LA FATIGA

LA FATIGA
Y LA CONDUCCIÓN DE MOTOS
Conforme baja el sol y pasan los kilómetros la fatiga
se convierte en nuestra sombra, pero nunca en
nuestra amiga. Los placeres de unas vacaciones en
moto pueden rápidamente convertirse en frustración
si el piloto va más allá de sus límites en cuanto a
kilómetros recorridos. Este artículo tiene como
objetivo detallar los elementos de la fatiga, identificar
sus sutiles avisos, y cómo pilotar con mayor
seguridad.
DORMIR
Nuestro cerebro es un órgano complejo que se
cansa conforme pasa el día, acumulando una deuda
fisiológica que solo se puede rembolsar durmiendo.
Durante el sueño se recupera el equilibrio químico
en esas zonas del cerebro utilizadas para
actividades conscientes. Este ciclo es normal e
inmutable. El mecanismo exacto ha sido estudiado
extensamente y es tan complejo que, en realidad, se
podría decir que funciona por arte de magia.
Cada persona requiere una cantidad específica de
sueño. Se fija de forma genética y varía de persona
a persona. La mayoría de la gente requiere unas 8
horas aunque lo “normal” es entre 6 y 10. Einstein
requería unas 10 horas por noche. Dormir unas dos
horas menos de lo necesario reduce, de forma
significativa, el rendimiento y la agudeza mental.
Estos efectos son acumulativos – dormir menos
cada noche resultará en una “deuda” de sueño.
Para que el cerebro recupere su nivel de
funcionamiento normal habrá que saldar esta deuda.
Lo bueno es que esta deuda no se tiene que pagar
“hora dormida por hora perdida”; pero sí se tiene
que pagar con sueño profundo y no múltiples siestas
cortas. Y, desafortunadamente, el cuerpo humano
no entiende el concepto de “ahorros” – o dicho de
otra forma, no se puede acumular sueño para un
futuro uso.
“EL RELOJ CIRCADIANO”
Nuestro reloj interno regula todas nuestras funciones
automáticas
–
incluyendo
el
ciclo
de
dormir/despertar. Cada persona esta programada
con sus propios requerimientos y ciclos. Este reloj
interno intenta mantenernos en un ciclo “normal” de
24 horas y esta sincronizado con los cambios de luz
(día) y oscuridad (noche).
La Fatiga y la Conducción de Motos
Desplazamientos a través de diferentes zonas
horarias adelanta o retrasa el reloj y en
consecuencia interrumpe de forma provisional el
“reloj circadiano”. En general, reacostumbrarse
requiere un día por cada zona horaria que se pasa.
La privación de luz que ocurre durante la noche
tiene dos efectos. Primero, los centros de sueño de
nuestro cuerpo interpretan la oscuridad como una
señal para comenzar a dormir. Conjuntamente con
esta señal, la falta de estímulos visuales priva el
cerebro de la actividad más activa necesaria para
mantener la agudeza mental. La falta de estímulos
típicamente experimentados durante las horas
diurnas permite que el cerebro entre más fácilmente
en una fase de sueño. Una mayor estimulación
externa puede extender los periodos que nos
mantenemos despiertos venciendo – de forma
provisional – la preferencia de dormir inducida por el
reloj circadiano. Algunos estudios demuestran que
el mantenerse en buena condición física también
ayuda a tolerar mejor las interrupciones a los
cambios a nuestro reloj interno.
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Los investigadores también han documentado un
Efecto Robot que describe un individuo que – de
forma momentánea – queda incapacitado; también
se le conoce como “microsiestas”. Estos periodos
se manifiestan como unos segundos de sueño con
los ojos abiertos, parálisis, visión borrosa u otros
efectos de los cuales la victima ni se entera salvo
por una vaga sensación de haberse perdido algo
(i.e. partes de una conversación, secciones de una
carretera). Viajando a 113 Km./h (70 MPH) un piloto
cubre una distancia de 31 m (103 pies) por segundo
– esto es aproximadamente la distancia de un
campo de fútbol cada tres segundos.
