Todos los modelos de la gama equipan los nuevos motores

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Todos los modelos de la gama equipan
los nuevos motores BetaPower de 6
cilindros que cumplen con las normas
de emisiones Tier 3 y desarrollan 117,
133 y 141 CV, proporcionando elevados
niveles de confort, economía, fiabilidad y
durabilidad.
La transmisión cuenta con un cambio
Powershift que proporciona cuatro
velocidades en cuatro gamas con inversor
hidráulico, ofreciendo en total 16 marchas
adelante e 12 marchas atrás.
El MTX dispone de una toma de fuerza
de 540/1000 rpm con mando Auto
Pto y sistema hidráulico de elevadas
prestaciones que permiten al operador
trabajar de modo preciso y eficiente.
El elevador electrónico con mandos
integrados en el guardabarros trasero
permite acoplar los aperos de modo
simple y rápido. Con una capacidad de
elevación de 6600 Kg, el tractor MTX
permite utilizar una gran variedad de
aperos con facilidad y precisión. Un
elevador y una toma de fuerza delanteros
con una capacidad de elevación de 3500
Kg, disponibles de forma opcional, hacen
el MTX aún más versátil.
La cabina Deluxe, con sistema de
suspensión hidroneumática autonivelante,
brinda una visibilidad óptima y garantiza
un confort total para los días de largo
trabajo. Durante el trabajo nocturno,
una potente instalación de iluminación
permite al operador trabajar en
Leyenda: de serie ○ opcional — no disponible
McCormick es una marca de Argo Tractors S.p.A.
via G. Matteotti, 7 | 42042 Fabbrico [RE] Italia
t. +39.0522.656.111 | f. +39.0522.656.476
webmaster@argotractors.com
www.argotractors.com
BETAPOWER
117/86
6/T/W/I
6.728
515
40
265
BETAPOWER
133/98
6/T/W/I
6.728
590
39
265
BETAPOWER
141/104
6/T/W/I
6.728
625
39
265
16AD + 12MA


