MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS PARA LA GESTIÓN

MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS PARA LA GESTIÓN VOLUNTARIA DEL PARKING
Tras el estudio preliminar del Plan de Movilidad para los trabajadores del edificio EREN, se constató que
el parking no estaba regulado, considerando necesario realizar una propuesta de Gestión, a fin de
potenciar un correcto uso de los espacio disponibles, así como respetar aquellos en los que, por
diferentes motivos, no se puede aparcar.
Las buenas prácticas que se contemplan en este Manual tienen la finalidad de proponer una correcta
autogestión del parking, siendo necesaria la buena voluntad y colaboración por parte de todos los
trabajadores del Edificio.
Situación previa de las actuaciones en el parking
En el momento del estudio preliminar del Plan de Movilidad existían 26 plazas pintadas, 24 para
aparcamiento libre, una para minusválidos y otra reservada para el Director General. No obstante, la
demanda de los trabajadores era mucho mayor por lo que era habitual que, al menos, se aparcaran un
total de 7 coches más, de forma inadecuada, pues obviamente lo realizaban en zonas no pintadas.
Esta inexistente gestión del Parking provocaba, entre otros inconvenientes:
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Una ineficiencia energética producida por el continuo movimiento de los vehículos mal
estacionados, tanto para dejar paso a los que impedían su salida como a las excesivas
maniobras de los que intentaban circular por el interior del parking.
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Una imagen negativa para las visitas que acuden al Edificio.
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La interrupción en el trabajo producida, una vez más, por tener que desplazar los vehículos mal
estacionados.
Ante esta situación, se propone, desde la mesa de la Movilidad, promover una gestión voluntaria y
adecuada del parking, de forma que sea lo menos restrictiva posible, que sensibilice a los trabajadores y
visitantes en el uso del vehículos de forma más sostenible y que, a la vez, sea respetuosa con el resto de
ocupantes del parking.
Situación actual del parking
Tras las propuestas suscitadas desde los trabajadores del Edificio y debatidas ampliamente en la Mesa
de la movilidad, ha sido posible la ampliación de 8 nuevas plazas de aparcamiento y la ubicación de otras
2 plazas, para los coches del E.R.E.N., en la zona trasera del Edificio.
PLAN DE MOVILIDAD DEL EDIFICIO EREN (León)
GESTIÓN DE PARKING
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Se ha acondicionado una zona donde poder aparcar las bicicletas particulares y donde se situarán tanto
las bicicletas eléctricas como las plegables, destinadas a mejorar la movilidad en horario laboral evitando
desplazamientos en automóviles.
Con las modificaciones propuestas el parking ha quedado distribuido de la siguiente manera:
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1 plaza para vehículos eléctricos.
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3 plazas de Coche Compartido, una de ellas compartida con la plaza de vehículo eléctrico.
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1 plaza de minusválido.
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1 plaza reservada para el Director General.
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30 plazas para vehículo privado en la zona de aparcamiento actual.
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2 plazas para los coches del E.R.E.N. en la zona trasera del Edificio.
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Zona acondicionada con aparca bicis.
Coche compartido: Se considera coche compartidos, aquel que realiza todos los trayectos al trabajo con dos o más
compañeros del edificio EREN.
Coche privado: Se considerará coche privado en todos los demás casos.
Quién puede aparcar
Se propone:
•
Trabajadores del Edificio EREN: serán todos aquellos que desempeñen su trabajo en cualquiera
de las entidades del Edificio.
Estos podrán aparcar en las diferentes plazas que están destinadas para ellos, bien como
coches individuales o compartidos.
Se aparcará exclusivamente por orden de llegada, en el caso de los coches privados, y según
las plazas asignadas para los compartidos, salvo una plaza que será reservada para el coche
oficial del Director General y otra de minusválidos.
•
Visitantes: aquellas personas que vayan a realizar algún tipo de trámite en el Edificio. Podrán
aparcar en aquellas plazas que estén libres, con exclusión de la plaza de minusválidos, de la
plaza reservada al Director General, de las plazas para coches compartidos y de aquellas
reservadas para vehículos eléctricos.
De ninguna forma el parking está pensado para que puedan aparcar en él aquellas personas que
incumplan cualquiera de los conceptos anteriores, por lo que se ha de señalizar debidamente para que se
sea consciente de esta situación cuando se quiera aparcar en él.
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Seguimiento de la gestión
Existirán revisiones periódicas del correcto cumplimiento (por parte de la Asistencia técnica), y se
informará a la Mesa de la Movilidad de la efectividad de esta gestión voluntaria.
A media que se vaya desarrollando el propio proceso, desde la Asistencia Técnica se informará a la Mesa
de la Movilidad del cumplimiento, o no, de la presente propuesta, de la ocupación del parking y si ha sido
o no respetuoso. Con dicho informe, se podrá conocer hasta qué punto el parking puede ser
autogestionado de forma voluntaria y respetuosa por los trabajadores del edificio o, por el contrario,
requiere de una gestión más estricta.
Gestión del Coche Compartido
Inicialmente se acondicionarán dos plazas para coche compartido y una de las plazas de vehículo
eléctrico también podrá ser ocupada para esta modalidad de transporte, si la demanda fuera superior, la
Mesa estudiará la posibilidad de acondicionar nuevas plazas. Existirá un Manual de Buenas Practicas
para el Coche compartido donde se regulará la gestión de los que utilicen esta modalidad de transporte.
*Si estas plazas estuvieran sin ocupar, se permitirá estacionar en ellas, a partir de las 9:30 horas de la mañana, siempre que no
existan otras plazas libres en el parking.
Gestión del uso de bicicletas
Dentro de las modificaciones del parking, existe una zona acondiciona para los aparca bicis. Su uso será
exclusivo para gestiones realizadas por motivos de trabajo y de aquellas propuestas que se planteen por
parte de los trabajadores a la Mesa. La Mesa de la Movilidad estudiará dichas propuestas y dará solución.
La normativa del uso de estas bicicletas se encuentra recogida en su correspondiente Manual.
Gestión de los vehículos eléctricos
Los vehículos eléctricos, estarán debidamente situados en las plazas correspondientes, de forma que
sean más accesibles para los trabajadores que deseen utilizarlos.
La normativa del uso de los vehículos eléctricos se encuentra recogida en su correspondiente Manual.
Coches del EREN
Con el acondicionamiento de las dos plazas traseras se evitará la ocupación de plazas en el Parking, en
las que habitualmente se encontraban estos coches y se solicita a todos los que usen estos
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vehículos, que los estacionen en las plazas habilitadas o en el garaje, con el fin de no ocupar
plazas en el parking del Edificio.
No obstante, las necesidades del presente Manual podrán cambiar con el propio proceso de gestión del
parking, por lo que se irá desarrollando según los informes de seguimiento o por las decisiones que se
tomen en la Mesa de la movilidad.
La presente normativa ha sido ratificada por la Mesa de la movilidad el 5 de mayo de 2009.
Orlando Redondo Alvarez
Responsable Mesa de Movilidad
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