CAPÍTULO IV MARCO METODOLÓGICO En toda investigación es necesario establecer un plan de acción, es por ello que en este capítulo se muestra el diseño metodológico, donde se aplicaron las herramientas de análisis en el cumplimiento de los objetivos específicos planteados para la aplicación de la metodología Six Sigma. 4.1 Tipo de investigación Para llevar a cabo este trabajo se realizó una investigación aplicada y de campo en la que se presentó una posible solución al problema planteado que cubre las necesidades y requerimientos de la organización. Sabino (1992) señala que... “los estudios de campo son a los que se refieren a los métodos a emplear cuando los datos de interés se recogen en forma directa de la realidad mediante el trabajo concreto del investigador ” (p: 26). Hay que tener en cuenta que se utilizaron métodos que permitieron recoger los datos o información en forma directa de la realidad donde se presentan, es decir, donde suceden los fenómenos estudiados. Es una investigación aplicada, según Rodríguez y Pineda (1998 p:60), debido a que se seleccionaron conocimientos con fines de aplicación inmediatas a la realidad para modificarla. La misma tuvo como propósito presentar una solución a un problema práctico. 4.2 Nivel de investigación La investigación es de tipo descriptiva en donde se “miden o evalúan diversos aspectos, dimensiones o componentes del fenómeno a investigar” 63 (Sampieri 1998, p.60), ya que, se realizará un diagnóstico de la situación actual de los departamentos a estudiar, en cuanto a: procesos llevados a cabo, aspectos laborales, y se hará un análisis de la situación propuesta, mediante el uso de algunas herramientas utilizadas en la ingeniería industrial, con la finalidad de realizar una comparación entre ambas situaciones. 4.3 Tipo de estudio Se trató de un estudio científico (Hernández y otros, 1998 p:60); se considera científico ya que se desarrolló en un proceso mediante el cual el investigador examinó los elementos determinantes e influyentes que intervinieron en la situación actual de la empresa, es decir, para lograr los objetivos de la investigación se utilizó un conjunto ordenado de procedimientos para, de esta forma alcanzar los conocimientos que especifiquen la realidad de BRIDGESTONE FIRESTONE VENEZOLANA C.A. 4.4 Diseño de investigación La investigación se enmarcó dentro del diseño No Experimental. Según Hernández (1998) “la Investigación No Experimental es aquella que se realiza sin manipular deliberadamente las variables. Lo que hacemos es observar los fenómenos tal como se dan en su contexto natural, para después analizarlos, no se construye ninguna situación. (p:56). Los datos fueron de tipo primario, es decir, extraídos directamente de la realidad del proceso de armado del caucho camión, estudiando lo referente al sistema de trabajo, lo cual permitió emitir un diagnóstico, haciendo referencia a las condiciones presentes en ese momento ya que se observaron fenómenos directamente de la realidad sin cambiar sus condiciones. 64 4.5. Métodos El método de la investigación que se aplicó para el desarrollo del trabajo es cuantitativo según Rodríguez Y. (2001) fué un “Método cuantico, mesura” (p:96), o se miden los defectos, con el objetivo de establecer parámetros o controles que sustenten la reducción del porcentaje de operadores lesionados en el Área de Armado de Caucho Camión, mediante la aplicación de la metodología Six Sigma. 4.6 Universo Según Rodríguez Y. (1996), el universo se define como “el radio de interés al que compete la investigación (nivel macro)” (p:60), el universo de esta investigación está conformado por el Área de Armado de Caucho Camión y Convencional de Bridgestone Firestone Venezolana C.A. 4.7 Población Según Hernández (op.cit.) la población es el conjunto de todos los casos que concuerdan con una serie de especificaciones (p:62). La población está representada por los operadores del Área de Armado de Caucho Camión de Bridgestone Firestone Venezolana C.A. 4.8 Muestra Para Hernández (1998) las muestras probabilísticas son un conjunto donde todos los elementos de la población tienen la misma posibilidad de ser escogidos (p:63); en nuestro caso la muestra de la investigación