tls® transponder landing system

tls
transponder
l anding
system
®
El Transponder Landing System (tls) es un gran avance
tecnológico con una capacidad sin precedentes para
mejorar la seguridad y la accesibilidad de los aeropuertos
[ introducción al tls ]
[ a plicaciones del tls ]
[ tls – descripción general del producto ]
[ beneficios y características ]
La anpc es el único proveedor del mundo
del Transponder Landing System ( tls ).
Aproximación de precisión para aeropuertos con
terrenos difíciles con:
Guía de aproximación de precisión
El tls es un sistema de aterrizaje de precisión
para uso en aeropuertos donde las restricciones
del terreno hacen que la instalación del
Instrument Landing System (ils , por sus siglas
en inglés) no sea factible o pueda llegar a tener
costes prohibitivos. La tecnología patentada de
seguimiento por transpondedor de anpc ofrece una
alta precisión en el posicionamiento de aeronaves
en tiempo real para la vigilancia de determinadas
zonas y aproximación instrumental de precisión
que opera en todo tipo de clima para aeropuertos
y zonas de aterrizaje en todo el mundo.
• Pistas cortas que no pueden cumplir con los
estándares de emplazamiento de localizadores ils
El tls es un sistema guía de aproximación de precisión y sistema
de vigilancia diseñado para proporcionar acceso a una pista de
aterrizaje y conocimiento de la situación en todo tipo de clima
para una mejor accesibilidad y seguridad de los aeropuertos.
El tls proporciona las capacidades de un sistema ils en los
casos en que el equipo tradicional ils no pueda ser instalado
debido al terreno accidentado o a limitaciones de espacio. En
una configuración transportable, el tls Transportable ( ttls ) es
una solución para el control del tráfico aéreo altamente móvil,
robusta y de rápido despliegue para fuerzas expedicionarias
durante operaciones de contingencia. El tls ofrece tanto guía
para la aproximación como vigilancia de terminales.
Basado en la multilateración mediante
transpondedor, el tls es un sistema basado
en el rendimiento que cumple con las normas y
prácticas recomendadas ( sarps , por su siglas en
inglés) por la oaci (Organización de Aviación Civil
Internacional) para el sistema ils , la vigilancia
secundaria y el radar de aproximación de precisión
(par , por sus siglas en inglés).
El sistema tls efectúa un monitoreo de aeronaves
utilizando sus transpondedores de Modo 3/A y
de Modo S para proporcionar a prácticamente
cualquier aeropuerto una aproximación de
precisión ils .
• Pistas que terminan en una masa de agua
• Terreno cuesta arriba en la trayectoria de
aproximación que impediría que la transmisión de
la trayectoria de planeo del sistema ils a pasar una
inspección de vuelo
Solución único de sistema para el despliegue de
radares y capacidad ils con menores costos iniciales
y costos operativos más bajos que la compra de esos
sistemas por separado
Vigilancia de terminales para el Control del Tráfico
Aéreo para controlar la aproximación y proporcionar
servicios de radar de control
Soluciones tácticas para el Control del Tráfico Aéreo
para fuerzas expedicionarias
Capacidad gca (Aproximación Controlada Desde
Tierra) sin la necesidad de un costoso radar de
aproximación de precisión ( par ) por separado
Aproximación y aterrizaje en plataformas petroleras
Rápido despliegue para casos de recuperación ante
desastres y servicios de emergencia
Tanto el entrenamiento de pilotos como el equipo de vuelo
necesario para aproximaciones con el sistema tls son idénticos
a los del sistema tradicional ils o al radar de aproximación
de precisión. Cualquier aeronave equipada con receptor de
localizador ils y trayectoria de planeo, Indicador de Situación
Horizontal ( hsi ) o Indicador de Desvío de Rumbo ( cdi ), y un
transpondedor de Modo 3/A o de Modo S compatible, puede
realizar una aproximación tls . La guía se presenta al piloto tal
como lo sería en una aproximación con el sistema ils .
Para operaciones de Aproximación Controlada Desde Tierra
( gca ), el sistema tls proporciona controladores con pantalla
de radar secundario del tráfico en la zona de tráfico aéreo. Para
el aterrizaje de aeronaves múltiples utilizando consolas de radar
de aproximación de precisión, se puede utilizar hasta cuatro
consolas par individuales para que los controladores trabajen
de forma independiente guiando a un máximo de cuatro aviones
de manera simultánea.
