parte 3 ad - Aerocivil

AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKLC 1
21 JUL 16
SKLC - CAREPA
1. INDICADOR DE LUGAR /
NOMBRE DEL AERÓDROMO
2.
DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD
Coordenadas ARP: 07 48 42,30 N 076 42 59,19 W
Distancia y dirección a la ciudad: 14 Km a Carepa y 19 Km a Apartadó
Elevación: 16,0 m / 52 ft
Temperatura de referencia: 34 °C
Declinación magnética: 05° W (2016) / 00° 08,4’ W anual
Administración: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
Operador: Operadora de Aeropuertos Centro Norte, AIRPLAN S.A.
Dirección: Aeropuerto Antonio Roldán Betancourt - Carepa, Km 10 vía
Zungo
Teléfono: DDN 0X4 - 8296433
Fax: 8296434
AFS: SKLCYDYA - SKLCYDYX
Tránsito autorizado: IFR / VFR
Observaciones: Departamento Antioquia
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION
Aeropuerto: 1100 - 2359 Lunes, Miércoles, Viernes, Domingo
0000 - 0200 y 1100 – 2359 Martes, Jueves, Sábado
Aduana e Inmigración: No
Médicos y sanidad: 1100 - 2359 Lunes, Miércoles, Viernes, Domingo
0000 - 0200 y 1100 – 2359 Martes, Jueves, Sábado
AIS/ARO: No
MET: 1100 - 2359 Lunes, Miércoles, Viernes, Domingo
0000 - 0200 y 1100 – 2359 Martes, Jueves, Sábado
ATS: 1100 - 2359 Lunes, Miércoles, Viernes, Domingo
0000 - 0200 y 1100 – 2359 Martes, Jueves, Sábado
Abastecimiento de combustible: 1100 - 0000
Seguridad: H24
Observaciones: NIL
Antonio Roldán Betancourt
7. REMOCION DE OBSTACULOS
Equipos: No
Prioridad de limpieza: No
Observaciones: NIL
8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Plataforma:
Superficie: Concreto
Resistencia: PCN 52/R/C/W/T
Calles de rodaje:
Anchura: TWY A 23 m, TWY B 10,5 m
Superficie: Asfáltico
Resistencia: 47 F/C/X/T
Posiciones de comprobación:
VOR: No
INS: No
Altímetro: Plataforma principal
Observaciones: Coordinar posiciones de parqueo con el operador del
aeropuerto con antelación a la operación a realizar.
9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Sistema de guía de rodaje: No
Señalización de RWY: Si
Señalización de TWY: Si
Observaciones: NIL
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresas aéreas
Tipos de combustible: JET A-1
Tipos de lubricantes: No
Capacidad de reabastecimiento: 21.800 galones con rata de flujo de 90 y
120 galones por minuto.
Espacio disponible en hangar: No
Instalaciones para reparaciones: No
Observaciones: NIL
10. OBSTACULOS
En áreas de aproximación y despegue: Si
RWY: 15/33
Obstáculo: Árboles de 100 pies de altura
Localización: A 30 metros de umbral pista 33
Señalización: No
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS
Hoteles: En la ciudad
Restaurantes: Si
Transporte: Autobuses y taxis
Instalaciones médicas: Si
Banco: No
Oficina postal: No
Información turística: Si
Observaciones: NIL
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO
Categoría: 5
Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, apertura forzada y
corte
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las empresas
aéreas o propietarios de las aeronaves
Observaciones: Capacidad total de descarga 2.835 Lt/min
AIS COLOMBIA
Observaciones: Ejercer precaución.
