Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico

Almirante Tomás Othón Pompeyo
Blanco Nuñez de Cáceres
Ensayo biográfico
Almirante Tomás Othón Pompeyo
Blanco Nuñez de Cáceres
Ensayo biográfico
Primera edición, 2009
ISBN 978-970-824-093-2
Derechos Reservados
© 2009, Por la investigación, revisión histórica, redacción y corrección.
Secretaría de Marina-Armada de México
Eje 2 Oriente, Tramo H.E.N.M. núm. 861,
Col. Los Cipreses, Del. Coyoacán,
México, 04830, D.F.
© 2009, Por el diseño y producción.
Instituto Nacional de Estudios Históricos
de las Revoluciones de México (inehrm)
Francisco I. Madero núm. 1, San Ángel,
Deleg. Álvaro Obregón, México, 01000, D.F.
Portada: Foto AGEQROO/PART/PHQR/OPB/Carp1-63
Impreso y hecho en México
Secretaría de Marina-Armada de México
Estado Mayor General
Unidad de Historia y Cultura Naval
Instituto Nacional de Estudios Históricos de las Revoluciones de México
México
2009
SECRETARÍA DE MARINA-ARMADA DE MÉXICO
SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN
Secretario de Marina
Almirante C.G. DEM.
Mariano Francisco Saynez Mendoza
Secretario de Gobernación
Fernando Francisco Gómez Mont Urueta
Jefe del Estado Mayor
Almirante C.G. DEM.
Jorge Humberto Pastor Gómez
Comisionada para el Desarrollo Político
Blanca Heredia Rubio
Jefe de la Unidad de Historia y Cultura Naval
Almirante I.M. DEM. (Ret.)
Pedro Raúl Castro Álvarez
Subjefe de Investigación e Integración del Acervo Histórico
Capitán de Navío I.M.
Romeo Balderas Rueda
Subjefe de Museos Históricos Navales
Capitán de Fragata C.G. DEM.
José Carlos Tinoco Castrejón
Jefe de Fomento a la Cultura
Capitán de Corbeta C.G.
Jesús Barrientos Barrera
Jefe del Departamento de Investigación Histórica
Tte. Frag. SAIN. Int.
Gonzalo Cortés Arboleya
Investigación, revisión histórica y redacción
Capitán de Navío C.G. DEM. Gozalo González Núñez de Cázares, Almirante I.M. DEM. (Ret.) Pedro Raúl Castro
Álvarez, Mtra. María Delta Kuri Trujeque, Lic. David Granados Paredes.
Revisión y corrección
Capitán de Navío I.M. Romeo Balderas Rueda, Capitán de Fragata C.G. DEM. José Carlos Tinoco Castrejón, Capitán de
Corbeta C.G. Jesús Barrientos Barrera.
Agradecimientos especiales
Lic. Rosario García González, Lic. Ángel Amador Martínez, Lic. Mario Oscar Flores López, Lic. Nicanor Guzmán
Carballo, 1er. Mtre. SAIN. Ofta. Rosa María Reyes Jiménez, Cabo SAIN Ofta. Pablo Sergio Morales Reyes.
INSTITUTO NACIONAL DE ESTUDIOS HISTÓRICOS DE LAS REVOLUCIONES DE MÉXICO
Director General
José Manuel Villalpando
Director General Adjunto de Investigación y Documentación
Pablo Serrano Álvarez
Directora General Adjunta de Promoción de la Historia
Carmen Saucedo Zarco
Director General Adjunto de Administración
Víctor Garcés Frías
Diseño y diagramación
Lourdes Martínez Ocampo
Revisión de pruebas:
Beatriz Arenas
Índice
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Índice general
Prólogo del Secretario de Marina
Mariano Francisco Saynez Mendoza
11
Prefacio del Director General del inehrm
José Manuel Villalpando
17
Introducción
19
Índice de Anexos
93
Anexo 1: Transcripciones
99
Anexo 2: Documentos
130
Créditos de las imágenes empleadas
233
Fuentes consultadas
236
Almirante Tomás Othón Pompeyo Blanco Núñez de Cáceres.
Ensayo biográfico
Origen
El Colegio Militar
La Corbeta Zaragoza
El pontón Chetumal
La fundación de Payo Obispo
El espía de los ojos azules: Pacificación de los indios mayas rebeldes
Defensa de Mazatlán
Cargos y ascensos
Los reconocimientos después del 21 de abril de 1914
Al triunfo de la Revolución Constitucionalista
Solicita el retiro
Reingreso al servicio activo de la Armada
Le reconocen ser el fundador de Payo Obispo
El Departamento Autónomo de Marina y la Secretaría de Marina
Baja del servicio activo de la Armada de México
Homenaje y reconocimiento como fundador de Payo Obispo
México pierde un patriota
Centenario de la fundación de Chetumal
La trascedencia de su nombre
8
25
27
28
31
38
42
48
50
53
58
62
66
72
74
77
78
80
83
90
9
Mariano Francisco Saynez Mendoza
Prólogo
Tomás Othón Pompeyo Blanco Núñez de Cáceres fue un marino mexicano que vivió en
la coyuntura entre el México prerevolucionario y el posrevolucionario. Formado durante el
porfiriato, ingresó al Colegio Militar en 1885 y años más tarde navegó en la corbeta-escuela
Zaragoza alrededor del mundo, primer barco mexicano en realizar esta hazaña. En el entonces Territorio de Quintana Roo, logró negociar con los mayas rebeldes y atraerlos al régimen
de Díaz, resolviendo una problemática que desde los tiempos coloniales no pudo finiquitar
el entonces Obispo y Virrey Fray Payo Enríquez de Rivera y que fue primordial para la consolidación del territorio nacional del régimen porfirista.
Secretaría de Marina-Armada de México
La vida del Almirante Blanco Núñez de Cáceres parece corresponderse con los nombres
de pila que llevó. El significado del nombre Othón coincide con la calidad de señor que
logró al tomar el control de la frontera beliceña, con lo que definió de una buena vez y para
siempre la frontera mexicana ante esa nación. El nombre de Pompeyo, que en los siglos del
Imperio Romano llevó el General Cneo Pompeyo, lo iguala a este personaje, guardando las
debidas distancias, en el hecho de que el primero derrotó la rebelión de los esclavos dirigida
por Espartaco, mientras que el segundo pacificó, aunque sin armas, a los mencionados rebeldes mayas.
De genio amable, de sagaz inteligencia, Othón P. Blanco fue un marino arrojado y audaz, a
quien sus compañeros de la Zaragoza le recuerdan por su abundante y desordenado mostacho
bailando un zapateado tamaulipeco, cuando fondeados en puerto Chacabuco, tiritaban de frío
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
10
11
Prólogo
Mariano Francisco Saynez Mendoza
antes de continuar el viaje con rumbo a España, en donde a bordo recibieron a la Reina de ese
país con motivo de los 400 años del Descubrimiento de América.
Al igual que otros marinos como Manuel Azueta Perillos, Othón Pompeyo hubo de servir
bajo el mando de Victoriano Huerta. Recordemos que la forma en que llegó al poder el llamado “usurpador” fue con apego a los lineamientos legales de la época. Sin embargo, años
más tarde vemos al Almirante engrosando las filas de los marinos de guerra que se pusieron
al servicio de Francisco Villa para continuar la Revolución Mexicana. Una vez terminado el
conflicto armado, Othón navegó bajo la bandera de la Marina Mercante mexicana para reaparecer de regreso en la Armada Nacional con el grado de Contralmirante, con el que sirvió
a los gobiernos triunfantes de la Revolución, quienes reconocieron sus méritos y ratificaron
sus grados militares que no le habían sido reconocidos antes por haberlos recibido durante la
dictadura huertista.
Nuestro personaje pasa a situación de retiro definitivo el 1° de agosto de 1944 con el grado
de Vicealmirante. Así es como ha sido conocido por todos nosotros; sin embargo, es obligación de esta Institución dar a conocer los hechos tal y como sucedieron, dándole justo
valor a nuestro marino tamaulipeco: después de publicarse la Ley Orgánica de la Armada de
México en el año de 1952, a don Othón P. Blanco se le concedió, aún en el retiro, el grado que
ostentó hasta el día de su muerte: Almirante del Cuerpo General de la Armada Nacional.
que en ese tiempo fundó con el nombre del ilustre gobernante novohispano Fray Payo Enríquez de Rivera, sin duda porque este Virrey se preocupó por la exploración y control de
este territorio, ya conflictivo desde esos años para el gobierno español; también se preocupó
por que la nueva población contara de inmediato con colegios de educación primaria y, como
tenía contacto con educadores de la novísima doctrina pedagógica froebeliana, la implantó
como modelo educativo del futuro estado quintanarroense.
A lo largo de esta historia se notará la existencia de una línea muy marcada entre la obra
urbanizadora y civilizadora de Fray Payo Enríquez de Rivera con la vida del Almirante
Othón Pompeyo: ambos se preocuparon por afirmar el control sobre la zona de Chetumal,
el primero ante los continuos ataques y saqueos de piratas ingleses y el segundo por alejar a
los descendientes de esos piratas: los actuales beliceños. Fray Payo también miró al norte de
México, allá fundó la villa de Paso del Norte (hoy Ciudad Juárez) para proteger a la Nueva
España de los ataques de los grupos indígenas de la zona, mientras que Othón Pompeyo
gobernó el municipio de Ensenada, Baja California de 1920 a 1921, también en el norte mexicano y, finalmente, el Arzobispo y Virrey se preocupó por mejorar la traza urbanística de la
Ciudad de México mandando construir nuevos caminos como el que iba y venía de la ciudad
al santuario guadalupano del Tepeyac, mientras que nuestro marino hizo lo propio en la ciudad que nombró Payo Obispo.
Tomás Othón Pompeyo Blanco Núñez de Cáceres gozó de una vida longeva, el estado de
Quintana Roo lo recuerda como el patriarca fundador de ese lugar. No sólo consiguió la paz
con los mayas, sino que trazó las primeras calles de lo que hoy es la ciudad de Chetumal y
Ante estas evidentes vidas paralelas cabe la siguiente pregunta: ¿El Almirante Tomás Othón
Pompeyo Blanco Núñez de Cáceres conoció y emuló la vida y obra del Arzobispo Fray Payo? o
sólo fue una coincidencia entre dos hombres que vivieron en siglos diferentes, pero que tuvieron problemas similares que trataron de resolver con el mismo afán y amor hacia su patria.
12
13
Prólogo
Mariano Francisco Saynez Mendoza
Como quiera que haya sido, para la Secretaría de Marina-Armada de México es un placer
dar a conocer la vida del Almirante Othón P. Blanco, cuya publicación se suma a los trabajos
que esta Institución está realizando a través de la Unidad de Historia y Cultura Naval por
rescatar la historia de la Armada mexicana y de los personajes que la han forjado, teniendo
como marco los próximos festejos del Bicentenario de la Independencia Nacional y Centenario de la Revolución Mexicana. Aprovecho también para mencionar que ésta, al igual que la
reciente publicación del libro Comodoro Manuel Azueta Perillos. Ensayo Biográfico, ha logrado
difundirse gracias a la estrecha colaboración que se ha construido con el Instituto de Estudios
Históricos de las Revoluciones de México que, bajo la dirección del Licenciado José Manuel
Villalpando César, ha coeditado con esta Secretaría la presente biografía.
Almirante
Mariano Francisco Saynez Mendoza
Secretario de Marina
Corbeta Zaragoza
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
14
15
José Manuel Villalpando
Prefacio
Con este tercer volumen, que forma parte del proyecto sobre la Historia de la Armada, en el
Instituto Nacional de Estudios Históricos de las Revoluciones de México, inehrm, nos complacemos en seguir colaborando con la Unidad de Historia y Cultura Naval de la Secretaría
de Marina-Armada de México; representa un especial privilegio el hacerlo además, dentro
del marco de los festejos del Bicentenario de la Independencia y el Centenario de la Revolución mexicanas, pues ello permite la divulgación de uno de los tópicos más desconocido de
la historia de México.
El pontón Chetumal
El tomo que ahora el lector tiene en sus manos, es un ensayo biográfico referente a la vida
del almirante Tomás Othón Pompeyo Blanco Núñez de Cáceres, quién fue un apasionado
marino que realizó su profesión en las postrimerías del período del Porfiriato. Educado en el
Colegio Militar como Marino de Guerra, perteneció a la generación de hombres cuya vida se
dio entre los últimos años del siglo XIX y el inicio del siglo XX. Fue un hombre culto e inteligente que trascendió a su tiempo.
Othón P. Blanco fue además un excelente diplomático, capaz de resolver problemas de convivencia interna (como la pacificación de los indígenas mayas rebeldes durante el gobierno
de Porfirio Díaz) y externa, en la frontera del entonces territorio de Quintana Roo con Belice.
Fundador de la actual Chetumal, capital de Quintana Roo, fue un hombre convencido de la
necesidad de delimitar el territorio nacional mexicano, y a quien debemos en gran medida la
definición de la Marina y Armada de México como la conocemos actualmente.
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
16
17
José Manuel Villalpando
La conmemoración del Bicentenario de nuestra historia abarca también a la Marina, recordemos que las fronteras de una nación se extienden hasta el mar y por lo tanto su defensa es
estratégica en términos de nuestra soberanía; es así que el rescate que en estos textos se hace
de la historia de quienes dedicaron su trabajo, su conocimiento y su valor al resguardo de
nuestra patria representa una oportunidad de reconstruir una historia olvidada en los relatos
oficiales, pero que no por ello es menos trascendente.
Este libro pretende acercar al lector más que a una crónica náutica, a la vida de un personaje de importante relevancia como estratega político, poseedor de un gran conocimiento
técnico, innovador tanto en el terreno marítimo como en el diplomático.
Sabemos que con este tomo no concluye la historia trazada en nuestros mares que continuó y sigue escribiéndose, aún sin la suntuosidad con que se recuerda la vivida en tierra;
pero sin duda de igual valor y belleza.
José Manuel Villalpando
Director General del inehrm
Introducción
Todas las instituciones necesitan escribir su historia para poder explicar la función que
tienen dentro de la sociedad en que se desenvuelven. La Secretaría de Marina-Armada de
México no es la excepción, sobre todo porque su presencia y actuación ha sido de suma
importancia en el desarrollo de los acontecimientos que han conformado la historia de
México. La historia de nuestra Armada ha sido ignorada por la historiografía nacional,
provocando con esto que la sociedad mexicana, en su mayoría, desconozca la existencia
de esta institución cuyos objetivos siempre han sido guiados hacia la paz y la seguridad
nacional.
Lo anterior crea la enorme necesidad de rescatar la historia de la Armada de México y el
presente trabajo responde a esa necesidad; es el ensayo biográfico de un hombre que coadyuvó a la delineación y consolidación de los territorios del sureste mexicano: El Almirante
Tomás Othón Pompeyo Blanco Núñez de Cáceres, fundador de la ciudad de Payo Obispo,
hoy Chetumal, capital del estado de Quintana Roo. Proveniente de una familia culta, se caracterizó por ser un marino inteligente e instruido, que incluso estaba afiliado a la Sociedad
Geográfica de Washington D. C. y a la Revista de Ciencias de Francia. Su conocimiento en
cuestiones de barcos se materializó con la construcción del pontón Chetumal, ya que él fue
el impulsor y diseñador de los primeros bosquejos de la embarcación. Se distinguió por su
habilidad diplomática para resolver los problemas no sólo con los mayas rebeldes del Territorio de Quintana Roo quienes, al verle su tez blanca y ojos azules, le confundieron muchas
veces con un comerciante inglés, sino también con las altas autoridades británicas de la
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
18
19
Introducción
Unidad de Historia y Cultura Naval
colonia de Belice. Su tenacidad para la fundación de una ciudad mexicana que reafirmara
el territorio nacional siempre estuvo presente, a pesar de que los inicios de ésta se dieron en
condiciones difíciles y precarias.
Contemporáneo del Comodoro Manuel Azueta Perillos, otro de los marinos ilustres a
los que se les debe la construcción de la moderna Armada mexicana, el Almirante Othón P.
Blanco formó parte de una generación que definió el derrotero de la Marina Nacional durante los últimos años del siglo xix y la primera mitad del xx; periodo fundamental que implicó el movimiento revolucionario y, junto a él, el cisma de la Armada después de la firma
de los Tratados de Teoloyucan, de la rebelión de Adolfo de la Huerta y del proceso de los
Comodoros, en el que se vieron implicados algunos miembros de la Armada a quienes les
formó causa un Tribunal Militar, para finalmente ser absueltos por habérseles encontrado
inocentes.
cunstancias con alta dignidad y valor. La derrota en esos años significaba el paredón, pudo
resistirse y huir como muchos otros militares; sin embargo, acorde a su jerarquía y al cargo
que desempeñaba, permaneció al pie de la institución que representaba; aunque después
de haber sido licenciado de las fuerzas armadas, buscó otras alternativas con el movimiento
de Francisco Villa.
¿Qué fue lo que orilló a que algunos miembros de la Armada participaran en el proceso
revolucionario? Eso es algo que no podemos saber con precisión, pero si se puede intuir que
nuestros marinos, cansados de la situación en que la Armada de México se encontraba desde
su creación por la falta de apoyo por parte de los diferentes gobiernos, además del trato injusto que recibieron al triunfo del Ejército Constitucionalista, prefirieron unirse al movimiento
revolucionario y apostar en el proyecto que un Zapata o un Villa representaban. En este trabajo no se pretende emitir juicios sobre la actuación del Almirante Blanco, el objetivo no es
exaltarlo ni enjuiciarlo, simplemente es dar a conocer un poco de su vida personal y mucho
de su vida profesional; dejándole al lector la tarea de formular sus propias conclusiones con
respecto a este personaje naval.
Como toda figura destacada, su imagen parece estar conformada por claroscuros, ya que
cuenta con admiradores y detractores, pues mientras ha sido reconocido como el padre de
Chetumal por la fundación de esta ciudad, la preocupación que manifestó por la educación
y el crecimiento que siempre procuró en el lugar; por otro lado, algunos jóvenes de la nuevas generaciones de marinos le culparon, al igual que a otros Comodoros de su época, del
declive de la Armada Nacional, al sujetarse —según ellos— sumisa y pasivamente a los
Tratados de Teoloyucan. Que el Almirante Othón P. Blanco firmara los tratados constituyó
para esos jóvenes un acto de gran traición, de falta de carácter y valor por haber permitido
la disolución de la Armada mexicana; como lo manifestó Francisco Mancisidor en su libro
México y su Revolución Marítima. Pero los firmó porque era un hombre de honor y estaba al
mando del Departamento de Marina, el más alto cargo naval de la época. Enfrentó las cir-
Es precisamente de su vida profesional de la que tenemos mayor información, por haberse
conservado algunos de los expedientes en las diversas dependencias en las que estuvo comisionado. De hecho, esta reconstrucción biográfica se fundamenta primordialmente en la investigación documental realizada en el Archivo General de la Secretaría de Marina-Armada de
México (agsemar), Archivo Histórico de la Secretaría de la Defensa Nacional (ahsdn), Archivo
General del Estado de Quintana Roo (ageqroo), Archivo General de la Nación (agn), Archivo
Histórico de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (ahshcp); además de la recopilación
de otros documentos que están bajo la custodia de la Casa de la Crónica de Chetumal. Estas
20
21
Introducción
Unidad de Historia y Cultura Naval
fuentes documentales nos permiten emitir una interpretación de lo que hicieron los hombres
del pasado y que facilitan explicar el presente que estamos viviendo. Cabe mencionar que, de
toda la documentación obtenida, se realizó un compendio que quedará a cargo de la Unidad
de Historia y Cultura Naval, como parte de su acervo histórico.
