Pretil Estético Urbano “PEU”

Seguridad Vial y Movilidad
Pretil Estético Urbano
“PEU”
1.- Pretil Estético Urbano “PEU”:
Sistema con marcado CE diseñado y patentado por CIDRO para ser instalado entre la calzada y la acera o el carril bici de
zonas urbanas o con limitación de hasta 50 km/h.
Los propósitos del pretil estético urbano PEU son :
A. Proteger a los usuarios vulnerables (peatones o ciclistas), y que, o no están protegidos por ningún sistema en ese
tramo o el sistema existente no posee marcado CE que asegure un correcto comportamiento ante impacto de cualquier
vehículo (turismo y autocar o autobús a las velocidades máximas permitidas en entorno urbano).
B. Contener a los vehículos que circulan y no sufrir posibles caídas (ríos u otras vías) o evitar colisionar contra
cualquier tipo de obstáculo (muros, árboles,…).
C. Proteger a los ocupantes de los propios vehículos en caso de sufrir una salida de calzada en ese tramo.
El sistema PEU es apropiado para su instalación en puentes urbanos con longitud mayor a 30 metros (según condiciones
de ensayo - marcado CE), así como carriles bici, rotondas urbanas, marquesinas, aparcamientos públicos con desniveles
de altura,…
Pretil Estético Urbano
“PEU”
2.- DESCRIPCIÓN, MONTAJE Y PLANOS:
9 El sistema PEU está compuesto por una serie de elementos en acero galvanizado y un posterior lacado (en diferentes
colores), los cuales se fijan fácilmente al terreno (losa) a través de anclajes químicos.
El sistema PEU debe ir anclado a cualquier tipo de terreno, siempre y cuando sea
capaz de aguantar:
- Fuerza Vertical (Fx): 55,45 kN
- Fuerza Horizontal (Fy): 75,56 kN
- Momento Flector (Mx): 42,88 kN.m
Ejemplo: Losa de HA-25
3.- CARACTERÍSTICAS DEL “PEU”:
9 Marcado CE en base a norma UNE-EN 1317-5:2008 (Sistemas de contención para carreteras).
9 Capaz de contener* a:
ƒ Turismo (Nivel N1: 1.500kg, 80 Km/h y 20º):
Resultados W1, Índice Severidad A.
ƒ Autocar (13 Tn, 50 Km/h y 20º):
Resultados W2, Intrusión VI2.
*Ensayos dinámicos realizados en laboratorio acreditado para la norma
UNE-EN 1317:2011 (Sistemas de contención para carreteras).
4.- Sobre CIDRO:
Empresa creada por la Fundación CIDAUT dedicada al diseño de sistemas avanzados de base tecnológica, orientados
principalmente a la seguridad vial y la movilidad.
Para más información, visite nuestra página web www.cidro.es o contacte directamente con nosotros:
CIDRO – Seguridad Vial y Movilidad
Parque Tecnológico de Boecillo, parcela 209 – Boecillo (Valladolid) – ESPAÑA
Tel: (+34) 983 15 74 27 – Fax (+34) 983 54 80 62
E-mail: info@cidro.es
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL PRETIL ESTÉTICO URBANO “PEU”
Especificaciones Técnicas del Pretil Estético Urbano “PEU” PEU
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL PRETIL ESTÉTICO URBANO “PEU” Definición:
Sistema con cualidades estéticas, compuesto por un único elemento longitudinal de contención dispuesto
horizontalmente (tipo monorail) de sección tubular redonda, soportado a intervalos regulares por soportes
verticales de sección tubular redondeada, anclados al terreno por su base mediante tornillos que
atraviesan la placa de base del soporte y se atornillan insertados en vainas metálicas roscadas,
embebidas en el tablero del puente (o suelo) a tal efecto y fijadas a él mediante resina.
La altura total del sistema de contención es de 663 mm, considerada dicha altura con respecto al nivel de
la acera (o suelo) sobre la que se va a instalar el pretil. La anchura total del sistema es de 338 mm.