Visibilidad reducida hacia umbral pista 33
11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Oficina MET: IDEAM
Horario: 1100 - 2359 Lunes, Miércoles, Viernes, Domingo
0000 - 0200 y 1100 – 2359 Martes, Jueves, Sábado
TAF/ Periodo de validez: No
Pronostico de aterrizaje: No
Información: METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Documento de vuelo: No
Idioma: Español, Ingles
Cartas: No
Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática
Dependencias ATS atendidas: TWR
Información adicional: No
Observaciones: NIL
AIRAC AMDT 47/16
AD 2 - SKLC 2
28 APR 16
AIP
COLOMBIA
12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA
RWY
Elevación
THR
(m/FT)
Dirección
GEO/MAG
DIM
(m)
Localización
THR
149,85
154
1.964 x 45
07 49 09,08 N 076 43 14,80 W
329,85
334
1.964 x 45
15
33
07 48 13,80 N 076 42 42,62 W
Superficie
ResistenciaACN/PCN
Dimensiones (m)
SWY
CWY
Franja
RESA
OFZ
12,5
41
No
60
2.084 x 150
NIL
NIL
16,0
52
No
Asfalto
47 F/C/X/T
2.084 x 150
150
NIL
NIL
Observaciones: NIL
Perfil:
13. DISTANCIAS DECLARADAS
RWY
TORA (m)
TODA (m)
ASDA (m)
LDA (m)
15
1.964
2.114
1.964
1.964
33
1.964
2.024
1.964
1.964
Observaciones: NIL
14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
RENL
Extremo
pista
STWL
Zona de
parada
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
RWY
APCH
PAPI (1)
APAPI (2)
REIL
Identificadoras
de fin de pista
RTHL
Umbral de
pista
RTZL
Zona toma
de contacto
RCLL
Eje de pista
REDL
Borde pista
15
No
No
No
Verdes
No
No
33
No
(1) 3° MEHT 52 ft
(1) 5,24 %
No
Verdes
No
No
Observaciones: NIL
15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA
WDI (1)
ABN
LDI (2)
Si
(1) 1 cerca THR 15
TWY
Plataforma
Fuente secundaria
Observaciones
Azules
No
Planta eléctrica
NIL
16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS
Dimensiones
SFC/Resistencia
Localización
Elevación
Señales TLOF y de
FATO
No
AIRAC AMDT 46/16
No
No
BRG Geográfica y
MAG de FATO
Distancia
declarada
disponible
Luces APCH y
FATO
Observaciones
No
No
No
NIL
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKLC 3
21 JUL 16
17. ESPACIO AEREO ATS
DENOMINACION Y LIMITES LATERALES
LIMITES
VERTICALES
CLASE DE
ESPACIO AEREO
3000 FT
GND
D
UNIDAD RESPONSABLE
IDIOMA
ALTITUD DE
TRANSICION
Carepa CTR:
Origen en punto 2 (07 54 16,92 N 076 43 20,64 W) hasta punto 3
(07 52 04,8 N 076 42 03,6 W) arco de 3.5 NM con centro en
ARP/SKLC (07 48 42,30 N 076 42 59,19 W) hasta punto 4 (07 47 51
N 076 39 35,64 W) directo a punto 5 (07 44 46,68 N 076 37 48,36
W) directo a punto 6 (07 42 15,84 N 076 42 07,56 W) hasta punto 7
(07 43 42,24 w076 42 57,96 W) arco de 5 NM con centro en
ARP/SKLC (07 48 42,30 N 076 42 59,19 W) hasta punto 8 (07 51
11,16 N 076 47 19,68 W) hasta punto 9 (07 51 46,08 N 076 47
39,84 W) directo a punto de origen.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
ARP:
Punto
Punto
Punto
Punto
