MINISTERIO DE FOMENTO Salvamento Marítimo Nota de prensa Centro de Salvamento Marítimo en Tarifa Los robots contratados por el Ministerio de Fomento han enganchado hoy un cable al “Nuevo Pepita Aurora” para izarlo § La siguiente fase del operativo consiste en el izado y posterior traslado a aguas menos profundas para que los buzos puedan inspeccionarlo § Las maniobras de izado serán lentas porque en la zona del hundimiento hay fuertes corrientes en varios sentidos y falta de luz natural, que exigen gran precisión en las operaciones de los robots 17-sept-2007. La Capitanía Marítima de Cádiz, dependiente del Ministerio de Fomento, dirige las operaciones para izar al pesquero “Nuevo Pepita Aurora” y posteriormente trasladarlo a aguas menos profundas para que los buzos puedan inspeccionarlo. Los tres ROV (remote operated vehicle, vehículo operado por control remoto) contratados por el Ministerio de Fomento son el “Argos”, el “Sealion” y el “Cherokee”, y en la jornada de hoy han conseguido enganchar un cable por la popa y están trabajando para enganchar otro por la proa del “Nuevo Pepita Aurora” que se izarán con los medios de remolque del buque polivalente “Don Inda”. El “Nuevo Pepita Aurora” está hundido a 137 metros de profundidad a unas 2 millas y media al sur de Punta Camarinal (Cádiz) y se prevé trasladarlo a una zona de unos 30 metros. Las maniobras de izado serán lentas porque en la zona del hundimiento hay fuertes corrientes en varios sentidos y falta de luz natural, que exigen gran precisión en las operaciones de los ROV, a lo que hay que añadir las fuertes pendientes del fondo. El ROV “Cherokee” comenzó a operar el día 10 de septiembre y hoy han reforzado el operativo los ROV “Argos” y “Sealion”, que están a bordo del buque ‘Siem Danis’, y tienen capacidad para operar a más de 4.000 metros de profundidad. CORREO ELECTRÓNICO prensa.madrid@sasemar.es prensa1.madrid@sasemar.es Página 1 de 1 Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes www.salvamentomaritimo.es El ”Sealion” G4, de la compañía Fugro, cuenta con sus propio sistema de despliegue (LARS, “Launch and Recovery System”) con una grúa pórtico abatible y unos 4.500 metros de cable umbilical blindado de 32 mm de diámetro, enrollados en un tambor de accionamiento hidráulico. Es un sistema para trabajos submarinos pesados, de funcionamiento electrohidráulico con una potencia de 125 HP, y se despliega por la banda de estribor del buque. Está dotado de cámaras de vídeo y brazos articulados. El “Argus”, de la compañía Argus, es arriado e izado por medio de la grúa del buque. También está dotado de cámaras de vídeo y brazos articulados. Cuenta con unos 4.150 metros de cable umbilical de fibra, lo que le da una mayor flotabilidad. Se puede encuadrar entre los sistemas del tipo “semiwork class” (no es para trabajos pesados), es de funcionamiento eléctrico y se despliega por la banda de babor. CORREO ELECTRÓNICO prensa.madrid@sasemar.es prensa1.madrid@sasemar.es Página 2 de 2 Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes www.salvamentomaritimo.es