DPN - Requisitos de la base de datos aeronáutica

AIP
ESPAÑA
AD 2 - LEMD DPN 1
WEF 22-AUG-13
REQUISITOS DE LA BASE DE DATOS AERONÁUTICA
AERONAUTICAL DATABASE REQUIREMENTS
PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS / INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES.
RWY 18L ILS Z, ILS Y
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
DVOR/DME SIE (IAF)
TAGOM (IAF)
LALPI (IAF)
BERUC
IF
FAP
41º09'06.0''N
40º59'01.2''N
40º57'32.0''N
40º53'06.0''N
40º42'05.6''N
40º37'56.5''N
003º36'17.5''W
003º25'56.5''W
003º42'13.3''W
003º33'40.8''W
003º33'37.1''W
003º33'35.7''W
–
241.00º (BAN)
287.00º (RBO)
359.76º (LOC IML)
359.76º (LOC IML)
359.76º (LOC IML)
–
41.69 DME BAN
21.73 DME RBO
21.40 DME ILS
10.40 DME ILS
6.25 DME ILS
Aproximación final de precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Precision final approach - Descent angle (Slope)
3.00º (5.24%)
RWY 18L LOC
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
DVOR/DME SIE (IAF)
TAGOM (IAF)
LALPI (IAF)
BERUC
IF
FAF
MAPT
41º09'06.0''N
40º59'01.2''N
40º57'32.0''N
40º53'06.0''N
40º42'05.6''N
40º36'28.2''N
40º32'41.3''N
003º36'17.5''W
003º25'56.5''W
003º42'13.3''W
003º33'40.8''W
003º33'37.1''W
003º33'35.3''W
003º33'34.0''W
–
241.00º (BAN)
287.00º (RBO)
359.76º (LOC IML)
359.76º (LOC IML)
359.76º (LOC IML)
359.76º (LOC IML)
–
41.69 DME BAN
21.73 DME RBO
21.40 DME ILS
10.40 DME ILS
4.78 DME ILS
1.00 DME ILS
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
3.11º (5.43%)
RWY 18L VOR
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
TAGOM (IAF)
LALPI (IAF)
IF
FAF
MAPT
40º59'01.2''N
40º57'32.0''N
40º43'09.2''N
40º36'38.8''N
40º31'50.6''N
003º25'56.5''W
003º42'13.3''W
003º33'48.0''W
003º33'38.8''W
003º33'32.2''W
241.00º (BAN)
287.00º (RBO)
175.84º (SIE)
359.00º (BRA)
359.00º (BRA)
41.69 DME BAN
21.73 DME RBO
26.00 DME SIE
8.50 DME BRA
3.70 DME BRA
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
3.00º (5.24%)
RWY 18R ILS Z, ILS Y
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
DVOR/DME SIE (IAF)
TAGOM (IAF)
LALPI (IAF)
MANCO
IF
FAP
41º09'06.0''N
40º59'01.2''N
40º57'32.0''N
40º53'10.6''N
40º42'09.6''N
40º40'25.8''N
003º36'17.5''W
003º25'56.5''W
003º42'13.3''W
003º34'36.6''W
003º34'33.0''W
003º34'32.4''W
–
241.00º (BAN)
287.00º (RBO)
359.75º (LOC IMR)
359.75º (LOC IMR)
359.75º (LOC IMR)
–
41.69 DME BAN
21.73 DME RBO
21.79 DME ILS
10.78 DME ILS
9.05 DME ILS
Aproximación final de precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Precision final approach - Descent angle (Slope)
AIS-ESPAÑA
3.00º (5.24%)
AIRAC AMDT 08/13
AD 2 - LEMD DPN 2
WEF 02-APR-15
AIP
ESPAÑA
RWY 18R LOC
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
DVOR/DME SIE (IAF)
TAGOM (IAF)
LALPI (IAF)
MANCO
IF
FAF
MAPT
41º09'06.0''N
40º59'01.2''N
40º57'32.0''N
40º53'10.6''N
40º42'09.6''N
40º36'34.6''N
40º32'22.4''N
003º36'17.5''W
003º25'56.5''W
003º42'13.3''W
003º34'36.6''W
003º34'33.0''W
003º34'31.1''W
003º34'29.6''W
–
241.00º (BAN)
287.00º (RBO)
359.75º (LOC IMR)
359.75º (LOC IMR)
359.75º (LOC IMR)
359.75º (LOC IMR)
–
41.69 DME BAN
21.73 DME RBO
21.79 DME ILS
10.78 DME ILS
5.20 DME ILS
1.00 DME ILS
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
3.10º (5.41%)
RWY 18R VOR
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
TAGOM (IAF)
40º59'01.2''N
003º25'56.5''W
