México, tiradero de autos

México, tiradero de autos 'chatarra' de Estados Unidos: AMDA
por Nancy Narváez
Diez millones de vehículos al año inundan el mercado nacional; Guillermo Rosales, director de
Relaciones Públicas y Gubernamentales de la AMDA, afirma, en exclusiva para IMPACTO TV,
que esta problemática representa 46.4 por ciento de las ventas totales de autos nuevos en el país,
que al cierre de 2012 sumaron 987 mil 747 unidades
“México está convertido en un tiradero de autos chatarra provenientes de Estados Unidos”.
Así de tajante lo manifestó Guillermo Rosales, director de Relaciones Públicas y Gubernamentales
de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), quien además dijo que
esta situación "sigue siendo un freno" para el mercado nacional, pues representa 46.4 por ciento de
las ventas totales de autos nuevos en el país, que al cierre de 2012 sumaron 987 mil 747 unidades.
En entrevista exclusiva para IMPACTO TV, el directivo de la AMDA alertó que los autos que
entran del vecino país del norte a México representan un peligro no sólo para quien los compra,
sino también para el medio ambiente.
"Al año en Estados Unidos se desechan, producto de siniestros, huracanes, choques, tormentas,
heladas, etc., más de 10 millones de vehículos. Tenemos un mercado, nada más hablando de
vehículos que son dados de baja, que ya no pueden circular en EU y tienen que destruirse, 10
veces superior al total de la venta de vehículos nuevos en México".
Guillermo Rosales afirma que los 10 millones de vehículos son parados en EU porque no pasan
las pruebas físico-mecánicas, sin embargo, son suficientes para inundar el mercado mexicano.
ÁFRICA, CENTROAMÉRICA, SUDAMÉRICA Y MÉXICO, SIN REGULACIÓN
Detalló que estos autos "son parados por las aseguradoras y son depositados en extensiones de
terreno, para después ser subastados para alimentar la producción de chatarra, de material
reciclado de metales o bien para ser enviados a países donde no existe regulación como África,
Centroamérica, algunos países de Sudamérica, pero principalmente México".
Por lo anterior, el directivo de la AMDA insistió que "somos un depósito de chatarra proveniente
de EU, estamos no sólo convirtiéndonos en un tiradero, sino que estamos absorbiendo los costos
de la disposición de los vehículos al final de su vida útil".
“GRAVE QUE MÉXICO NO CUENTE CON VERIFICACIÓN FÍSICO-MECÁNICA”
A pesar de ello, y aunque en México existe una Norma Oficial Mexicana (NOM) para verificar las
emisiones de contaminantes de los vehículos, lo más grave es que no "contamos con una
verificación de condiciones físico-mecánicas, no hay una revista vehicular, únicamente es que la
condición del vehículo pueda avanzar, puede circular sin focos, sin frenos prácticamente, no hay
reglas, mientras que en EU y Canadá sí existe una regulación muy importante que son las
condiciones físico-mecánicas para poder circular".
CONTAMINAN SUELOS, AIRE Y AGUA
Sobre la repercusión que los autos-chatarra generan al país, Rosales manifestó que existe un costo
ambiental muy importante, "porque un auto, cuando concluye su vida útil, se le tienen que retirar
los líquidos contaminantes, aceites, combustibles, gases, los sistemas de aire acondicionado, todo
lo que tiene un impacto ambiental al suelo, al agua, al mismo aire; hacer este proceso representa
una erogación, como lo hacen en Europa o en Estados Unidos, Canadá o Japón, pero nosotros les
estamos quitando ese costo; nosotros nos estamos quedando con esa responsabilidad y eso es en el
mejor de los casos".
Por ello, dijo, en México "tenemos grandes tiraderos, grandes depósitos de llantas, de carcazas de
vehículos, de baterías, de tanques, de todo lo que lleva el sistema de aire acondicionado, son gases
que están teniendo un impacto muy alto en términos ambientales, no nada más de corto plazo,
están contaminando el suelo, el agua, y se prolonga este prejuicio para México".
El directivo de AMDA señala que el pago que hace el país por la contaminación de autos
‘chatarra’ sacrifica que los recursos públicos puedan ser utilizados en educación, salud, desarrollo
rural, para crear infraestructura urbana y vial
TLCAN PREOCUPA A LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ NACIONAL
La apertura que México pactó en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN)
está impulsando la importación de autos usados hasta el punto de convertirse en la principal
preocupación de la industria automotriz nacional.
En el TLCAN, México se comprometió a no adoptar ni mantener una prohibición o restricción a la
importación de vehículos originarios de Estados Unidos o Canadá a partir de 2009 con por lo
menos 10 años de antigüedad y a partir de 2011 con por lo menos ocho años.
CORRUPCIÓN, OBSTÁCULO PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA
A pesar de estas reglas, Guillermo Rosales advirtió que no se ha logrado controlar la entrada de
autos "chatarra".
"Hay medidas de carácter administrativo que apuntan al sentido correcto, pero que
desafortunadamente se han visto vulneradas a través de la emisión de amparos concedidos por
jueces federales, sobre todo de Mexicali, a algunas empresas importadoras que explican el 70, casi
80 por ciento de los vehículos que se importan".
Es decir, "del total de vehículos importados solamente el 20 por ciento cuenta con las
disposiciones del decreto y un 80 por ciento no lo hace, tan no lo hace que está representando que
esos vehículos se están importando con precios más bajos, están dejando de pagar impuestos y por
lo tanto sus márgenes de utilidad son muchos más amplios, lo que propicia mayor facilidad para
corromper y también para trastocar la cadena de comercialización".
ASUNTO POLÍTICO-ELECTORAL
Otra problemática, dijo, es que desafortunadamente la atención que se le dio históricamente a este
problema fue motivada más por conveniencia política-electoral.
"No podemos dejar de lado que detrás de este negocio de introducir vehículos usados a México
siempre ha estado ligado a un problema de corrupción, es un manejo de grandes cantidades de
dinero en efectivo, que ha vinculado muchos actos de corrupción en muchos niveles y a gran
escala", añadió.
LA SOLUCIÓN
Guillermo recordó que para acabar con esta problemática la AMDA ha interpuesto varios juicios,
"dos ya se han resueltos por parte del Poder Judicial de la Federación en favor del Ejecutivo, es
decir, deja sin efecto las solicitudes de amparo y le da la razón para dejar firme el decreto para la
importación de vehículos usados".
Además dijo, hay cinco juicios de amparo más que han sido atraídos por la SCJN, "esto nos da una
esperanza con bastante sustento en cuanto a que la resolución final esté próxima y esperamos que
sea manteniendo el mismo criterio en pro de mantener el decreto y que servirá para regular la
importación de vehículos, los cuales tendrán que pagar impuestos y cumplir con las condiciones y
eso hará más difícil la importación de autos ‘desecho’, esa es una solución parcial".
La solución integral, comentó, "pasa por el que tengamos una verificación de emisión de
contaminantes, una verificación de condiciones físico-mecánicas que permita cumplir las normas
mexicanas y que impida la entrada de vehículos siniestrados”.
Para finalizar, comentó: “Nosotros no estamos en contra de que exista la importación de vehículos
usados; creemos que puede ser una oferta complementaria, sobre todo en determinados nichos de
producto, pero bajo las mismas condiciones que el mercado americano exige para la
comercialización y la circulación de vehículos, de tal suerte que podamos tener una competencia
justa".
Fuente: http://impacto.mx/nacional/lsU/m%C3%83%C6%92%C3%82%C2%A9xico-tiradero-de-autos-chatarra-de-estados-unidos-amda