LOS EFECTOS DE LA FATIGA
Nuestros cerebros son unos ordenadores fabulosos
pero se cansan de una actividad continua y
requieren un tiempo para reponerse. Similar a un
reloj de arena, nuestra capacidad de procesar
información se reduce paulatinamente conforme
avanza la fatiga. Esta transición afecta a todas las
funciones activas del cuerpo y ocurre de una forma
tan gradual que normalmente ni nos damos cuenta
que está ocurriendo. Sobre todo cuando estamos
desarrollando actividades que requieren una gran
habilidad u ocurren a gran velocidad – dos tipos de
actividades que por su naturaleza distraen nuestra
atención del hecho que estamos acumulando
nuestra deuda de cansancio.
sobre nuestras funciones biológicas, sí podemos
afectar nuestros niveles de experiencia y
entrenamiento. En general pilotos con menor
experiencia tienen un mayor nivel de riesgo que
alguien que ha desarrollado profundamente su nivel
de experiencia. Esto respalda la teoría de ir
desarrollando nuestros conocimientos de pilotaje.
Tener Sueño. Aunque parezca obvio que el tener
sueño es un resultado de la fatiga, tenemos que
tener en cuenta que nuestro cerebro interpreta la
fatiga como una señal para inducir al sueño.
Cuanto mayor sea el nivel de fatiga, mayor serán
los esfuerzos del cuerpo para ponerse en fase de
dormir. Esto puede inducir al cuerpo a quedarse
dormido de forma no intencionada – o de forma no
anticipada. Microsiestas son una forma por el cual
el cuerpo puede manifestarse para recuperar el
descanso y paliar los efectos de la fatiga. Las
microsiestas pueden ocurrir en periodos que son, en
todos sus otros aspectos, normales y de alta
actividad.
Estos se traducen en reacciones
variables y rendimiento inesperado.
También
pueden ocurrir lapsos de concentración durante
periodos de actividad que parecen ser normales.
Las Microsiestas se pueden manifestar como la
inhabilidad de reconocer peligros, la falta de tomar
una acción determinada y correcta en situaciones
de emergencia, la inhabilidad de tomar decisiones,
falta de concentración, perdida de tiempo, pasarse
en una curva, olvidar las cosas y muchos otros
síntomas que pueden tener un resultado desastroso
para el piloto de una moto.
Cuanto mayor es el nivel de fatiga, mayor es
nuestra tendencia a infravalorar lo cansado que
estamos y mayor el esfuerzo por el cuerpo a inducir
el sueño. Todo esto se suma para crear una
situación en la cual no somos conscientes de
nuestros niveles de fatiga.
Cambios en nuestro estado mental. Conforme la
fatiga va reduciendo nuestra potencia y velocidad
Mientras que la forma en que cada persona
para “procesar” información, menor es nuestra
responde ante la fatiga es diferente, existen tres
capacidad para asumir y procesar más datos. Al
factores comunes que indican el nivel de impacto
recibir y apreciar menos información, más se
que tendrá la fatiga sobre nuestros niveles de
retrasan nuestras respuestas y la posibilidad de
funcionamiento: (1) tarea
afrontar retos.
nivel de habilidad (2) nivel
Las “microsiestas” pueden ocurrir en
de preparación (3) factores
momentos de actividad que en todas sus
Un síntoma muy común de
biológicos
inherentes.
otras facetas son normales, llevándonos a
fatiga profunda es el viajar a
Cuanto mayor es el nivel de
situaciones donde nuestro desempeño y
velocidades menores de lo
preparación y experiencia en
actuación son variables e impredecibles.
normal.
Esto acontece
una determinada tarea y
porque el cerebro esta
mayor la complejidad de la
procesando información de pilotaje (velocidad
misma, mayor es entonces la resistencia a la fatiga.
percibida, el paisaje que pasa, las vibraciones de la
Simultáneamente,
mayores
niveles
de
moto, el viento, etc.) de forma más lenta. En otras
entrenamiento y experiencia parecen tener mayores
palabras, esta velocidad más lenta ocupa el mismo
niveles de protección. Mientras que no podemos
nivel de poder de computación que la información
controlar nuestra herencia genética y su efecto
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transmitida a velocidades normales cuando el
cerebro esta descansado.
La fatiga reduce nuestra capacidad de memoria –
nuestra capacidad de almacenar nueva información
y recuperar antigua. Existen muchísimas historias
de moteros que les queda poca gasolina y se
“olvidan” de parar a repostar. Desafortunadamente,
estas lecciones se aprenden una vez tras otra,
incluso por pilotos experimentados.
Por la noche estos efectos aumentan drásticamente.
La oscuridad proporciona menos indicadores sobre
la realidad que nos engloba y esto significa que la
mente tiene menos información con la cual tomar
decisiones adecuadas.