En cuanto a las obras bibliográficas, para este trabajo se utilizaron la Biografía del Vicealmirante C. G. Othón P. Blanco Núñez de Cáceres y Fundación de Payo Obispo (Chetumal), del
Vicealmirante Mario Lavalle Argudín; El Almirante Don Othón P. Blanco. Victorense Ilustre,
escrita por el cronista de Ciudad Victoria, Tamaulipas, Vidal Efrén Covian Martínez; además
de otros que tratan sobre la historia de la Armada mexicana y que han sido de mucha utilidad
como: Apuntes para la Historia de la Marina Nacional e Historia Marítima de México del Capitán
de Altura Juan de Dios Bonilla, La Armada Nacional en el México Independiente del Vicealmirante Mario Lavalle Argudín, Semblanza Marítima del México Independiente y Revolucionario del
Capitán Enrique Cárdenas de la Peña, entre otros.
la recopilación de los datos personales e históricos sobre nuestro biografiado. Muchos de los
cabos sueltos en esta historia se pudieron unir gracias a la colaboración del cronista de la
ciudad de Chetumal, Ignacio A. Herrera Muñoz, quien también puso a disposición de este
trabajo los invaluables documentos históricos bajo la guarda de la Casa de la Crónica de
Chetumal.
La Unidad de Historia y Cultura Naval de esta Secretaría se complace en dar a conocer
la vida de este ilustre tamaulipeco, considerado padre de Chetumal, y aplaude el interés del
Almirante Mariano Francisco Saynez Mendoza, Secretario de Marina, por fomentar la investigación y difusión de la historia de esta noble institución para mayor conocimiento del
pueblo mexicano.
Unidad de Historia y Cultura Naval
Secretaría de Marina-Armada de México
El contenido de este esbozo biográfico se dividió a través de pequeños apartados para
mayor comodidad del lector. Se incluyó también un anexo con las transcripciones de algunos
escritos elaborados por el Almirante Othón P. Blanco, así como la reproducción de valiosos
documentos que dan fe de la trayectoria profesional del personaje de esta biografía, para
quien desee constatar o abundar más sobre este tema. Es justo agradecer a la Lic. María Teresa Gamboa Gamboa, Directora General del Archivo General del Estado de Quintana Roo
por haber facilitado el acceso a la documentación del Almirante Othón P. Blanco contenida
en ese archivo. Este mismo reconocimiento se extiende al Vicealmirante C.G. DEM. Marcelo
Carlos Pérez Cervantes, Comandante de la Décimo Primera Zona Naval, por haber realizado
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
22
23
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Plaza Centenario, Chetumal, Quintana Roo
24
Unidad de Historia y Cultura Naval
Introducción
Todas las instituciones necesitan escribir su historia para poder explicar la función que
tienen dentro de la sociedad en que se desenvuelven. La Secretaría de Marina-Armada de
México no es la excepción, sobre todo porque su presencia y actuación ha sido de suma
importancia en el desarrollo de los acontecimientos que han conformado la historia de
México. La historia de nuestra Armada ha sido ignorada por la historiografía nacional,
provocando con esto que la sociedad mexicana, en su mayoría, desconozca la existencia
de esta institución cuyos objetivos siempre han sido guiados hacia la paz y la seguridad
nacional.
Península de Yucatán
Lo anterior crea la enorme necesidad de rescatar la historia de la Armada de México y el
presente trabajo responde a esa necesidad; es el ensayo biográfico de un hombre que coadyuvó a la delineación y consolidación de los territorios del sureste mexicano: El Almirante
Tomás Othón Pompeyo Blanco Núñez de Cáceres, fundador de la ciudad de Payo Obispo,
hoy Chetumal, capital del estado de Quintana Roo. Proveniente de una familia culta, se caracterizó por ser un marino inteligente e instruido, que incluso estaba afiliado a la Sociedad
Geográfica de Washington D. C. y a la Revista de Ciencias de Francia. Su conocimiento en
cuestiones de barcos se materializó con la construcción del pontón Chetumal, ya que él fue
el impulsor y diseñador de los primeros bosquejos de la embarcación. Se distinguió por su
habilidad diplomática para resolver los problemas no sólo con los mayas rebeldes del Territorio de Quintana Roo quienes, al verle su tez blanca y ojos azules, le confundieron muchas
veces con un comerciante inglés, sino también con las altas autoridades británicas de la
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
18
19
Introducción
Unidad de Historia y Cultura Naval
colonia de Belice. Su tenacidad para la fundación de una ciudad mexicana que reafirmara
el territorio nacional siempre estuvo presente, a pesar de que los inicios de ésta se dieron en
condiciones difíciles y precarias.
Contemporáneo del Comodoro Manuel Azueta Perillos, otro de los marinos ilustres a
los que se les debe la construcción de la moderna Armada mexicana, el Almirante Othón P.
Blanco formó parte de una generación que definió el derrotero de la Marina Nacional durante los últimos años del siglo xix y la primera mitad del xx; periodo fundamental que implicó el movimiento revolucionario y, junto a él, el cisma de la Armada después de la firma
de los Tratados de Teoloyucan, de la rebelión de Adolfo de la Huerta y del proceso de los
Comodoros, en el que se vieron implicados algunos miembros de la Armada a quienes les
formó causa un Tribunal Militar, para finalmente ser absueltos por habérseles encontrado
inocentes.
cunstancias con alta dignidad y valor. La derrota en esos años significaba el paredón, pudo
resistirse y huir como muchos otros militares; sin embargo, acorde a su jerarquía y al cargo
que desempeñaba, permaneció al pie de la institución que representaba; aunque después
de haber sido licenciado de las fuerzas armadas, buscó otras alternativas con el movimiento
de Francisco Villa.
¿Qué fue lo que orilló a que algunos miembros de la Armada participaran en el proceso
revolucionario? Eso es algo que no podemos saber con precisión, pero si se puede intuir que
nuestros marinos, cansados de la situación en que la Armada de México se encontraba desde
su creación por la falta de apoyo por parte de los diferentes gobiernos, además del trato injusto que recibieron al triunfo del Ejército Constitucionalista, prefirieron unirse al movimiento
revolucionario y apostar en el proyecto que un Zapata o un Villa representaban. En este trabajo no se pretende emitir juicios sobre la actuación del Almirante Blanco, el objetivo no es
exaltarlo ni enjuiciarlo, simplemente es dar a conocer un poco de su vida personal y mucho
de su vida profesional; dejándole al lector la tarea de formular sus propias conclusiones con
respecto a este personaje naval.
Como toda figura destacada, su imagen parece estar conformada por claroscuros, ya que
cuenta con admiradores y detractores, pues mientras ha sido reconocido como el padre de
Chetumal por la fundación de esta ciudad, la preocupación que manifestó por la educación
y el crecimiento que siempre procuró en el lugar; por otro lado, algunos jóvenes de la nuevas generaciones de marinos le culparon, al igual que a otros Comodoros de su época, del
declive de la Armada Nacional, al sujetarse —según ellos— sumisa y pasivamente a los
Tratados de Teoloyucan. Que el Almirante Othón P. Blanco firmara los tratados constituyó
para esos jóvenes un acto de gran traición, de falta de carácter y valor por haber permitido
la disolución de la Armada mexicana; como lo manifestó Francisco Mancisidor en su libro
México y su Revolución Marítima. Pero los firmó porque era un hombre de honor y estaba al
mando del Departamento de Marina, el más alto cargo naval de la época. Enfrentó las cir-
Es precisamente de su vida profesional de la que tenemos mayor información, por haberse
conservado algunos de los expedientes en las diversas dependencias en las que estuvo comisionado. De hecho, esta reconstrucción biográfica se fundamenta primordialmente en la investigación documental realizada en el Archivo General de la Secretaría de Marina-Armada de
México (agsemar), Archivo Histórico de la Secretaría de la Defensa Nacional (ahsdn), Archivo
General del Estado de Quintana Roo (ageqroo), Archivo General de la Nación (agn), Archivo
Histórico de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (ahshcp); además de la recopilación
de otros documentos que están bajo la custodia de la Casa de la Crónica de Chetumal. Estas
20
21
Introducción
Unidad de Historia y Cultura Naval
fuentes documentales nos permiten emitir una interpretación de lo que hicieron los hombres
del pasado y que facilitan explicar el presente que estamos viviendo. Cabe mencionar que, de
toda la documentación obtenida, se realizó un compendio que quedará a cargo de la Unidad
de Historia y Cultura Naval, como parte de su acervo histórico.
En cuanto a las obras bibliográficas, para este trabajo se utilizaron la Biografía del Vicealmirante C. G. Othón P. Blanco Núñez de Cáceres y Fundación de Payo Obispo (Chetumal), del
Vicealmirante Mario Lavalle Argudín; El Almirante Don Othón P. Blanco. Victorense Ilustre,
escrita por el cronista de Ciudad Victoria, Tamaulipas, Vidal Efrén Covian Martínez; además
de otros que tratan sobre la historia de la Armada mexicana y que han sido de mucha utilidad
como: Apuntes para la Historia de la Marina Nacional e Historia Marítima de México del Capitán
de Altura Juan de Dios Bonilla, La Armada Nacional en el México Independiente del Vicealmirante Mario Lavalle Argudín, Semblanza Marítima del México Independiente y Revolucionario del
Capitán Enrique Cárdenas de la Peña, entre otros.
la recopilación de los datos personales e históricos sobre nuestro biografiado. Muchos de los
cabos sueltos en esta historia se pudieron unir gracias a la colaboración del cronista de la
ciudad de Chetumal, Ignacio A. Herrera Muñoz, quien también puso a disposición de este
trabajo los invaluables documentos históricos bajo la guarda de la Casa de la Crónica de
Chetumal.
La Unidad de Historia y Cultura Naval de esta Secretaría se complace en dar a conocer
la vida de este ilustre tamaulipeco, considerado padre de Chetumal, y aplaude el interés del
Almirante Mariano Francisco Saynez Mendoza, Secretario de Marina, por fomentar la investigación y difusión de la historia de esta noble institución para mayor conocimiento del
pueblo mexicano.
Unidad de Historia y Cultura Naval
Secretaría de Marina-Armada de México
El contenido de este esbozo biográfico se dividió a través de pequeños apartados para
mayor comodidad del lector. Se incluyó también un anexo con las transcripciones de algunos
escritos elaborados por el Almirante Othón P. Blanco, así como la reproducción de valiosos
documentos que dan fe de la trayectoria profesional del personaje de esta biografía, para
quien desee constatar o abundar más sobre este tema. Es justo agradecer a la Lic. María Teresa Gamboa Gamboa, Directora General del Archivo General del Estado de Quintana Roo
por haber facilitado el acceso a la documentación del Almirante Othón P. Blanco contenida
en ese archivo. Este mismo reconocimiento se extiende al Vicealmirante C.G. DEM. Marcelo
Carlos Pérez Cervantes, Comandante de la Décimo Primera Zona Naval, por haber realizado
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
22
23
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Almirante Tomás Othón Pompeyo
Blanco Núñez de Cáceres.
Ensayo biográfico
Origen
Era la segunda mitad del siglo xix, en menos de cincuenta años el naciente
México había estado sumido en guerras civiles, tratando de definir el tipo de
país que se quería organizar, pasando por fuertes disputas entre el establecimiento de una monarquía o de una república, con ideología conservadora
o liberal. Había tenido que enfrentar también el expansionismo del vecino
país del norte y la pérdida de buena parte del territorio nacional. Sufrió las
intervenciones por parte de Francia y el establecimiento de un nuevo Imperio (el de Maximiliano de Habsburgo) en 1864, que cristalizaba el proyecto
conservador en el poder.
Plaza Centenario, Chetumal, Quintana Roo
24
En el México de 1866 estaba entrando en crisis el Segundo Imperio. Benito
Juárez enarbolando un proyecto de nación liberal, laico y constitucionalista,
avanzaba hacia el triunfo total, que lograría al siguiente año con el fusilamiento del emperador austriaco y de sus lugartenientes Miguel Miramón y
Tomás Mejía. Después de casi cincuenta años parecía que al fin se lograría
consolidar la nación.
Es en este México cuando el día 7 de marzo de 1866, en un pueblo de clima
templado de nombre Padilla, municipio perteneciente al estado de Tamaulipas, nació Tomás Othón Pompeyo, en la casa de sus padres don Francisco
Blanco y doña Juana Núñez de Cáceres. Provenía del seno de una familia que
contaba con una herencia histórica importante, ya que su madre fue nieta del
Doctor José Núñez de Cáceres, de origen dominicano, quien fuera profesor
y rector de la Universidad de Santo Tomás de Aquino y destacado político
y abogado iniciador de la Independencia de Santo Domingo (hoy República
Dominicana). Una vez lograda la emancipación fue nombrado Presidente de
25
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
la Junta Provisional de Gobierno entre 1821 y 1822, año en que entregó el
poder a Jean Pierre Boyer, primer Presidente de la República de Haití. Pasó a
Venezuela y después a México, alojándose en Ciudad Victoria, Tamaulipas,
en donde formó una familia y continuó sus actividades por el bien del gobierno, ahora el mexicano, a tal grado que el Congreso tamaulipeco lo declaró
“Ciudadano Benemérito” por decreto del 26 de septiembre de 1833.
El pequeño Othón fue el único varón de los cinco hijos que procreó la
familia Blanco Núñez de Cáceres, siendo sus hermanas Aminta, Nicandra,
Manuela y Juana. Era primo hermano de la maestra María Brígida Consuelo
Castañeda Núñez de Cáceres, conocida también como Estefanía Castañeda,
quien introdujo el novedoso sistema frobeliano1 del jardín de niños en su
comunidad. El provenir de una familia culta influiría en su formación y posterior actuación.
El 21 de junio de 1866, a los tres meses de edad, Othón fue bautizado en la
fe católica por el cura Mariano Gutiérrez en la parroquia de Nuestra Señora
del Refugio,2 sus padrinos fueron don Blas Escandón y su tía materna doña
Manuela Núñez de Cáceres. En Ciudad Victoria, Tamaulipas, comenzó sus
primeros estudios, trasladándose después a la Ciudad de México para ingresar a la Escuela Nacional Preparatoria, institución fundada por el ideólogo
positivista3 Gabino Barreda durante el gobierno de Benito Juárez.
1
Término proveniente del alemán Friedrich Fröbel, creador de la modalidad del Jardín de Niños, conocida
también como Kindergarden, para la correcta formación de la niñez. Los postulados de Fröbel establecían, entre otras cosas, que en la formación de los niños era necesaria la participación conjunta del padre como de la
madre. Tuvo la visión moderna del espacio y arquitectura escolar que constituyeron la figura del Kindergarden. Asimismo, insistió en el desarrollo de la educación infantil como premisa para una reforma educativa y
social.
2
Vidal Efrén Covian Martínez, El Almirante Don Othón P. Blanco. Victorense Ilustre, Ciudad Victoria, Tamps.,
Gobierno del Estado de Tamaulipas, 1978, 50 pp., p. 11.
3
El positivismo es una doctrina filosófica cuyo padre fue el francés Augusto Comte, que estipulaba que la
humanidad sólo podía avanzar a través del uso del conocimiento científico. A partir de ello, se pensaba que
sólo la ciencia lograría el progreso de las naciones y resolvería los problemas económicos, políticos y sociales
del hombre.
26
El Colegio Militar
Al llegar a la adolescencia, Othón P. Blanco manifestó un interés particular
al querer dedicar su vida al servicio de las armas en defensa de su tantas
veces mancillada nación. El 13 de febrero de 1885 ingresó al Colegio Militar
de Chapultepec para estudiar la carrera de Marino de Guerra.4 En esa heroica
casa de estudios coincidió con personajes como Félix y Porfirio Díaz, sobrino
e hijo respectivamente del entonces Presidente de la Nación, General Porfirio
Díaz; Samuel García Cuellar, quien luchó arduamente al lado del gobierno
federal; José Montesinos, hijo del General del mismo nombre y Felipe Ángeles, artillero revolucionario que militó a lado del General Francisco Villa.5 En
fin, perteneció a una generación de importantes hombres que fueron protagonistas de la Revolución Mexicana durante los primeros años del siglo xx.
Al ingresar al Colegio Militar, el joven Othón se distinguió
entre sus compañeros por su aplicación en los estudios y una
conducta intachable. El 4 de diciembre de 1887 el Presidente
Díaz y el Secretario de Guerra y Marina Pedro Hinojosa, le
otorgaron reconocimientos por haber acreditado con calificación sobresaliente los cursos de Esgrima y Dibujo de Delineación. El 9 de diciembre recibió reconocimientos por sus altas
calificaciones en los cursos de Inglés y Dibujo Topográfico. Al
año siguiente, fue acreedor a reconocimientos por sus calificaciones en un segundo curso de Esgrima y, posteriormente,
sobresalió en los cursos de Dibujo Hidrográfico, Navegación
Astronómica y Construcción Naval.6 Es importante mencionar
que la entrega de los premios por las altas calificaciones obtenidas se llevaba a cabo en ceremonias que se efectuaban casi
siempre en algún teatro local, y a las que asistían los familiares
y amigos de los homenajeados, compartiendo con ellos el orgullo de ser los mejores alumnos del Colegio Militar.
El joven Othón P. Blanco
I/111/22-1025, Legajo 1, f. 5, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres.
Vidal Efrén Covian Martínez, op. cit., p. 14.
6
ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-4-8 y 11-12.
4
5
agsemar/Referencia
27
Unidad de Historia y Cultura Naval
Pronto esta destacada trayectoria le dio frutos. El 24 de diciembre de 1888
el Capitán de la Segunda Compañía de Alumnos José González Salas, lo nombró Alumno de Primera con la aprobación del Director del Plantel, Coronel
de Ingenieros Juan Villegas.7
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
comisión hasta el 13 de noviembre del año siguiente, y al estar terminada
dicha corbeta, se incorporó inmediatamente a la dotación de la misma para
continuar sus prácticas profesionales.