Punto
Punto
Punto
Punto
2:
3:
4:
5:
6:
7:
8:
9:
07 48 42,30 N 076 42 59,19 W
07 54 16,92 N 076 43 20,64 W
07 52 04,8 N 076 42 03,6 W
07 47 51 N
076 39 35,64 W
07 44 46,68 N 076 37 48,36 W
07 42 15,84 N 076 42 07,56 W
07 43 42,24 N 076 42 57,96 W
07 51 11,16 N 076 47 19,68 W
07 51 46,08 N 076 47 39,84 W
ANTONIO ROLDAN B. TWR
18.000 FT
ES
18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Servicio
Distintivo llamada
Frecuencia
HR
Observaciones
TWR
Antonio Roldan Betancourt TWR
118.7 MHz
1100 - 2359 Lunes, Miércoles, Viernes, Domingo
0000 - 0200 y 1100 – 2359 Martes, Jueves, Sábado
APP
Medellín APP
126,1 MHz
H24
ACC
Medellín Control
127,2 MHz
H24
FIS
Medellín Información
127,2 MHz
1100 - 2300
Sector Norte
19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE
Instalación
ID
FREQ
HR
(VAR)
Localización
Elevación
Observaciones
VOR
LCE
112.6 MHz
H24
07 49 05 N 076 43 19 W
109 FT
Cobertura 100 NM
DME
LCE
CH 73-X
H24
07 49 05 N 076 43 19 W
109 FT
Cobertura 150 NM
20. REGLAMENTACION LOCAL
23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
•
NIL
Concentración de aves en trayectorias de aproximación y despegue
pistas 15/33
21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO
NIL
22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO
NIL
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 47/16
AIP
AD 2 - SKLC - ADC
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
SKLC- CAREPA
ANTONIO ROLDAN
COLOMBIA
PLANO DE AERÓDROMO
OACI
15
DIRECCIÓN
GEO/MAG
THR
149.85/ 154
07°49'09.08"N
76°43'14.80"W
329.85/ 334
07°48'42.30"N
76º42'59.19"W
07°48'13.80"N
76°42'42.62"W
ARP
33
TWR: 118.7 MHz
RESISTENCIA
ELEVACIÓN
12.5 m/ 41ft
ASFALTO
47/F/C/X/T
16.0 m/ 52 ft
CLAVE DE REFERENCIA:
16.0 m / 52ft
4C
PISTA
TORA(m)
TODA(m)
LDA(m)
15
1964
1964
2114
1964
33
1964
1964
2024
1964
DIMENSIÓN DE PISTA: 1964m x 45m
DIMENSIÓN DE FRANJA: 2084m x 150m
LOCALIZACIÓN
PUNTO DE VERIFICACIÓN
VOR-LCE 112.6
CH73X
VOR Y FRECUENCIA
Torre Control.
Edificio Terminal.
Plataforma.
Radar
VOR
Terminal de carga
Parqueadero
Bomberos
Cuartel Policia y Caniles.
Sanidad aeroportuaria
Tanques combustible
COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS
4
10
6
11
8
9
CALLE DE RODAJE ALFA 23m DE ANCHO
CALLE DE RODAJE BRAVO 10.5m DE ANCHO
3
2
CWY
REGIMEN DE VARIACIÓN
0°8.4'W / POR AÑO
DECLINACIÓN MAGNETICA
5° W / 2016
1
7
A
WDI
B
CWY
PAPI
15
150.0m
33
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
ASDA(m)
CWY
WDI
CWY
1683.5 m
280.5 m
60.0m
150.0m
RWY
150.0m
5
399.0 m
20
604.0 m
961.0 m
0.13%
0 .0%
0.5%
10
1509 m
THR 15
METROS
0
100
200
300
400
500
THR 33
0
500
1000
PIES
1500
16.00 m
52 ft
14.50 m
48 ft
14.50 m
48 ft
12.50 m
41 ft
PERFIL LONGITUDINAL
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AIP
AD 2 - SKLC - APDC
COLOMBIA
28 APR 16
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
ELEV. PLATAFORMA
13.90 m.
PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES
OACI
SKLC- CAREPA
ANTONIO ROLDAN
COLOMBIA
RWY 15- 33
TWR 118.7 MHz
TW
CARGO
TERMINAL
PASSANGER TERMINAL
REGIMEN DE VARIACIÓN
0°8.4'W POR AÑO
DECLINACIÓN MAGNETICA
5°W /2016
COORDENADAS WGS-84
20
20
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS
LAS MARCACIONES SON MAGNÉTICAS
1
3
2
20
20
1A
4
5
6
RESISTENCIA PLATAFORMA
PCN 52/R/C/W/T
1A 1
2
3
4
6
1
2
5
SPOT 2
SPOT 1
CALLES DE
RODAJE
CLAVE
ANCHO
(m)
REFERENCIA
A
23
C
B
10.5
B
CONVENCIONES
A
SPOT ENCENDIDO DE MOTORES
PUNTO DE ESPERA INTERMEDIO
PUNTO DE ESPERA DE PISTA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AD 2 - SKLC - APDC
AIP
28 APR 16
COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
POSICION DE
ESTACIONAMIENTO
COORDENADAS WGS-84
CATEGORIA
DE AERONAVE
OBSERVACIONES
LATITUD N
LONGITUD W
1A
07°49' 06.04"
076° 43' 07.18"
C
HASTA 36 m DE ENVERGADURA
1
07° 49' 05.99"
076° 43' 07.03"
C
HASTA 30 m DE ENVERGADURA
2
07° 49' 05.02"
076° 43' 06.46"
C
HASTA 30 m DE ENVERGADURA
3
07° 49' 04.05"
076° 43' 05.89"
C
HASTA 30 m DE ENVERGADURA
4
07° 49' 03.08"
076° 43' 05.32"
C
HASTA 30 m DE ENVERGADURA
5
07° 49' 02.14"
076° 43' 04.90"
B
HASTA 24 m DE ENVERGADURA
6
07° 49' 01.38"
076° 43' 04.46"
B
HASTA 24 m DE ENVERGADURA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKLC - CTR
COLOMBIA
04 FEB 16
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 45/16
AIP
AD 2 - SKLC - SID 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AIP
AD 2 - SKLC - STAR 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AIP
AD 2 - SKLC - IAC 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AIP
AD 2 - SKLC - VAC 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AD 2 - SKLC - VAC 1
28 APR 16
AIP
COLOMBIA
RUTAS NORMALIZADAS VFR
2. ÁREAS DE ESPERA VISUAL
AEROPUERTO ANTONIO ROLDAN BETANCOURT DE CAREPA
PUNTOS DE NOTIFICACIÓN:
Todo tránsito entrando o saliendo del Aeropuerto Los Cedros de
Carepa, en sobrevuelo desde y hacia la zona de Urabá y operando en
las pistas de fumigación Los Almendros y Los Planes procederán a
sobrevolar los siguientes puntos visuales:
PISTA LOS ALMENDROS
PISTA LOS PLANES
APARTADO
CAREPA
CHIGORODO
NUEVA COLONIA
VIJAGUAL
TURBO
DABEIBA
07
07
07
07
07
07
07
08
07
47
50
53
45
40
56
50
05
00
30
02
02
28
14
07
41
43
13
N
N
N
N
N
N
N
N
N
076
076
076
076
076
076
076
076
076
39
38
37
39
40
43
45
43
15
06
43
55
25
57
09
09
56
49
W
W
W
W
W
W
W
W
W
Con el fin de realizar un movimiento seguro y ordenado del
tránsito evolucionando desde y hacia el aeropuerto de Los
Cedros o en sobrevuelo, se establecen las siguientes áreas de
espera visual:
2.1. AREA DE ESPERA VISUAL (E)
Ubicada al costado Este del aeropuerto Los Cedros sobre las
coordenadas 07 50 00 N 076 40 53 W.
2.2. AREA DE ESPERA VISUAL (S)
Ubicada en el sector Sur del aeropuerto de Los Cedros, Lateral
la población de Chigorodó, tomando como referencia el
costado “W” del rio del mismo nombre, sobre las coordenadas
07 40 45 N 076 42 13 W.
2.3. AREA DE ESPERA VISUAL (W)
1. RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA VISUAL PISTA 15/33
CAPURGA UNO ALFA (CAPURGA 1A): Despegando de Los Cedros
pista 15 o 33, la aeronave procederá a sobrevolar el corregimiento de
VIJAGUAL, posterior volará con rumbo hacia la población de
CAPURGANÁ o los aeropuertos ubicados en el área, de acuerdo al
destino consignado en el plan de vuelo. Se deberá mantener una
altitud Par + 500 Ft, de acuerdo a los niveles semicirculares.
