Fomento intenta captar inversión privada ante el tremendo recorte presupuestario para infraestructuras ~ . 1 El recorte más duro de los Presupuestos presentados por el Gobierno del PP lo sufrirá, sin duda, la inversión pública. Esta se reducirá un 20% en el conjunto de los capítulos. Son los ministerios de Fomento y Medio Ambiente -tradicionalmente los mayores inversores- los más afectados. Entre los dos ministerios suman el 35% del total del recorte presupuestario. El ministro de Fomento, Rafael Arias Salgado presentó los presupuestos de su departamento para 1997, que suponen un total consolidado, incluyendo organismos autónomos de más de 1, 1 billones de pesetas, lo que supone un crecimiento del 5,8% respecto a las cifras del presupuesto de 1996 (recordemos que sufrió dos importantes recortes). Dentro de esas cifras, el presupuesto de inversión en el Ministerio de Fomento será de 380.000 millones a los que hay que añadir 100.000 millones procedentes de privatizaciones y otros 100.000 millones correspondientes a Medio Ambiente. Y es que la inversión será la gran perjudicada del recorte presupuestario en el Ministerio de Fomento. La construcción de autovías será la partida que experimentará el mayor ajuste presupuestario, con una inversión global de 151 .582 millones, es decir, 40.000 millones menos que en 1996. La inversión en carreteras también cae, aunque en menor medida -24.000 millones menos- y otro tanto sucede con las actuaciones en medios urbanos. En cuanto a los gastos de conservación de carreteras, Fomento ha presupuestado la misma cifra que en 1996, algo más de 70.000 millones. El ajuste también afectará duramente a la creación de infraestructuras ferroviarias: 47.000 millones de pesetas (unos 20.000 millones menos que en 1996). Fomento empleará buena parte de estos recursos en iniciar los estudios del futuro tren de velocidad alta Ma- Arias Salgado recibió finalmente alos sindicatos yse comprometió acrear un grupo para analizar el sector El 25 de septiembre, pocos días antes de la presentación de los Presupuestos, una delegación de FEMCA y FECOMA mantuvo su primer encuentro con Arias Salgado desde que fuera nombrado ministro. FEMCA-UGT aguardaba desde hace meses ser convocada por el ministro para conocer sus planes sobre el sector, tal y como él mismo había anunciado ante la prensa tras su primera reunión con SEOPAN, el pasado 21 de mayo- escuchó atentamente dichos plantes y volvió a exponer su conocida postura de apoyo a aquellas políticas que prioricen la inversión pública en infraestructuras y vivienda por la incidencia que ello tiene -entre otras- en la generación de empleo, en el estímulo general de la economía debido a su conocido efecto multiplicador y en la mejora de las dotaciones del país. Tras exponer sus planes, Arias Salgado se comprometió con los sindicatos a crear un grupo de trabajo, en el que estarán los propios sindicatos, para analizar las disfunciones del sector de la construcción. El ministro se comprometió también a mantener un esfuerzo inversor de forma sostenida durante su mandato, aunque las únicas cuantificaciones de tal esfuerzo que ha adelantado están muy lejos de los compromisos de acercarse al 5% del PIB que viene demandando el sector desde hace años y que anteriores Administraciones venían asumiendo. Como avance de sus intenciones presupuestarias, Arias Salgado cuantificó la inversión directa de su departamento en 375.000 millones de pesetas. A esta cantidad -cuyo desglose explicó- habría que añadir unos 100.000 millones procedentes de privatizaciones que se destinarían en 1997 a realizar infraestructuras. La delegación de FEMCA-UGT -formada por Manuel Garnacha, Manuel Pérez Matarranz y Dionisia García Guillamón-, por su parte, y antes de entrar a valorar las previsiones expuestas por el ministro, le mostró su preocupación por dos cuestiones de vital urgencia. En primer lugar, la gravísima situación de la empresa HUARTE, que en buena medida es consecuencia de la nueva actitud del Mi- drid-Valladolid o en la mejora de la vía Barcelona-Valencia. Para mantener el mismo nivel de inversión que en el presente ejercicio y compensar este recorte presupuestario que sufrirán las inversiones -que se estima en torno al 15%-, el Gobierno ha introducido algunas medidas en la Ley de Acompañamiento de los Presupuestos, que facilitan la creación de empresas mixtas de capital público y privado para la construcción de .carreteras y la línea de alta velocidad. Fomento pondrá en marcha un programa de autopistas de peaje que, según Arias Salgado movilizará entre 200.000 y 450.000 millones de pesetas de capital privado que permitirá mantener el ritmo de las inversiones en infraestructuras y en empleo nisterio de Economía en relación con los créditos comprometidos con el ICO. En segundo, es el tremendo incremento de la siniestralidad del sector. Ante la pregunta de FEMCA, el ministro se comprometió a mantener el convenio sobre seguridad en las obras públicas que existía entre sindicatos, MOPTMA y Ministerio de Trabajo para asegurar que todos y cada uno de sus proyectos de obra incorporasen el plan de seguridad. Finalmente, FEMCA-UGT subrayó que considera imprescindible y urgente abordar la iniciativa de crear el grupo de trabajo que analice las disfunciones del sector, pero consideró claramente insuficientes las previsiones de inversión del Ministerio de Fomento, que se alejan seriamente de los compromisos de inversión considerados deseables por todo el sector y que sí contemplaba el Plan Director de Infraestructuras. Además, FEMCA recordó con preocupación a la prensa que las cifras anunciadas por Arias Salgado son todavía proyectos del Ministerio de Fomento, pero que podrían verse incluso más seriamente recortadas antes de plasmarse definitivamente en la Ley de Presupuestos Generales del Estado.