• Proporciona una trayectoria estabilizada de
descenso, la mejora individual de la seguridad más
importante en zonas de aterrizaje con terreno difícil
• Proporciona contención horizontal de precisión de
aeronaves para evitar obstáculos y alinear el avión
con la línea central de la pista en cada aterrizaje
Consola para operador de Radar de Aproximación de
Precisión ( par ) para operaciones militares
Se puede configurar una aproximación desplazada
cuando sea requerido mediante el análisis de los
Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea
y Operaciones (pans-ops)
Se proporcionan tonos de radiobalizas en el audio
del localizador a fin de que no se requieran instalar
radiobalizas remotas
Permite alcanzar con precisión la ventaja adecuada,
mismo en pistas cortas o en pistas con obstáculos,
donde se instalaría el equipo tradicional de localizador
del ils
Utiliza el estándar de la aviónica, la Navegación Basada
en Instrumentos ( ifr , por sus siglas en inglés) - no se
requiere modificaciones de aeronaves
Trayectorias de aproximación configurables, lineales,
curvas y segmentadas
La tasa de actualización de multilateración proporciona
una mayor precisión en el posicionamiento de
aeronaves respecto a un radar tradicional
Una intensidad de la señal inherentemente alta opera
en un entorno sin cobertura de gps
[ cómo funciona el tls ]
[ configuración y operación de sistemas transportables ]
El tls utiliza sensores en tierra para determinar la posición
tridimensional de las aeronaves a partir de las señales transmitidas
por el transpondedor de la aeronave. Las señales del localizador y
de la trayectoria de planeo se generan en base a la posición de la
aeronave en relación con una aproximación ils y se transmiten a
la aeronave para guiar al piloto a la cabecera de la pista. Entonces,
el piloto puede realizar una aproximación de precisión a la altitud
mínima de decisión, en forma similar a volar con el sistema ils .
El tls Transportable ( ttls ) puede ser implementado y puesto
en funcionamiento en menos de 6 horas con la participación de 3
miembros del personal capacitado. La colocación del sistema en
el aeropuerto es flexible y se adapta fácilmente a las necesidades
de la misión. Los componentes se pueden colocar totalmente a un
lado de la pista de aterrizaje o helipuerto o en ambos lados. Una
vez implementado y calibrado, el ttls está listo para asistir en las
operaciones de vuelo.
La altitud mínima de decisión para
un procedimiento de aproximación
dado se determina mediante los
Procedimientos para los Servicios
de Navegación Aérea y Operaciones
( pans-ops ), y también se verá
afectada por las marcas previstas en
la pista de aterrizaje y la iluminación
de aproximación.
El ttls se puede desinstalar y embalar para su embarque en menos
de 2 horas por 3 personas.
[ componentes del tls ]
[ características clave del producto ]
El sistema tls se compone del
siguiente equipo:
Tecnología de mitigación de trayectorias
múltiples líder de la industria para uso en
aeropuertos ubicados en terrenos difíciles
Bastidor de Dispositivos Electrónicos
en Estación Base, incluyendo:
• Rack doble de computadoras
• Consola de administración
• Transmisor de interrogación
• Transmisor de guía
• Sistema de Alimentación
Ininterrumpida ( ups )
• Baterías de respaldo
• Un segundo rack de electrónicos
es opcional
Ensamble de Sensor de Elevación ( esa )
Ensamble de Sensor de Azimut ( asa )
Antena de Hora Alternativa de
Llegada ( ata )
Ensamble de Equipo Integrado de
Ensayos y Calibración (cal / bit)
Consola del Controlador
La tecnología de rampa de aproximación
virtual siempre permite la alineación del
localizado con la pista
Guía ils y hasta cuatro pantallas simultaneas
de radar de aproximación de precisión (par)
La pantalla de los radares par proporciona
información tridimensional en gráfico de
posición de las aeronaves en proyección
