Simis LC – protección inteligente de pasos a nivel

Simis LC –
protección inteligente de pasos a nivel
Sistema rentable con gran disponibilidad y fiabilidad
www.siemens.com/mobility
Sistema de protección de pasos a nivel Simis LC
controlado por contador de ejes
Simis ECC
Preparado para el futuro y orientado hacia el cliente
La clave para reducir el hardware al mínimo
Asegurar la movilidad es el principal reto de nuestra sociedad. Por esta razón, Siemens crea con “Complete mobility” (movilidad
completa) soluciones integradas de transporte y logística para el transporte de personas y mercancías de forma segura, rentable
y respetuosa con el medio ambiente: desde equipamientos de infraestructuras para el tráfico ferroviario y por carretera a la
logística aeroportuaria y la automatización postal, pasando por vehículos ferroviarios. Los elementos clave de “Complete mobility”
son soluciones eficientes para sistemas de transporte ferroviario tanto en el ámbito urbano como entre ciudades y países.
Los sistemas de protección de pasos a nivel de Siemens han demostrado su eficacia en todo el mundo y se caracterizan por un
alto grado de seguridad, fiabilidad y rentabilidad. Simis LC© es un sistema de protección de pasos a nivel que ofrece una gran
disponibilidad y puede adaptarse rápidamente a las condiciones de pasos a nivel concretos y exigencias específicas de los clientes.
Para cualquier paso a nivel
Rápido, sencillo y en cualquier lugar
El sistema de protección de pasos a nivel
Simis LC (sistema de microordenador
a prueba de fallos de Siemens, paso a
nivel) controlado por contador de ejes ha
sido diseñado para operadores de líneas
principales y ferrocarriles regionales,
industriales y metropolitanos.
Puede utilizarse:
> con todos los tipos de tracción
> en áreas de estaciones
> en líneas con vía única y múltiple
> en líneas con velocidades permitidas de
hasta 160 km/h u, opcionalmente,
200 km/h
> en líneas con y sin bloqueo
> donde la distancia respecto a un paso
a nivel adyacente sea inferior a la
distancia de advertencia
> en todos los pasos a nivel,
independientemente de la complejidad
de su disposición
> para los siguientes tipos de vigilancia:
- Ma (con enclavamiento por señal)
- interfaz Ma doble para operadores de
red diferentes
- RM (con monitorización remota)
- MS (con una señal de monitorización)
- MSOA (con una señal de monitorización
y activación optimizada)
- formas mixtas
> con sensor automático de
obstrucciones
> conectado a señales de carretera
(Büstra)
Ordenador de alta disponibilidad
Cómo hardware estándar, se utiliza el
sistema Simis ECC a prueba de fallos como
un sistema de ordenadores 2 por 3. El
núcleo del hardware está formado por
tres tarjetas ECC CU (ordenador de control
de elementos – unidad de control), que
pueden complementarse con dos tarjetas
de comunicaciones:
Pocas tarjetas de circuitos
El bastidor de montaje ECC se suministra
en formato de 19”. Si es necesario, puede
adosarse un bastidor de ampliación al
bastidor básico. El número de tarjetas
periféricas depende de la configuración
de los equipos exteriores. Las tarjetas
se montan en ranuras que pueden
elegirse con total libertad dentro del
bastidor de montaje, lo que permite
Cuatro tarjetas periféricas de distinto tipo una configuración flexible. Utilizando el
controlan y monitorizan los componentes mínimo de hardware, se consigue un alto
de los equipos exteriores.
grado de fiabilidad, un acopio reducido de
> El Wom (módulo de accionamiento del piezas de recambio y unos bajos costes de
sensor de rueda) monitoriza hasta
funcionamiento y mantenimiento.
cuatro sensores de doble rueda con
contador de ejes y realiza el procesado
Opción de armario exterior
previo de las señales del sensor.
Simis LC puede suministrarse
> El Badom (módulo de accionamiento
opcionalmente en un armario exterior.
de barreras) acciona dos barreras por
módulo.
> El Lesom (módulo de accionamiento
de señales de pasos a nivel) controla
hasta cuatro lámparas de doble
filamento para señales de carretera y de
estado.
> El Unom (módulo de accionamiento
universal) se utiliza para leer
indicaciones digitales y emitir
comandos.
Referencias
Los primeros sistemas Simis LC de
protección de pasos a nivel entraron en
funcionamiento en las líneas ferroviarias
alemanas en abril de 2000.
Actualmente, se están instalando sistemas
Simis LC en:
> Hungría (MÁV)
> Arabia Saudita (SRO)
> Lituania (LG)
Equipamiento exterior
Ventajas para los operadores ferroviarios
Activación y desactivación fiables de pasos a nivel
Alta disponibilidad y capacidad de integración
P1
P2
A
Caseta de equipamiento concreto
ACA2
Comunicaciones
ACA1
ACI
Sistema de protección de pasos a nivel
con monitorización Ma/RM y liberación a través
de un itinerario de salida fijado por el enclavamiento
Sensores de rueda doble con contador
de ejes
Los sensores de rueda doble con
contador de ejes se utilizan para la
conexión y la desconexión del sistema
de protección de pasos a nivel y son
activados por el propio tren.
