componentes de la neumática

AUTOMATIZACION
GUIA DE TRABAJO 6
DOCENTE: VICTOR HUGO BERNAL
UNIDAD No. 1
OBJETIVO GENERAL
Identificar los elementos utilizados en sistemas neumáticos por su respectivo símbolo y
característica de conexión
OBJETIVO ESPECIFICO:
Reconocer los elementos utilizados en sistemas neumáticos.
COMPONENTES DE LA NEUMÁTICA
ESTRUCTURA DE UN SISTEMA NEUMÁTICO
VALVULAS DIRECCIONALES
La función de las válvulas es permitir, orientar o detener el flujo de aire para distribuir el aire
hacia los elementos de trabajo son conocidas también como válvulas distribuidoras.
Constituyen los órganos de mando de un circuito. También son utilizadas en sus tamaños más
pequeños como emisoras o captoras de señales para el mando de las válvulas principales del
sistema, y aún en funciones de tratamiento de señales.
Dos de las características principales que posibilitan su clasificación son el número de vías y el
número de posiciones, definidos a continuación.
vias: llamamos así al número de bocas de conexión del elemento de distribución. Pueden tenerse
válvulas de 2, 3 ,4, 5 ó más vías. No es posible un número de vías inferior a dos.
Posiciones: se refiere al número de posiciones estables del elemento de distribución. Las válvulas
más comunes 2 ó 3 posiciones, aunque algunos modelos particulares pueden tener más.
Las válvulas direccionales se designan de acuerdo al número de vías y al número de posiciones de
la forma siguiente:
N° Vías / N° posiciones
2/2
dos vías / dos posiciones
3/2
tres vías / dos posiciones
4/2
cuatro vías / dos posiciones
5/2
cinco vías / dos posiciones
5/3
cinco vías / tres posiciones
CONFIGURACION DEL SIMBOLO
El símbolo representa la función de la válvula y su forma de accionamiento y/o reacción. No
representa de ninguna manera válvula alguna desde el punto de vista constructivo.
El símbolo se compone de dos partes bien definidas: un bloque central, en el que se identifican las
posiciones del elemento de conmutación y las vías de conexión para cada posición, y de dos
bloques extremos que representan los modos de actuación o mandos.
1. Cada posición de la válvula se representa por un cuadrado. Habrá tantos cuadrados
adyacentes como posiciones de distribución tenga la válvula.
2. Las bocas se representan por trazos unidos al cuadrado correspondiente a la posición
normal de reposo de la válvula.
3. Las vinculaciones entre bocas se representan con líneas y flechas, indicando el sentido de
circulación. Las bocas cerradas se indican con líneas transversales. Dicha representación se
representa por cada posición.
4. Las canalizaciones de escape se representan por un triangulo pudiendo ser:
a. Escape sin posibilidad de conexión (Orificio no roscado)
b. Escape con posibilidad de conexión (Orificio roscado).
El símbolo se completa con los esquemas correspondientes a los mandos de las válvulas, siendo
éstos el medio por el cual se logra la conmutación de sus posiciones.
Existen distintos tipos de mandos: mandos musculares o manuales, mecánicos, neumáticos,
eléctricos y electroneumáticos.
Válvulas 2/2
Pertenecen a este grupo todas las válvulas de cierre que poseen un orificio de entrada y otro de
salida (2 vías) y dos posiciones de mando. Sólo se utilizan en aquellas partes de los equipos
neumáticos donde no es preciso efectuar por la misma válvula la descarga del sistema alimentado;
sólo actúan como válvulas de paso. Pueden ser normal cerradas o normal abiertas, según cierren o
habiliten el paso respectivamente en su posición de reposo:
Válvulas 3/2
Además de alimentar a un circuito, permiten su descarga al ser conmutadas. También las hay
normalmente cerradas o abiertas.
Válvulas 4/2
Poseen cuatro orificios de conexión correspondiendo uno a la alimentación, dos a las utilizaciones
y el restante al escape, el que es común a ambas utilizaciones. Operan en dos posiciones de
mando, para cada una de las cuales sólo una utilización es alimentada, en tanto la otra se encuentra conectada a escape; esta condición se invierte al conmutar la válvula.
Válvulas 5/2
Éstas poseen cinco orificios de conexión y dos posiciones de mando. A diferencia de la 4/2, poseen
dos escapes correspondiendo uno a cada utilización. Esto brinda la posibilidad, entre otras cosas,
de controlar la velocidad de avance y retroceso de un cilindro en forma independiente.
Válvulas de 3 posiciones
Las funciones extremas de las válvulas de tres posiciones son idénticas a las de dos posiciones,
pero a diferencia de éstas incorporan una posición central adicional.
Esta posición podrá ser de centro cerrado, centro abierto o centro a presión.
Un centro abierto permite la detención intermedia de un actuador en forma libre, dado que
ambas cámaras quedan conectadas a escape en esa posición. Un centro cerrado, por el contrario,
permitirá una parada intermedia, pero el cilindro quedara bloqueado por imposibilitarse sus
escapes. El centro a presión mantiene alimentadas ambas cámaras, lo que permite detener con
precisión un cilindro sin vástago, compensando eventuales pérdidas de aire del circuito.
Electroválvulas
En las electroválvulas la señal que da origen a la conmutación es de naturaleza eléctrica,
excitando a un solenoide que por acción magnética provoca el desplazamiento de un núcleo
móvil interno que habilita o no el pasaje de fluido.
En los mandos directos el mismo núcleo habilita o no el pasaje principal de fluido; en los mandos
electroneumáticos una válvula piloto de mando directo comanda la señal neumática que
desplaza al distribuidor principal.