La
Cuanto más difícil se torna
calidad del juicio que utilizamos
Uno de los efectos más peligrosos y
el
procesamiento
de
para tomar decisiones baja
traicioneros de la falta de sueño es nuestra
información,
mayor
se
torna
cuanto más aumenta la fatiga y
inhabilidad de reconocer la necesidad de
dormir y nuestra incapacidad de tomar la
también nuestra tendencia
menores son los indicadores
decisión más efectiva.
a elegir las opciones que
disponibles
para
tomar
requieren el menor esfuerzo
decisiones.
En
estas
o las que tienen el menor
circunstancias
la
mente
riesgo, aunque sus probabilidades de éxito sean
“rellena” por si sola los huecos de información,
menores que una decisión más compleja o que
posiblemente viendo cosas que no están ahí.
requiera mayor esfuerzo.
Podemos crear una
Nuestra percepción de la realidad puede convertirse
fijación en una tarea y perder la capacidad de
en errónea, o incluso en alucinaciones.
resolver situaciones contradictorias. Esto puede
Lentitud en el tiempo de reacción
resultar en una inmovilización casi real, pérdida de
• Frenada de golpe para evitar un peligro
conocimiento en cuanto a la situación que nos
• Tirar una bebida
rodea o simplemente olvidar tomar decisiones
críticas en cuanto a nuestra seguridad.
SÍNTOMAS DE LA FATIGA DURANTE EL PILOTAJE
Menor conciencia/vigilancia
• Conducir a menor velocidad de lo normal
• Que te sorprenda un coche cuando te está
adelantando.
• Seguir demasiado de cerca a un coche
• No ver a un animal u otro peligro en la carretera
Deterioro de la memoria
• Pasarse una gasolinera cuando tienes poco
combustible
• Olvidar la cartera después de repostar
• Olvidar llamar a tu novia/o si es su cumpleaños
Deterioro en el proceso de toma de decisiones
• No parar a descansar cuando se está cansado
• Equivocarse de ruta
• Incapacidad de elegir una cena del menú
Menor reconocimiento de la situación que nos
rodea
• Saltarse un stop
• Olvidar bajar el caballete
• Olvidar bajar los pies a la hora de parar
• Parar la moto con una marcha alta
• Quedarse parado cuando el semáforo se pone
verde
• Ponerse gotas en los ojos sin quitarse las gafas
Rendimiento reducido
• Incapacidad para calcular el precio de las compras
• Incapacidad para calcular una nueva ruta
• Comunicación reducida con los compañeros
• Fijación en una sola tarea
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Cambios Psicológicos.
Cuanto más se
incrementa la fatiga, mayor es el enfoque (conciente
y sub-conciente) en el deseo de dormir. Nuestro
temperamento se degrada de forma gradual y
comienza a interferir con nuestras relaciones
sociales. Esto sólo sirve para incrementar el nivel
de stress y complica más aún nuestra capacidad de
comunicar con otros.
La fatiga también tiene un impacto sobre nuestro
nivel de motivación. Conforme la fatiga aumenta el
cerebro se centra más y más en saldar esa deuda.
Esta falta de motivación puede traducirse en una
reducción en el consumo de comida y agua. En tal
caso la situación puede convertirse en desastrosa al
añadir una deshidratación a la condición de
cansancio.
Cuanto menos capacitados estamos para
desarrollar tareas normales y más perdemos
nuestras inhibiciones, más nos convertimos en
impacientes, frustrados y enfadados.
Un efecto insidioso de la fatiga es justamente la
falta de reconocimiento que nos hace falta dormir y
nuestra incapacidad de tomar las acciones
adecuadas para remediarlo.
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Equipamiento motorista
• Traje, botas y guantes cómodos
• Casco de nuestra talla
• Impermeabilidad
• Equipo adecuado a las temperaturas ambientales
• Protección contra el sol para la piel y labios
PREPARACIÓN
Existen múltiples cosas que puedes hacer para
prepararte para un periodo donde esperas dormir
menos de lo normal:
Comer bien. Nutrirse e hidratarse correctamente es
un punto de preparación importante. Comer tres
pequeñas comidas al día es mejor que una o dos
grandes. El desayuno es muy importante. También
el consumir un tentempié rico en proteínas y
carbohidratos a media tarde para ayudar combatir el
bajón temporal que produce el reloj circadiano a
estas horas.