Las unidades terminales de inicio y final del PEU se configuran mediante abatimiento hasta el nivel del
terreno del elemento longitudinal de contención, convenientemente anclado a éste en su extremo.
Especificaciones Técnicas del Pretil Estético Urbano “PEU”‐ 1 ‐ PEU
Comportamiento ante impacto de vehículos:
El pretil PEU posee marcado CE en base a norma UNE-EN 1317-5:2008 (Sistemas de contención para
carreteras). Es capaz de contener a:
9 Turismo (Nivel N1: 1.500kg, 80 Km/h y 20º): Resultados W1, Índice Severidad A.
9
Autocar (13 Tn, 50 Km/h y 20º): Resultados W2, Intrusión VI2.
Acciones transmitidas al tablero:
El pretil PEU se instala una vez se haya asegurado la resistencia mecánica del tablero del puente o
donde vaya a ser implantado, para garantizar que se evite su deterioro ante impacto de un vehículo. Las
acciones últimas transmitidas al tablero por un eventual impacto de vehículo contra el sistema han sido
determinadas mediante un ensayo dinámico de impacto con péndulo de alta energía, llevado a cabo por
un laboratorio competente, según el procedimiento descrito en el Anejo 2 "Procedimiento-propuesta de
Norma Española: Sistemas de Contención. Medida de cargas transmitidas en caso de impacto de
vehículos" descrito en la publicación "Adecuación de sistemas de contención a puentes existentes" ISBN
978-84-95641-41-0 realizada por el Comité de Puentes de la Asociación Técnica de Carreteras. Los
valores obtenidos (CFC600) en estos ensayos han sido los siguientes:
9 Fuerza Vertical (Fx): 55,45 kN
9 Fuerza Horizontal (Fy): 75,56 kN
9 Momento Flector (Mx): 42,88 kN.m
Especificaciones Técnicas del Pretil Estético Urbano “PEU”‐ 2 ‐ PEU
Durabilidad:
Todos los componentes materiales del pretil metálico PEU están protegidos contra la corrosión mediante
un recubrimiento de tipo DUPLEX, que incluye:
9 Recubrimiento Galvanizado en caliente por inmersión según la norma UNE-EN ISO 1461,
aplicado con posterioridad a su corte, perforación, conformación y soldadura. Dicha norma
establece una masa media mínima de recubrimiento galvanizado de 500 g/m2 en cada cara
(equivalente a un espesor medio mínimo de 70 micras por cara) para espesores de acero
base desde 3 mm hasta 6 mm y de 600 g/m2 en cada cara (equivalente a un espesor medio
mínimo de 85 micras) para espesores de acero base desde 6 mm.
9 Recubrimiento de Pintura en Polvo (termolacado). El recubrimiento galvanizado se ha
revestido externamente con un recubrimiento orgánico en polvo aplicado conforme a la
norma UNE-EN 15773, obtenido a partir de resinas de poliéster puras, especialmente
reticulado para polimerizar a bajas temperaturas. La aplicación de la pintura anteriormente
descrita se ha realizado previo tratamiento de desengrase, fosfatación y pasivación de las
piezas en una instalación automática de pintura, efectuándose el polimerizado a 200 º C.
Condiciones relativas a seguridad, mantenimiento y conservación:
El pretil metálico PEU cumple con las siguientes condiciones:
9 El sistema no presenta aristas vivas expuestas al tráfico vehicular o peatonal.
9 No precisa de ningún tipo de operación de mantenimiento durante su vida útil, excepto en el
caso de impacto de vehículos que deberá ser reparado.
9 El sistema de pretil PEU permite una completa reparación después de recibir un impacto de
vehículo, mediante el desmontaje y montaje de componentes dañados, sin necesidad de
cortar ni aplicar uniones por soldadura.
9 El sistema de pretil metálico PEU es estable a las variaciones térmicas, sin presentar ningún
tipo de deformación como consecuencia de tales acciones.
Especificaciones Técnicas del Pretil Estético Urbano “PEU”‐ 3 ‐