Dimensionado de válvulas
El caudal normal requerido para el accionamiento de un cilindro neumático, dependerá en general
del caudal requerido por el accionamiento, el que a su vez dependerá del tamaño del cilindro, la
velocidad de su accionamiento y de la presión de operación, donde:
Qr = 0,0028· d² · C · (P+1,013) /t
Qr = caudal requerido (Nm³/h)
d = diámetro del pistón del cilindro (cm2)
C = carrera del cilindro (cm)
t = tiempo de ejecución del movimiento (seg)
p = presión de operación o manométrica (bar)
El caudal nominal normal que debe tener la válvula, queda determinado por la siguiente
expresión:
Donde:
= caudal nominal de la válvula
∆p=Caída de presión admitida en la válvula
Pe= Presión absoluta de alimentación de la válvula (bar) (presión manométrica + 1.013)
Qr= Caudal requerido por el accionamiento (Nm³/h)
Válvulas direccionales
Son aquellas que en un circuito neumático distribuyen o direccionan el aire
comprimido hacia los elementos de trabajo. Por esta razón también se las conoce
como válvulas distribuidoras. Constituyen los órganos de mando de un circuito, es
decir aquellos que gobiernan (mandan) el movimiento de los órganos motores del
mismo (cilindros, actuadores, etc.).
Dos de las características principales que posibilitan su clasificación son el
número de vías y el de posiciones, definidos a continuación.
Vías: llamaremos así al número de orificios controlados en la válvula,
exceptuando los de pilotaje. Podemos así tener válvulas de 2, 3, 4, 5 ó más vías
(no es posible un número de vías inferior a 2)
Posiciones: se refiere al número de posiciones estables del elemento de
distribución. Pueden tenerse válvulas de 2, 3, 4 ó más posiciones (no es posible
un número de posiciones inferior a 2)
Según ya se ha dicho las válvulas direccionales se designan de acuerdo al número
de vías y posiciones de la siguiente manera:
N° de vías / N° de posiciones
De acuerdo a la clasificación indicada podremos tener:
Válvulas
2/2
3/2
3/3
4/2
4/3
5/2
etc.
2
vías
(dos / dos)
posiciones
(tres / dos)
3
vías
(tres / tres)
3
vías
posiciones
(cuatro / dos) 4
vías
posiciones
(cuatro / tres) 4
vías
posiciones
(cinco / dos) 5
vías
posiciones
posiciones
/
2
/
/
/
/
/
2
3
2
3
2
Configuración del símbolo de una válvula
El símbolo representa la función de la válvula y su forma de accionamiento. No
representa de ninguna manera a válvula alguna desde el punto de vista
constructivo, sólo representa su función. El símbolo se compone de un bloque
central, en el que se identifican las posiciones estables del elemento de
conmutación y las vías de conexión para cada posición, y de dos bloques
extremos que representan los modos de actuación (mandos).
# POSICIONES ESTABLES
ADOPTADAS POR EL DISTRIBUIDOR
MANDO
# VINCULACION ENTRE BOCAS DE
CONEXIÓN PARA LAS DISTINTAS
POSICIONES
MANDO
Símbolos gráficos de contacto y maniobra para válvulas
Normalmente, en los esquemas de conexiones las unidades neumáticas se representan en estado
de reposo.
Las posiciones de conmutación de las válvulas se representan como cuadrados.
El número de cuadrados corresponde al número de posiciones de conmutación.
Las funciones y los efectos se dibujan en el interior de los cuadrados
Las líneas indican el paso de flujo.
Las flechas indican el sentido de flujo
.
Las conexiones bloqueadas se representan por medio de líneas colocadas en
ángulo recto entre sí.
Las tuberías de enlace se dibujan en la parte exterior de un cuadrado.
Posiciones de maniobra y designación de las conexiones de válvulas de vías
Examinando las características enumeradas a continuación puede deducirse de qué
Tipo de válvula se trata:
Número de conexiones
Número de posiciones de maniobra
Numeración de las conexiones
Para la numeración de las conexiones vale lo siguiente:
Conexión de alimentación 1
Conexiones de escape 3, 5
Conexiones de utilización 2, 4
Identificación con letras
P Conexión de aire comprimido
R, S Conductos de escape
A, B Conductos de trabajo
Válvula de 2/2 abierta en reposo
2
1
3
Número de posiciones de
conmutación
Número de conexiones
Válvula de 3/2 vías abierta en reposo
2
2
1
1
3
Válvula de 3/2 vías cerrada en reposo
Válvula de 5/2 vías
Paso de caudal 1
2 y de 4
5
4
2
5
3
1
Válvula de 5/3 vías centro cerrado
Conductos de Maniobra
10 La señal circulante de 1 a 2 queda bloqueada.
12 Se habilita el flujo de 1 a 2.
14 Se habilita el flujo de 1 a 4.
81,91 Aire auxiliar de mando.
Nota: Las letras Y, Z aplican a las conexiones de mando según la válvula utilizada,
como aparece en los siguientes ejemplos.
Ejemplos:
Simbología Neumática
El comité europeo de transmisiones hidráulicas y neumáticas (CETOP) hizo una
propuesta de la representación de los elementos neumáticos e hidráulicos en el año de
1964; La organización internacional para la estandarización (ISO) la aprobó
posteriormente y la dió en circulación.
El grupo de símbolos que aparecen en la parte inferior corresponden al grupo de
símbolos más corrientes según DIN 24300.
Recuerde que los símbolos son apenas una representación gráfica y no ilustran una
marca determinada.
La simbología que aparece a continuación es apenas una parte de todos los elementos
existentes ya que este módulo presenta solo conceptos básicos de la neumática.
Esperamos que dicha simbología le permita servir de apoyo para estructurar los
circuitos neumáticos básicos.