TRABAJO FIN DE MÁSTER OPTIMIZACIÓN DE PROCESOS EN SISTEMAS AERONÁUTICOS MEDIANTE LA HERRAMIENTA LEAN MANUFACTURING VSM 5.- Estudio del producto y sus distintos subconjuntos El estudio del presente trabajo, nace de la necesidad de optimizar el proceso de producción de la NACA de la Belly Fairing para la entrega final a nuestro cliente (Airbus Operations), en el menor tiempo posible y con las mejores garantías de calidad. Para ello en primer lugar se ha realizado un estudio detallado de cada uno de los componentes de nuestro producto, incluyendo las operaciones de trabajo (OPs) que procesan cada una de las distintas partes de integración dentro de nuestro producto final. Del previo estudio de las operaciones, se obtiene los siguientes subconjuntos principales que componen la NACA. 5.1.- Subconjuntos que componen la NACA El montaje completo de la NACA, consta de distintos subconjuntos que se integran es el alma principal del CONJUNTO TOMA AGU NACA/ AIR INLET ASSY AGU NACA. Los conjuntos que la componen son los siguientes: CONJUNTO FLAP DELANTERO Y CONJUNTO FLAP TRASERO (FLAP ASSY FWD/ FLAP ASSY RWD): Los flaps son superficies con bisagras montadas en los bordes de salida de la NACA, para regular la velocidad de entrada y salida del aire. CONJUNTO LIP UBV/ UBV LIP ASSY: Es otra toma de aire que se encarga de direccionar la entrada de flujo del aire. CONJUNTO LABIO AGU NACA/ AGU NACA LIP ASSY: Tiene la función de tobera de la NACA en forma de tubo más o menos largo que canaliza el flujo de aire hacia atrás. CONJUNTO BORDE DE ATAQUE: Es el borde delantero del conjunto de la NACA en la que primero toma contacto con el flujo de aire. El punto en el que primeramente el aire toma contacto para que posteriormente el aire haga su proceso de refrigeración e inmediatamente salga. 5.2.- Montaje de la NACA sobre útiles El montaje de la NACA se compone de distintos subconjuntos como bien hemos visto. Cada uno de estos subconjuntos se monta en unos determinados útiles de montaje para su ensamblaje completo. Mª GRACIA MONTERO RIVAS 34 TRABAJO FIN DE MÁSTER OPTIMIZACIÓN DE PROCESOS EN SISTEMAS AERONÁUTICOS MEDIANTE LA HERRAMIENTA LEAN MANUFACTURING VSM Nuestro útil principal de montaje lo llamaremos GRADA. En él se instala en primer lugar el cuerpo principal de la NACA donde se taladrará mediante elementos de posicionamiento. La GRADA está formado por posicionadores, cuya función es situar todos los elementos descritos anteriormente y una serie de conjuntos de apriete que facilitarán el taladrado y posicionado de los demás elementos. Durante el proceso de montaje, existe la necesidad del giro de la GRADA (soportes de grada volteables), debido a que en ellos están definidos el posicionamiento de otros elementos de utillaje para instalar los distintos subconjuntos. Como se puede observar, los 2 elementos rotativos laterales a ambos lados de la grada, hacen que éste gire según necesidad para un correcto acceso del operario a la hora de la instalación de los distintos subconjuntos. [10] Una serie de preposicionadores y amarres permiten situar la pieza en el bastidor principal, siendo éste volteable por cuestiones de seguridad y ergonomía para el operario y correcto trato al producto. Figura 15: Detalle del útil GRADA. Por otro lado tenemos el denominado FUERA GRADA, compuesto por una seria de caballetes de posicionamiento del producto. El objetivo principal de dichos soportes es completar el montaje final de la NACA, realizándose las tareas que por tiempo o por inaccesibilidad no se han podido llevar a cabo en la grada principal de montaje. Por lo que el montaje básico en base a los útiles sería: 35 Mª GRACIA MONTERO RIVAS TRABAJO FIN DE MÁSTER OPTIMIZACIÓN DE PROCESOS EN SISTEMAS AERONÁUTICOS MEDIANTE LA HERRAMIENTA LEAN MANUFACTURING VSM Cuerpo principal de la NACA se instala en GRADA. Subconjuntos se instalan en distintos útiles y luego montan en GRADA. Tanto la NACA como subconjuntos ya montados, tienen la necesidad de ir a FUERA DE GRADA para completar distintos elementos de montaje. A continuación se exponen imágenes realizadas en el taller de la empresa de estudio para visualizar mejor el producto dentro del montaje en GRADA. Figura 16: Detalle I de la NACA completa en GRADA. Figura 16: Detalle II de la NACA completa en GRADA. 36 Mª GRACIA MONTERO RIVAS TRABAJO FIN DE MÁSTER OPTIMIZACIÓN DE PROCESOS EN SISTEMAS AERONÁUTICOS MEDIANTE LA HERRAMIENTA LEAN MANUFACTURING VSM Tal y como se ha comentado anteriormente, cada uno de los subconjuntos de la NACA, se sitúan en distintos útiles externos para su ensamblaje principal. Una vez que haya finalizado su proceso de montaje, posteriormente entraran en GRADA para su ensamblaje en el producto final y en el FUERA DE GRADA para la realización de distintas operaciones que se detallarán más adelante, como acabado finales, montajes de elementos metálicos, sellante, pintura, etc. Figura 17: Útiles para el montaje de FLAPS trasero y delantero Figura 18: Útiles para el montaje del conjunto labio y conjunto LIP Figura 19: Caballetes que componen el FUERA DE GRADA de los subconjuntos. 37 Mª GRACIA MONTERO RIVAS TRABAJO FIN DE MÁSTER OPTIMIZACIÓN DE PROCESOS EN SISTEMAS AERONÁUTICOS MEDIANTE LA HERRAMIENTA LEAN MANUFACTURING VSM Figura 20 y 21: Carros donde aprovisionan los elementos metálicos y pequeños subconjuntos. Figura 22: Caballetes que componen el FUERA GRADA del montaje final de la NACA 38 Mª GRACIA MONTERO RIVAS TRABAJO FIN DE MÁSTER OPTIMIZACIÓN DE PROCESOS EN SISTEMAS AERONÁUTICOS MEDIANTE LA HERRAMIENTA LEAN MANUFACTURING VSM 39 Mª GRACIA MONTERO RIVAS Figura 23: Vista explosionada montaje NACA TRABAJO FIN DE MÁSTER OPTIMIZACIÓN DE PROCESOS EN SISTEMAS AERONÁUTICOS MEDIANTE LA HERRAMIENTA LEAN MANUFACTURING VSM 40 Mª GRACIA MONTERO RIVAS