ES ES COMUNICACIÓN A LOS MIEMBROS

PARLAMENTO EUROPEO
2014 - 2019
Comisión de Peticiones
27.5.2014
COMUNICACIÓN A LOS MIEMBROS
Asunto:
1.
Petición 1522/2012, presentada por Pierre Perri, de nacionalidad francesa, sobre la
imposición de restricciones al uso del gasóleo
Resumen de la petición
La petición, de manera muy breve (dos líneas y media), solicita la adopción de medidas a
escala de la UE para desincentivar el uso del gasóleo, habida cuenta de su alta
carcinogenicidad.
2.
Admisibilidad
Admitida a trámite el 6 de mayo de 2013. Se pidió a la Comisión que facilitara información
(artículo 202, apartado 6, del Reglamento).
3.
Respuesta de la Comisión, recibida el 27 de mayo de 2014
La Comisión es consciente de los problemas existentes en la UE en relación con la calidad del
aire, especialmente en las zonas urbanas y las carreteras muy transitadas, y reconoce que esta
situación representa un riesgo para la salud pública. Las emisiones de los automóviles y
camiones (y otros vehículos pesados) de gasóleo contribuyen en gran medida a causar estos
problemas.
Las sustancias más peligrosas presentes en los gases por combustión de gasóleo son las
partículas y los óxidos de nitrógeno. Desde 1990 se vienen endureciendo gradualmente las
normas de emisiones «Euro» para automóviles y vehículos pesados. Gracias a las normas Euro 5
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Unida en la diversidad
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(vehículos ligeros como los automóviles)1 y Euro V (vehículos pesados como los camiones)2 se
han reducido considerablemente las emisiones de partículas. La norma Euro VI3 reduce las
emisiones de dióxidos de nitrógeno de los vehículos pesados, al igual que lo hará la norma
Euro 64 (automóviles), que entrará en vigor en septiembre de 2014.
Actualmente, la Comisión está elaborando, en cooperación con los Estados miembros, nuevos
procedimientos de prueba de emisiones «reales» que deben llevar a una aplicación más estricta
de la norma de emisiones Euro 6 para las sustancias nocivas a partir de 2017. Estos nuevos
procedimientos de prueba se aplicarán a todos los vehículos, pero serán especialmente
importantes para los automóviles de gasóleo, que en la mayoría de los casos superan los límites
de emisión establecidos. La Comisión presentará una propuesta a los Estados miembros, cuya
posición aguardará con interés. Habida cuenta de la importancia de esta iniciativa para la salud
humana, confía en que los Estados miembros respalden la propuesta.
Además de aplicar unas normas de emisión más rigurosas, los Estados miembros pueden
instaurar, con carácter subsidiario, restricciones de acceso a los centros urbanos para
(determinados) automóviles y vehículos pesados. Por otra parte, los Estados miembros también
tienen libertad para establecer sus políticas fiscales y alentar el uso de combustibles alternativos
ecológicos.
Conclusión
La legislación de la UE en materia de emisiones de los vehículos que se aplica a todos los
Estados miembros se ha ido endureciendo progresivamente a lo largo de las últimas décadas y ha
permitido reducir las emisiones procedentes del transporte. Este proceso sigue en marcha. Con el
fin de reforzar el efecto de la reducción de las emisiones, los Estados miembros pueden adoptar
medidas adicionales para limitar el tráfico de forma selectiva y alentar el uso de combustibles
alternativos ecológicos.
1
Reglamento (CE) nº 715/2007. Norma Euro 5, vigente desde el 1 de septiembre de 2009.
Reglamento (CE) nº 595/2009. Norma Euro V, vigente desde el 1 de octubre de 2008.
3
Reglamento (CE) nº 595/2009. Norma Euro VI, vigente desde el 1 de enero de 2013.
4
Reglamento (CE) nº 715/2007. Norma Euro 6, vigente a partir del 1 de septiembre de 2014.
2
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