La Corbeta Zaragoza
El 27 de noviembre de 1889 egresó del Colegio Militar y en atención
al mérito y actitud demostrados durante la realización de sus estudios, por acuerdo del Presidente Díaz y del Secretario de Guerra y
Marina, Pedro Hinojosa, Othón P. Blanco ingresó a la Armada Nacional como Aspirante de Primera con un sueldo de 540.20 pesos
anuales. Su primera comisión fue para efectuar prácticas profesionales a bordo del cañonero Libertad, del 30 de enero al 5 de octubre
de 1890.8
Porfirio Díaz llevó a cabo una política de modernización en el
país que también se manifestó en el ámbito marítimo con la construcción de muelles, malecones, dragados y la adquisición de
algunas embarcaciones que se mandaron construir en Estados
Unidos y en Europa. Precisamente una de estas embarcaciones fue
la corbeta General Zaragoza,9 cuya construcción se efectuó en los
Aspirante de Primera, 1888
astilleros de la Cadena Forges et Chartiers de la Mediterrane, en
el puerto El Havre, Francia. Cuando el joven Othón concluyó sus prácticas
profesionales en el cañonero Libertad, el 16 de noviembre de 189010 fue designado como integrante de la Comisión Inspectora y de Estudio en los trabajos
de construcción de la Zaragoza. En esa comisión, dirigida por el Brigadier de
la Armada Ángel Ortiz Monasterio, también se encontraban los Primeros Tenientes Manuel Azueta y Manuel Trujillo, Miguel Pozo, Francisco Carrión y
el Primer Maquinista Zeferino Freire.11 Othón P. Blanco formó parte de esta
agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 5, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres.
Las características de la corbeta Zaragoza eran: máquina de triple expansión de 700 I.H.P., desplazamiento
de 1226 toneladas, eslora de 65.30 m, manga de 9.70 m, puntal de 5.40 m y una velocidad de 12 nudos.
10
agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 5, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres.
11
Comodoro Manuel Azueta Perillos. Ensayo Biográfico, México, Secretaría de Marina-Instituto Nacional de
Estudios Históricos de las Revoluciones de México, 2009, 142 pp., p. 32 y Vicealmirante Ángel Ortiz Monasterio.
Precursor de la Marina Mexicana, México, Secretaría de Marina, 2006, p. 54.
8
9
28
La Comisión Inspectora a bordo de la corbeta Zaragoza en
los Astilleros de la Forges et Chartiers en El Havre, Francia.
Othón P. Blanco con bastón y un sobre en la mano derecha
El Brigadier de Marina Ángel Ortiz Monasterio comandó la Zaragoza de
Europa a México, llegando al puerto de Veracruz en enero de 1892. Ahí le
entregó el mando al Capitán de Navío inglés Reginald Carey Brenton. La corbeta, además de ser un trasporte de guerra, fue destinada para desempeñar
funciones de escuela, ya que en esos años no existía en México una escuela
establecida para que todos aquellos interesados en las artes de la navegación
continuaran sus estudios y no tuvieran que abandonar el país para prepararse
en Europa o Estados Unidos. Hay que mencionar también que se convirtió en
29
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
el primer barco mexicano en llevar a cabo un viaje de circunnavegación que
fue muy provechoso para los miembros de su dotación que se encontraban
a bordo realizando prácticas profesionales. A ellos les tocó asistir a España a
la celebración de los cuatrocientos años del Descubrimiento de América. La
Reina Regente María Cristina designó a la corbeta para custodiar su yate en
las ceremonias marítimas, haciendo incluso una visita a bordo12 y entregando
la Condecoración de Segunda Clase a algunos miembros de la tripulación,
como fue el caso del Primer Teniente Manuel Azueta Perillos.13
Bajo el mando del Capitán
Brenton, Othón P. Blanco logró
distinguirse entre los miembros
de la dotación, logrando con ello
que el 27 de junio de 1893 el Capitán Brenton solicitara que al joven “del enorme y desordenado
mostacho” se le otorgara una
mención honorífica y el ascenso
al grado inmediato por su buena
conducta, eficiencia y actividad
con que ejecutaba las órdenes superiores.14 Sin embargo, a pesar
de las intenciones de que fuera
reconocido el esfuerzo e interés
que había manifestado, existió el
La corbeta Zaragoza
inconveniente de que en el Artículo 1175 de la Ordenanza de la Marina de Guerra estaba estipulado que era
necesario contar con dos años de prácticas a bordo de los buques,15 por lo que
el Departamento de Marina se negó a otorgar el ascenso, ya que Blanco aún
no completaba los años que requería la Ordenanza.
Juan de Dios Bonilla, Apuntes para la Historia de la Marina Nacional, México, spi, 495 pp., p. 212.
Comodoro Manuel Azueta Perillos. Ensayo Biográfico, p. 33.
14
ageqroo/tfqr/Despacho del Ejecutivo/Correspondencia/9-09-09-1036-1-06-1971/caja 1/exp. 1/ datos biográficos proporcionados por la Secretaría de Guerra y Marina.
15
Ordenanza de la Marina de Guerra de los Estados Unidos Mexicanos, Secretaría de Guerra y Marina,
Departamento de Marina, Sección de Buques de Guerra, Mesa Primera, Núm. 580, México, 1892, p. 216.
12
El 28 de noviembre de 189316 acabó sus prácticas profesionales a bordo de
la Zaragoza y se dirigió a la Ciudad de México para sustentar el examen que
le pudiera otorgar el ascenso al grado inmediato. El examen profesional lo
presentó el 14 de diciembre obteniendo muy buenos resultados. Cinco días
después se reintegró a la dotación de la corbeta Zaragoza y para el día 20, el
Presidente Díaz, en atención a sus servicios y méritos obtenidos, le otorgó el
ascenso a Subteniente del Cuerpo General de la Armada Nacional, con un
sueldo de 722.70 pesos anuales,17 continuando como Oficial de Cubierta en
dicho buque hasta el 18 de junio de 1895.18
El pontón Chetumal
A finales del siglo xix, México aún no terminaba de definir y consolidar su
territorio nacional. Existían zonas muy alejadas del centro de la República a
las cuales no les llegaban las leyes centrales. El sur del país vivía esa situación, lo que implicaba que el gobierno no pudiera controlar sus territorios y
que la soberanía nacional se viera afectada por las constantes incursiones de
la colonia británica de Belice. Estas autoridades europeas estaban muy interesadas en los bosques del sureste mexicano, sobre todo por la explotación
del palo de Campeche o palo de tinte, considerado como madera preciosa
de la cual se extrae una sustancia para producir un tinte de color púrpura.
Además, los comerciantes beliceños tenían una posición peligrosa en el territorio mexicano porque, comisionados por el gobierno británico, estaban
llevando a cabo una propaganda para lograr que los territorios de Yucatán y
Quintana Roo, al sentirse tan alejados del centro del país, accedieran a anexarse al gobierno inglés, además de que ellos eran quienes vendían las armas
a los rebeldes mayas.
Resultaba urgente que se definieran los límites territoriales entre ambas
naciones. La única vía era la negociación, porque no convenía que se rompieran las relaciones entre los dos países por los muchos intereses económicos
que había de por medio. Así fue como el 8 de julio de 1893, el Secretario de
13
30
16
17
18
agsemar/Referencia
I/111/22-1025, Legajo 1, f. 5, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres.
agsemar/Referencia
I/111/22-1025, Legajo 1, f. 5, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres.
ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-20.
31
Unidad de Historia y Cultura Naval
Estado y del Despacho de Relaciones Exteriores, Ignacio Mariscal, firmó un
tratado de límites con la Gran Bretaña e Irlanda representados por Sir Spencer St. John, enviado extraordinario y Ministro Plenipotenciario de la Reina
británica en la Ciudad de México. Los límites quedaron establecidos de la
siguiente manera:
Comenzando en Boca de Bacalar Chica, estrecho que separa el estado de Yucatán del
Cayo Ambergris y sus islas anexas, la línea divisoria corre en el centro del canal entre el referido Cayo y el Continente con dirección al Sudoeste hasta el paralelo de 18°
9’ Norte, y luego al Noroeste a igual distancia de dos cayos, como está marcado en
el mapa anexo, hasta el paralelo 18° 10’ Norte; torciendo entonces hacia el Poniente,
continúa por la bahía vecina, primero en la misma dirección hasta el Meridiano de
88° 2’ Oeste; entonces sube al Norte hasta el paralelo 18° 25’ Norte; de nuevo corre hacia el Poniente hasta el Meridiano 88° 18’ Oeste, siguiendo el mismo Meridiano hasta
la latitud de 18° 281/2’ Norte, a la que se encuentra la embocadura del Río Hondo,
al cual sigue por su canal más profundo, pasando al Poniente de la Isla Albión y remontando el Arroyo Azul hasta donde éste cruce el Meridiano del Salto de Garbutt
en un punto al Norte de la intersección de las líneas divisorias de México, Guatemala
y Honduras Británica, y desde ese punto corre hacia el Sur hasta la latitud 17° 49’
Norte, línea divisoria entre la República Mexicana y Guatemala; dejando al Norte en
territorio mexicano el llamado Río Snosha o Xnohha.19
Península de Yucatán
19
Pero este tratado no sólo marcó los límites territoriales
entre ambas naciones, sino que también sentó las bases
para comenzar la pacificación de la zona, al prohibir a los
dos gobiernos la distribución de armas y municiones a
las tribus rebeldes del lugar. Dos años después, el gobierno mexicano ordenó que se efectuara una misión militar de servicio nacional en la costa oriental de la península de Yucatán. La finalidad era establecer un fuerte
en la Bahía de Chetumal frente a Punta Calentura, que
fungiera como aduana marítima y fronteriza y al mismo
tiempo fuera una estación militar a fin de hacer efectivo
el tratado de límites firmado, impedir el contrabando de
maderas preciosas y evitar también que los colonos ingleses de Belice continuaran armando a los indios mayas
de la región, quienes se encontraban en rebeldía contra el
gobierno de la República.
www.portal. sre.gob.mx/cilasur/pdf/tratadomexbel1893.pdf (Consulta: viernes 26 de junio de 2009).
32
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Lo anterior formaba parte de la estrategia federal para iniciar una campaña
contra los mayas sublevados que, después de la Guerra de Castas (1847-1853),
formaron un estado independiente al este de Yucatán. El Subteniente Othón
P. Blanco se encontraba a bordo de la Zaragoza, surta en aguas de Guaymas,
Sonora, en espera de zarpar para continuar el viaje de circunnavegación,
cuando se le notificó que debía presentarse de manera inmediata en la capital
de la República. Había sido recomendado por el Jefe del Estado Mayor Presidencial, Brigadier Ángel Ortiz Monasterio, para llevar a cabo tan importante
comisión en la costa oriente de Yucatán:
Para el efecto comisionó al que suscribe [Ángel Ortiz Monasterio]
para que estudiase la construcción de un pontón adecuado y eligiese un oficial de la Marina de Guerra que reuniese excepcionales
cualidades de inteligencia, valor, juicio, prudencia y abnegación,
por cuanto su posición en aquel lugar, requería el uso de dichas
cualidades en grado sumo, por tener que tratar ahí con las tribus
rebeldes y salvajes de Santa Cruz e Icaiche; al mismo tiempo que
para tratar con las autoridades de la Colonia Británica de Belice,
cuya población casi unánimemente nos era hostil, por cuanto
les convenía que los indios sólo tratasen para la explotación de
aquellos terrenos. Sin vacilación alguna por conocer a todo el personal de la Armada y saber las cualidades que adornaban al entonces Primer Teniente Othón P. Blanco, hubo de proponerle y fue
designado por el señor Presidente para desempeñar esta difícil
misión llena de peligros como de dificultades…20
Ángel Ortiz Monasterio
Al llegar a la Ciudad de México, recibió indicaciones del Jefe del Departamento de Marina, Capitán de Navío José María de la Vega, para presentarse a recibir instrucciones por parte del Estado Mayor. El Coronel Fernando
González, Subjefe del Estado Mayor, le informó que el Brigadier Ortiz Monasterio le había recomendado para desempeñar una misión en la Bahía de
Chetumal, frente a Punta Calentura. Para ello, Othón P. Blanco fue comisionado en la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.21 El proyecto contemplaba la construcción de un fuerte para establecer la seguridad y detener el
tráfico ilícito en la zona. Antes de proceder, el tamaulipeco realizó un minucioso estudio de ese proyecto, concluyendo lo siguiente:
20
Mario Lavalle Argudín, La Armada en el México Independiente, México, Secretaría de Marina, Instituto
Nacional de Estudios Históricos de la Revolución Mexicana, 1985, 448 pp., p. 361.
21
ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-27.
33
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
El lugar donde se proyecta construir el fuerte es el más profundo en aguas mexicanas de la bahía, la piedra para la construcción del mismo habría que tomarla en la costa nuestra
ocupada por la tribu rebelde maya, lo que impone la posesión
previa por fuerzas del gobierno; medios adecuados de transporte, el establecimiento de campamentos y aprovisionamientos en general, lo que plantea una empresa dilatada y costosa.
En lugar del fuerte, propongo la adquisición o la construcción
de una embarcación de calado reducido, para franquear los
canales, de acomodación apropiada para el personal destinado a la misma y, provista de dos embarcaciones menores.
Este proyecto ofrece la ventaja de movilizar la embarcación a
los lugares que exijan las circunstancias.22
Capitán de Navío
José María de la Vega
Es decir, proponía la construcción de una embarcación que pudiera situarse en la desembocadura del Río
Hondo, resultando ésta menos costosa y proporcionaría
mayor movilidad y menor riesgo para la tripulación, que
si se creaba el fuerte en el que se tendrían que establecer
destacamentos y sistemas logísticos para construirlo y
mantenerlo; además que estaría siempre expuesto a los
ataques de los indios mayas.
Teniente del Cuerpo General de la Armada Nacional, con un sueldo de 952.65
pesos anuales.24
Poco tiempo después de iniciada la obra falleció el Cónsul Gutiérrez
Zamora, designándose en su lugar a José Jacinto Jiménez. Este suceso y la
quiebra del Banco de Luisiana, donde el constructor Zuvich tenía todos los
fondos que garantizaban la construcción del pontón Chetumal, dieron como
resultado algunas demoras, prolongándose el plazo de entrega por un mes.
El pontón tuvo un costo de 10,000 dólares y se recibió en los primeros
diez días del mes de abril de 1897. Para finales de ese mismo mes arribó al
puerto de Campeche, remolcado por un vapor de la compañía mexicana Romano y Berreteaga. El pontón fue bautizado con el nombre de Chetumal, del
cual asumió el mando el Segundo Teniente Blanco para trasladarlo a su destino final: la Bahía de Chetumal. Zarpó a fines de noviembre del puerto de
Campeche con rumbo a Progreso, Yucatán, remolcado por el vapor nacional
Ibero. Al llegar, la Comandancia del Resguardo Aduanal de ese lugar proporcionó a Othón P. Blanco una ametralladora Catling, quince fusiles Winchester
y seis pistolas Smith, con su correspondiente dotación de cartuchos, éstos
últimos casi inservibles porque al momento de usarlos no explotaban.
Procedió a elaborar el croquis y las especificaciones que se requerían, diseñando el pontón para construirlo en madera, eslora entre perpendiculares 66
pies, manga de la cuaderna maestra 24 pies, puntal 12 pies, calado medio con
30 toneladas, dos y medio pies.23 La Secretaría de Hacienda y Crédito Público
giró instrucciones al Cónsul de México en Nueva Orleáns, Manuel Gutiérrez
Zamora, para que firmara con la Casa Zuvich el contrato de la construcción
de la obra, comenzándose semanas más tarde los trabajos relativos en el astillero de Walnut Street, en la ribera izquierda del Mississippi. El 10 de agosto
de 1895 el Subteniente Blanco recibió la comisión de supervisar la construcción del pontón. Trece días después, por acuerdo presidencial se le asignó
un bono anual de 489.10 pesos, gratificación que recibió mientras duró su
comisión en la Secretaría de Hacienda. Mientras se encontraba inspeccionando la construcción del pontón, el 1º de julio de 1896 fue ascendido a Segundo
Mario Lavalle Argudín, La Armada en el México Independiente, p. 352.
Mario Lavalle Argudín, La Amada Nacional en el México Independiente, México, Talleres Gráficos de la
Dirección General de Oceanografía de la Secretaría de Marina, 1985, 641 pp., p. 509.
Representación a escala del pontón Chetumal
22
23
34
24
ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-30-33.
35
Unidad de Historia y Cultura Naval
Se hizo escala en Cayo Ancona, Progreso, Isla Mujeres y Cozumel. Tanto
en Campeche como en Progreso surgieron problemas para integrar la tripulación, porque la gente de mar, sabiendo el destino final del pontón, no quería
aceptar, ya que se temía que al llegar fueran atacados por los rebeldes mayas.
Al final, gracias al apoyo de las autoridades de los lugares por donde pasó la
embarcación, se logró conformar una tripulación de 13 hombres, incluyendo
al Comandante.
La travesía no fue fácil, porque en repetidas ocasiones se rompieron los
cabos del remolque, provocando que el pontón quedara a la deriva. Antes
de llegar a su destino final, el Segundo Teniente Blanco debía entrevistarse
con las autoridades inglesas de Belice para informar sobre el establecimiento
del pontón. En diciembre de 1897 la tripulación llegó al puerto de Belice, en
donde fue alcanzada por una lancha que traía a bordo al Presidente de la
compañía americana Stanford Manufacturing, cuyo apellido era Skidy, quien
manifestó tener una concesión del gobierno de México para la explotación de
palo de tinte en Río Hondo. Skidy informó a Othón P. Blanco de una posible
confabulación para retrasar su llegada hasta que los contrabandistas lograran
remover un enorme cargamento de caoba y palo de tinte que tenían en Río
Hondo. Por ello, le ofreció continuar su camino siendo remolcado por el vapor Stanford, propiedad de esa compañía.
José María Rosado, de origen mexicano y representante comercial del
puerto de Steven Bross, apoyó a Blanco para lograr la comunicación con las
autoridades inglesas. Fue presentado con el Coronel Wilson, Gobernador de
la colonia de Belice, a quien le informó que el gobierno mexicano había ordenado el establecimiento de una sección aduanera, marítima y fronteriza en la
Bahía de Chetumal y Río Hondo. Dejó muy claro que todas las embarcaciones mercantes, sin importar su nacionalidad, estarían obligadas a presentar
su documentación o despachos a las autoridades del pontón Chetumal; siempre y cuando quisieran operar en cualquier punto de Río Hondo.
Aunque las autoridades en Belice no estaban tan a gusto con las disposiciones del gobierno mexicano, Othón P. Blanco logró con su habilidad y juiciosa actuación, gestionar que las más altas autoridades inglesas aceptaran los
ordenamientos de la Legislación Aduanera Mexicana, haciendo que dichas
autoridades publicaran en el periódico oficial de la colonia británica, llamado
36
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
El Clarión y en la prensa local, la forma como obraría la Sección Aduanera de
México, así como las disposiciones establecidas, que serían aplicadas a todas
las embarcaciones que navegaran por el Río Hondo; quedando así establecida
una Aduana Marítima como estación militar para afianzar los derechos territoriales del gobierno mexicano en la zona, al mismo tiempo que estableció
nexos con las autoridades de la colonia británica de Belice para salvaguardar
la soberanía y los derechos de México en el tráfico de embarcaciones, mercancías y productos naturales.
