¿Y SI EL MOTOR ES MONOFÁSICO? Es válido el listado anterior siempre considerando las mayores intensidades de corriente para la selección del guardamotor, y aprovechando integralmente sus órganos de protección y corte, mediante el conexionado sugerido en la foto N°3. FUNCIONES REQUERIDAS PARA UN COMANDO MOTOR FUNCIONES SEPARACIÓN: Para cortar en caso de emergencia o bien poder trabajar sin corriente en cualquier componente, manteniendo en servicio la instalación general: Por ejemplo: un Seccionador bajo carga. PROTECCIÓN LÍNEA: Protege contra sobrecarga y cortocircuito, a los conductores de alimentación, a los que van al motor, a los internos del dispositivo y a los componentes que lo integran: Por ejemplo: fusibles. MANIOBRA: Arranque, marcha y parada: Por ejemplo: Contactor(es), o bien Guardamotor, o bien Arrancador Suave, o bien Variador de Velocidad, según el caso. PROTECCIÓN MOTOR: Protección fina contra sobrecargas propias de alteraciones atribuibles a las prestaciones mecánicas del motor ajenas a la parte eléctrica, alteraciones en los devanados o en los rodamientos del motor, y también a las perturbaciones más importantes que suelen sufrir las líneas eléctricas de alimentación: Relevo Térmico individual o contenido en el guardamotor. FUNCIÓN SEPARACIÓN y PROTECCIÓN LÍNEA, COMBINADAS Foto 1 PIA Función separación: Permite desconectar motor y dispositivos de comando y arranque para poder realizar tareas de mantenimiento sin interrumpir la corriente aguas arriba. Función protección línea: Protege a los conductores contra sobrecarga y cortocircuito: al igual que los conductores, cuyas secciones son por saltos (por ejemplo: … 4, 6, 10 … mm²); también lo son los calibres de los PIA (… 25, 32,40 … A por ej.). FUNCIONES SEPARACIÓN/ PROTECCIÓN LÍNEA y PROTECCIÓN MOTOR, INTEGRADAS Foto 2 GUARDAMOTOR Función separación: Idénticas prestaciones que el PIA. Func. prot. línea: Mayor sensibilidad y poder de corte que un PIA. Func. comando (local): Mayor número de maniobras que un PIA. Función protección motor: Regulación fina (manual) dentro del rango correspondiente al motor involucrado (por ejemplo … 2,8 a 4 … 3,5 a 5 … 4,5 a 6,3 … A) CONEXIONADO PARA MOTOR MONOFÁSICO Foto 3 RECOMENDACIONES Si bien es preferible el empleo de motores trifásicos cuya simplicidad y rendimiento son generalmente mayores que en los monofásicos, cuando deban alimentarse estos últimos con dispositivos de protección y maniobra que habitualmente son trifásicos, es recomendable el conexionado que muestra la foto N°3 a efectos del integral aprovechamiento de los dispositivos de protección contenidos en el (los) aparato(s) de que se trate, cuya selección deberá tener en cuenta las intensidades de corriente mucho mayores que demandan los motores monofásicos. Avance Eléctrico 33