cursos - Tecnomotor Argentina SA

Argentina S.A
CURSOS
Nivel Master.
Curso de calibración de Inyectores Common Rail.
(Bosch – Siemens – Delphi – Denso).
Programa:
Inyector Delphi:
1. Pares de ajuste de cada uno de los elementos roscados del inyector (ajustes necesarios para la correcta
calibración del inyector).
2. Calibración del inyector por reemplazo de piezas calibradas, y artesanalmente por rectificado de las piezas
preexistentes del inyector,
3. Comprobación de la calibración durante el armado del inyector con el equipo TDA 275,
4. Prueba en banco Tecnomotor.
Inyector Siemens:
1. Comprobación por instrumentos de medición de la calibración original.
2. Procedimiento para la reutilización de válvulas dañadas.
3. Pares de ajuste de cada uno de los elementos roscados del inyector (ajustes necesarios para la correcta
calibración del inyector).
4. Calibración del inyector en baja y alta presión individualmente, por reemplazo de piezas calibradas,
y artesanalmente por rectificado de las piezas preexistentes del inyector,
5. Calibración previa a la comprobación del funcionamiento del inyector en banco de pruebas, a través del equipo
TDA 275,
6. Prueba en banco Tecnomotor.
Inyector Denso:
1. Comprobación por instrumentos de medición de la calibración original.
2. Comprobación de estado del filtro y su reemplazo,
3. Pares de ajuste de cada uno de los elementos roscados del inyector (ajustes necesarios para la correcta
calibración del inyector).
4. Calibración del inyector en baja y alta presión individualmente, por reemplazo de piezas calibradas,
y artesanalmente por rectificado de las piezas preexistentes del inyector,
5. Calibración previa a la comprobación del funcionamiento del inyector en banco de pruebas, a través del equipo
TDA 275,
6. Prueba en banco Tecnomotor.
Inyector Bosch:
1. Comprobación por instrumentos de medición de la calibración original.
2. Pares de ajuste de cada uno de los elementos roscados del inyector (ajustes necesarios para la correcta
calibración del inyector).
3. Calibración del inyector en baja y alta presión individualmente, por reemplazo de piezas calibradas,
y artesanalmente por rectificado de las piezas preexistentes del inyector,
4. Calibración previa a la comprobación del funcionamiento del inyector en banco de pruebas, a través del equipo
TDA 275,
5. Prueba en banco Tecnomotor.
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