El pontón Chetumal
En la madrugada del 22 de enero de 1898, el pontón Chetumal zarpó hacia
Río Hondo, siendo remolcado por el vapor Stanford. Eran las cuatro de la mañana cuando se dispusieron a recorrer las 80 millas que median desde Belice
hasta Río Hondo. Después de once horas de navegación, el buque arribó y
fondeó en aguas mexicanas a las tres horas y minutos de la tarde. A propósito
del Stanford, Othón P. Blanco intervino en su salvamento el 3 de mayo de
37
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
1898, tras haberse hundido en Chama, lugar ubicado en las costas de Quintana Roo, salvando a varios náufragos frente a la Bahía de Corozal, Honduras
Británicas, reparando las averías que presentaba el buque y trasladándolo a
Payo Obispo.25 En Corozal, el Segundo Teniente Blanco adquirió decena y
media de machetes Colins, debido a que las armas que le proporcionaron a su
paso por Progreso resultaban inservibles para su protección.
El 14 de junio se le designó Administrador de la Aduana Marítima de Chetumal y Comandante del pontón, nombramiento que fue ratificado por el
Presidente Porfirio Díaz el 28 de septiembre del mismo año.26
La fundación de Payo Obispo
Aunque su personal era reducido, ante la peligrosidad de la zona por las
tribus mayas rebeldes, distribuyó destacamentos en Río Hondo, Chac, Santa
Lucía y Exhan, para llevar a cabo una vigilancia extrema, sobre todo en las
noches. Estaban rodeados de pueblos salvajes que amenazaban constantemente con atacarlos si no abandonaban el lugar. La misión de Othón P. Blanco
no fue fácil, ya que tuvo que ingeniárselas para lograr conciliar con todos estos pueblos y conseguir así la pacificación. La tarea resultaba aún más difícil
si se toma en cuenta lo problemático de la comunicación, dado que ni Blanco
ni su tripulación conocían la lengua maya. Un nativo de Corozal de origen
mexicano, llamado Agustín Souza, auxilió como intérprete al Segundo Teniente para poder establecer comunicación con las tribus mayas.
El Comandante del pontón sabía que sólo colonizando el lugar podían
lograrse avances significativos. Inició pláticas con familias mexicanas establecidas en Belice, que eran en su mayoría descendientes de campechanos y
yucatecos, planteándoles la necesidad de fundar una ciudad mexicana en la
Bahía de Chetumal. Esta proposición fue recibida con sumo agrado, comenzándose de inmediato los trabajos:
Pronto respondieron a la iniciativa muchos de los descendientes radicados en Consejo, Corozal, Orangewalk y Zarteneja, de la Colonia Británica, presentándose al
pontón en sus embarcaciones menores dispuestos a emprender la magna obra.
Encabezaban los primeros grupos, Dimas Sansores, Guillermo Herrera, Francisco
Orlayneta, Pott, Coellar, González, Pedro Rivera y otros a quienes con verdadera
pena no menciono por no recibirlos debido a un extravío de mi archivo; pero que los
supervivientes de la época pueden incluir a los mencionados.
Los trabajos se organizaron en la forma siguiente:
Los tripulantes del pontón, sin desatender los servicios de a bordo se turnaban
de cuatro en cuatro en los sitios del bosque en que se presumía, pudieran atacar
los indios; mientras los futuros pobladores lo ampliaban con faja de bosque a lo
largo de la playa para evitar que los tripulantes de los barcos traficaban [traficaran] en el río, no dieran cuenta del avance de los trabajos y atrajeran la atención
de los indios.27
Estas acciones continuaban con el objetivo del gobierno mexicano para poblar y controlar la zona del sureste
mexicano. Una vez despejado el terreno, se trazaron las
primeras cuatro calles y tres avenidas28 con orientación de
Norte, Sur, Este y Oeste; después se construyó un muelle
provisional para permitir a las embarcaciones menores el
desembarque a tierra de algunas familias de origen mexicano, provenientes de distintos puntos de Belice y algunas
más de Yucatán y Campeche, quienes serían las primeras
Othón P. Blanco,
familias pobladoras de la ciudad que recibió el nombre
fundador de Payo Obispo
de Payo Obispo, aunque la población se caracterizó por
(Chetumal)
ser de nacionalidades heterogéneas, ya que en esas tierras
se encontraban ingleses, alemanes, libaneses, griegos, turcos, cubanos, chinos,
españoles y jamaiquinos. El joven marino designó al pueblo con este nombre
en honor al Arzobispo Payo Enríquez de Rivera, de quien seguramente conocía
su vida y obra, ya que proviniendo de una familia culta, es de suponerse que
sabía sobre la obra civilizadora de tan querido Vi-rrey de la Nueva España.29
“Datos biográficos del Contralmirante Othón P. Blanco Núñez de Cáceres”, Revista Litorales, Publicación
de la Liga Marítima Mexicana, Año 2, octubre y noviembre de 1959, p. 28.
26
ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-2.
Mario Lavalle Argudín, La Armada en el México Independiente, p. 357.
De hecho, la primera avenida recibió el nombre de 22 de enero, porque esa fue la fecha en que llegó el
pontón a Chetumal.
29
Payo Enríquez de Rivera fue Virrey y Arzobispo de la Nueva España de 1673 a 1680 y de 1668 a 1680
respectivamente. Entre sus obras más importantes destacan el reforzamiento de la defensa de las costas,
38
39
27
25
28
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
Cabe hacer mención que el nombre de Payo Obispo ya había sido utilizado en
una antigua población maya existente tierra adentro hacia el año 1793 y que fue
destruida durante la Guerra de Castas.30
La primera casa construida tenía una longitud de 15 metros y al frente de
ella se izó, por primera vez, la bandera mexicana en una ceremonia pública
a los acordes del Himno Nacional, haciéndose por todos los presentes la protesta de fidelidad a la misma, y la solemne declaración por parte del Comandante Tomás Othón Pompeyo Blanco Núñez de Cáceres del día 5 de mayo de
1898 como fecha oficial de la fundación de la ciudad.31
Teniendo claro que la niñez constituía el futuro de la nación, ya que estaba
imbuido por las ideas frobelianas que seguramente le había transmitido su
prima María Brígida Consuelo Castañeda Núñez de Cáceres, procuró siempre que en Payo Obispo la educación de los niños fuera de buena calidad, tan
es así que la primera casa construida por el personal del pontón Chetumal fue
designada para establecer ahí la escuela. Siguiendo los preceptos nacionalistas, ordenó que día tras día se izara la bandera mexicana, a fin de consolidar
el sentimiento patriótico entre el pueblo mexicano que ahí habitaba.32 Con el
tiempo, esta pequeña escuela, que comenzó con 17 pequeños en edad escolar,
se convirtió en un plantel educativo de mayores proporciones, albergando un
crecido número de estudiantes de ambos sexos bajo la dirección de la profesora Cristina Madrid de Willougley, quien tiene el mérito de haber sido la
primera docente de la nueva ciudad.
El 20 de mayo de 1899 el Segundo Teniente Othón P. Blanco concluyó la
comisión del pontón Chetumal,33 porque fue nombrado Jefe de Estación y Fuerzas Navales del Oriente de Yucatán34 por el periodo que va del 20 de mayo al
corrección de la administración de la justicia, terminar con los abusos de corregidores y alcaldes, avanzar en
las obras de construcción de la Catedral de México y del desagüe de la ciudad, pacificación de los pueblos
indios al norte de México, con la fundación de la villa de Paso del Norte, hoy Ciudad Juárez, además de
ordenar algunas expediciones para poblar la región de Bacalar.
30
Gabriel Antonio Menéndez, Revista General de Marina, Época III, Vol. I, Núm. 5, Junio de 1969, p. 53.
31
Años más tarde, el 28 de septiembre de 1936, Payo Obispo adquirió el nombre de Chetumal, capital del
territorio de Quintana Roo, elevado a Estado hasta el 8 de octubre de 1974.
32
Mario Lavalle Argudín, La Armada en el México Independiente, p. 358.
33
agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 5, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres.
34
ahsdn/Clasificación XI/III/7-4396, f. 27, Archivo de Cancelados, Expediente de Othón P. Blanco (Extinto
Teniente Mayor Comandante de la Armada Nacional).
40
Othón P. Blanco en Payo Obispo junto a un depósito circular para agua de lluvia,
Othón P. Blanco se encuentra sentado y usando botas negras
25 de diciembre de 1899. Este mismo cargo lo desempeñó en los periodos del
30 de enero de 1900 al 25 de junio de 1903 y del 9 de septiembre del mismo
año al 20 enero de 1904.35 Sus importantes méritos y servicios hicieron que el
12 de agosto de 1899, por acuerdo del Presidente Porfirio Díaz, se le otorgara
el ascenso a Primer Teniente del Cuerpo General de la Armada Nacional,
con un sueldo de 1,314 pesos anuales.36 Dos años después, por méritos en la
campaña de pacificación, el 19 de octubre de 1901 fue ascendido al grado de
Teniente Mayor del Cuerpo General con un sueldo de 1,613.30 pesos anuales,37 recibiendo el despacho correspondiente el 19 de mayo de 1902.38
I/111/22-1025, Legajo 1, f. 5, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres.
XI/III/7-4396, f. 18, Archivo de Cancelados, Expediente de Othón P. Blanco (Extinto
Teniente Mayor Comandante de la Armada Nacional).
37
ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-41-49.
38
ahsdn/Clasificación XI/III/7-4396, f. 25, Archivo de Cancelados, Expediente de Othón P. Blanco (Extinto
Teniente Mayor Comandante de la Armada Nacional).
35
36
agsemar/Referencia
ahsdn/Clasificación
41
Unidad de Historia y Cultura Naval
Es aquí en Payo Obispo donde el flamante Teniente Mayor contrajo nupcias con Manuela Peyrefitte Gómez el día 13 de enero de 1903. El matrimonio
Blanco Peyrefitte procreó nueve hijos: Marina, Othón,39 Lilia, Juana, Francisco, Aminta, Manuel, José y María Eugenia.40 Además, por su valerosa participación en la campaña iniciada el 19 de diciembre de 1898 en contra de
los rebeldes mayas, el Lic. Olegario Molina, Gobernador Constitucional del
Estado Libre y Soberano de Yucatán, le confirió la Primera Condecoración
Honorífica el 30 de abril de 1903,41 misma que recibieron otros miembros de
la Armada entre los que también se encontraba el Capitán de Fragata Manuel
Azueta Perillos.
El espía de los ojos azules:
pacificación de los indios mayas rebeldes
Después del establecimiento del pontón Chetumal, se ordenó la creación del
Consulado Mexicano en Belice, a cuyo cargo quedó el Brigadier Ángel Ortiz
Monasterio, teniendo como Vicecónsul al Ingeniero Naval Miguel Rebolledo.
La corbeta Zaragoza fue la que se puso a disposición del Consulado, arribando
a Belice el 5 de mayo de 1898, precisamente el día de la fundación de la ciudad
de Payo Obispo.
Como ya se ha mencionado, era muy necesario no sólo definir los límites
territoriales entre México y Belice, sino también acabar con el contrabando
del palo de tinte y otras maderas preciosas, el armamento de las tribus mayas rebeldes y, sobre todo, garantizar la seguridad de las empresas privadas
extranjeras, que de acuerdo a la política de “puertas abiertas” del Presidente
Díaz, recibieron la concesión por parte del gobierno mexicano para la explotación de los recursos de la zona. Dos de esas empresas fueron la Compañía
Agrícola, a quien se le concedió la costa que va desde el solitario mojón piramidal de El Cuyo, al este de Cabo Catoche; la otra fue la Compañía Colonizadora, que dependía del Banco de México y a la que se le otorgaron 10 360 km2
39
Othón Blanco Peyrefitte llegó a ser el primer Piloto Aeronaval en ostentar la jerarquía de Almirante,
incursionando también en la política como Senador de la República.
40
Mario Lavalle Argudín, Biografía del Vicealmirante C.G. Othón P. Blanco Núñez de Cáceres y Fundación de
Payo Obispo (Chetumal), Asociación de la Heroica Escuela Naval, A.C. 1976, 30 pp., p. 3.
41
ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-52.
42
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
en la zona de Tulum, a fin de explotar la riqueza forestal de la misma. Ambas
explotaron los cultivos de algodón, plátano, caña de azúcar, cacao, chicle y
los yacimientos de sal.
Para reforzar la vigilancia de la costa sur oriente de la Península de Yucatán, el Brigadier Ortiz Monasterio giró órdenes para
que, junto con las autoridades del pontón, se realizara una exploración por la Bahía de Chetumal y por el canal de Bacalar Chico.
Los dirigentes de este reconocimiento fueron Othón P. Blanco
y el Vicecónsul Rebolledo. Resultaba primordial delinear los
límites territoriales entre México y Belice, además de encontrar
un paso que permitiera la entrada a los barcos de guerra mexicanos, ya que según la ampliación con el Artículo III Bis que se le
hizo al tratado firmado entre México y la Gran Bretaña en 1893,
sólo estaba permitida la navegación de barcos mercantes mexicanos por el estrecho al sur del Cayo de Ambergris, así como
por las aguas territoriales de Honduras Británicas.
Ingeniero Naval Miguel Rebolledo
Por ello era indispensable encontrar la entrada hacia el canal. Al localizarla, el bote de vela en el que iban encalló porque la profundidad de esas
aguas era menor de dos pies; sin embargo, al continuar el recorrido que les
dio salida hacia el mar Caribe, notaron que ésta tenía mayor profundidad
y amplitud. El único problema era que estaba rodeada por arrecifes que se
prolongaban por toda la costa oriental de Yucatán.
Era imposible que los barcos de guerra mexicanos pudieran
atravesar por ese canal, y el Consulado mexicano decidió integrar
una comisión para estudiar la probable construcción de una entrada a la bahía y continuar la expedición militar para el control
del territorio. Esta comisión, que estuvo integrada por el personal
del Consulado, colaborando con ellos el señor Alberto Zenteno, determinó la construcción de un puerto al norte de Bacalar Chico
que, con mayor profundidad, permitiría la entrada de barcos de
diez pies de calado; además de que quedaría comunicado con la
Bahía de Chetumal por medio de un canal interior. A la par de
la construcción de este puerto, se planeó la campaña de control y
pacificación.
43
Alberto Zenteno
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
El Brigadier de Marina José María de la Vega fue comisionado para dirigir
la apertura del canal que facilitara la entrada a las embarcaciones nacionales de calado regular. En Xcalak se construyó una draga para abrir un canal
profundo, un varadero y un muelle. La población llamada el Sombrerete fue
la designada para establecer ahí el fondeadero. Se construyó también un faro
para hacer más fácil la navegación.
Se conformó una flotilla de vigilancia y transporte con la Zaragoza, los cañoneros Libertad, Independencia, José Romano, el velero Yucatán y los pailebotes
Icaché, Tatich y Moctezuma, ubicando su base en Cozumel. Ángel Ortiz Monasterio fue nombrado Jefe de la Columna Expedicionaria del Sur de Yucatán y
Othón P. Blanco fue nombrado Comandante de la Estación Naval del Sombrerete. Poco a poco se fue logrando la pacificación de los poblados de Bacalar,
Xcalak, Santa Cruz y Payo Obispo.
Durante la estancia en la zona rebelde de Yucatán fueron notorias las habilidades de negociación y de trato con los indios que tuvo Othón P. Blanco,
con el mérito de llevar a cabo, prácticamente solo a través de una política de
persuasión, la pacificación de los indios mayas del Cantón Icaiché. El Brigadier de Marina Ángel Ortiz Monasterio dio fe de su actuación:
La tribu de Icaiché formada por los hombres más temibles de la raza maya que causaban el terror de la colonia de Belice, la cual saquearon repetidas veces constituía
el enemigo más temible para nosotros, concibiendo entonces el proyecto de atraerlos
por medio de la persuasión; mas siendo difícil vencer sus recelos y suspicacias se
trasladó él solo [Othón P. Blanco] al interior del Río Hondo, y haciéndose acompañar
de un solo intérprete se internó hasta la capital de aquella tribu; poniéndose al habla
con el General Tamay, Jefe de ella, logró convencerlo de que le convenía cultivar la
amistad de México y se alió con nosotros, guardando hasta el día de hoy sus promesas y no volviendo a hacer excursiones practicadas sobre el territorio de Belice. La
audacia desplegada por el primer Teniente Othón P. Blanco, produjo un fruto de
inestimable valor, tanto para la colonia de Belice, como para nosotros por cuanto nos
simplificó el problema de la campaña…42
En otra ocasión, ante la constante amenaza de los ataques de las tribus
mayas del grupo de los Cruzob, Othón P. Blanco recibió órdenes de inspec-
42
Mario Lavalle Argudín, La Armada en el México Independiente, p. 361.
44
Oficiales de la Corbeta
General Ignacio Zaragoza, 1895.
Al frente y a la izquierda Othón P. Blanco
cionar la zona y recabar toda la información posible sobre las tribus
indígenas, los comerciantes ingleses y las diversas mercaderías que
entraban y salían. De inmediato
notó que gran cantidad de canoas
transitaban río arriba con cantidades inusuales de armamento y
munición, también notó el tráfico
abundante de almadías, construidas con los troncos ahuecados de
los árboles que robaban de territorio mexicano. Realizó una inspección a lo largo del Río, siguiendo
después por tierra a fin de darse una
mejor idea del estado de las cosas.
Atravesando selva pantanosa llegó
a Icaché, una población pacífica en
donde los indígenas le informaron
que ellos sólo defendían su territorio de las constantes incursiones
de los extranjeros ingleses.
Enterado de que los rebeldes Cruzob tratarían de atacar el pontón, Othón
decidió realizar otra operación de reconocimiento. Confiado en sus ojos
azules y en su piel blanca, se disfrazó de comerciante inglés y a remo llegó
hasta Santa Rosa, y con su canoa repleta de mercancías logró que los indígenas del lugar lo dejaran pasar hasta Chac. Trazó un mapa de todo lo que veía
para después utilizarlo para la estrategia en la campaña de pacificación, observó que existían tres cañones en Chac y algunas fortificaciones. Hizo todo
lo posible para que los Cruzob no consideraran hostil al pontón, porque su
finalidad sólo era evitar el saqueo de sus tierras, además de asegurarles que
el Río Hondo estaba libre para ellos.43 La labor de inteligencia realizada por
Othón P. Blanco fue en verdad encomiable y de suma utilidad para el control
de esos territorios.
43
Nelson Reed, La Guerra de Castas en Yucatán, México, Editorial Era, 1982, p. 231.
45
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
la pacificación de la zona rebelde. Para ello, la Oficialía Mayor de la Secretaría de Estado y Despacho de Guerra y Marina entregó al Teniente Blanco
cuatro pistolas con sus pistoleras y 100 tiros por arma, para que a su vez las
entregara al cacique Tun y a los jefes de la tribu rebelde de Yucatán Miguel
Ambrosio, Narciso Cahuich y Eligio Quime.44
Sin duda alguna, el delimitar y pacificar el sureste mexicano fue de suma
importancia a nivel político, social y económico, ya que a partir del control de
esta zona se inició un servicio de comunicaciones marítimas quincenal entre
Veracruz y la costa oriente de la península de Yucatán. El servicio era ofrecido por los barcos de la Armada Nacional, que salían los primeros días de
cada mes conduciendo tropas, pasajeros, víveres etc., lo que a su vez permitió
la población de esas zonas tan alejadas del centro de la República Mexicana45
y, a la larga, la consolidación del territorio nacional.
