Pastor privatizará en 201 3 la red de Aena y descarta trocear la

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Cinco Días Miércoles 31 de octubre de 2Ul'2
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METROVACESA
Ignacio Moreno, nuevo
presidente de
la inmobiliaria
PÁGINA6
Fomento garantiza que las reformas emprendidas harán al operador "rentable"
Pastor privatizará en 201 3 la red de
Aena y descarta trocear la empresa
El Ministerio de Fomento acelera
los trabajos para tener listo el próximo año el modelo por el cual
dará entrada al capital privado en
la red de aeropuertos que gestiona Aena. De este modo, el Gobierno descarta trocear la compañía y
ofrecer a los inversores participar
solo en la gestión de los grandes
aeropuertos. "La red es la que
tiene valor en sí misma", argumentó la ministra Ana Pastor.
RAQUEL
R. D. G. Madrid
La ministra de Fomento, Ana
Pastor, acudió ayer al madrileño Hotel Palace con un
mensaje claro: '7a economía
española tiene muchas fortalezas que hay que volver a
apuntalar"
El marco era el apropiado:
más de 150 empresarios españoles y estadounidenses
pertenecientes a compañías
punteras en el sector de infraestructuras. La ministra
hizo un repaso de todas las reformas puestas en marcha
hasta el momento cuyo fin último es «volver a crecery crear
empleo" Según admitió, aunque algunas de las medidas
han sido duras y difíciles, no
especificó cuáles, algunas
"están empezando a dar sus
DiAZ GUIJARRO Madrid
a ministra de Fomento, Ana Pastor, adelantó ayer ante más de 150
L destacados empresarios españoles
y estadounidenses relacionados con el
sector de las infraestructuras que el capital privado entrará directamente en
Aena, como operador global y no a través de concesiones en la gestión de los
principales aeropuertos (en especial las
dos joyas de la Corona que son Barajas
y El Prat), al considerar que la red que
gestiona esta empresa pública es la que
"presenta valor en sí misma".
Durante su intervención en un foro de
la Cámara de Comercio de Estados Unidos en España, Pastor confirmó que su
departamento trabaja intensamente en
el diseño del modelo por el que se articulará esa participación del capital privado en Aena. Con estas pistas, la ministra parece que quiso dar por zanjadala fórmula barajada con anterioridad.
Según los primeros borradores, el Ejecutivo llegó a plantear un sistema por el
que Aena sacaría a concesión la gestión
y explotación de los principales aeropuertos nacionales y al mismo tiempo
vendería en Bolsa una participación significativa del holding, sin perder por ello
el control sobre la compañía. La mala coyuntura económica y la desfavorable situación en los mercados hicieron desistir de la privatización primero al anterior Gobierno socialista y después al Gabinete de Mariano Rajoy. Ahora, Pastor
defendió que existen mejores perspec-
-_
de Lt UU en
de la Cámara
de FCC, Baldomero Falcones; el presidente.~
e id
-- -..de_.Comercio
------De izquierda a derecha, ele presidente
España, Jaime Malet; la ministra de Fomento, Ana Pastor, y el presidente de Incosa, José Vega. CIRCO DiAs
tivas porque desde Fomento se ha dado
un "giro" a la gestión de Aena con el fin
de que a medio plazo se convierta en un
operador plenamente "rentable".
LAS CIFRAS
millones es la deuda de
Aena, la mayoría por las
obras en Barajasy El M-at.
nrillmtes depasajeros
registróAena hasta
septiembre, el3,9%nlenos.
millones alron-ará el plan
de optimización delgasto.
Ahorro de costes
En este sentido, la titular del principal
departamento inversor del Ejecutivo se
refirió a los planes de racionalización del
gasto puestos en marcha este año y que
han supuesto, entre otras medidas, el cien'e durante algrmas horas de los aeropuertos con menos tráfico. Solo esas iniciativas, explicó, que supondrán un ahorro de 100 millones de euros este año.
