiera alguna toma de aire afectaría negativamente al rendimiento de la bomba, llegando incluso a
no aspirar.
PREPARACION de la BOMBA de TRASVASE .
La bomba no precisa ninguna operación especial antes de poner el equipo en marcha.
Una vez preparado el motor, basta cebar la bomba si es necesario, y arrancar la motobomba.
El equipo debe bombear inmediatamente.
Si aspira del exterior, no olvide acoplar el filtro a la manguera de aspiración.
Es importante para evitar la entrada de sólidos de excesivo tamaño que podrían dañar las partes internas de
la bomba.
Si tiene problemas de cebado, antes de buscar otras causas, revise la manguera de aspiración. La junta
del racor, la manguera, las abrazaderas etc.
En la mayoría de casos es la causa de no conseguir bombear. Una toma de aire.
En la impulsión (salida) puede utilizar cualquier tipo de manguera mientras resista la presión máxima
que entregan las bombas.
CEBADO .
Hay que proceder a cebar la bomba siempre que al agua no penetre en su interior por su propio peso.
Por ejemplo si está situada bajo una cisterna.
Llene con agua limpia el cuerpo de la bomba por el tapón que se encuentra en la parte
superior.
Llénelo hasta que rebose y vuelva a colocar el tapón, apretándolo con la mano p ero
fuertemente
RECUERDE : No arrancar ni hacer pruebas con el motor sin haber llenado de agua el
cuerpo de la bomba. Podría estropear el sello mecánico.
E
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD DIRECTIVA 89/392 CEE
98/37/CEE
Y SUCESIVAS MODIFICACIONES
Nosotros, la Empresa MECANIZADOS VULCANIA, SL. – BOMBAS VILPIN –
Zona Ind. L’Aigueta, S/n 17761 CABANES (GI) ESPAÑA, declaramos que el producto
BOMBAS con motor HIDRÁULICO
Al que se refiere esta declaración, esta conforme a lo establecido por la directiva 89/392 CEE
y la 98/37/CEE además de las sucesivas modificaciones
Joaquín Vila Puig
Gerente
MECANIZADOS VULCANIA, SL.
www.vilpin.com
Mecanizados Vulcania, S.L.
Zona Ind. l’Aigüeta, S/N C.P.17761 - CABANES (Girona) España
Tel. +34 972 50 38 38 | Fax. +34 972 67 22 48 | e-mail: vilpin@vilpin.com