azimutal y de elevación
Vigilancia de áreas utilizando multilateración
mediante transpondedor
Soporta perfiles de aproximación desplazada
y segmentada
Unidad de control Remoto y supervisión
[ transportable – con remolque ]
[ no transportable ]
• Todo el equipo, alimentación
eléctrica, e infraestructura en una
unidad remolque independiente
• Estación base (Shelter)
ambientalmente controlado
• Estación Base (Shelter) de operación
e mantenimiento de ambiente
controlado previsto en el remolque
• Estación técnica de mantenimiento
y almacenamiento de herramientas
• Estructuras de antena de despliegue
rápido
No se requiere equipo nuevo para las
aeronaves (utiliza los transpondedores
iff y los receptores ils existentes de los
aviones)
Utiliza el estándar de los procedimientos
de vuelo ils para aproximaciones directas
Antenas de interrogación
Tonos estándar de radiobaliza en el audio
del localizador en rangos programables
hacen que no sea necesario instalar
radiobalizas físicas
Antenas de guía ils
Cumple totalmente con normas de oaci
Estructuras de soporte de antenas
tls con diseño de precisión de
Cableado de fibra óptica de red
Ethernet
[ opciones de configuración de transportabilidad ]
aproximación por instrumentos utilizando
criterios pans-ops o ils terps
[ transportable – construcción
robusta ]
[ táctico equipado en vehículo
• Cajones de transporte robustos para
todos los componentes del sistema
• Unidad móvil para operador/
mantenimiento ambientalmente
controlada
• Dispositivos electrónicos de la estación
base empacados en estaciones móviles
nato (fotografiada) o en remolques
• Cables y conectores de construcción
robusta
militar multipropósito – hmwwv ]
• Infraestructura y fuente de energía
en remolque independiente
• Transportable por un solo auto
vagón, helicóptero, aeronave C-130
o equivalente or railcar
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE VIGILANCIA
tls proporciona vigilancia multilateración
Capacidad de aviones
Max 100
Probabilidad de detección
>99%
Objetivos falsos
<0.1%
Volumen de servicio
Rango
60 NM
Precisión
100 meter footprint
2 deg azimut
Altitud
Modo C
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE RADAR DE APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN
tls ofrece una pantalla del radar par
Capacidad de aviones
Max 4 en consolas independientes
Probabilidad de detección
>99.99%
Objetivos falsos
Volumen de servicio
Precisión
<1x10-7
Rango
60 NM
Azimut
70 grados centrado en la línea central de la pista
Elevación
0.02 grados
Azimut
0.02 grados
Frecuencia
Interrogación 1030 MHz / Repuesta Transpondedor 1090 MHz
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ILS
tls proporciona localizador y trayectoria de planeo ils
Sistema
Cobertura
Localizador
Trayectoria de Planeo
Rumbo
25 NM/±10°
12 NM/±8° azimut
Despeje
17 NM/±35°
Ancho de ruta
2° a 6° ajustable
Ángulo de planeo
2° a 4° ajustable
Frecuencia de transmisor
Rango
108 a 112 MHz
328 a 336 MHz
Potencia nominal csb
Rumbo
15 W ±4%
3 W ±4%
Despeje
7.5 W ±4%
0.3 W ±4%
nivel de estabilidad de medición RF
±2.0%
±2.00%
precision de medición ddm
±0.002 ddm
±0.003 ddm
precision de medición sdm
±1.0%
±2.0%
Monitoreo
Condiciones ambientales
Interior
Exterior
Temperatura ambiente
-10°C a 55°C
Temperatura ambiente
-50°C a +70°C
Humedad relativa
Max 90%
Humedad relativa
Max 100%
Viento
Operacional hasta 160 km/h
Supervivencia 200 km/h
Hielo
Hasta 1.25 cm
Opción de antena con
calefacción
Fuente de alimentación
Voltaje de entrada
85 -265 vac, 47 a 63 Hz
Consumo de energía
3 kW
Voltaje de la batería
24 V
Seguridad
Tiempo medio entre interrupciones de servicio
9,000 horas
10-8
9,000 horas
Integridad
1x
1 x 10-8
Continuidad del servicio
2.5 x 10-7
2.5 x 10-7
Disponibilidad
99.999%
99.999%
hood river, oregon usa | time zone utc -08:00 hrs | phone +1 541.386.1747 | info@anpc.com | www.anpc.com