Catalizador de tres vías

CATALIZADOR
‘de tres vías
CONDICIONES PARA QUE FUNCIONE EL CATALIZADOR
•
λ = 1 El motor debe quemar mezclas
estequiométricas.
• Temperatura de funcionamiento superior a
250 º C e inferiores a 800 º C
Temperatura de funcionamiento
Estructura del catalizador
Estructura del catalizador
Estructura del catalizador
Catalizador: Mezcla rica
• para prolongar la vida del Catalizador:
* No arrancar el motor por el sistema del empujón.
* No acelerar el motor en vacío.
* Estar siempre seguro de estar utilizando gasolina sin
plomo.
La duración de un Sistema de Escape se ve afectada
especialmente por los viajes cortos, ya que pueden dar
lugar a condensaciones de los gases de escape que se
acumulan en éste y corroen las partes metálicas,
debiendo siempre realizar regularmente las labores
periódicas de mantenimiento que recomienda el
fabricante del vehículo.
•
CAUSAS DE FALLO DE UN CATALIZADOR
Envenenamiento por plomo:
El plomo contenido en las gasolinas, así como el presente en algunos aditivos, daña
seriamente el catalizador, llegando a inutilizarlo por completo. El envenenamiento por
plomo es un proceso mecánico: el plomo cubre los metales preciosos que contiene el
Catalizador en su interior, impediendo su correcto funcionamiento.
Obstrucción por materias extrañas:
La pérdida de potencia puede indicar una obstrucción en el sistema de escape, bien
en los silenciadores o en el catalizador. Este tipo de fallo se produce habitualmente
por un exceso de partículas emitidas por el motor, debido a un mal funcionamiento;
por ejemplo: excesivo consumo de aceite. Es muy importante determinar cual ha sido
la causa de la obstrucción y subsanarla, antes de proceder a la sustitución del
catalizador. De lo contrario, el nuevo catalizador sufriría el mismo fallo prematuro que
el anterior.
Rotura por impactos:
Una inspección visual del catalizador puede sacar a la luz fallos mecánicos en el
mismo. Cualquier impacto en la carcasa, dentro de la zona que ocupa el monolito en
badenes, rampas de garaje, etc.
Fusión del monolito:
La fusión del monolito tiene su origen en un funcionamiento inadecuado del motor
que permite el paso de combustible sin quemar al catalizador, produciendo la total o
parcial fusión del monolito cerámico. En este tipo de fallo es muy importante corregir
el problema original del motor que ha provocado la fusión, ya que de lo contrario
también se fundirá el nuevo catalizador.
• NORMAS PARA EL USUARIO
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El usuario de un vehículo equipado con catalizador, debe
respetar una serie de normas para su correcta
conservación:
No utilizar nunca gasolina con plomo, ya que pequeñas
cantidades de plomo son suficientes para inutilizar el
catalizador.
Comprobar el consumo de aceite de motor, que no debe
ser superior a un litro cada 1.000 kms.
No arrancar el vehículo empujándolo, cuando el
catalizador se encuentra caliente.
No utilizar aditivos para la gasolina que contengan plomo.
Verificar a intervalos periódicos la puesta a punto del
motor y el encendido.
No vaciar completamente el depósito de combustible, ya
que se produciría un suministro irregular de gasolina,
pudiendo provocar la fusión del monolito cerámico.