Othón P. Blanco durante la curación de una herida sufrida en su comisión.
Es curado por un médico de la Estación Naval
El gobierno mexicano aprovechó esta relación que Othón P. Blanco había
establecido con los principales caciques indígenas de la región para llegar a
un acuerdo con ellos y utilizarlos a su vez como el medio para continuar el
control del sureste mexicano. El 8 de agosto de 1905, por instrucciones del
Presidente Porfirio Díaz, se le encomendó conducir a la capital de la República a Miguel Tun, representante del Cantón Icaiché, a Miguel Ambrosio y a J.
Alvarado que fungía como representante e intérprete del cacique maya. Bajo
la guía del Teniente tamaulipeco, los indígenas mayas conocieron la Ciudad
de México y las autoridades les agasajaron con algunos obsequios.
En entrevista con el Presidente de la República, los jefes de las tribus rebeldes se comprometieron a colaborar con el gobierno mexicano para continuar
46
Othón P. Blanco fue nombrado Jefe de la Flotilla del Sur, a fin de que se
continuara con la pacificación de la zona maya rebelde. Este cargo lo desempeñó del 29 de enero de 1904 al 23 de octubre del año siguiente, fecha en la
que causó alta en el cañonero Bravo como Segundo Comandante, hasta el 26
de diciembre. Otro buque en el que se desempeñó con la misma categoría fue
en el transporte Progreso, desde el 19 de marzo de 1906 hasta el 30 de mayo de
1907 en que fue nombrado Comandante del mismo barco hasta el 16 de junio
del año siguiente. En esta fecha pasó con el mismo cargo al cañonero Bravo
hasta el 1º de septiembre de 1909.46
En Veracruz, el 4 de octubre de 1907 a bordo del Bravo, se le entregó la
condecoración creada por el estado de Yucatán por decreto del 17 de abril
de 1902, para todos aquellos que habían combatido contra los indios mayas
rebeldes. Le impusieron la de Segunda Clase, aunque por sus méritos le correspondía la de Primera; sólo a través de una solicitud que él mismo elevó a
la Superioridad, le fue otorgada la condecoración que merecía.47
44
ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-54.
Juan de Dios Bonilla, op. cit., p. 245.
46
agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 5, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres.
47
Mario Lavalle Argudín, Biografía del Vicealmirante C.G. Othón P. Blanco Núñez de Cáceres y Fundación de
Payo Obispo (Chetumal), p. 17.
45
47
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
por el gobierno de México ante las demás naciones. Díaz se negó a acceder a
las exigencias de Estados Unidos, lo que posiblemente haya sido causa de que
la nación norteamericana dejara de apoyar al gobierno mexicano y que a su
vez permitiera el proselitismo de la oposición en tierra yanqui.
Bajo este ambiente, el aún Presidente de la República Porfirio Díaz, le confirió a Othón P. Blanco el ascenso a Capitán de Fragata del Cuerpo General
de la Armada Nacional con fecha de 28 de abril de 1909 y con un sueldo de
2,190 pesos anuales.49 En septiembre del mismo año fue nombrado Subdirector de la Escuela Naval Militar, una institución que había nacido bajo el régimen de Díaz y que respondió a la necesidad de contar con una escuela para
la formación de marinos para la Armada Nacional. Asimismo, se le asignó la
impartición de los cursos de Fortificación Pasajera y Artillería Naval. Ambas
comisiones las desempeñó del 1º de septiembre de 1909 hasta el 5 de julio
de 1910.
A bordo del Bravo, el 4 de octubre de 1907 Othón P. Blanco recibió la condecoración creada por el
estado de Yucatán por decreto el 17 de abril de 1902
Defensa de Mazatlán
En el año de 1908 se conmemoró en Honduras el octogésimo séptimo aniversario de su independencia. Othón P. Blanco fue designado por la Secretaría de
Estado y del Despacho de Guerra y Marina para asistir como representante
del gobierno mexicano a dicha celebración.48 Tal vez esta fue la última comisión representativa que desempeñó bajo el gobierno de Porfirio Díaz, porque
durante los primeros diez años del siglo xx la dictadura porfirista comenzó
su decadencia. En 1909, la crisis era tal, que el gobierno de Estados Unidos
debía asegurar sus intereses en México. Por ello, para el Presidente norteamericano William Taft resultaba importante entrevistarse con su homónimo
mexicano para llegar a un acuerdo y que su nación fuera la más favorecida
48
ageqroo/tfqr/Despacho del Ejecutivo/Correspondencia/9-09-09-1036-1-06-1971/caja 1/exp 1/ datos
biográficos proporcionados por la Secretaría de Guerra y Marina.
48
Para 1910, la oposición hacia el gobierno de Díaz había tenido un importante crecimiento. El grupo más fuerte fue el encabezado por Francisco Ignacio Madero González, un rico hacendado del norte del país. En las elecciones
de julio, gracias al fraude electoral, Díaz fue nombrado nuevamente presidente constitucional. Ante la agitación reinante, se organizó la defensa en
diferentes puntos de la República Mexicana. Por el litorial del Golfo se hizo a
través de la formación de una flotilla compuesta por el transporte Progreso y
los cañoneros Bravo, Veracruz y Zaragoza que estuvo comandada por el Comodoro Manuel Azueta Perillos.
Othón P. Blanco perteneció a esta flotilla, regresando como Comandante
del cañonero Bravo del 5 de julio de 1910 hasta el 11 de septiembre de 1911,50
fecha en la que fue designado para comandar al General Guerrero. El gobierno federal no soportó la potencia de la oposición y, tras la toma de Ciudad
Juárez por las fuerzas encabezadas por Francisco Villa y Pascual Orozco,
el Presidente Díaz presentó su renuncia y se exilió en Francia. Después de
convocarse a elecciones, Madero fue elegido Presidente Constitucional de la
República en noviembre de 1911.
49
50
ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-55-58.
agsemar/Referencia
I/111/22-1025, Legajo 1, f. 5, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres.
49
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
Durante los primeros meses de 1912, los inconformes al gobierno maderista comenzaron a manifestarse y por el Pacífico se formó un movimiento
contrarrevolucionario encabezado por Justo Tirado. En esos momentos, el
Capitán de Fragata Othón P. Blanco se encontraba comandando el cañonero
General Guerrero e intervino en la defensa del puerto de Mazatlán del 24 al 27
de mayo de 1912, logrando con sus estrategias de ataque derrotar a los insurrectos. Por el litoral del Golfo, en octubre se levantaron el General Félix Díaz y
el Coronel José Díaz Ordaz al mando del 21º Batallón de Infantería y juntos intentaron tomar Veracruz. Esta situación pronto fue sofocada gracias a la inmediata respuesta del Comodoro Manuel Azueta y del General Joaquín Beltrán.
el año de 1913, ya se estaba fraguando el plan para poder destituir al Presidente Madero. El golpe de estado, que derivó en la llamada Decena Trágica,
lo comenzaron el 9 de febrero de 191352 Félix Díaz, quien se empeñaba en
querer apropiarse del poder, y el General Bernardo Reyes, antiguo líder del
ejército porfirista. Al General Victoriano Huerta le correspondió culminar
con la detención de Madero y Pino Suárez, y con la firma de sus respectivas
renuncias. Los sucesos se consumaron con el magnicidio de Madero y, tras
un inteligente manejo de la Constitución, Huerta fue nombrado Presidente
Interino de la República:
Una vez apresados Madero y su Vicepresidente José María Pino Suárez, Huerta
firmó el Pacto de la Embajada en contubernio con el gobierno de Estados Unidos y
con otros contrarrevolucionarios como Félix Díaz. El Secretario de Relaciones Exteriores, Pedro Lascuráin, gestionó las renuncias de los funcionarios maniatados. De
hecho, Madero redactó su propia renuncia bajo la idea de que con eso se detendría
el conflicto y lograría salvar a su familia.
Constitucionalmente y de manera correcta, a la renuncia de Madero, Lascuráin
asumió la presidencia provisional, aunque sólo por algunos minutos (aproximadamente 45), que fue el tiempo que le tomó nombrar a Huerta Secretario de Gobernación y renunciar para que el nuevo Secretario asumiera provisionalmente, amparado por la ley, la presidencia de la República.53
El General Joaquín Beltrán a su llegada a Veracruz
Cargos y ascensos
Othón P. Blanco se distinguió por su amplio profesionalismo y amor a la
patria, lo que le favoreció para que siempre estuviera muy cerca de las principales autoridades mexicanas. Una vez sofocado el movimiento en contra de
Madero, fue invitado por el Vicepresidente José María Pino Suárez para que
lo acompañara en un viaje que realizó de Guaymas a Tepic.51 Al comenzar
Mario Lavalle Argudín, Biografía del Vicealmirante C.G. Othón P. Blanco Núñez de Cáceres y Fundación de
Payo Obispo (Chetumal), p. 23.
51
50
El 2 de marzo del mismo año Othón P. Blanco cesó en su comisión como
Comandante del Guerrero.54 La Ordenanza Militar establecía la lealtad al gobierno respaldado por la Constitución mexicana. A pesar de la forma en que
se hizo del poder, el gobierno de Victoriano Huerta había sido totalmente
legal. Así lo comprendió el Capitán de Fragata tamaulipeco, además de que,
como buen militar, respetaba las ordenanzas que regían a la milicia. Casi de
manera inmediata, el General Huerta organizó el gabinete realizando nuevos
nombramientos. Era por todos sabido de los méritos que con su actuación
Othón P. Blanco había acumulado y por ello, el 5 de marzo de 191355 el nuevo
presidente le nombró Jefe del Departamento de Marina de la Secretaría de
52
Es esta fecha cuando se registra la muestra de lealtad de los Cadetes del Colegio Militar, al escoltar
al Presidente Madero de Chapultepec a Palacio Nacional. Este acontecimiento ha pasado a la historia como
“Marcha de la Lealtad” y es conmemorado cada año por las fuerzas armadas mexicanas.
53
Comodoro Manuel Azueta Perillos. Ensayo Biográfico, p. 53.
54
Ibídem.
55
ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-55-58.
51
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
Guerra y Marina, que constituía el más alto cargo naval de la época. Dos
meses después, el 3 de mayo, fue ascendido también a Capitán de Navío del
Cuerpo General de la Armada Nacional.56
El Comandante don Othón P. Blanco, que ahora es Comodoro y Jefe del Departamento de Marina entró a la bahía de Mazatlán e hizo funcionar su artillería mientras que los infantes desembarcaban, los bandoleros presas de pánico, evacuaron la
población.
El avance que tuvo su carrera militar fue notorio durante
la dictadura huertista. Por acuerdo presidencial, el 22 de
julio de 1913, tan solo dos meses y medio después de su
ascenso a Capitán de Navío, fue promovido a Comodoro
del Cuerpo General, con un sueldo de 4,818 pesos anuales.57
El ascenso fue ratificado por la Cámara de Senadores en
audiencia efectuada el 2 de diciembre, después de haber
leído su hoja de servicios y resaltado la comisión que llevó
a cabo en la Bahía de Chetumal, restableciendo la paz por
medio del convencimiento de las tribus rebeldes mayas e
iniciando acciones con el Gobernador de la colonia británica de Belice para que reconociera la soberanía del gobierno
de la República, demostrando amplias facultades de valor y
diplomacia; así como las acciones realizadas como Comandante del cañonero Guerrero, mismas que contribuyeron
eficazmente a la derrota de los rebeldes al mando de Justo
Tirado, cuando intentaron tomar el puerto de Mazatlán en
el año de 1912.
Este hecho de armas ha sido tomado en cuenta por la Superioridad, y con fecha de
ayer dispuso esto, que se concediera la Cruz del Mérito Naval de Primera Clase al
Comodoro Blanco, la de Segunda Clase, a los Capitanes de Fragata Rafael Carrión
y Rafael Izaguirre y la de Tercera Clase, a los Segundos Tenientes Francisco Pérez
Grovas y Guillermo León.59
Capitán de Navío Othón P. Blanco
Por su valerosa participación en este último acontecimiento, el 17 de enero
de 1914 el Secretario de Estado y del Despacho de Guerra y Marina, en nombre
del gobierno mexicano, le otorgó la Condecoración del Mérito Naval de Primera Clase.58 Al respecto, el periódico El Imparcial publicó la siguiente nota:
La Cruz del Mérito, para varios Marinos.- En marzo de 1912, estaba haciendo su servicio de vigilancia en aguas del Pacífico el cañonero General Guerrero, y un cabecilla
rebelde, llamado Justo Tirado, se apoderó con sus chusmas del puerto de Mazatlán,
la Secretaría de Guerra ordenó al Comandante del mencionado barco que tomara a
bordo algunas fuerzas y procurar el desembarque de ellas en un punto cercano de la
ciudad de referencia para que ésta fuera recuperada.
Revista Litorales, Publicación de la Liga Marítima Mexicana, Año 2, octubre y noviembre de 1959. Datos
Biográficos del Contralmirante Othón P. Blanco Núñez de Cáceres, p. 28.
57
ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-64.
58
Ibídem, fs. 69-71.
56
52
Para el 6 de marzo estaba recibiendo el ascenso a Contralmirante del Cuerpo General de la Armada Nacional.60 Sin embargo, por acuerdo presidencial
se dispuso que con fecha 30 de marzo de 1914 ascendiera a Vicealmirante con
la misma antigüedad que tenía como Contralmirante. Este ascenso se fundamentó en el Artículo II Transitorio de la Ley Orgánica de la Armada vigente
en ese momento y se le asignó un sueldo de 5,913 pesos anuales.61
Los reconocimientos después del 21 de abril de 1914
La presidencia de Victoriano Huerta tendría un final desafortunado. Después
de haber sido apoyada por el gobierno de los Estados Unidos bajo la dirección
del Presidente William Howard Taft, al llegarse el relevo presidencial en el
vecino país del norte, las elecciones fueron ganadas por el demócrata Woodrow Wilson, quien al llegar al poder se resistió a otorgar el reconocimiento al
gobierno de Huerta. Veía con recelo la posición que el Presidente mexicano
tenía, ya que había establecido importantes relaciones con algunas potencias
europeas, cosa que no convenía a los intereses norteamericanos.
En 1914, la situación en México era nuevamente de crisis. En poco tiempo
Victoriano Huerta había logrado establecer una dictadura a través de la militarización del país, la represión y la violencia. Por ello, nuevamente los grupos revolucionarios se organizaron y se pronunciaron en contra del gobierno
huertista, incluso recibieron apoyo por parte del gobierno estadounidense.
El Imparcial, sábado 24 de enero de 1914, p. 7.
I/111/22-1025, Legajo 1, f. 5, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres.
61
ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-72-75.
59
60
agsemar/Referencia
53
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
Para hacer frente al movimiento revolucionario, Huerta negoció la compra de
armamento con algunas naciones europeas.
El gobierno de Wilson, sabiendo que llegaría a Veracruz un cargamento
de armas por parte de Alemania, aprovechó para enviar sus barcos a fondear
en aguas mexicanas. Este sólo fue uno de los pretextos, ya que desde el 20
de agosto de 1912, gracias a los informes que el Embajador norteamericano
Henry Lane Wilson hacia llegar a su gobierno, se decidió el envío de barcos
a los mares mexicanos, dado que la intervención era algo que ya se estaba
fraguando, bajo el argumento de la defensa de los estadounidenses residentes
en México ante el desorden por el que estaba atravesando el país.62
Aún con los barcos norteamericanos en aguas territoriales, la situación no
se tornaría más aguda, hasta que se decidió el desembarco de las tropas. El
pretexto llegó el 9 de abril de 1914 en Tampico, con la aprehensión de ocho
tripulantes del barco norteamericano Dolphin que habían bajado a tierra para
abastecerse de gasolina. Aunque inmediatamente fueron liberados, las autoridades de dicho buque exigieron al gobierno mexicano una satisfacción por
lo ocurrido, entre lo que se incluía que se izara la bandera de Estados Unidos
y un saludo de 21 salvas. Victoriano Huerta no accedió a las exigencias e
incluso Venustiano Carranza, opositor del régimen huertista, desaprobó la
actitud del gobierno norteamericano. No se llegó a ningún acuerdo y el día
21 de abril, sin declaración previa de guerra, las tropas del vecino país del
norte desembarcaron en el puerto de Veracruz, en donde se apoderaron de
los edificios administrativos más importantes del lugar.
Al momento de este desembarco, el Comodoro Manuel Azueta Perillos se
dirigía a sus oficinas cuando se dio cuenta de lo que estaba pasando. Por ello
fue en busca del General Gustavo A. Maass, quien era el Comandante de las
fuerzas militares en Veracruz. Al no encontrarlo y siendo un militar de carrera con amplia preparación y experiencia, comprendió que, a pesar de haber
sido despojado del mando de la flotilla que se había organizado para la seguridad del Golfo de México, siendo Comodoro y no estando presente ninguna
otra autoridad militar, se convertía en la autoridad de mayor grado militar
en la plaza. Fue por eso que, siguiendo su patriotismo, se dirigió a la Escuela
Naval para organizar a los alumnos en la defensa de la soberanía nacional
que estaba siendo mancillada por el invasor yanqui.
Memorable es entonces que con los Cadetes y el personal que se encontraba en la Escuela Naval, se haya podido repeler valientemente el ataque de
las fuerzas norteamericanas. Era una situación desigual en extremo, la experiencia y armamento de las tropas agresoras eran mayores con respecto a las
que se tenía en la Escuela Naval. Sin embargo, esto no demeritó la fortaleza,
valentía y heroísmo con el que se condujeron los cadetes, oficiales y personal
que ahí lucharon. La resistencia duró aproximadamente siete horas, tiempo
durante el cual el Teniente de Artillería José Azueta Abad, hijo del Comodoro, fue fatalmente herido y durante el que también se registró la penosa
muerte del Cadete Virgilio C. Uribe Robles. A las 19:00 horas del mismo 21
de abril se decidió la evacuación de la Escuela Naval y el traslado hacia la
población veracruzana de Tejería, lugar en donde se encontraba el General
Gustavo Maass.
En ese momento, el Jefe del Departamento de Marina, Vicealmirante
Othón P. Blanco, sabiendo la actitud tan heroica que habían manifestado tanto los alumnos como el personal de la Escuela Naval Militar, el 24 de abril de
1914 solicitó al Secretario de Guerra y Marina, General Aureliano Blanquet,
el traslado a la Ciudad de México de los alumnos que habían hecho frente al
enemigo norteamericano. El objetivo era que estos alumnos continuaran sus
estudios en el Colegio Militar, ya que los cursos se encontraban avanzados
y estaban por concluir el 15 de junio. Afortunadamente esta iniciativa fue
aceptada y para el día 25 de abril comunicó al Jefe del Departamento de Estado Mayor que, por acuerdo del Secretario del Ramo, se autorizaba que el
personal de la Escuela Naval compuesto por el director, jefes, oficiales, alumnos y servidumbre, se trasladaran al Colegio Militar para continuar con las
actividades normales en dicho plantel.63
El día 29 de abril, una vez que ya tenía en sus manos los partes correspondientes del Capitán de Fragata Rafael Carrión y del Comodoro Azueta sobre
Berta Ulloa, “La lucha armada”, en Historia General de México, México, El Colegio de México, 2000,
pp. 779-780.
agsemar/Expediente único formulado con los documentos relativos a la Defensa de la Escuela Naval durante
la invasión norteamericana de 1914, fs. 2 y 8.
