Boletín Informativo . Octubre del 2005 . Número 3 hillsboro airport En Julio del 2003, el Puerto de Portland inició una actualización del Plan Maestro y Estudio de Compatibilidad del Aeropuerto de Hillsboro como parte de su esfuerzo continuo de brindar un alto nivel de servicio de aviación y para resolver asuntos sobre compatibilidad del aeropuerto. Con la orientación de un comité asesor del proyecto constituido por interesados de la comunidad, el Puerto analizó el crecimiento futuro del aeropuerto, ubicación de las instalaciones, el ruido de las aeronaves y asuntos similares. Completado en Septiembre del 2005, los dos proyectos son los cianotipos de un aeropuerto eficiente y seguro que sirve como un buen vecino y recurso compatible para la comunidad circundante - hoy y en el futuro. plan maestro y estudio de compatibilidad actualización 2005 Los comisarios del puerto unánimemente aprobaron la Actualización del Plan Maestro del Aeropuerto de Hillsboro en Junio del 2005. El Plan Maestro proporciona al Puerto y a la Administración Federal de la Aviación (FAA) un documento de planificación completo para evaluar las capacidades del aeropuerto y para definir planes de desarrollo de las instalaciones hasta el año 2025. En esta edición: 1 Introducción 2-3 Planes de Desarrollo del Aeropuerto Opinión Pública 4 Más Información A lo largo del verano del 2005, el personal del Puerto y los asesores completaron la Actualización del Estudio de Compatibilidad del aeropuerto, una evaluación sobre cómo los posibles impactos del desarrollo del aeropuerto podrían ser afrontados utilizando técnicas operacionales del aeropuerto y de administración del uso de la tierra. La evaluación fue examinada y refinada por comités asesores técnicos ciudadanos. La Actualización del Estudio de Compatibilidad brindó recomendaciones para el Puerto a implementar con la colaboración de comunidades locales y usuarios del aeropuerto para asegurar la seguridad de las operaciones de los aviones, la gente y las propiedades en el suelo. Las recomendaciones también enfocan la compatibilidad general del uso de la tierra con las operaciones del aeropuerto. Mientras que el Plan Maestro funciona como una herramienta para establecer prioridades de mejoras al aeropuerto y para obtener financiamiento, el Estudio de Compatibilidad recomienda acciones que pueden ser utilizadas para guiar futuros usos de la tierra y operaciones del aeropuerto. Ambos estudios enfatizan la seguridad, capacidad y buenas relaciones de trabajo con los usuarios del aeropuerto y los interesados locales, estatales y federales. Este boletín informativo incluye información acerca de los cambios pronosticados en el Aeropuerto de Hillsboro en los próximos 20 años, así como también los esfuerzos que el Puerto emprenderá para ayudar a asegurar que esos cambios mantengan al aeropuerto compatible con la comunidad circundante. Boletín Informativo . Octubre del 2005 . Número 3 hillsboro airport plan maestro y estudio de compatibilidad actualización 2005 Para más información o para ser añadido(a) a nuestra lista de correos, contacte a: Duane Decker Jefe del Proyecto Plan Maestro del Aeropuerto de Hillsboro y Actualización del Estudio de Compatibilidad Port of Portland PO Box 3529 Portland, OR 97208 503.460.4067 800.547.8411 ext. 4067 duane.decker@portofportland.com Web: www.portofportland.com COMITÉ ASESOR DEL PROYECTO (CAP) Gina Anhorn Administración de Emergencias Wink Brooks Ciudad de Hillsboro Ken Dyar Asociación Empresarial del Aeropuerto de Hillsboro Jim Elam Miembro de la Comunidad Perry Gruber Usuarios del Aeropuerto, Negocios Bernadette Hahn Miembro de la Comunidad Lyle Johnson FAA Control del Tráfico Aéreo (Temporal) Tom Little Miembro de la Comunidad Henry Oberhelman Residentes del Condado de Washington a Favor de Cielos Seguros y Silenciosos Mary Olson Comisión del Puerto de Portland Charlie Riordan Departamento de Aviación de Oregon Don Suhrbier Cámara de Comercio de Hillsboro y sus Alrededores Ray Valone Metro Andrea Vannelli Condado de Washington Steve Walti Usuarios del Aeropuerto, Ciudadanos Bert Zimmerly Usuarios del Aeropuerto, Negocios Planes de Desarrollo del Aeropuerto El Plan Maestro 2005 actualiza el plan anterior, el cuál fue terminado en 1996. Normalmente, los planes maestros para aeropuertos son actualizados cada 5 a 10 años. Aprobado por la Administración del Puerto y aceptado por la FAA, el Plan Maestro 2005 del Aeropuerto de Hillsboro servirá como una guía para el desarrollo del aeropuerto en los próximos 20 años. Se espera la aprobación formal por parte de la FAA en Octubre del 2005. El personal del Puerto, asesores y el Comité Asesor del Proyecto (CAP) trabajaron incansablemente para compilar un inventario y análisis detallado del aeropuerto. El CAP incluyó a ciudadanos preocupados, pilotos