No comas demasiado. Comidas cuantiosas son
difíciles de digerir y desvían sangre y energía del
cerebro. Muchas pequeñas comidas son mejor que
unos pocos festines.
Pon tu mente en reposo. Intenta tener todas tus
preparaciones para el viaje hechas antes de meterte
en la cama. De esta forma eliminas los cabos
sueltos que te pueden quitar el sueño.
Condición física. Muchos estudios demuestran
que la gente con una buena condición física tienen
mayor capacidad para tolerar los efectos de la
fatiga. Una buena rutina diaria de ejercicio ayudará
a mantener nuestra capacidad de resistencia. El
llevar menos peso también ayuda ha reducir la
fatiga.
Prepare tu viaje. Tu moto debe estar configurada
para mejorar tu comodidad y reducir el esfuerzo
necesario para su conducción. Asegúrate que
tengas una rutina y que todo tu equipamiento está
bien probado. Tu moto tiene que estar moldeada a
tus necesidades y no a la inversa.
A continuación presento algunos aspectos
importantes en la preparación de un viaje:
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PREPARAR TU SALIDA EN MOTO
Comienza descansado.
No comiences una
actividad fatigante con un déficit de sueño.
Descansa de forma normal durante varios días
antes de comenzar la actividad. Si vas a comenzar
una tarea temprano por la mañana, intenta
organizarte para dormir el tiempo necesario antes de
despertar. En otras palabras, si requieres 8 horas
de sueño y te tienes que levantar a las 06:00 intenta
acostarte a las 21:00, dándote el tiempo necesario
para despertar y preparar las actividades del día
siguiente.
Ergonomía – tu moto se tiene que adaptar a ti
• Un asiento confortable
• Una posición de pilotaje cómoda
• Una cómodo ubicación de los controles
• Posicionamiento correcto de retrovisores
• Parabrisas
Hacer maletas
• Siempre pon las cosas en el mismo sitio
• Pon las cosas que más usas en la parte superior
• Llévate solo lo que necesitas
• Asegúrate que puedes encontrar todo en la
oscuridad
Herramientas
• Lleva las herramientas que necesitas
• Lleva un kit reparapinchazos y un modo para
hinchar los neumáticos.
• ¡Asegúrate que sabes como usarlos!
• Servicio asistencia en carretera
Comunicación – tu contacto con los demás
• Radio vehículo a vehiculo
• Teléfono móvil
• Tarjeta telefónica en caso de emergencia
Evita la cafeína. La cafeína puede ser útil para
extender nuestra tolerancia a la fatiga. No obstante,
su efectividad puede ser aumentada de forma
significativa si solo la usamos de forma esporádica.
Si dependes de la cafeína todos los días tu cuerpo
te pedirá su ración normal. Si no consumes tu
ración “normal” ese día es probable que tu cuerpo
se fatigue más pronto que alguien que raramente
consume cafeína. Este es un tipo de stress que
haríamos mejor en evitar.
Alcohol. La mezcla de alcohol y la moto se tienen
que evitar y en largos recorridos es mejor evitar su
consumo durante varios días antes del viaje. Los
elementos tóxicos del alcohol y su efecto negativo
sobre el metabolismo cerebral permanecen en el
cuerpo mucho más allá de sus efectos más obvios.
El alcohol también interfiere con la capacidad del
cuerpo para procesar otras fuentes de nutrientes.
El alcohol y la cafeína también son diuréticos –
crean la necesidad de orinar con mayor frecuencia.
Esto se traduce en dos puntos negativos. Por un
lado incrementa la deshidratación y esto incrementa
el nivel de fatiga. De menor importancia es el hecho
que incrementa el número de veces que tenemos
que parar para utilizar el servicio.
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CONTRAMEDIDAS
No intentes extender la duración del viaje sobre la
marcha cuando estés fatigado.
Moto y equipamiento.