54
55
62
63
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
los sucesos ocurridos el día 21, transcribió íntegramente el de este último y
lo envió al Secretario de Guerra y Marina, con la finalidad de que se pudiera
estudiar la propuesta de otorgar, en nombre de la patria, un premio extraordinario a los alumnos de la Escuela Naval Militar, por el valor y patriotismo
heroico que demostraron al combatir contra las fuerzas invasoras, emulando
estos hechos con los que en 1847 realizaron los Cadetes del Colegio Militar.
Asimismo, manifestó que también debían concederse compensaciones semejantes al personal de la Armada que combatió junto a los alumnos en defensa
de la soberanía nacional.64
Cuando se elevó esta propuesta a la Superioridad, José Azueta Abad
continuaba mal herido en la casa de su hermana Rosario, con muy pocas
esperanzas de sobrevivir. Él también fue tomado en cuenta por el Vicealmirante Blanco, ya que hizo notar a las autoridades que, a pesar de que Azueta
Abad no pertenecía a la Armada porque poco tiempo antes había causado
alta en el Ejército como Teniente de Artillería, sí era hijo de la Escuela Naval
y por lo tanto también era merecedor de un galardón por su patriótica y destacada participación en la defensa del 21 de abril. De esta forma, consideró
que se le otorgara la Condecoración de Oro.67
En este mismo escrito, el Vicealmirante Othón P. Blanco propuso que se
expidieran tres condecoraciones de oro, plata y bronce, para premiar a los
alumnos de la Escuela Naval y al personal de la Armada, sugiriendo que
al heroico alumno Virgilio Uribe, que murió en defensa de la soberanía nacional, se le ascendiera a Teniente de la Armada y que además figurara con
este empleo y con anotación en el primer lugar del Escalafón General de la
Armada; siguiendo el mismo procedimiento dispuesto para los alumnos del
Colegio Militar. Pidió que se le concediera una Condecoración de Oro, que
una comisión entregaría a sus deudos, asimismo que se le realizaran merecidos honores póstumos y un retrato al óleo para colocarlo en la sala de actos
de la Escuela Naval Militar. Por último, informó al Secretario de Guerra y
Marina que giraría instrucciones al Director de la Escuela Naval para que el
alumno Virgilio Uribe encabezara en lo sucesivo las listas de revista del establecimiento, con la anotación de “haber sucumbido en defensa de la Patria en
Veracruz combatiendo contra los invasores norteamericanos”.65
El 29 de abril de 1914 el Presidente Victoriano Huerta emitió el Decreto
núm. 478, por el cual se dictaba la creación de las condecoraciones llamadas
Segunda Invasión Norteamericana y Combatió heroicamente contra la Segunda Invasión Norteamericana en la Escuela Naval Militar, Veracruz.- Abril 21 de 1914,
siendo otorgadas a los alumnos y al personal de la Armada que participó el
21 de abril en la defensa del puerto de Veracruz, de acuerdo a la iniciativa
emitida por el Jefe del Departamento de Marina.68 A su vez, el día 1º de mayo
de 1914, Othón P. Blanco emitió la iniciativa número 58, donde propuso el
ascenso a los tripulantes de los barcos y la concesión de condecoraciones del
Valor y Abnegación y del Mérito Naval de Primera, Segunda y Tercera Clase
para el personal de jefes, oficiales, clases y marinería, y a sus similares de los
mismos buques, según los méritos obtenidos por cada uno en el servicio de
campaña. En este documento mencionó el ascenso a Capitán de Navío del
Director de la Escuela, Rafael Carrión, además de haber sido ya condecorado. Por ello, en un esfuerzo por obrar con equidad, solicitó el ascenso de los
demás jefes y oficiales de la Escuela Naval que también participaron en los
acontecimientos del 21 abril.
Según la iniciativa del Vicealmirante Blanco, se debía conceder la misma
condecoración al Comodoro Manuel Azueta, para lo cual se dispuso que se
publicara esta información en el Diario Oficial, a fin de que se hiciera del
conocimiento del público en general. Esa misma condecoración se les otorgó
a los jefes de la Armada y a los alumnos Eduardo Colina y Ricardo Ochoa,
por su viril comportamiento en combate. La de plata a los oficiales y demás
alumnos y la de bronce, a la marinería y servidumbre de la Armada que participaron en este hecho de armas.66
64
65
66
Ídem, fs. 35-39.
Ibídem.
Ibídem.
Los ascensos propuestos fueron los siguientes: el Comodoro Manuel
Azueta a Contralmirante, el Capitán de Navío Aurelio Aguilar a Comodoro,
los Tenientes Mayores Juan de Dios Bonilla, Ángel Corzo, David Coello y
Modesto Sáenz a Capitanes de Fragata, el Primer Teniente Arturo F. Lapham
a Teniente Mayor, el Segundo Teniente Antonio Gómez Maqueo a Primer
Teniente, el Subteniente Auxiliar Manuel Espinoza a Segundo Teniente Auxi67
Ibídem.
Expediente formulado con los documentos relativos a la
defensa de la Escuela Naval durante la invasión norteamericana de 1914, fs. 35-39.
68
56
ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-40-41, agsemar,
57
Unidad de Historia y Cultura Naval
liar, el Primer Maquinista de Segunda Ramón Maqueo a Primer Maquinista
de Primera y, finalmente, a los Escribientes Leopoldo H. Gil e Irineo Alacio
Pérez a Oficiales Sextos.69
Estos reconocimientos correspondían al esfuerzo de los defensores del
puerto de Veracruz y a la organización que Othón P. Blanco ya tenía como Jefe
del Departamento de Marina. Seis días después emitió la iniciativa número
7, en la que expuso una propuesta de comisiones para el personal que fue
ascendido por su comportamiento en la defensa del 21 de abril. En este documento, que dirigió al Secretario de Guerra y Marina Aureliano Blanquet, propuso que a Manuel Azueta, ya como Contralmirante, se le comisionara como
Magistrado en el Supremo Tribunal Militar.70
Victoriano Huerta, aún en su calidad de Presidente Interino, aceptó las
propuestas que hiciera el Jefe del Departamento de Marina, por lo que el 9 de
mayo de 1914 se comunicó el ascenso a Contralmirante al Comodoro Manuel
Azueta Perillos, atendiendo a los méritos en campaña durante la invasión
norteamericana. Este acuerdo se llevó a cabo el día 2 de mayo y en él se dispuso que se tomara de antigüedad el 21 de abril de 1914, con el abono de un
haber de 16 pesos 20 centavos, correspondientes a este nuevo empleo.71
Al triunfo de la revolución constitucionalista
La presión ejercida no solo por Estados Unidos, sino también por los revolucionarios adheridos al movimiento constitucionalista de Venustiano Carranza, hizo que finalmente Huerta renunciara al poder el 15 de julio de 1914,
dejando al Lic. Francisco S. Carbajal, como su sustituto. Fue a bordo de un
barco alemán en el que saldría exiliado del país el día 20 de julio. El gobierno
sustituto tampoco pudo sobrevivir ante el avance hacia la Ciudad de México
del movimiento constitucionalista y del Ejército del Noroeste comandado por
el General Álvaro Obregón, por lo que también huyó hacia el exilio.
ahsdn/Expediente VI-381. 3-0, fs. 58-60, Archivo de Cancelados, Invasión del territorio nacional relativo
a la defensa de la Escuela Naval, 1914.
70
Ídem, f. 61.
71
ahsdn/Clasificación XI-III. 2-1, f. 50, Contralmirante (General de Brigada) Manuel Azueta.
69
58
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Para el día 13 de agosto, el General Obregón, estando en Teoloyucan, Estado de México, firmó los tratados que recibieron el mismo nombre, con los
cuales se ponía oficialmente fin a la guerra y se convenía el desarme y licenciamiento de las tropas adversarias. En los Tratados de Teoloyucan se firmaron dos actas. La primera contenía las condiciones en que sería entregada
la capital de la República y fue firmada por Eduardo Iturbide y Obregón. La
segunda acta fue firmada por el General Gustavo A. Salas en representación
del Ejército Federal, el Vicealmirante Othón P. Blanco en representación de la
Armada Nacional, Álvaro Obregón en representación del gobierno y Ejército
Constitucionalista y el General Lucio Blanco como testigo. Dicha acta contenía lo siguiente:
Condiciones en que se verificará la evacuación de la plaza de México por el Ejército
Federal y la disolución del mismo:
I. Las tropas dejarán la plaza de México, distribuyéndose en las poblaciones a lo
largo del ferrocarril de México a Puebla, en grupos no mayores de cinco mil hombres. No llevarán artillería ni municiones de reserva. Para el efecto de su desarme, el
nuevo Gobierno mandará representantes que reciban el armamento.
II. Las guarniciones de Manzanillo, Córdoba, Jalapa y Jefaturas de Armas de Chiapas, Tabasco, Campeche y Yucatán, serán disueltas y desarmadas en esos mismos
lugares.
III. Conforme vayan retirándose las tropas federales, las constitucionalistas ocuparán las posiciones desocupadas por aquéllas.
IV. Las tropas federales que guarnecen las poblaciones de San Ángel, Tlalpam, Xochimilco y demás, frente a los zapatistas, serán desarmadas en los lugares que ocupan, tan luego como las fuerzas constitucionalistas las releven.
V. Durante su marcha, las tropas federales no serán hostilizadas por los constitucionalistas.
VI. El Jefe del Gobierno nombrará las personas que se encarguen de los Gobiernos de
los Estados con guarnición federal, para los efectos de la recepción del armamento.
VII. Los establecimientos y oficinas militares continuarán a cargo de empleados que
entregarán, a quien se nombre, por medio de inventarios.
VIII. Los militares que por cualquier motivo no puedan marchar con la guarnición,
gozarán de toda clase de garantías de acuerdo con las leyes en vigor, y quedarán en
las mismas condiciones que las estipuladas en la cláusula décima.
IX. El general Obregón ofrece, en representación de los jefes constitucionalistas, proporcionar a los soldados los medios de llegar a sus hogares.
59
Unidad de Historia y Cultura Naval
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
X. Los generales, jefes y oficiales del ejército y de la armada, quedarán a disposición
del Primer Jefe de las fuerzas constitucionalistas, quien, a la entrada a la Capital,
queda investido con el carácter de Presidente Provisional de la República.
XI. Los buques de guerra que se encuentran en el Pacífico, se concentrarán en Manzanillo, y los del Golfo en Puerto México, donde quedarán a disposición del Primer
Jefe del Ejército Constitucionalista, quien, como se ha dicho, a la entrada a la Capital,
queda investido con el carácter de Presidente Provisional de la República.
Por lo que respecta a las demás dependencias de la Armada en ambos litorales, como
en el Territorio de Quintana Roo, quedarán en sus respectivos lugares, para recibir
iguales instrucciones del mismo Primer Funcionario.
Sobre el camino Nacional de Cuautitlán a Teoloyucan, a trece de agosto de 1914.
(Firmados): Por el Ejército Constitucionalista: General Álvaro Obregón.- L. Blanco.
Por el Ejército Federal: G. A. Salas.
Por la Armada Nacional: Vicealmirante O. P. Blanco.72
El Vicealmirante Blanco se sujetó al acuerdo de que todos los buques de
la armada con sus tripulaciones quedaran bajo las órdenes de Venustiano
Carranza, incluso un día después se disolvió la Escuela Naval Militar y se
licenció a los cadetes.73
De acuerdo a lo estipulado en los tratados, Othón P. Blanco debía entregar
su cargo de Jefe de Departamento, lo que hizo el 15 de agosto de 1914,74 quedando a disposición de Venustiano Carranza como Primer Jefe del Ejército
Constitucionalista. Al dejar el Departamento de Marina, éste fue ocupado
por Gerardo Baltanás B, quien era un marino mercante de origen español.75 El
21 de noviembre del mismo año, a la edad de 48 años, el Vicealmirante Othón
P. Blanco quedó separado del servicio de la Armada Nacional.76
Álvaro Obregón, Ocho mil Kilómetros de campaña, México, Librería de la Vda. de Ch. Bouret, 1917, 745
pp., pp. 249-252.
73
La Escuela Naval Militar se reabrió el 10 de febrero de 1919, designándose al Capitán de Navío Arturo F.
Lapham como su Director. Juan de Dios Bonilla, op. cit., p. 361.
74
agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 5, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres.
75
Juan de Dios Bonilla, op. cit., p. 362.
76
ageqroo/tfqr/Despacho del Ejecutivo/Correspondencia/9-09-09-1036-1-06-1971/caja 1/exp 1/ datos
biográficos proporcionados por la Secretaría de Guerra y Marina.
72
60
Firma de los Tratados de Teoloyucan
Después de la firma de los Tratados de Teoloyucán los marinos recibieron
la orden de entregar los puestos a las fuerzas carrancistas para después ser
licenciados, ya que jefes y oficiales de la Armada quedarían a disposición del
Primer Jefe. Es poco lo que se sabe de la vida de Othón P. Blanco después de
que, como muchos otros militares, fue licenciado por el gobierno constitucionalista. Tal parece que al quedar separado de la Armada se incorporó al
movimiento revolucionario, del que había permanecido alejado respetando
a los gobiernos legalmente constituidos. Existen testimonios que ubican a
Othón P. Blanco en esta etapa de su vida como miembro de los marinos que
estaban a cargo de la seguridad de Francisco Villa.
Entre el grupo de marinos que estaba bajo las órdenes del General Manuel
Chao, Comandante de la División del Norte, estaban el Capitán de Fragata Luis Hurtado de Mendoza, Mayor José de J. Morel, Primer Teniente Juan
Moll, Primer Teniente Francisco Pérez Grovas, Primer Maquinista Antonio B.
Argudín, Primer Maquinista Fernando Piana, Segundo Maquinista Joaquín
López, Tercer Maquinista José M. Torres. Ellos se encontraron en Chihuahua con el Vicealmirante Blanco, quien encabezaba a otro grupo de marinos
conformado por los Comodoros Ignacio Torres y Antonio Ortega y Medina, el Capitán de Navío Luis Izaguirre y el Teniente Mayor Antonio Gómez
61
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
Maqueo.77 Junto con los Oficiales Aldreto, Argudín y Koll, entre otros, integraron el llamado Sector Marina de las fuerzas villistas, cuyo Cuartel General se encontraba en Irapuato, Guanajuato.78
Es posible que el Vicealmirante Blanco también haya trabajado a bordo
de buques mercantes, como hicieron muchos otros marinos licenciados. Sin
embargo, no se puede asegurar nada por carecer de fuentes que ofrezcan un
poco de luz sobre lo que sucedió con la vida de Othón P. Blanco después de
1914 y durante todo el régimen de Venustiano Carranza.
Solicita el retiro
Con la llegada de Venustiano Carranza al poder parecía que la revolución había llegado a su fin, sobre
todo porque Carranza representaba
a un movimiento que intentó restablecer la legalidad y el respeto a
la constitución vigente en ese momento (la Constitución de 1857). De
hecho, en un esfuerzo de otorgarle
un mayor sustento legal al país, promovió la reformulación de la Carta
Magna, dando por resultado la
promulgación de una nueva Constitución en el año de 1917 que, entre
muchas cosas importantes, contenía
en su Artículo 32 la nacionalización
Venustiano Carranza y el Artículo 32
de la Marina de Guerra, al estipular
que para desempeñar cualquier cargo o comisión en ella era indispensable
ser mexicano por nacimiento. Esta misma disposición se emitió para Capitanes, Pilotos y Primeros Maquinistas de los buques mercantes mexicanos.
Antonio B. Argudín Corro, La Cadena de mi vida en 80 eslabones, (inédito), 48 pp. pp. 21-22.
Esteban Minor Carro, Autobiografía, México, Instituto Politécnico Nacional e Instituto Mexicano de
Comunicaciones, 1994, 193 pp. p. 89.
Este sustento legal no fue suficiente, la lucha de intereses entre los grupos
revolucionarios seguía presente aunque con menor empuje que el que tenía
en 1910. Carranza se las había ingeniado para reducir las fuerzas opositoras.
El movimiento de Emiliano Zapata, ya bastante agotado en la zona del sur,
recibió el revés constitucionalista y finalmente la emboscada en Chinameca,
en la que perdió la vida el Atila del sur.79 Francisco Villa sufrió varias derrotas
en la zona del Bajío frente al ejército de Álvaro Obregón, lo que minimizó
también su presencia en la escena revolucionaria.
Al acercarse el relevo presidencial, los sonorenses esperaban recibir el apoyo de Carranza. En lugar de ello, el Presidente decidió
postular a un civil para la silla presidencial,
el Ingeniero Ignacio Bonillas, dándole la espalda a quienes le habían ayudado a llegar al
poder. Eso hizo que el grupo de sonorenses se
levantara en armas en su contra enarbolando
el Plan de Agua Prieta, en el que oficialmente
desconocían la presidencia de Carranza y
nombraban a Adolfo de la Huerta como Presidente Interino de la República. Al mandatario
no le quedó más que huir ante la amenaza de
la llegada del ejército obregonista a la Ciudad
de México. Y efectivamente, huyó llevándose
con él a todo su gobierno en un acontecimiento
que ha sido conocido como el éxodo carrancista.
Se dirigió hacia Veracruz en donde supuestamente sería apoyado por el General Cándido
Aguilar, que fungía como Gobernador de ese
lugar. Al llegar a Tlaxcalantongo, población
al norte de Puebla, traicionado por el General
Rodolfo Herrero, fue asesinado en la madrugada del 21 de mayo de 1920 mientras descansaba en una choza.
Othón P. Blanco
77
78
62
79
Así fue conocido Emiliano Zapata, en alusión al gran guerrero y conquistador huno.
63
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
Lo anterior significó el triunfo del grupo de Sonora, encabezado por
Adolfo de la Huerta, Álvaro Obregón y Plutarco Elías Calles, quienes gobernaron al país por poco más de una década bajo la doctrina: La Revolución
hecha gobierno. A partir de 1920 se comenzó la “pacificación y unificación” de
los revolucionarios. Adolfo de la Huerta logró negociar con Villa para convencerlo de retirarse de las armas y llevar una vida más tranquila en la hacienda El Canutillo, ubicada en Chihuahua.