TURBO UNO ALFA (TURBO 1A): Aeronaves despegando pista 15 o
33, virarán a la derecha para sobrevolar el corregimiento de NUEVA
COLONIA, proceder luego hacia las poblaciones de TURBO, SAN
PEDRO DE URABÁ o la represa de URRA, de acuerdo a la ruta y
destino propuesto en el plan de vuelo, manteniendo una altitud Impar
+ 500 Ft.
DABEIBA UNO ALFA (DABEIBA 1A): Las aeronaves deberán
despegar manteniéndose en el sector “W” del aeropuerto Los Cedros y
posterior proceder hacia el “W” de CHIGORODÓ para dirigirse luego
con rumbo a la población de DABEIBA, manteniendo niveles impares +
500 Ft.
Ubicada al sector Oeste del aeropuerto de Los Cedros,
tomando como referencia el costado “W” del rio Carepa, sobre
las coordenadas 07 46 51 N 076 45 23 W.
3. TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES
Todas las aeronaves que operen dentro del CTR de CAREPA
deberán efectuar contacto con frecuencia 118,7 MHz, Torre de
Control Los Cedros.
Las aeronaves saliendo en VMC hacia el área de Medellín
deberán contactar en frecuencia 127,2 MHz, MEDELLÍN
CONTROL, una vez crucen la población de DABEIBA.
Aeronaves procediendo hacia aeropuertos No Controlados en el
área de Urabá, deberán hacer contacto inicial en frecuencia
118,7 MHz Torre de Control Los Cedros, posterior ingresando
al área de influencia de la pista No Controlada, efectuarán
contacto en frecuencia de auto anuncios 122,9 MHz y
notificarán la hora de llegada por el medio más ágil disponible
a la Torre de Control de Los Cedros.
1.1. Aeronaves en Sobrevuelo
URABA UNO ALFA (URABA 1A): Para las aeronaves en sobrevuelo
desde la zona de Urabá hacia Medellín o aeropuertos ubicados en la
ruta, deberán mantenerse al “W” del CTR de CAREPA para proceder vía
la población de DABEIBA, con una altitud Impar + 500 FT de acuerdo a
los niveles semicirculares.
1.2. Aeronaves de Fumigación
APARTADO UNO ALFA (APARTADO 1A): Las aeronaves de aviación
agrícola operando desde las Pistas LOS ALMENDROS y LOS PLANES,
despegarán manteniéndose al costado “W” de la pista respectiva
siguiendo el costado izquierdo de la carretera, para proceder luego
hacia el “W” de la población de APARTADÓ. Cuando así lo determine la
Torre de Control, las aeronaves deberán mantenerse sobre las esperas
visuales publicadas antes de cruzar las trayectorias de salida y llegada
del aeropuerto Los Cedros, hasta ser autorizadas por el ATC.
CAREPA UNO ALFA (CAREPA 1A): Las aeronaves de aviación
agrícola operando desde las pistas LOS ALMENDROS y LOS PLANES
despegarán rumbo sur hacia la población de CAREPA, desde donde
procederán a la zona de fumigación asignada. Para cruce de la
trayectoria de aproximación del aeropuerto Los Cedros, deberán recibir
autorización previa de la Torre de Control. Si así lo determina el ATC,
las aeronaves deberán mantenerse sobre las esperas visuales
publicadas antes de cruzar las trayectorias del aeropuerto Los Cedros.
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKLC - VAC 2
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AD 2 - SKLC - VAC 2
28 APR 16
AIP
COLOMBIA
RUTAS NORMALIZADAS VFR
AEROPUERTO ANTONIO ROLDAN BETANCOURT DE CAREPA
PUNTOS DE NOTIFICACIÓN:
Todo tránsito entrando o saliendo del Aeropuerto Los Cedros de
Carepa, en sobrevuelo desde y hacia la zona de Urabá y operando en
las pistas de fumigación Los Almendros y Los Planes procederán a
sobrevolar los siguientes puntos visuales:
PISTA LOS ALMENDROS
PISTA LOS PLANES
APARTADO
CAREPA
CHIGORODO
NUEVA COLONIA
VIJAGUAL
TURBO
DABEIBA
07
07
07
07
07
07
07
08
07
47
50
53
45
40
56
50
05
00
30
02
02
28
14
07
41
43
13
N
N
N
N
N
N
N
N
N
076
076
076
076
076
076
076
076
076
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de Los Cedros, deberá contar con autorización ATC por parte
de la Torre de Control. Este corredor se podrá utilizar única y
exclusivamente en caso de que el CTR de CAREPA se
encuentre en condiciones
VMC.
2. TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES
Las aeronaves saliendo en VMC hacia el área de Medellín
deberán contactar en frecuencia 127,2 MHz, MEDELLÍN
CONTROL, una vez crucen la población de DABEIBA.
Aeronaves procediendo hacia aeropuertos No Controlados en el
área de Urabá, deberán hacer contacto inicial en frecuencia
118,7 MHz Torre de Control Los Cedros, posterior ingresando
al área de influencia de la pista No Controlada, efectuarán
contacto en frecuencia de auto anuncios 122,9 MHz y
notificarán la hora de llegada por el medio más ágil disponible
a la Torre de Control de Los Cedros.
1. RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA VISUAL PISTA 15/33
CAPURGA UNO BRAVO (CAPURGA 1B): Las aeronaves
procediendo desde CAPURGANÁ o aeropuertos ubicados en el área, se
mantendrán al costado “W” del aeropuerto de Los Cedros, con una
altitud Impar + 500 Ft, hasta recibir autorización del ATC para ingresar
al circuito de tránsito de aeródromo.
TURBO UNO BRAVO (TURBO 1B): Las aeronaves ingresando por el
sector “NE” vía las poblaciones de TURBO, SAN PEDRO DE URABA y la
represa de URRA, procederán a sobrevolar el corregimiento de NUEVA
COLONIA donde recibirán autorización del ATC, manteniendo altitud
Par + 500 FT.
DABEIBA UNO BRAVO (DABEIBA 1B): Procediendo desde la
población de DABEIBA, mantener al costado “W” de la trayectoria con
altitud Par + 500 FT, luego proceder vía el “W” de la población de
CHIGORODÓ, para recibir autorización ATC e ingresar al circuito de
aeródromo.
1.1. Aeronaves en Sobrevuelo
URABA UNO BRAVO (URABA 1B): Aeronaves en sobrevuelo desde
Medellín hacia los aeropuertos del área de Urabá, deberán proceder vía
la población de DABEIBA, luego sobrevolar el “W” de la población de
CHIGORODÓ, manteniéndose al costado “W” del CTR de CAREPA con
altitud Par + 500 FT. Posteriormente procederán hacia el área de
CAPURGANÁ o los aeropuertos ubicados en la zona de acuerdo al
destino propuesto en el plan de vuelo.
1.2. Aeronaves de Fumigación
APARTADO UNO BRAVO (APARTADO 1B): Las aeronaves de
aviación agrícola con destino hacia las pistas LOS PLANES Y LOS
ALMENDROS, procederán por el “W” de la población de APARTADÓ, e
ingresarán por el “W” de la pista a utilizar, siguiendo la línea de la
carretera. Para ingreso al CTR de CAREPA deberán recibir autorización
ATC por parte de la Torre de Control de Los Cedros. En caso de que el
CTR de CAREPA se encuentre operando en IMC o el aeropuerto se
encuentre cerrado por condiciones meteorológicas, deberán ingresar a
la pista respectiva, única y exclusivamente utilizando este corredor
visual.
CAREPA UNO BRAVO (CAREPA 1B): Las aeronaves de aviación
agrícola procediendo desde el sector “S” hacia las pistas LOS
ALMENDROS y LOS PLANES, procederán a sobrevolar la población de
CAREPA, manteniéndose al costado “W” siguiendo la línea de la
carretera. Para cruce de la trayectoria de aproximación del aeropuerto
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKLC - CARTA DE VISIBILIDAD
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COLOMBIA
13 OCT 16
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AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 48/16