241.00º (BAN)
41.69 DME BAN
LALPI (IAF)
40º57'32.0''N
003º42'13.3''W
287.00º (RBO)
21.73 DME RBO
IF
40º41'53.3''N
003º36'54.3''W
181.00º (SIE)
27.20 DME SIE
FAF
40º36'59.0''N
003º35'42.4''W
349.00º (BRA)
9.00 DME BRA
MAPT
40º32'04.3''N
003º34'27.1''W
349.00º (BRA)
4.00 DME BRA
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
3.17º (5.53%)
RWY 32L ILS Z, ILS W
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
ASBIN (IAF)
40º15'18.3''N
003º10'34.8''W
89.00º (PDT)
7.88 DME PDT
TOBEK (IAF)
40º11'46.7''N
003º25'28.0''W
226.00º (PDT)
4.89 DME PDT
DVOR/DME PDT (IF)
40º15'10.4''N
003º20'52.3''W
–
–
FAP
40º22'52.4''N
003º28'15.1''W
142.19º (LOC MAA)
6.21 DME ILS
Aproximación final de precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Precision final approach - Descent angle (Slope)
3.00º (5.24%)
RWY 32L LOC
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
ASBIN (IAF)
40º15'18.3''N
003º10'34.8''W
89.00º (PDT)
7.88 DME PDT
TOBEK (IAF)
40º11'46.7''N
003º25'28.0''W
226.00º (PDT)
4.89 DME PDT
DVOR/DME PDT (IF)
40º15'10.4''N
003º20'52.3''W
–
–
FAF
40º24'02.8''N
003º29'26.3''W
142.19 (LOC MAA)
4.73 DME ILS
MAPT
40º26'53.5''N
003º32'19.6''W
142.19º (LOC MAA)
1.13 DME ILS
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
AIRAC AMDT 02/15
3.12º (5.45%)
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
AD 2 - LEMD DPN 3
WEF 02-APR-15
RWY 32L VOR
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
ASBIN (IAF)
40º15'18.3''N
003º10'34.8''W
89.00º (PDT)
7.88 DME PDT
TOBEK (IAF)
40º11'46.7''N
003º25'28.0''W
226.00º (PDT)
4.89 DME PDT
IF
40º19'58.7''N
003º25'26.6''W
324.00º (PDT)
5.94 DME PDT
FAF
40º24'02.8''N
003º29'26.3''W
143.00º (BRA)
5.12 DME BRA
MAPT
40º26'56.9''N
003º32'16.1''W
143.00º (BRA)
1.50 DME BRA
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
2.92º (5.11%)
RWY 32R ILS Z, ILS W
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
ASBIN (IAF)
40º15'18.3''N
003º10'34.8''W
89.00º (PDT)
7.88 DME PDT
TOBEK (IAF)
40º11'46.7''N
003º25'28.0''W
226.00º (PDT)
4.89 DME PDT
IF
40º17'08.2''N
003º20'45.7''W
142.20º (LOC MBB)
14.25 DME ILS
FAP
40º21'00.0''N
003º24'39.7''W
142.20º (LOC MBB)
9.37 DME ILS
Aproximación final de precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Precision final approach - Descent angle (Slope)
3.00º (5.24%)
RWY 32R LOC
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
ASBIN (IAF)
40º15'18.3''N
003º10'34.8''W
89.00º (PDT)
7.88 DME PDT
TOBEK (IAF)
40º11'46.7''N
003º25'28.0''W
226.00º (PDT)
4.89 DME PDT
IF
40º17'08.2''N
003º20'45.7''W
142.20º (LOC MBB)
14.25 DME ILS
FAF
40º24'31.3''N
003º28'13.5''W
142.20º (LOC MBB)
4.92 DME ILS
MAPT
40º27'30.3''N
003º31'14.9''W
142.20º (LOC MBB)
1.15 DME ILS
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
3.09º (5.40%)
RWY 32R VOR
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
ASBIN (IAF)
40º15'18.3''N
003º10'34.8''W
89.00º (PDT)
7.88 DME PDT
TOBEK (IAF)
40º11'46.7''N
003º25'28.0''W
226.00º (PDT)
4.89 DME PDT
IF
40º19'32.6''N
003º26'26.7''W
155.00º (SSY)
14.60 DME SSY
FAF
40º24'04.8''N
003º29'12.2''W
155.00º (SSY)
9.60 DME SSY
MAPT
40º27'37.1''N
003º31'21.4''W
155.00º (SSY)
5.70 DME SSY
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
AIS-ESPAÑA
2.92º (5.10%)
AIRAC AMDT 02/15
IN
NC
IN ION
TE AD
NT A
IO ME
NA NT
LL E
Y EN
BL B
AN LA
K NC
TE
O