Separado de la Armada Nacional, Othón P. Blanco se mantuvo al margen
de todos estos acontecimientos. Después de 1914, lo que se sabe de él, además
de estar en las fuerzas villistas, es que vivió en Ensenada, Baja California, en
donde desempeñó un cargo público al ser nombrado Presidente Municipal
por un breve periodo: de febrero de 1920 a febrero de 1921.80
Siendo Presidente de la República el General Álvaro Obregón, el 5 de agosto de 1921, con más de 30 años de servicio activo, Othón P. Blanco solicitó su
retiro y sufrió lo mismo que otros miembros de la milicia mexicana, quienes
por haber permanecido leales al gobierno de Victoriano Huerta, no fueron
reconocidos en sus comisiones y ascensos del periodo de febrero de 1913 a
agosto de 1914. Tras la revisión de su expediente, el Contralor General de la
Nación respondió:
…que no es posible aceptar este retiro en la forma que se propone, por no reconocerse los empleos que le confirió el llamado Gobierno de Huerta, o sea, de Capitán
de Navío a Vicealmirante, por cuyo motivo queda con el carácter y circunstancias en
que se encontraba la víspera del cuartelazo, es decir, como Capitán de Fragata y 29
años, 10 meses, 8 días de servicios; en cuya virtud, según el parecer de este Departamento puede retirársele por más de 25 años, sin llegar a 30, asignándole el 50% del
haber determinado para los Capitanes de Fragata en el presupuesto de egresos de
1912-13, o sea $3.50 diarios.81
Como puede observarse, los gobiernos revolucionarios posteriores a la
dictadura huertista, desconocieron el periodo por considerarlo ilegítimo o de
usurpación. Sin embargo, hay que recordar que a pesar de haber sido de
manera violenta, la estancia de Huerta en el poder estuvo legitimada por la
Constitución mexicana vigente. Al Comodoro Manuel Azueta Perillos esta
lealtad le costó la injusticia durante el gobierno de Carranza, al Vicealmirante
Othón P. Blanco le sucedió con el gobierno de Álvaro Obregón. Ambos sólo
respondieron a su formación militar y patriota bajo los preceptos de “garantizar la paz, el orden y las leyes emanadas de un gobierno legalmente constituido”.82
Estos tropiezos con los gobiernos triunfantes de la revolución no le impidieron continuar con lo que le gustaba y era su
vida: el mar. Así, comenzó a laborar en la Marina Mercante
como Comandante del vapor México, que estuvo bajo sus
órdenes de diciembre de 1921 al 5 de marzo de 1922. Veinte
días después se hizo cargo del vapor Coahuila en el puerto de
Nueva Orleáns, Estados Unidos.83 Este vapor estaba al servicio de la Compañía Naviera del Pacífico, que pertenecía al
Ministerio de Hacienda. A fines del año de 1922, se le comisionó para asistir a las celebraciones del centenario de la independencia de Brasil. Formó parte de una comisión integrada
por el Lic. José Vasconcelos, como Embajador Especial y el
General Manuel Pérez Treviño, como Jefe de la Misión Militar. En el Coahuila transportó a los contingentes militares y
culturales que asistieron a esta celebración en representación
del gobierno mexicano. Viajó también a Argentina para asistir
al cambio de poderes de ese gobierno.
Othón P. Blanco
portando uniforme negro
El 22 de enero de 1923 solicitó al Secretario de Comunicaciones y Obras
Públicas se le extendiera el título de Primer Piloto de la Marina Mercante
Nacional. Dos días después, la Dirección de Puertos, Faros y Marina Mercante, Departamento de Marina Mercante, Sección de Buques Mercantes
emitió opinión favorable, por cumplir con los requisitos especificados en el
reglamento respectivo, por lo que instó a que se le extendiera el citado título.
Carlos Lazcano, Ensenada nuevas aportaciones para la historia, México, Universidad Autónoma de Baja
California, p. 505. Mario Lavalle Argudín, Biografía del Vicealmirante C.G. Othón P. Blanco Núñez de Cáceres y
Fundación de Payo Obispo (Chetumal), p. 23.
81
Mario Lavalle Argudín, Biografía del Vicealmirante C.G. Othón P. Blanco Núñez de Cáceres y Fundación de
Payo Obispo (Chetumal), p. 23.
Alberto Calces, Un marinero en la Revolución Mexicana, México, Editorial Litorales, 1968, 245 pp., pp. 100-101.
ageqroo/tfqr/Despacho del Ejecutivo/Correspondencia/9-09-09-1036-1-06-1971/caja 1/exp 1/datos biográficos proporcionados por la Secretaría de Guerra y Marina.
64
65
80
82
83
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
Para el día 30, la Inspección y Capitanía de Puerto en Manzanillo,
Colima, entregó el título correspondiente a nombre de Othón P.
Blanco Núñez de Cáceres, aunque él lo recibió hasta el 2 de marzo
de 1923.84
estaba en comunicación con los rebeldes delahuertistas que se habían trasladado hacia Tabasco.85 Se comisionó también para el servicio en este barco al
Subteniente Manuel Zermeño, a un Primer Condestable y a un Tercer Contramaestre.
Reingreso al servicio activo de la Armada de México
En el año de 1923, el grupo de Sonora sufrió una escisión, pues las
tres cabezas importantes, Álvaro Obregón, Plutarco Elías Calles
Othón P. Blanco.
y Adolfo de la Huerta, se disputaron la sucesión presidencial. De
Primer Piloto de la Marina
la Huerta no aceptó que Obregón designara a Calles para ser su
Mercante Nacional
sucesor. El 15 de noviembre de 1923, Othón P. Blanco solicitó su
reincorporación al servicio activo de la Armada. Aunque el retiro se le había
concedido con el grado de Capitán de Fragata, en el reingreso se le expidió
despacho de Contralmirante del Cuerpo General.
El 10 de diciembre concluyó la comisión en la Compañía Naviera del Pacífico. De manera inmediata causó alta como Comandante General de la Marina del Golfo. Esto respondía a la necesidad de organización militar que tenía
el gobierno ante el levantamiento armado de Adolfo de la Huerta en Veracruz
el 5 de diciembre de 1923, quien dos días después firmó el Plan de Veracruz, en
el que recibía el título de Jefe Supremo de la Revolución.
El Contralmirante Blanco recibió instrucciones de dirigirse a Veracruz
para sofocar la rebelión, pero antes se trasladó a Nueva Orleáns para tomar
posesión del cañonero Bravo, que se encontraba en reparación. El Cónsul
de México en los Estados Unidos era Arturo Elías Calles, nada más y nada
menos que el medio hermano del candidato presidencial. Había recibido
instrucciones del gobierno mexicano para que proveyera al Bravo de todo lo
necesario para su traslado a Tampico, Tamaulipas. Fue acompañado del Capitán de Navío Arturo F. Lapham, Capitán de Fragata Guillermo León Tagle,
el Subinspector General de Máquinas Ignacio García Jurado, que relevaron
al Comandante, Segundo Comandante y Jefe de Máquinas respectivamente.
Prácticamente se sustituyó a toda la tripulación, ya que se sospechaba que
Diciembre de 1923: El Contralmirante Blanco y el Cónsul Arturo Elías Calles
a bordo del cañonero Bravo, acompañados por una comisión de marinos mexicanos
El movimiento de Adolfo de la Huerta involucró a más de la mitad del
ejército en contra de Obregón. En él se encontraban nombres de importantes
Generales como Antonio I. Villareal, Manuel García Vigil, Fortunato Maycotte, Manuel M. Diéguez, Rafael Buelna y Enrique Estrada, entre otros. El
levantamiento delahuertista también alcanzó a la Armada mexicana, ya que
el Comandante General de la Marina de Veracruz, Capitán de Navío Hiram
Mario Lavalle Argudín, Biografía del Vicealmirante C.G. Othón P. Blanco Núñez de Cáceres y Fundación de Payo
Obispo (Chetumal), p. 26.
85
84
agsemar/Referencia
I/111/22-1025, Legajo 1, fs. 1-7, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres.
66
67
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
Toledo y el Capitán de Navío Alfonso Calcáneo al mando del Batallón de Infantería de Marina, se unieron al movimiento. Aunque hubo más miembros
de la Marina de Guerra y de la Marina Mercante que se aliaron poniendo los
barcos que comandaban al servicio del movimiento rebelde, pronto fueron
sustituidos por el gobierno para evitar el crecimiento de la sedición. En muy
poco tiempo la rebelión delahuertista se convirtió en un movimiento disperso. Eso, más el reconocimiento que Estados Unidos otorgó al gobierno
mexicano y que se observó en el apoyo armamentístico proporcionado para
terminar con el levantamiento armado, hizo que el movimiento de Adolfo de
la Huerta finalmente sucumbiera ante el aparato militar que Obregón había
construido.
Othón P. Blanco cumplió su comisión cabalmente y el 15 de marzo de 1924
se le designó como profesor para impartir los cursos de Geografía, Física del
Mar y Teoría de los Volcanes en la Escuela Naval Militar. El 1º de agosto,
el Presidente Obregón y el Secretario de Guerra y Marina, Francisco R. Serrano, firmaron su despacho de Contralmirante del Cuerpo General de la
Armada Nacional y, exactamente un mes después, se le nombró Presidente de
la Comisión para formular un reglamento para la Escuela Naval.86
Para el 30 de septiembre, una vez concluido el levantamiento delahuertista, cesó en su comisión de Comandante General de la Marina del Golfo
y con esta fecha fue nombrado Inspector General de la Marina de Guerra
en el mismo litoral. El 1º de septiembre de 1925, pasó comisionado al Departamento de Estado Mayor de la Secretaría de Guerra y Marina, como
miembro de la Comisión Permanente encargada del estudio de las nuevas
Leyes y Reglamentos del Ejército y Armada Nacional.87 Al terminar la
comisión de Inspector General de la Marina de Guerra del Golfo el 4 de
octubre de 1927, recibió la Jefatura de la Flotilla del Golfo y dependencias
de la Armada. Sin embargo, el 8 de noviembre nuevamente ocupó el cargo
de Inspector General de la Marina de Guerra, hasta el 30 de noviembre del
siguiente año.88
86
87
Ídem, p. 27.
ageqroo/tfqr/Despacho
del Ejecutivo/Correspondencia/9-09-09-1036-1-06-1971/caja 1/exp 1/ datos biográficos proporcionados por la Secretaría de Guerra y Marina.
88
Ibídem.
68
En el Arsenal
Nacional
(Othón P. Blanco,
el primero a la
izquierda)
En marzo de 1929 el General Gonzalo Escobar inició un levantamiento
armado en contra del gobierno mexicano, que fue secundado en Veracruz
por el General Jesús M. Aguirre. A este movimiento, que fue sofocado por
las fuerzas federales con rapidez, se adhirieron algunos Comodoros y otros
oficiales de la Armada, que posteriormente fueron acusados de los delitos de
rebelión y desobediencia y juzgados por un Consejo de Guerra, resultando
finalmente inocentes. La actitud que habían tenido esos Comodoros provocó
que se generara un efecto negativo en contra de la Marina de Guerra, a tal
grado que corría el riesgo de desaparecer. Fue necesario reorganizar a la Armada Mexicana y para ello el Contralmirante Blanco, que había permanecido
ajeno a este acontecimiento, fue designado para ocupar nuevamente el Departamento de Marina, comisión que desempeñó del 1º de junio de 1929 hasta el 1º de marzo de 1932 en que fue puesto a disposición de la Secretaría de
Guerra y Marina. Ya era un hombre de avanzada edad, tenía 66 años y seguía
sirviendo a su patria, pero ahora lo tendría que hacer solo, sin la compañía
y el apoyo de quien fuera su esposa, Manuela Peyrefitte Gómez de Blanco,
quien falleció el 23 de octubre de 1932.89
89
Ibídem.
69
Unidad de Historia y Cultura Naval
Tratando de evitar que se tomara la decisión extrema de disolver a la
Armada, propuso al General Plutarco Elías Calles, a la sazón Secretario de
Guerra y Marina, un plan de reorganización y un programa naval en los
que se podía observar claramente la enorme experiencia y conocimientos
acumulados durante ya muchos años de servicios. Este plan inició con un
análisis de lo que había venido sucediendo con la Armada mexicana desde
su creación, descubriéndose tristemente el hecho de nunca haber recibido un
impulso serio y de tratar de organizarse siempre ante las necesidades del momento; lo que dio como consecuencia el invertir en materiales impropios, que
a la larga habían resultado inútiles. Consideraba muy necesaria la presencia
de la Marina de Guerra en México debido a los extensos litorales con los que
el país cuenta tanto en el Pacífico como en el Golfo de México y Mar Caribe,
y por ello proponía una reorganización tanto material como personal. Desafortunadamente, este proyecto se quedó sólo en teoría por los constantes
cambios ocurridos en la Secretaría de Guerra y Marina.
Durante el periodo conocido en la historia de México como Maximato,
Othón P. Blanco por fin recuperó lo que le había sido desconocido por su lealtad al gobierno legalmente constituido. El 25 de noviembre de 1932, el Senado
de la República ratificó los nombramientos de Capitán de Navío, Comodoro
y Contralmirante que Othón P. Blanco había recibido durante la dictadura
de Victoriano Huerta.90 En diciembre de este año, por acuerdo del Presidente de la República y a petición de la Secretaría de Hacienda, fue designado
miembro de la Comisión de Estudio y Dictamen del fallo que el Rey de Italia,
Víctor Manuel III, dictó por el litigio entre México y Francia acerca de la Isla
Clipperton.91 En dicho fallo se otorgó a Francia los derechos patrimoniales de
la isla, perdiendo México la soberanía sobre ella.
El 16 de mayo de 1933, durante la presidencia de Abelardo L. Rodríguez,
fue nombrado Jefe de la Sección Segunda de la Inspección General del
Ejército y el 1° de septiembre de 1934, fue comisionado en la Intendencia del
Ejército. Del 1º de noviembre de 1934 al 1º de marzo de 1936 quedó a disposición del Departamento de Marina.92
Mario Lavalle Argudín, La Armada en el México Independiente, p. 366.
ageqroo/tfqr/Despacho del Ejecutivo/Correspondencia/9-09-09-1036-1-06-1971/caja 1/exp 1/datos biográficos proporcionados por la Secretaría de Guerra y Marina.
92
Ibídem.
Personal de los Departamentos de la Secretaría de Guerra y Marina:
Generales de Brigada Donato Bravo Izquierdo, Jesús J. Madrigal y Miguel S. González,
Jefes de los Departamentos de Infantería, Caballería y Artillería, respectivamente;
General de Brigada e Ingeniero Juan F. Azcárate, Jefe del Departamento de Aeronáutica y
Contralmirante Othón P. Blanco, Jefe del Departamento de Marina
70
71
90
91
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
Le reconocen ser el fundador de Payo Obispo
Cuando en 1927 regresó Othón P. Blanco a Payo Obispo con la consigna de
inspeccionar los Servicios Navales del Territorio de Quintana Roo, nunca se
imaginó que la población de ese lugar lo recibiría de manera tan calurosa y
emotiva, levantando arcos triunfales para darle la bienvenida y homenajearlo
gritando en repetidas ocasiones ¡viva el fundador de Payo Obispo! 93 Efectivamente, los habitantes del pueblo que fundó le reconocían ese mérito; sin embargo, en su expediente tal hecho no aparecía.
El 9 de septiembre de 1936, remitió un escrito al Secretario de Guerra y
Marina, para solicitar, previa comprobación, se le reconociera el mérito de
haber fundado Payo Obispo; incluyéndose dicho certificado en su hoja de
servicios. El 16 de noviembre de 1936, los testigos de la fundación de la ciudad quintanarroense se reunieron para consignar en un acta los datos sobre
este acontecimiento. Fueron el Delegado Castillejo Burgos, los vecinos Dimas Sansores, Crescencio Domínguez, Sebastián Borges, Pedro Romero, Víctor Villanueva, Jesús Garmichel, Roumaldo Souza, Genaro Orlayneta, James
Willougbhy y Santana Hernández los que dieron fe de este hecho.94
En Payo Obispo el Contralmirante Blanco con uniforme caqui
(A la derecha, en la fila frontal, el segundo con el brazo flexionado hacia el estómago)
El Contralmirante Blanco con un grupo de niños
(En el centro, con el brazo flexionado hacia el estómago)
Mario Lavalle Argudín, Biografía del Vicealmirante C.G. Othón P. Blanco Núñez de Cáceres y Fundación de
Payo Obispo (Chetumal), pp. 27-28.
93
72
94
Mario Lavalle Argudín, La Armada en el México Independiente, p. 366.
73
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
El Departamento Autónomo de Marina y
la Secretaría de Marina
El 1º de enero de 1939, el Contralmirante Othón P. Blanco Núñez de Cáceres
fue nombrado Jefe de la Comisión Inspectora de la Armada.95 Al final del
gobierno presidencial del General Lázaro Cárdenas del Río se comprendió
la importancia de los mares mexicanos, y por ello se decidió dividir la Secretaría de Guerra y Marina, con la creación del Departamento Autónomo de
Marina. El 30 de diciembre se expidió la Ley de Secretarías y Departamentos
de Estado con la que quedaba establecido el Departamento de Marina que
comenzó a funcionar a partir del 1º de enero de 1940, siendo nombrado como
su dirigente el Comodoro Maquinista Naval Roberto Gómez Maqueo y como
Secretario General el Teniente de Navío Antonio Vázquez del Mercado.96
Al relevo presidencial, el 5 de diciembre de 1940 el nuevo Presidente,
General Manuel Ávila Camacho, nombró a Othón P. Blanco Secretario General del Departamento Autónomo de Marina, cargo que le notificó el General
de División Heriberto Jara Corona.97 Estando en ese puesto, recibió la agradable noticia de que el Gobernador Constitucional del Territorio de Quintana
Roo, Rafael E. Melgar, había considerado poner su nombre al puerto aéreo
próximo a construirse en la ciudad de Chetumal.98
Días después se expidió el decreto que reformó la Ley de Secretarías y Departamentos de Estado, por lo que la categoría del Departamento Autónomo
de Marina se elevó a Secretaría de Estado, creándose así la Secretaría de Marina. Precisamente el General Jara se convirtió en el primer titular de esta
dependencia y, en acuerdo con el Presidente de la República, se nombró al
Contralmirante Othón P. Blanco como Subsecretario de Marina.99
El Capitán de Altura Juan de Dios Bonilla escribió al respecto:
Este acontecimiento de verdadera trascendencia para el futuro de nuestra marina,
vino a llenar de esperanzas a todos los elementos marítimos del país, que vieron en
la nueva Secretaría de Marina, al órgano gubernamental de fuerza política bastante,
para impulsar todos los ramos de la industria marítimas de la República; para incrementar y mejorar la fuerza naval de nuestra Patria; para acrecentar nuestra flota
mercante.100
A pesar de que la creación de la Secretaría de Marina causó una alegría
generalizada, no así las designaciones de los dirigentes de la misma, ya que
algunos jóvenes de las nuevas generaciones de marinos no veían con buenos
ojos a los viejos Comodoros que habían actuado bajo las órdenes de Victoriano Huerta y que habían aceptado fácilmente las condiciones de los Tratados
de Teoloyucan, dejando que la Armada mexicana se viniera abajo hasta casi
disolverse:
Pero nuestro desencanto fue mayúsculo y el gozo se fue al pozo, cuando oímos la designación del Secretario de Marina, General de División don Heriberto Jara Corona.