Además de las medidas encaminadas
a optimizar "cada euro que se gasta; Pastor recordó que se está actuando sobre
la capacidad de generar nuevos ingresos
que tiene Aena.
En este sentido, recordó el plan para
obtener un mayor aprovechamiento de
los espacios comerciales de los aeró-
dromos o la concesión a empresas privadas de la gestión de todos los soportes publicitarios con que cuentan los aeropuertos. Estas dos actuaciones son
ejemplo de las reformas que se están poniendo en marcha para revertir la delicada situación financiera de la compañía, cuya deuda recordó que asciende a
más de 14.000 millones de euros.
Por todo ello, la titular de Fomento
hizo un llamamiento a las empresas extranjeras para que "confien" y "apuesten"
por España "porque somos pioneros en
el sector de las infraestructuras y además el Gobierno está poniendo sobre la
mesa proyectos que tengan interés empresarial" El presidente de la Cámara de
Comercio de Estados Unidos en España,
Jaime Malet, confirmó que "muchos fondos estadounidenses estarían interesados en los procesos de privatización de
infraestructuras'; siempre que "la oferta sea competitiva"
Hacia una sustancial rebaja de precios en el AVE
Durante su participación en el
Foro organizado por la Cámara de Comercio de Estados Unidos en Madrid, la
ministra de Fomento se refirió a todos los modos de
transporte.
Sobre la próxima liberalización del transporte nacional de viajeros por ferrocarril, Ana Pastor vaticinó que
se producirá una "sustancial
rebaja de precios" en los bi-
El Corredor
Mediterráneo
de mercancías
dará beneficios
a los inversores
lletes de AVE, como consecuencia de esa apertura del
sector a la competencia, prevista a partir del 31 de julio
de 2013. La ministra defendió que con ello no solo se
facilitará el acceso a la alta
velocidad ferroviaria a más
ciudadanos, sino que además se garantizará la viabilidad futura de este modo de
transporte. "El actual sistema ferroviario es insosteni-
ble'; ya que, según recordó,
soporta una deuda de
20.000 millones de euros,
que es la suma del pasivo
que acumulan los tres principales operadores públicos.
De hecho, y con el objetivo
de ser aun más gráfica, la titular de Fomento aseguró
que el sistema ferroviario le
cuesta a los contribuyentes
cada año 2.500 millones de
sus impuestos. "No entiendo
por qué cada vez que un ciudadano viaja en tren de Madrid a París, él debe pagar
120 euros de su bolsillo y el
resto de contribuyentes
otros 120 euros de sus im-
puestos" aseguró.
Por todo, auguró que
cuando culmine la reforma
ahora emprendida "los españoles no tendrán qué costear un transporte como el
de mercancías por ferroca-
rril, que con una cuota de
mercado de solo el 4%, arroja un déficit de 90 millones':
Para encarar esa apertura
a la competencia, Renfe se
segregará en cuatro sociedades, una por cada división
de negocio (mercancías, viajeros, talleres y alquiler de
trenes a otras compañías).
"Es la única forma de garantizar el empleo en el sector';
sentenció.
Aún restan por
hacer proyectos de
primera magnitud
que pueden ser
motor del cambioy
la competitividad"
BALDOMERO FALCONES
Presidente de FCC y Seopan
frutos" Volvió a poner en valor
el liderazgo de las empresas españolas en infraestructuras y
reiteró que el compromiso de
su departamento es priorizar
las inversiones que más rentabilidad económica y social
generen, además de "pagar lo
que se debe y no gastar lo que
no se tiene"
Aunque no concretó cómo
hará el Ministerio para atraer
la inversión privada, sí enfatizó que se están estudiando
uno a uno todos los proyectos
que pueden llevarse a cabo y
solo se ofrecerá al sector privados aquellos que tengan retornos. En este sentido, puso
corno ejemplo el Corredor ferroviario del Mediterráneo
para el transporte de mer-
cancías, donde se mostró convencida de que participarán
numerosos inversores porque dará beneficios.