Las señales de balizamiento ayudan a ver y `leer`

c conducir
MEJOR
Las señales de
balizamiento ayudan
a ver y ‘leer’
la carretera
El conjunto de señales de
balizamiento orientan y guían la
circulación o indican los lugares
de peligro en la carretera. Le
recordamos cuáles son y cómo
ayudan al conductor.
GUÍAS A PIE DE ASFALTO
José Ignacio RODRÍGUEZ
Paul Alan PUTNAM
Foto:
C
on el fin de ayudar a
ver y ‘leer’ mejor las
características de la carretera y advertir de
determinadas situaciones provisionales o
permanentes, de la circulación, se utiliza la señalización de balizamiento que pueden agruparse en dos
grandes grupos: dispositivos de barrera
y dispositivos de guía:
DISPOSITIVOS DE BARRERA. Prohíben el paso
a la parte de la vía que delimitan. Son
los siguientes:
● Barrera fija.
Prohíbe el paso a
la vía o parte de
la misma que delimita.
● Barrera o semibarrera móviles. Cuando
está en posición
transversal a la calzada en un paso a nivel, puesto de peaje o de aduana u otros,
prohíbe el paso.
● Panel direccional
provisional. Prohíbe el
paso e informa, además, sobre el sentido de la circulación.
● Banderitas, conos o
dispositivos análogos.
Prohíben el paso a través
de la línea real o imaginaria que los une.
● Luz roja fija. Indica que la calzada está totalmente cerrada al tránsito.
● Luces amarillas fijas o intermitentes. Prohíben el paso a través de la línea imaginaria que las
une.
DISPOSITIVOS DE GUÍA. Señalan el
borde de la calzada, la presencia de una
curva y el sentido de circulación, los límites de las obras, otros obstáculos...
Son estos:
● Hito de vértice. Indica el
punto de separación
de dos corrientes
circulatorias.
● Hito de arista. Señala el borde de la carretera,
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principalmente durante la noche o en
condiciones de baja visibilidad.
● Paneles direccionales permanentes. Guían y señalan al usuario
un peligro puntual y el sentido de la circulación.
● Captafaros. También llamados ojos de gato, resaltan
durante la noche los límites
de los carriles o los bordes de
la calzada y guían la circulación.
● Balizas planas. Indican el borde
de la calzada, los límites de obras
de fábrica u otros obstáculos.
● Balizas cilíndricas. Delimitan
circulaciones separadas y no puede atravesarse la
línea imaginaria
que forman.
● Barreras laterales. Rígidas, semirrígidas y desplazables, indican el
borde de la plataforma y protegen
frente a las salidas de la vía. ◆
QUÉ HACER SI...
1.
CONOCER LAS SEÑALES
3.
QUEDA ATRAPADO
EN UN PASO A NIVEL.
Si no arranca, meta la
segunda velocidad,
suelte el embrague y
accione de forma continua el motor para salir
a tirones. Si no lo consigue, pida que le empujen, pero si las barreras estuvieran ya bajadas o se acercase el
tren, abandone el vehículo y aléjese.
2.
UN VEHÍCULO VIENE HACIA
USTED. Toque el claxon y haga ráfagas con las luces por si su conductor va distraído o dormido. Si
no reacciona, intente esquivarlo:
es preferible salirse de la calzada
que sufrir un choque frontal.
EL COCHE CAE AL
AGUA. Mientras flota,
quítese el cinturón y
trate de salir por una
puerta o ventana (rompa el cristal con un objeto duro). Mientras el
coche se sumerge se
forma una bolsa de aire
en la parte más alta, de
la que puede respirar.
Cuando el habitáculo
se llene de agua, se
igualará la presión y
podrá abrir la puerta para salir a la
superficie.
4.
ENTRA UNA AVISPA. No pierda
la calma, no aparte la vista de la
carretera, ni trate de echarla en
marcha. Hágalo después de haberse detenido.
QUEDARSE SIN VER
● Fallan las luces. Si
circula de noche y se
queda súbitamente sin
luces, trate de detenerse inmediatamente
en la zona que, instantes antes, estaba
iluminada y, por tanto, tiene la certeza de
que no existen obstáculos. Ponga el alumbrado de emergencia
y, después de unos
LA CONSULTA:
segundos, cuando haya adaptado su visión
a la oscuridad, intente
sacar muy despacio el
coche fuera de la calzada. Y pida ayuda.
● Deslumbrados. Si
un vehículo que circula en dirección contraria le deslumbra,
hágale señales mediante ráfagas, pero
nunca mantenga las
largas. En todo caso,
evite mirar directamente a los faros, dirija la vista hacia el
borde derecho, disminuya la velocidad y
arrímese a la derecha.
Pero ¡ojo! vigile la
posible presencia de
peatones u otros vehículos en el arcén o
circulando más lentos
en el mismo sentido.
DAMERO BLANCO Y ROJO
Marca vial que indica el lugar
donde empieza una zona de
frenado de emergencia. Prohíbe
parar, estacionar o usarlo con
otros fines.
FLECHA FIN DE CARRIL
Indica que el carril donde está
situada termina próximamente y
es preciso seguir su indicación.
LA SEÑAL COMENTADA
Por J. Antonio García
Prieto (DGT)
GIRO A LA IZQUIERDA PROHIBIDO
(R-303)
Con esta señal, el nuevo
Reglamento de Circulación no sólo
prohíbe el giro a la izquierda,
también el cambio de sentido
de marcha. Así queda
explícito lo que antes se
aplicaba de forma
implícita: para cambiar el
sentido de la marcha, es
obvio, se requiere girar a
la izquierda. La
complejidad que entraña el
giro a la izquierda en cuanto a
seguridad (cortar trayectorias de
otros usuarios) y fluidez
(espera/retenciones por detrás), se
da también en el cambio de
sentido. Evitar dichas
circunstancias es la finalidad que
persigue la señal que se comenta.
GLORIETAS PARTIDAS ¿Tengo que hacer la rotonda completa para girar a la izquierda?
Sí en el caso del coche azul; si conduce el rojo, puede escoger las dos
trayectorias (según la consulta no existe señalización específica).
■ El rojo puede girar o rodear. En el gráfico, el conductor del coche rojo
puede optar por girar directamente a la izquierda o rodear antes la isleta
(trayectorias A y B) puesto que se trata de una glorieta partida, sin ningún
tipo de señalización específica, según el lector que hace la consulta.
■ Glorieta partida. A diferencia de las glorietas, en las que el sentido circular es obligatorio, las denominadas glorietas partidas disponen de dos
tramos, generalmente opuestos, que se conectan directamente a través
de una isleta central; el tráfico pasa de uno a otro y no la rodea.
■ La prioridad. Al no existir señalización, rige la regla general de prioridad, por lo que el vehículo rojo tendría que ceder el paso al azul, pero no a
otros que se acercaran por su izquierda (la importancia de la vía no determina la preferencia).
C
■ El azul tiene que rodear para girar. En cambio, el coche azul tendría
que hacer la raqueta a la derecha para efectuar el giro a la izquierda.
PLANTEE SU DUDA sobre situaciones conflictivas de circulación y envíela a la Revista “Tráfico” –Sección “Conducir Mejor”– (c/ General Aranaz, 86. 28027 MADRID; e-mail: (jirodriguez@dgt.es). Se seleccionarán las más representativas. Con el asesoramiento de Carmela Rebolledo (DGT)
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