Como se comentó
El verdadero descanso. A la hora de saldar la
previamente, tu moto tiene que estar configurada
deuda de fatiga no existe un substituto para el
para causarte la menor fatiga. Dicho de otra forma,
sueño. Una vez estás fatigado, tus habilidades
tienes que eliminar esas cosas que te crean mayor
funcionales
solo
pueden
ser
recuperadas
“esfuerzo” a la hora de pilotar y que contribuyen a
proporcionando a tu cerebro los nutrientes
desarrollar la fatiga. Tienes que estar totalmente
necesarios para recuperar ese delicado equilibro
familiarizado con ella y todo tu equipamiento – los
químico que necesita.
tienes que conocer igual de
bien en la oscuridad y la lluvia
Las siestas más efectivas son esas que dura
Afortunadamente,
un
de como los conoces en el
como mínimo 5 minutos y que no sobrepasa
reembolso
hora
dormida
por
garaje de tu casa.
los 45 minutos.
hora
perdida
no
es
necesario. Lo que sí es
Una pantalla de suficiente
necesario es un prolongado sueño profundo, uno
tamaño para reducir la presión del viento y desviar la
capaz de permitir que el cerebro recupere sus
lluvia ayudará a incrementar de forma significativa la
funciones pre-fatiga. La repetitiva privación de
tolerancia a la fatiga. La fatiga se siente mucho más
sueño tiene un efecto acumulativo; cuanto más
rápido si el cuerpo está utilizando constantemente
tardas en comenzar a pagar la deuda más tendrás
los músculos para pelear contra el viento. La lluvia
que dormir para saldarla.
también añade un nivel más de stress. Una buena
pantalla capaz de desviar el agua aliviará este
Un poco de sueño es mejor que nada. No obstante,
problema.
el mero reposo en si no es suficiente. Pruebas de
rendimiento han demostrado que incluso pequeñas
Es increíble como el continuo zumbido del ruido de
siestas ayudan a mejorar la capacidad de respuesta
la carretera y viento puede inducir la fatiga. Aunque
física y mental – incluso cuando el sujeto no siente
no sea evidente, la mayor parte de los tapones de
la diferencia. Investigaciones han comprobado que
oídos desechables eliminan el ruido de fondo y
cualquier cantidad de sueño mayor a los cinco
permiten escuchar sonidos más importantes con una
minutos ayuda y tendrá un efecto cumulativo.
mayor claridad. Otro beneficio de los tapones es
Cuantas más siestas tomes, mejor. Ahora bien,
una reducción en la pérdida auditiva asociada a la
despertar de una siesta mayor a 45 minutos pero
exposición constante a los ruidos ambientales que
menor de 2 horas puede causar un efecto de
se experimentan a la hora de rodar en moto.
“inercia del sueño” – esto provoca una sensación de
estar grogui o desorientado que dura unos 15 o 20
La vuelta en moto. Existen muchos aspectos del
minutos. Por eso la siesta con mayor efecto es una
paseo en moto que pueden afectar la acumulación
que dura más de 5 minutos y menos de 45 minutos.
de fatiga. Cuanto más difícil sea el recorrido mayor
será la fatiga. Algunos de los factores que más
Dormir dos horas continuas asegura un ciclo entero
contribuyen a crear cansancio son:
del sueño. Por eso se debe dormir por lo menos
• Falta de tiempo
dos horas si uno va a tomarse una siesta de más de
• Mal tiempo
45 minutos.
• Calor o frío excesivo
•
•
•
•
•
•
Caminos poco conocidos
Paisajes aburridos y monótonos
Recorridos nocturnos de larga duración
Incremento de peligros – animales, trafico
Condiciones de pilotaje más allá de las
habilidades del piloto
Distracciones – mecánicas o de índole
familiar
Los ritmos del reloj circadiano suelen favorecer el
sueño entre las 02:00 y las 08:00 al igual que entre
las 14:00 y las 17:00. Para facilitar la entrada en
sueño y mejorar la efectividad de la siesta es
importante intentar que coincidan con este ritmo.
Aunque no todos estos factores se pueden evitar, sí
existen formas de reducir su impacto.
Las
limitaciones de tiempo se pueden paliar planificando
correctamente la ruta y eligiendo la ruta adecuada a
tu moto. Deja un margen de seguridad al final del
viaje para cubrir imprevistos. Conoce tus límites
antes de comenzar y mantente dentro de ellos.
Hazte una promesa a ti mismo y a otros…ponla por
escrito. Planifica tu viaje y luego sigue tus planes.
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A la hora de buscar un sitio para echar la siesta es
importante elegir un lugar cómodo y con pocas
probabilidades de ser interrumpido.
Existe un debate continuo entre si es más
conveniente separar las paradas por comida y
combustible o hacer las dos cosas juntas. Muchos
de los pilotos más experimentados abogan por
separar las dos funciones, así creando más paradas
reducen el nivel de fatiga. Aunque también se
puede argumentar que dado el hecho que cualquier
cosa menor a cinco minutos de sueño no representa
descanso importante (desde el punto de vista de
fatiga mental) el separar las paradas no contribuye a
reducir la fatiga. Tu elijes.