amateurs y profesionales y representantes de gobiernos locales y negocios del aeropuerto. Un equipo de asesores dirigido por Coffman Associates brindó orientación no solo en el Plan Maestro, sino también en cómo integrar a los miembros de la comunidad en el esfuerzo general de actualización. La opinión pública fue muy importante en la Actualización del Plan Maestro. La información y opciones recaudadas ayudaron a determinar el papel del Aeropuerto de Hillsboro en el sistema regional, estatal y nacional de aeropuertos. Después de dos años de estudios y extensa participación pública, el Puerto concluyó que los servicios de líneas aéreas comerciales programados a gran escala no eran factibles en el Aeropuerto de Hillsboro y que el papel principal del aeropuerto seguirá siendo la de un aeropuerto de aviación general (AG). Como un aeropuerto de AG, el servicio de pasajeros y cargamento aéreo está limitado a aeronaves que pueden operar dentro de los límites de longitud y fuerza de la pista de aterrizaje del aeropuerto. Las aeronaves que brindarán estos servicios en un futuro tendrán que ser similares a las que actualmente operan en el aeropuerto. Una consideración clave para el desarrollo del aeropuerto es la necesidad de preservar y mejorar la capacidad del aeropuerto. Las proyecciones muestran que el sector de AG de la industria mantendrá un modelo de crecimiento estable. Por exigencias Federales, el Puerto planeará para y acomodará este crecimiento en el Aeropuerto de Hillsboro si la demanda existe. La capacidad fue una consideración importante. Sin el espacio apropiado para que las aeronaves aterricen, despeguen o maniobren sobre el campo de aviación de una manera segura y oportuna, hay potencial de aumento del ruido de aviones circulando el aeropuerto esperando aterrizar, lo que requiere que el avión consuma más combustible, por lo tanto creando emisiones al aire adicionales. Para afrontar cuestiones de capacidad, el Puerto, sus asesores y el CAP recomendaron las siguientes medidas: • una nueva pista de aterrizaje para aeronaves pequeñas • varias pistas de rodaje de alta velocidad en la Pista 12/30 • adiciones y mejoras a la pista de aterrizaje y pistas de rodaje actuales • remodelación de la Terminal principal • consolidación de Instalaciones corporativas de aviación • construcción de Hangares adicionales para aeronaves pequeñas • reubicación de la plataforma de entrenamiento modelo “Charlie” para helicópteros • futura adquisición de propiedad Más detalles del Plan Maestro, incluyendo descargas del documento completo del proyecto y diagramas del campo de aviación y áreas de desarrollo planificado, pueden ser encontrados en el sitio Web del Puerto de Portland: www.portofportland.com. Asegurando Compatibilidad del Aeropuerto con la Comunidad La Actualización del Estudio de Compatibilidad del Aeropuerto de Hillsboro es un documento completo. Examina dos áreas principales – la planeación del uso de la tierra y los procedimientos operacionales de la aviación – y luego recomienda 10 medidas del uso de la tierra y 33 procedimientos operacionales para hacer al aeropuerto más compatible con la comunidad circundante. Debido a que el Puerto no tiene jurisdicción sobre el uso de la tierra circundante al Aeropuerto de Hillsboro, las técnicas administrativas del uso de la tierra recomendadas por el Estudio de Compatibilidad serán implementadas con la cooperación de la Ciudad de Hillsboro, el Condado de Washington y Metro. Las recomendaciones del uso de la tierra se dividen en las siguientes categorías generales: • Actualizar los amplios planes locales para que reconozcan los planes futuros de desarrollo y compatibilidad del aeropuerto; • Establecer un acuerdo que defina un acercamiento cooperativo y coordinado hacia la planeación de la compatibilidad entre el Puerto, la Ciudad de Hillsboro, Metro y el Condado de Washington; y • crear una nueva zonificación del aeropuerto y zonificación del revestimiento consistentes con los requerimientos del Estado. Los procedimientos de operación del aeropuerto y las aeronaves se dividen en las siguientes categorías generales: • Modificar y mejorar los procedimientos de operaciones para pilotos que usan el Aeropuerto de Hillsboro; • limitar el uso de pistas de aterrizaje que dirigen el avión sobre áreas sensibles al ruido; • desarrollar procedimientos de llegadas y partidas que ayuden a los pilotos a evitar volar en altitudes bajas sobre áreas sensibles al ruido; • desarrollar rutas específicas de llegadas y partidas para helicópteros sobre vías compatibles con el ruido; • reubicar el área de mantenimiento de motores y establecer limitaciones sobre la hora del día para poder realizar pruebas de motores; • monitorear y rastrear el cumplimiento de los procedimientos recomendados para la reducción del ruido; • formalizar