está formada por los armadores la Maq. 2 que arma el caucho 12.00.24 que es el caucho más pesado de la empresa Bridgestone Firestone Venezolana C.A. 65 4.9 Procedimiento de la investigación El patrón que se tomó en cuenta para llevar a cabo esta investigación, fué en fases secuenciales. La cuales se presentan de la siguiente forma: Fase I. Definir (Diagnóstico de la problemática existente). Esta fase tuvo como pilar fundamental el desarrollo del primer paso de la metodología Six Sigma, que fue descrito en el Capítulo III “Definir” , etapa Nº 1 y paso Nº 1; por tal razón surgió la necesidad de subdividir dicha fase en tres etapas fundamentales, las cuales se presentan a continuación. • Etapa 1. Formación del equipo de trabajo y establecimientos de los resultados que obtendrá el negocio (Descripción del proyecto, Alcance del proyecto, oportunidad de mejora que se debe obtener). Esta etapa se desarrolló mediante un análisis previo al problema, en el cual predominó la entrevista, la experiencia y el conocimiento general del proceso y del problema planteado, donde se seleccionaron las personas que integraron el equipo de trabajo de acuerdo a las necesidades del mismo. Ésto constituyó una base fundamental para la realización de la presente investigación, que garantizó la colaboración del personal con experiencia en el proceso de fabricación de cauchos camion como en el desenvolvimiento global de la organización asi como el Dpto. de Servicio Medico, el cual labora en el área donde se realizó la investigación, por lo que existió una canalización directa de la información requerida y recopilada. 66 • Etapa 2. Elaboración de un diagrama de caja del proceso y matriz (P.E.P.S.C) Con el desarrollo de esta etapa se elaboró un Diagrama de Caja del proceso de elaboración del caucho, para detectar los departamentos que dependen de la producción del Caucho Camión e identificar los clientes externos e internos del proceso, los cuales se ven afectados directa o indirectamente por la producción de cauchos en la máquina de Armado de Caucho Camión; en este caso los cauchos son requeridos por el area de dopado de caucho camión (clientes directos), para que vayan a las etapas de Vulcanización, Inspección Final y Almacén de Productos Terminados (clientes indirectos); los cuales son afectados indirectamente por la producción de cauchos camión; además, se considera necesario ir al proceso interno del armado de estos cauchos y enfocarse en sus etapas para identificar los clientes internos del mismo proceso, como los son: el Área de almacenaje de los cauchos y el servicio de la máquina; como guía para facilitar su elaboración definiendo los límites del área a estudiar, la cual se encuentra enmarcada en el diagrama de Caja de Proceso. Además de este Diagrama de Caja General del proceso (ver gráfico Nº 20 pág Nº ) de fabricación del caucho, además se realizó un diagrama de proceso (ver gráfico Nº 21 pág Nº ), el cual permitirá ver en detalle el proceso de elaboración del caucho camión donde se identificaron las variables de entrada y salida del proceso, así como las actividades que generan y no agregan valor al producto. Igualmente se efectuaron reuniones con el equipo de Six Sigma, a fin de realizar la matriz P.E.P.S.C. donde se visualizó a los proveedores, las entradas, el proceso, las salidas y los clientes externos e internos del proceso de caucho camión, ya que éstos son fundamentales para el mismo, en el 67 cuadro Nº 1 se muestra el formato utilizado para registrar los datos correspondientes. Cuadro Nº1 Matriz P.E.P.S.C Proveedores Entradas ¿Quiénes son los que proveerán los recursos necesarios? Recursos Necesarios para el Proceso Proceso Salidas Breve descripción del proceso Clientes Entregables del proceso ¿Quién está pidiendo la Salida del proceso? Requisitos Requisitos Fuente: Sánchez, C. Torres, M. 2005 • Etapa 3. Escuchar la voz del cliente interno, incluyendo sus requerimientos, tanto internos como externos. En esta etapa se utilizó la encuesta con el objeto de comprender efectivamente al cliente, es decir, para conocer sus necesidades y percepciones acerca del armado de camion e identificar las características críticas para medir la satisfacción de los clientes. Con la información recopilada en las encuestas y en entrevistas realizadas se pueden identificar las exigencias de los cliente los cuales se pueden clasificar como CTQ’s, que son los requerimientos de calidad, los CTD’s, que son los requerimientos de tiempo y los CTC’s, que son los requerimientos de costos, lo cual permitió traducir las exigencias generales de los clientes a requisitos específicos importantes para la calidad y así pasar de especificaciones de alto nivel a otras más detalladas, para que se cumplan todos los aspectos de la necesidad planteada. 