Soluciones: Ve por delante de tus necesidades
de hidratación. Toma bebidas que aportarán
reservas a tu cuerpo. Agua, bebidas de frutas o
bebidas con electrolitos (tipo Gatorade®) son
adecuados.
No te quedes por detrás de tus
necesidades. Si tienes dolor de cabeza ya vas
perdiendo y necesitarás tomarte, de forma
inmediata, como mínimo un litro.
Cafeína. La cafeína puede ayudar para mantener
un cierto nivel de atención. No obstante, la gente
que toma cafeína de forma regular es menos
sensible a sus efectos.
Para que un piloto
aproveche al máximo los efectos de la cafeína
tendría que dejar de consumirla durante varios días
antes del momento que la va a “necesitar”.
Contacto Social. El mantenimiento de interacción
con otros es una forma, a corto plazo, de mantener
La cafeína se puede utilizar de forma estratégica,
nuestros niveles de atención. Dado que el hablar es
planificando su ingestión para que tenga el mayor
una función que requiere
efecto. La cafeína tiene
un alto nivel intelectual, el
mayor impacto en mejorar
¡La fatiga no se puede vencer! Debes aprender a
hablar con alguien (aunque
la agudeza mental si se
reconocerla y tomar las medidas adecuadas.
sea por radio) ayuda a
consume en dosis de 100¡Tu vida vale más que un paseo en moto!
mantenerte alerta.
No
200 mg (una o dos tazas).
obstante, en casos donde
Los efectos tardan unos
la fatiga es profunda el
treinta
minutos
para
piloto tendrá mayor tendencia a quedarse dormido
comenzar y duran durante unas 3 o 4 horas
justo después de la conversación.
(aunque cantidades importantes de cafeína
permanecen en el cuerpo durante muchas más
El ejercicio y otros estímulos externos.
El
horas).
caminar o desarrollar pequeños ejercicios ayudará a
mejorar tu nivel de atención dado que este tipo de
Es importante evitar la cafeína hasta un periodo de
ejercicio requiere concentración y ayuda a circular la
8 horas antes de dormir ya que dificultará tu
sangre. Por lo contrario, esfuerzos extremos suelen
capacidad de entrar en sueño, reducirá el tiempo
crear mayores niveles de fatiga ya que consumen
que duermas e interrumpirá las posibilidades de
nutrientes y acumulan fatiga muscular a la fatiga
sueño profundo.
mental. El ponerte de pie sobre los estribos, dejar
que el viento te pegue en la cara o comer dulces
Drogas.
Aunque las fuerzas militares han
picantes son “trucos” que solo sirven de forma
experimentado con una gran variedad de drogas
momentánea. No ayudan a eliminar la deuda de
estimulantes, ninguna ha servido para reducir la
fatiga ¡El descanso sigue siendo la única solución!
deuda de fatiga ni las necesidades del cuerpo de
dormir. Pueden mejorar el rendimiento durante un
Nutrición e hidratación.
Mantener el cuerpo
breve periodo, pero a largo plazo (días) los niveles
hidratado es primordial para paliar los efectos de la
de rendimiento pueden bajar de forma significativa
fatiga. La deshidratación puede ser mortal cuando
una vez los efectos de la primera dosis
se junta con el calor de verano y la forma insensible
desaparecen. No existe lugar alguno para el uso
de perdida de agua (falta de sudor) que se
de drogas estimulantes en el deporte.
experimenta durante una vuelta en moto.
La
deshidratación reduce de forma importante nuestras
Don Arthur, M.D.
funciones mentales y físicas. Esto tiene el efecto de
donarthur@cox.net
acelerar la fatiga e incrementar sus efectos de forma
significativa.
Los síntomas clásicos de la deshidratación incluyen
dolores de cabeza, náuseas, labios y boca secos,
debilidad muscular, y la falta de concentración.
Muchos de los síntomas de deshidratación son los
mismos que los de la fatiga.
Nota: Las opiniones expresadas en este artículo son del autor. Aun estando basadas en hechos científicos, no se deben de considerar recomendaciones
explicitas y no pueden considerarse substitutos del juicio de cada piloto. Cada salida en moto es diferente y cada piloto es único. Mantén tu conducción dentro
de tus capacidades y limites de experiencia.
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