16AD + 12MA


16AD + 12MA















55°
4.650




55°
4.650




55°
4.650










5871 / 6602
109
CAT. IIIN
3
3500 

5871 / 6602
109
CAT. IIIN
3
3500 

6602
109
CAT. IIIN
3
3500 















420/85R28
520/85R38
2910
2723
5160
505
2300
5400
420/85R28
520/85R38
2910
2723
5160
505
2300
5450
420/85R28
520/85R38
2910
2723
5160
505
2300
5500
MCM212/0212S - 03/2012
MTX 150 (T3)
E
MTX 135 (T3)
progetto grafico: gruppo saldatori bzzbzz@grupposaldatori.com - Los datos y las ilustraciones contenidos en esta publicación tienen carácter puramente informativo y por tanto podrán modificarse sin aviso previo.
MOTOR
TIER 3
POTENCIA MAX. (ISO) cv/kw
N° CILINDROS/TURBO/VALV.WASTEGATE/INTERCOOLER
CILINDRADA cm3
PAR MAXIMO nm
RESERVA DE PAR %
CAPACIDAD DEPOSITO CARBURANTE LITROS
TRANSMISION
CAMBIO BASE + INVERS. HIDR. (4 VELOCIDADES POWERSHIFT)
INVERSOR DE MARCHA HIDRAULICO
BLOQUEO DIFERENCIAL TRASERO CON MANDO ELECTROHIDRAULICO
TOMA DE FUERZA
EMBRAGUE MULTIDISCO EN BANO DE ACEITE
MANDO ELECTROHIDRAULICO
VELOCIDADES 540/1000 RPM
PUENTE DELANTERO
TIPO RIGIDO
TIPO CON SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE
CONEXION ELECTROHIDRAULICA 4RM
BLOQUEO DIFERENCIAL DE DESLIZAMIENTO LIMITADO
ÁNGULO DE GIRO
RADIO MINIMO DE GIROmm
FRENOS
FRENOS TRASEROS DE DISCOS HUMEDOS EN GRAFITO
CONEXION AUTOMATICA 4RM EN FRENADO
FRENADO NEUMATICO
ELEVADOR HIDRÁULICO
CONTROL ELECTRONICO
CAPACIDAD DE ELEVACION MAXIMAKg
CAUDAL DE BOMBA L/MIN
CATEGORÍA
DISTRIBUIDORES AUXILIARES STD
ELEVADOR Y TOMA DE FUERZA DELANTEROS (CAPACIDAD DE ELEVACIÓN) Kg
CABINA Y PUESTO DE CONDUCCIÓN
CABINA “DELUXE” / ADAPTADOR DE AUTORADIO
CALEFACCION / VENTILACION
AIRE ACONDICIONADO
con suspensión hidráulica con control electrónico
ASIENTO NEUMATICO
DIMENSIONES Y PESOS
NEUMATICOS DELANTEROS
NEUMATICOS TRASEROS
A - ALTURA A LA CABINAmm
B - DISTANCIA ENTRE EJESmm
C -- LONGITUD TOTAL (CON BRAZOS TRAS. Y CONTRAPESOS DELANT.) mm
d - DISTANCIA LIBRE HASTA EL SUELO mm
E - ANCHO TOTAL CON GUARDABARROS TRASERO mm
PESO DE TRANSPORTE MINIMO
kg
MTX 120 (T3)
120-135-150 (T3)
MTX
Nuevo
McCormick MTX (T3) ,
la mejor elección cuando
el trabajo se hace duro.
La serie MTX (T3) está equipada con la nueva cabina de cuatro
montantes y el nuevo capó de las gamas más potentes XTX y
TTX y tres modelos: MTX 120, 135 y 150.
MOTORES
a
Los tres modelos MTX están equipados con
los nuevos motores BetaPower, fabricados
según las especificaciones McCormick.
Estos motores cuentan con un sistema
de inyección mecánica del carburante y
brindan potencias máximas de 117, 133 y 141
CV/ISO respectivamente.
Equipados de turbocompresor e intercooler
aire-aire para maximizar la potencia, los
motores BetaPower son económicos y
eficientes y cumplen con las normas de
emisiones “Tier 3”.
Los motores están montados en un
chasis de acero fundido para prolongar
su durabilidad y mejorar el confort del
conductor reduciendo los niveles de ruido.
El capó con abertura basculante frontal
facilita el acceso al motor para las
comprobaciones y el mantenimiento
rutinario (fig. A).
PUENTE DELANTERO
El puente delantero con sistema de
suspensiones hidráulicas controlado
electrónicamente (opcional), garantiza
una elevada velocidad en terrenos
accidentados y mejora la tracción y la
maniobrabilidad del tractor, aumentando
el confort, la seguridad y la productividad
sin reducir la distancia libre hasta el suelo
(fig. B).
CAMBIO
b
c
D
d
LLa transmisión brinda un cambio
Powershift con cuatro velocidades en cuatro
gamas proporcionando en total 16 marchas
hacia delante y 12 hacia atrás con el inversor
hidráulico al volante.
El cambio de gamas se realiza desplazando
la palanca de cambios según el esquema
convencional en H y pisando el pedal del
embrague.
Un interruptor integrado en la misma
palanca permite subir y bajar con facilidad
las velocidades dentro de cada gama con
sólo utilizar el pulgar de la mano
Además, el pulsador SoftShift (D), ubicado
en la parte delantera de la palanca de
cambios, hace que los cambios de marcha
en 4ª gama sean aún más suaves y
progresivos (Fig. C), resultando ideal para el
transporte por carretera con remolques.
El inversor hidráulico con posición de neutro
permite invertir el sentido de marcha de
forma automática y progresiva utilizando la
palanca al lado del volante sin pisar el pedal
del embrague, lo que facilita el trabajo con
cargadores frontales o empacadoras (Fig.
D).
McCormick MTX (T3) ,
fiabilidad ,
confort y seguridad .
sinónimo de
CIRCUITO HIDRAULICO
El circuito hidráulico de centro cerrado
con bomba de cilindrada variable
proporciona un caudal de 109 l/min,
garantizando un funcionamiento óptimo
de los 4 distribuidores hidráulicos traseros.
Los mandos de los distribuidores están
colocados de forma ergonómica en la
consola a la derecha del conductor: tres
son accionados por palancas (1) y uno es
controlado por un mando electrohidráulico
con pulsador (2) (fig. F).
ELEVADOR ELECTRONICO
E
El elevador electrónico permite controlar
los aperos con facilidad y precisión. El
control principal de subida y bajada (S)
(fig. F) y todos los dispositivos de mando
y regulación están colocados de forma
ergonómica en la consola a la derecha del
conductor para la máxima comodidad de
uso (fig. G).
El robusto enganche tres puntos de 3ª
categoría proporciona una capacidad de
elevación de 6600 Kg (fig. E).
P
1
S
TOMA DE FUERZA
El embrague multidisco en baño de aceite
con mando hidráulico de botón (P) (fig. F)
proporciona una conexión modulada de la
toma de fuerza que asegura un arranque
suave y progresivo de los aperos. La gama
MTX cuenta con una toma de fuerza
independiente con dos velocidades 540 y
1000 rpm y un eje intercambiable de 6/21
estrías. La toma de fuerza está dotada de
la función “Auto” que permite al operador
programar distintos puntos de conexión y
desconexión de la toma de fuerza a lo largo
del recorrido del elevador, por lo cual se
minimiza el riesgo de daños al eje durante
los giros en las cabeceras.
2
f
g
CABINA
La cabina Deluxe de cuatro montantes
con sus grandes puertas montadas en
el montante trasero proporciona una
visibilidad de 360° y permite al conductor
subir y bajar de manera fácil y segura. La
cabina cuenta de serie con un eficiente
sistema de climatización integrado en el
techo, un volante ajustable y un asiento de
suspensión neumática. El interior cuidado
y elegante y la perfecta insonorización
aumentan aún más el placer de conducir.
Opcionalmente, la cabina puede equiparse
con un sistema de suspensión hidráulica
con control electrónico que complementa
la suspensión delantera garantizando un
confort de marcha inigualable (fig. H).
H
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