nuevo puente sobre el río guadiana “puertas de

NUEVO PUENTE SOBRE EL RÍO GUADIANA “PUERTAS DE EXTREMADURA”
(BADAJOZ)
Características:
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Localización: Paso de la EX-351 sobre el Guadiana (Villanueva de la Serena)
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Alcance del trabajo: Concurso Proyecto y Obra “Nuevo Puente sobre el Guadiana”
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Tipología estructural: Viga continua colgada de arcos de hormigón
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Proceso constructivo: Izado de arcos, tablero cimbrado, y posterior cuelgue
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Longitud total: 268,0 m
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Luces: 32,0+5x40,8+32,0 m
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Ancho de plataforma: 13,0
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Altura máxima de rasante: 16,0 m
Descripción:
Este Proyecto se desarrolló por Torroja Ingeniería junto con Ferrovial Agromán Dirección Técnica y
Estudio Lamela Arquitectos, para el concurso de Proyecto y Obra de “Un Nuevo Puente sobre el río
Guadiana en la carretera EX-351, de la N-430 a Villanueva de la Serena”.
En la solución propuesta, el cruce del Guadiana se resuelve con una viga continua de 7 vanos de
268,0 m de longitud total, distribuidas en 32,0+5x40,8+32,0 m.
El tablero es una viga continua de hormigón pretensado, de sección tipo góndola, de ancho superior
13,0 m, canto constante en el eje de 2,0 m , y 5 aligeramientos poligonales, que dejan un forjado
superior e inferior de 0,25 m. En las zonas de cuelgue de los arcos, esta sección se refuerza y maciza,
ampliando la sección hasta los 15,0 m, con el fin de alojar los anclajes de las péndolas.
El tablero cuelga de 6 arcos de hormigón blanco, empotrados en su cimentación, y de sección
rectangular hueca, achaflanada en esquinas, de canto y ancho variable, máximo en los arranques de
arco, y mínimo en clave, cuya sección es de 1,20x1,50.
Estos arcos, cuya altura está comprendida entre 40,0 y 32,0 m, están contenidos en un plano oblicuo
respecto al terreno, aumentándose el ángulo de inclinación en los más próximos a estribos, y
haciéndose más verticales los centrales.
De estos arcos cuelgan las péndolas verticales, formadas por cables de pretensado, ancladas tanto
en el arco, como en el tablero inferior, y que sostienen a éste.
El proceso constructivo del puente comenzaría con el levantamiento, mediante sistemas de tirantes
provisionales, de los arcos, hasta su posición final, ayudándose de unas rótulas instaladas en su base, y
que una vez fijados en su posición, se hormigonan. El tablero se construiría con cimbra convencional
sobre el terreno, y posteriormente se colgaría de las péndolas ya dispuestas, pudiendo retirar por tanto
la cimbra provisional.
TORROJA INGENIERÍA SL
Príncipe de Vergara, 103,10º dcha, 28006 Madrid – Tfno.: 91 564 24 23, Fax: 91 561 43 41
E-mail: correo@torroja.org www.torroja.es
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