68 Se siguió, como marco referencial, el esquema (ver gráfico N°15) de donde se tradujeron los requerimientos generales de los clientes a requisitos importantes para la calidad. Gráfico Nº15 . Requerimientos críticos del cliente. CTD VOC Necesidad CTQ CTQ CTC • Requerimientos de Tiempo (CTD) • Requerimientos de Calidad (CTQ) • Requerimientos de Costo (CTC). Voz del Cliente (VOC) Fuente: Sánchez, C. Torres, M. 2005 Fase II. Medir (Medición del desempeño general del proceso). Esta fase se realizó para cumplir con el segundo objetivo específico, donde se utilizaron herramientas relacionadas con el control de calidad a fin de medir las variables que constituyen las posibles causas de la variabilidad que presenta el proceso que implica armar un caucho camión en los operadores de esta area. Fase III. Analizar Esta fase se realizó en varias etapas significativas, las cuales serán descritas de la siguiente manera: 69 • Etapa 1. Determinación de la causa-raíz del problema En esta etapa se aplicó el diagrama causa-efecto, para encontrar las posibles variables o causas que influyen en el problema, este diagrama se elaboró conjuntamente con el equipo de trabajo, aplicando la técnica de tormenta de ideas y basándose en las “6M” (máquina, mano de obra, medio ambiente, medición, material y método); a partir de este punto se realizó una ponderación que permitió conocer las variables que se van a medir. • Etapa 2. Matriz de Priorización Se realizó una reunión con el equipo de trabajo a fin de realizar una lista con las variables expuestas en la etapa anterior, que inciden directa y/o indirectamente en el proceso de fabricación de rodados radiales, para filtrarlas, con el objeto de estudiar, medir y analizar únicamente aquellas que tienen mayor influencia en la generación del reproceso dentro de la línea de producción; en el cuadro Nº2 se presenta la matriz de Priorización. Cuadro N°2. Matriz de Priorización. CTQ reducción TMA POR: Cumplimiento especificación ESCALA: 0 NO TIENE NADA QUE VER CON EL DEFECTO 1 TIENE ALGO QUE VER CON EL DEFECTO 4 ESTA RELACIONADO CON EL DEFECTO 9 ESTA MUY RELACIONADO CON EL DEFECTO VARIABLES DEL PROCESO . Fuente: BRIDGESTONE FIRESTONE VENEZOLANA C.A, 2005 70 • Etapa 3. Determinación del desempeño del sigma En esta etapa se estableció un período para la toma de la muestra, a fin de determinar el sigma del proceso, apoyándose en la tabla de la distribución normal y en el software proporcionado por la empresa S.E.T.E.C (la cual se encarga en todo lo concerniente a Six Sigma como lo es el entrenamiento técnico y calidad de los procesos), el cual utiliza un software que facilita el calculo del sigma y el rendimiento del proceso (ver cuadro N°3). Cuadro Nº3. Cuadro para el cálculo del sigma del proceso. Sigma del Proceso (ST) Oportunidad de defecto Unidades procesadas Defectos DPO Rendimiento del proceso Sigma del Proceso Fuente: S.E.T.E.C. 2005. Fase IV. Mejorar (Aplicación de las mejoras). Esta fase se realizó a través de la metodología Six Sigma en la data recolectada en la fase anterior, el cual ayudo a la comprensión y aplicación de las mejoras, obteniendo así un mejor resultado, esta se clasificará en etapas. 71 • Etapa 1. Mejoramiento del desempeño y del Proceso Esta etapa es de gran importancia, ya que permitió al equipo de trabajo la generación de mejoras al proceso de elaboración del Caucho Camion, las cuales dieron un aporte relevante para el incremento de la eficiencia laboral, en esta etapa se realizaron las mejoras que necesitan tanto la maquinaria como el método de trabajo que aplica la técnica del Suru2 – Raku2 y de entrenar al personal. 72