un programa de "Vuelo Amigable" que se enfoque en la educación de los pilotos y conciencia sobre la reducción del ruido en el aeropuerto; y • establecer un comité asesor permanente para examinar y dialogar asuntos del aeropuerto con el personal del Puerto Muchas de las medidas requieren de esfuerzos coordinados con la Ciudad de Hillsboro, el Condado de Washington y la FAA, mientras que otras requieren la cooperación de cada piloto y negocio. Algunas de estas recomendaciones ya están en su lugar y serán evaluadas, y de ser posible, mejoradas. Otras, como la de la formación de un comité asesor, serán implementadas en el 2006 de manera que las metas de plazo más largo del Plan Maestro puedan lograrse con más aportaciones. Mientras que los tiempos fijados pueden variar bastante entre recomendaciones, 24 de las medidas son consideradas de alta prioridad y serán resueltas de dicha manera. Opinión Pública planeación de la Ciudad de Hillsboro, el Condado de Washington y Metro. Su experiencia era importante en la determinación de cómo manejar mejor el desarrollo en y alrededor del aeropuerto, para minimizar futuros conflictos del uso de la tierra. Cuatro representantes ciudadanos y dos representantes de los negocios del aeropuerto también proporcionaron aportaciones vitales a este grupo. El GAT de Operaciones del Aeropuerto incluyó a pilotos profesionales, arrendatarios del aeropuerto, pilotos de recreación, ciudadanos, y representantes de la ciudad, el condado, y de la FAA - Control del Tráfico Aéreo. Su ayuda fue crucial en determinar qué medidas de reducción del ruido eran seguras y viables para los pilotos. Más allá de las reuniones formales asociadas con estos dos proyectos – a los cuales fue invitado el público en general y dado la bienvenida – el Puerto también realizó una serie de audiencias públicas en el aeropuerto. Estas audiencias, en Diciembre del 2005 y Marzo del 2005, invitaron a miembros de la comunidad a la Terminal del aeropuerto para ver el trabajo del proyecto realizado hasta la fecha, para resolver sus dudas y preocupaciones y para brindar aportaciones al personal del Puerto trabajando en esos proyectos. La participación pública fue un componente esencial en las actualizaciones de ambos, el Plan Maestro y el Estudio de Compatibilidad. El Comité Asesor del Proyecto del Plan Maestro, junto con representantes del público en general, varias agencias gubernamentales, usuarios de negocios del aeropuerto y la Comisión del Puerto, se reunió ocho veces, casi trimestralmente, para informar al personal de aviación del Puerto y a los asesores del Puerto sobre el progreso del estudio. Durante el Estudio de Compatibilidad, dos Grupos de Asesoría Técnica (GATs) brindaron aportaciones al Puerto y a los asesores. Los grupos estaban formados por expertos de materia en cada área, y como resultado, a cada grupo se le asignó examinar ya sea las medidas del uso de la tierra o las medidas operacionales. El GAT del Uso de la Tierra incluyó a tres miembros de las jurisdicciones locales que controlan el uso de tierras cercanas. Esto incluyó a personal de Finalmente, durante el curso de los dos proyectos, el personal del Puerto envió por correo electrónico y correo normal información a miembros de la comunidad quienes mostraron un interés constante sobre el Aeropuerto de Hillsboro y sus actividades. El Sitio Web del Puerto también contuvo información actualizada con regularidad. hillsboro airport plan maestro y estudio de compatibilidad actualización 2005 Box 3529 Portland Oregon 97208 Más Información El documento completo del Plan Maestro y el Estudio de Compatibilidad del Aeropuerto pueden consultarse en la página Web del Puerto de Portland en www.portofportland.com bajo la subcategoría “Hillsboro Airport”. Copias impresas están disponibles en ambos las oficinas corporativas del Puerto de Portland en el centro, así como también en las Instalaciones de Mantenimiento del Aeropuerto de Hillsboro. Preguntas con respecto a cualquier aspecto del proyecto y/o los desarrollos constantes a las instalaciones del Aeropuerto de Hillsboro deberán ser dirigidas a la siguiente dirección: Aviation Planning and Noise Management Port of Portland 7000 N.E. Airport Way Portland, Oregon 97218 Teléfono: 503.460.4543 Fax: 503.548.5899 Una de las recomendaciones más importantes de la Actualización del Estudio de Compatibilidad es mantener a las aeronaves a mayor altitud en sus partidas antes de virar sobre zonas residenciales, por lo tanto minimizando el ruido sobre los hogares de los ciudadanos. Para implementar esta recomendación, el Puerto trabajará con la FAA para escribir un procedimiento e incluir la trayectoria formal de partidas en las guías de los pilotos. La instalación anticipada de un radar por la FAA ayudará a hacer cumplir la recomendación de partidas.