En los sistemas con monitorización
remota y la monitorización de sistemas
con circuito de dependencia de señales,
cuando se supera el punto de activación
(ACl) el ordenador determina la dirección
de marcha y el estado de ocupación. Se
evalúan las indicaciones de estado y se
genera el comando de activación del paso
a nivel. En los sistemas de protección de
pasos a nivel con circuito de dependencia
de señales principales, la protección del
paso a nivel se inicia y monitoriza con el
ajuste del itinerario. La señal principal no
se emite hasta que el paso a nivel queda
debidamente protegido.
Al ocupar y despejar la sección que va
de ACA1 a ACA2, en la que se cuentan
los ejes, el tren desactiva el sistema de
protección del paso a nivel y lo restaura
(siempre que no haya otro comando de
activación).
A
ACl
ACA1
ACA2
P1
P2
Señal de entrada
Punto de activación
Punto de desactivación
Punto de desactivación
Señal de salida
Señal de salida
Otros componentes
Además de los sensores de rueda
doble con contador de ejes, en el
equipo exterior pueden utilizarse los
componentes siguientes:
> señales de carretera
activación, mediante doble filamento,
de lámparas de doble filamento para:
- señales de carretera amarillas/rojas
- señales rojas de destellos
- señales de destellos rojos
- luz de blanco lunar
- LED
> señales de monitorización
activación, mediante filamento único,
de lámparas de doble filamento
- LED en preparación
> accionamientos de barreras
- para barreras y semibarreras
- para portezuelas de pasos a nivel
- iluminación opcional del brazo de la
barrera con señales de destellos, señales
alternas o señales fijas
en preparación:
- lazo opcional de brazo de barrera roto
Enclavamiento
Monitorización remota /
principal con circuito de
dependencia de señales
principales
> señales acústicas
hasta cuatro fuentes de señal
funcionando simultáneamente (de
forma síncrona) o por pares (asíncrona)
opcionalmente, reducción nocturna del
volumen y reactivación opcional cuando
los trenes se cruzan
> conmutadores y botones
para la activación/desactivación o la
inhibición de sensores de activación
> interfaces con el enclavamiento
compatibilidad EBUET con todos los
tipos de enclavamientos en preparación:
- comunicación opcional con el bus del
enclavamiento a través de tarjeta de
comunicaciones
Ventajas para el cliente
Versátil, rentable y sencilla
> modificación sencilla si se precisan
modificaciones y ampliaciones
> aplicación rápida de las exigencias de
los clientes mediante una configuración
sencilla
> costes de mantenimiento y de
reparación reducidos gracias a:
- diagnóstico preventivo
- alto grado de disponibilidad
- diagnóstico local y remoto mediante
un PC de servicio o alertas por
mensajes de texto
- diálogo de mantenimiento: permite
controlar manualmente componentes
exteriores individuales
- uso de baterías exentas de
mantenimiento (opcional)
> acopio coherente de recambios para
Simis LC y otros equipos de señalización
a prueba de fallos
> necesidades de espacio e inversión
reducidas gracias a:
- una estructura compacta y modular
- las tarjetas de circuitos periféricas
pueden insertarse en cualquier ranura
- gracias a los sensores de rueda doble
con contador de ejes, no hay ninguna
necesidad especial de unas vías con
aislamiento permanente
- grandes distancias de accionamiento
gracias a la alimentación mediante 2
baterías de 24 V
- uso de módulos de protección contra
sobretensión
Características del sistema
> desarrollado conforme a CENELEC
> a prueba de fallos y con un alto grado
de disponibilidad en una configuración
de “2 de 3” (opcionalmente, en
configuración de “2 de 2”)
> Simis ECC (ECC – ordenador de control
de elementos) como base estándar del
sistema para Simis LC, Simis D y futuros
sistemas de enclavamiento
> estructura modular tanto del hardware
como del software
> es posible enlazar con sistemas de
señalización de carreteras
> componentes exteriores: compensación
automática de la resistencia de los
cables en función con la distancia de
accionamiento
> pueden configurarse los tiempos de
funcionamiento de la barrera y los
perfiles de velocidad del descenso y la
elevación de los brazos de barrera
> software de aplicación independiente
del hardware
> el software de aplicación y el número
de componentes exteriores son
configurables
> Simis LC se ha diseñado para permitir el
uso de:
- señales LED para Deutsche Bahn
- control de varias instalaciones de paso
a nivel desde un único sistema
- conexión con módulos de radio
Seguridad conforme a CENELEC
Simis LC se basa en las normas CENELEC
para aplicaciones ferroviarias.
Los objetivos de seguridad establecidos
en el análisis de riesgos de sistemas
electrónicos de pasos a nivel se cumplen
íntegramente.
Homologación
Simis LC ha sido homologado por la
Oficina Federal Ferroviaria alemana.
Siemens SA
Industry Sector
Mobility Division
Ronda de Europa 5
28760 Tres Cantos
Teléfono: (+34) 91 514 8000
© www.siemens.com/mobility
Impreso en Alemania
312129 PA 08081.5
N.º de pedido: A19100-V100-B894-X-7600
Este documento contiene descripciones generales de las
opciones técnicas disponibles. Estas opciones técnicas
no están forzosamente presentes en casos concretos.
Por lo tanto, deben especificarse las características
requeridas en cada caso concreto al firmar el contrato.
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