Y nuestra desesperanza no tuvo límites cuando, en los días subsiguientes, nos enteramos de las flamantes disposiciones del nuevo titular de Marina.
Porque el gran revolucionario, el Constituyente, el combativo General don Heriberto
Jara, cuya personalidad avanzada y progresista había ido más allá de nuestra fronteras —cosas todas éstas que se las hicimos saber al General don Francisco J. Múgica
para ver si podía ayudar a la Marina en este trance— se hacia rodear, perdiendo
de vista su responsabilidad histórica, por el Vice-Almirante don Othón P. Blanco
como Sub-Secretario y por el Comodoro don Ángel del Corzo y Castillo, en calidad
de Oficial Mayor de la Secretaría de Marina. Pues, seguramente el General Jara no
desconocía la actuación de Teoloyucan, de ambos personajes, en donde fueron actores prominentes, y en cuya ocasión, ellos aceptaron la disolución de la Marina y
naturalmente, pusieron de manifiesto, o bien su incapacidad para defender la Institución de la que formaban parte, o su ausencia de convicción para servir a la Marina, con toda lealtad, como lo exige.101
Ibídem.
Enrique Cárdenas de la Peña, Semblanza Marítima del México Independiente y Revolucionario, México,
Secretaría de Marina, 1970, 319 pp., p. 255.
97
agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, fs. 13 y 14, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez
de Cáceres.
98
Información proporcionada por Ignacio A. Herrera Muñoz (Cronista de la Ciudad de Chetumal), Casa
de la Crónica de Chetumal, Carpeta Uno, Documento 4.
99
agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 28, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres.
Juan de Dios Bonilla, op. cit., p. 475.
Francisco Mancisidor, México y su Revolución Marítima, Contribución a la Historia Patria, México, 1960,
174 pp., pp. 74-75.
74
75
95
96
100
101
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
Aún a pesar de la oposición, Othón P. Blanco continuó su carrera militar.
El 16 de octubre de 1943, por satisfacer los requisitos que señalaba el Artículo
22 de la Ley de Ascensos y Recompensas de la Armada Nacional vigente,
se le concedió el ascenso a Vicealmirante del Cuerpo General de la Armada
Nacional. El 29 de diciembre del mismo año, el Senado ratificó el grado que
le fue otorgado con antigüedad del mismo 16 de octubre,102 extendiéndose el
despacho correspondiente el 20 de enero de 1944.103
Por parte del gobierno de los Estados Unidos, el 4 de septiembre de 1943
recibió la Condecoración de la Legión del Mérito y dos años después, el 18 de junio
de 1945 recibió mención honorífica por su actuación en la Inspección General
del Ejército. Este galardón se lo entregó el Presidente de la República en los
Talleres de Marina al inaugurarse la Escuela Primaria Othón P. Blanco.104 Otro
de los reconocimientos que recibió por las actividades realizadas en la zona
maya de Quintana Roo fue cuando el Mayor de Infantería Luis Escontria Salin,
Comandante del Sector Militar de la zona maya en Carrillo Puerto, fundó una
biblioteca ambulante a la que puso el nombre de Othón P. Blanco.105
Othón P. Blanco vestido con
pantalón blanco y saco negro,
acompañado de un grupo de
marinos
Mario Lavalle Argudín, Biografía del Vicealmirante C.G. Othón P. Blanco Núñez de Cáceres y Fundación de
Payo Obispo (Chetumal), p. 30.
103
ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-87 y 88.
104
Mario Lavalle Argudín, La Armada en el México Independiente, p. 367.
105
Información proporcionada por Ignacio A. Herrera Muñoz (Cronista de la Ciudad de Chetumal), Casa
de la Crónica de Chetumal, Carpeta Uno, Documentos 5 y 6.
102
76
Baja del servicio activo de la Armada de México
La Compañía Higuins Industriales Inc., extendió una invitación al gobierno
mexicano para asistir a Nueva Orleáns, Estados Unidos, a una serie de eventos a celebrarse del día 21 al 23 de julio de 1944. Para este efecto, Othón P.
Blanco fue comisionado para representar al Presidente de la República en dichos eventos. El 23 de julio de 1944, estuvo presente en la botadura del buque
norteamericano Veracruz.106 Esta fue la última comisión que desempeñó, ya
que el 1º de agosto de 1944 causó baja del servicio activo de la Armada, recibiendo una pensión de retiro con una cuota mensual de 1,155 pesos correspondientes al 100% del haber que le correspondía.107
Aún en el retiro, continuó en el puesto de Subsecretario de Marina hasta el 30 de noviembre de 1946, fecha en la que concluyó el
periodo presidencial del General Manuel Ávila Camacho. Cuando se retiró ostentaba el grado de Vicealmirante, que constituía el
grado más elevado de la Armada. Como fue ascendido en el año de
1943 y su retiro fue el año siguiente, no pudo obtener el beneficio
de los retirados con más de cinco años de servicio en el grado. Sin
embargo, al aprobarse y entrar en vigor la nueva Ley Orgánica de
la Armada de México que se publicó en el Diario Oficial el 8 de
enero de 1952, Othón P. Blanco pudo cambiar la denominación de
su grado por la de Almirante. Esto lo pudo hacer amparado de los
Artículos 40 y 3º Transitorio de dicha Ley.108 Es importante mencionar que sólo el grado se modificó, manteniéndose intacta su pensión de retiro sin mejora alguna.
Vicealmirante
Othón P. Blanco
Su labor en la Secretaría de Marina no había terminado, ya que se incorporó a ella prestando servicios por honorarios. El 2 de enero de 1953 firmó
contrato con la institución, cuyo titular era el General Rodolfo Sánchez Taboada, para prestar sus servicios como Inspector Especial de la Oficialía Mayor
en la capital de la República. Por esta comisión se le otorgó una remuneración
de 1,500 pesos. El 26 de enero, el Oficial Mayor de Marina, Vicealmirante del
106
ageqroo/tfqr/Despacho del Ejecutivo/Correspondencia/9-09-09-1036-1-06-1971/caja 1/exp 1/datos biográficos proporcionados por la Secretaría de Guerra y Marina.
107
agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 36, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres.
108
Ídem, f. 12.
77
Unidad de Historia y Cultura Naval
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Cuerpo General Gonzalo Montalvo Salazar, remitió a la Dirección General
de Egresos, dependencia de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, el
contrato celebrado, a fin de que se considerara el pago por honorarios con
cargo a la partida 13-1111-99 del presupuesto de egresos en vigor. Este puesto
lo ocupó hasta el año de 1957 en que se le canceló el contrato firmado.109
El 1º de junio de 1958, la Secretaría de Marina le extendió una constancia de nombramiento firmada por el Director General de Cuenta y Administración de la Oficialía Mayor de la Secretaría de Marina, Víctor Luque Salanueva, para ocupar un puesto como empleado “Q” de servicios federales, que
comprendía el periodo del 1º de junio al 31 de diciembre de ese año, con un
sueldo de 1,400 pesos mensuales. El 1º de enero de 1959 se le extendió nueva
constancia de nombramiento para ocupar el puesto de Jefe “B” de servicios
federales, por el periodo del 1º de enero al 31 de diciembre, con un sueldo
de 1,600 pesos, firmada por el Oficial Mayor de la Secretaría de Marina,
Vicealmirante del Cuerpo General Rigoberto Otal Briceño.110
Homenaje y reconocimiento como fundador de Payo Obispo
Los habitantes del Territorio de Quintana Roo siempre reconocieron la labor
que el Almirante Othón P. Blanco hizo durante su estancia en ese lugar. El
30 de septiembre de 1956 las autoridades de Chetumal organizaron un homenaje en su honor por haber fundado esa ciudad.111 Años más tarde, el 5
de mayo de 1959 el Frente Cívico y Social Quintanarroense con sede en el
Distrito Federal, se reunió con el Almirante Blanco para entregarle un pergamino en agradecimiento por haber sido el fundador de la ciudad de Chetumal, aprovechando los festejos del Sexagésimo Aniversario de la fundación
de Payo Obispo.112
Ídem, fs. 41-55.
Ídem, fs. 56-58.
111
ageqroo/tfqr/Despacho del Ejecutivo/Correspondencia/9-09-09-1036-1-06-1971/caja 1/exp 1/datos biográficos proporcionados por la Secretaría de Guerra y Marina.
112
Diario de Quintana Roo, Sección “Nuestro Centenario del 5 de mayo de 1998”, editado en Chetumal Quintana Roo por John N. Baroudi Estéfano, Presidente; David Romero Vara, Director Editorial; p. 57. Reportaje
editado por Chechem, Año I, 10 de octubre de 1959, Núm. 1 del Frente Cívico y Social Quintanarroense en la
Ciudad de México.
109
110
78
Othón P. Blanco portando uniforme negro y su gorra sostenida en la mano derecha,
junto a un grupo de personas
Se organizó una ceremonia en la que se llevó a cabo un reconocimiento al
enorme mérito y visión de establecer un núcleo de población que sirviera de
base para acabar con los contrabandos que saqueaban a la nación y cimentar
el sentido patrio en esas selvas virginales pertenecientes al país. A nombre
del Frente Cívico, el Sr. Alberto Villanueva S. le entregó el pergamino, haciéndole un cumplido homenaje al fundador de la ciudad y patentizándole el
gran cariño que todo el pueblo de Quintana Roo sentía por él.
El Diario de Quintana Roo narró este acontecimiento y expresó cuál fue la
reacción del Almirante Blanco:
Don Othón agradeció con humildad el honor que se le reconocía añadiendo que
hacía extensivo el homenaje a todos sus compañeros, contándose entre ellos a los
tripulantes del Pontón Chetumal y a las familias mexicanas que se establecieron
en la naciente población; estimulado por el recuerdo, hizo un vívido relato de los
hechos que fueron dándole origen a la actual Chetumal, emocionándose profunda-
79
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
mente, expresó que su obra fue facilitada en gran parte debido al
gran sentido patrio que encontró en antiguas familias mexicanas
residentes en Territorio de Belice que deseaban radicarse definitivamente en el suelo de su patria, contándose entre ellos las familias de
los señores Don Olegario Romero, Don Joseíto Rosado, Don Víctor
Orlayneta, Don Dimas Sansores, Don Valito Córdoba y otros más
cuyos nombres se nos escapan; para terminar y a petición de Don
Othón se guardó un minuto de silencio en memoria de aquellos
que con su esfuerzo contribuyeron a establecer los cimientos de
los que actualmente es Quintana Roo.113
El Diputado por Quintana Roo, Félix Morel Peyrefitte,
hizo una breve exposición de lo que representaba el ejemplo del cumplimiento del deber y el amor hacia la patria
demostrado por el homenajeado. Para enmarcar más la
inolvidable ceremonia, se entregó al Almirante Blanco un
bello arreglo floral e inmediatamente procedió a apagar
sesenta velitas, representativas de cada año de vida de la
Othón P. Blanco portando orgullosamente
capital de Territorio de Quintana Roo.114
el uniforme de la Armada de México
México pierde un patriota
A los pocos meses de haber sido homenajeado, con casi un siglo de vida durante la cual ofreció mucho a su patria, el tamaulipeco Tomás Othón Pompeyo Blanco Núñez de Cáceres fue hospitalizado en el Sanatorio Central de
Marina de la Ciudad de México, en donde falleció el domingo 18 de octubre
de 1959. A la edad de 92 años, perdió la vida el hombre a quien tocara el honor
de fundar en el año de 1898 Payo Obispo, capital de Territorio de Quintana
Roo, actualmente ciudad de Chetumal:
El 18 de octubre de 1959, a las 11:15 horas, dejó de existir en el Sanatorio Central de
Marina de la Ciudad de México, quien con abnegación y riesgo de su vida, prestó
relevantes servicios a la patria, en acciones de armas durante la pacificación de los
indios mayas rebeldes, allá en las entonces inhóspitas y lejanas tierra de QuintanaRoo; afirmó la soberanía nacional sobre ese territorio; hechos meritorios a bordo del
Guerrero en la defensa del puerto de Mazatlán, durante la rebelión contra el go113
114
Ibídem.
Ibídem.
80
bierno del Estado de Sinaloa y actos laudables en el salvamento de náufragos, por cuya labor humanitaria, recibió el
reconocimiento de las autoridades inglesas de Belice.115
A las siete de la tarde del mismo día se conoció en
la ciudad de Chetumal la noticia de su fallecimiento,
por lo que el gobierno del Territorio de Quintana Roo
decretó duelo el martes 20 de octubre. Por ese doloroso y sentido suceso se suspendieron las funciones
de cine y la serenata acostumbrada en el parque. La
noche del día 19 se pidió a todos los asistentes al Teatro
Ávila Camacho se pusieran de pie y se guardó silencio
a su memoria, el pueblo de Chetumal y, sobre todo, los
antiguos vecinos y viejos amigos se sintieron consternados por tan sensible pérdida.116 El tradicional baile
anual conmemorativo de la creación del Territorio de
Quintana Roo fue suspendido por el luto guardado al
Almirante Blanco.
Othón P. Blanco
durante los últimos años de su vida
El cortejo fúnebre, encabezado por una Compañía de Infantes Marina, se
trasladó a las 11 horas del día 19 de octubre de 1959 al Panteón Francés de
San Joaquín para que, con todos los honores que correspondían a su alto
rango militar, se le diera cristiana sepultura. Formaron la luctuosa comitiva
sus familiares, la plana mayor de la Secretaría de Marina encabezada por el
Almirante Secretario Manuel Zermeño Araico, la representación oficial del
gobierno del Territorio de Quintana Roo y del estado de Tamaulipas, miembros del Frente Cívico y Social Quintanarroense de la Ciudad de México, ciudadanos y amigos de quien dedicara toda su vida al servicio de la patria.117
Durante el velatorio, alrededor del féretro, se estableció una guardia
de honor con representantes de la Secretaría de Marina. Estuvo integrada
Mario Lavalle Argudín, Biografía del Vicealmirante C.G. Othón P. Blanco Núñez de Cáceres y Fundación de
Payo Obispo (Chetumal), p. 30.
116
Diario de Quintana Roo, Sección “Nuestro Centenario del 5 de mayo de 1998”, editado en Chetumal
Q. Roo, por John N. Baroudi Estéfano, Presidente; David Romero Vara, Director Editorial; p. 59, reportaje
editado por Chechem, Año I, 10 de octubre de 1959, Núm. 1 del Frente Cívico y Social Quintanarroense en la
Ciudad de México.
117
Ibídem.
115
81
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
por el Almirante Manuel Zermeño Araico, Secretario de Marina; Vicealmirante Luis M. Bravo Carrera, Contralmirante Ingeniero Naval Oliverio F.
Orozco Vela y el Contralmirante Alberto Cerdan Muñoz.
El Almirante Blanco, con los honores correspondientes a su alta investidura, fue sepultado el 19 de octubre de 1959 en el Panteón Francés de San
Joaquín en la Ciudad de México, quedando su última morada ubicada en la
24 avenida, fosa 377, número de título 38863 y registro F/18031.118
Sepelio del Almirante Othón P. Blanco
Centenario de la fundación de Chetumal
En 1998, con motivo de la celebración del centenario de la fundación de Chetumal, se dispuso que los restos del Almirante Othón P. Blanco fueran exhumados e incinerados para que sus cenizas se trasladaran y depositaran en un
monumento que se había erigido en su honor allá en Chetumal. El 27 de abril,
Jorge Sotomayor Blanco, familiar del Almirante, otorgó el poder a la Compañía F. García López S.A. de C.V., para que por conducto del Sr. Antonio Santos
Santiago, representante de dicha compañía, solicitara al Departamento del
Distrito Federal la autorización para llevar a cabo lo correspondiente para
este efecto.
El 28 de abril, la Representación del Gobierno del Estado Libre y Soberano de Quintana Roo en el Distrito Federal, solicitó a la Asociación Franco
Mexicana Suiza y Belga de Beneficencia Pública, administradora del Panteón Francés, que les permitiera
efectuar el día 1º de mayo a las
12:00 horas el acto luctuoso para
exhumar sus restos. El mismo día,
el gobierno de la Ciudad de México, por conducto de la Subsecretaría de Asuntos Jurídicos, Dirección General Jurídica y Estudios
Legislativos, Unidad Departamental de Publicaciones y Trámites
Funerarios, autorizó a la administración del Panteón Francés la
exhumación e incineración de los
restos, así como el traslado de las
cenizas para Chetumal.119
Delegación que viajó a la ciudad de México a la exhumación de los restos de don Othón P. Blanco,
de izquierda a derecha: Artemio Caamal Hernández, Juan Buenfil Durán, Ignacio A. Herrera Muñoz,
Calixto Caballero May, Miguel Borge Martín, David Romero Vara, Javier Díaz Carvajal,
José del Ángel Arjona Carrasco y un representante de la fraternidad quintanarroense
118
Información proporcionada por Ignacio A. Herrera Muñoz (Cronista de la Ciudad de Chetumal), Casa
de la Crónica de Chetumal, Carpeta Dos, Documento 1.
Información proporcionada por Ignacio A. Herrera Muñoz (Cronista de la Ciudad de Chetumal), Casa
de la Crónica de Chetumal, Carpeta Dos, Documentos 3-5.
82
83
119
Unidad de Historia y Cultura Naval
Familia de don Othón P. Blanco: José Blanco Mainero, Cleotilde Blanco Mainero (nietos),
Carmencita Mainero Vda. De Blanco (nuera), Othón Blanco Mainero (nieto) y la bisnieta del Almirante
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Aspecto del ataúd después de 39 años de estar depositado en el seno de la tierra.
Ahí reposaba el cuerpo todavía conservado del fundador de la ciudad de Chetumal
Antes de ser abierto el féretro ya extraído de la fosa
donde se encontraba en el Panteón Francés desde 1959,
el Cronista hizo una reseña de la vida del
ilustre tamaulipeco
Momento solemne al ser sacado el ataúd donde se encontraban los restos mortales de don Othón P. Blanco
para posteriormente ser cremados
84
Féretro y cuerpo del fundador don Othón P. Blanco
tal como se encontraba al ser exhumado
el 1º de mayo de 1998
85
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
Las cenizas del Almirante Othón Pompeyo Blanco
Núñez de Cáceres fueron depositadas por el Gobernador de Quintana Roo, Lic. Mario Villanueva Madrid, en
un monumento que se mandó construir a un costado del
Palacio de Gobierno de Chetumal.
En dicho monumento se puede leer una placa que a la letra dice:
El cacicazgo de Chactemal estuvo habitado por los mayas desde tiempos muy remotos, ellos fueron sabios para conservar sus riquezas naturales e indomables en la
defensa de sus tierras preservándolas así para la nación mexicana.
Cuando su cultura declinaba y la soberanía estaba amenazada, llegó hasta aquí el
Segundo Teniente de la Armada Othón Pompeyo Blanco Núñez de Cáceres con el
doble propósito de salvaguardar los intereses nacionales y de sentar las bases para
una nueva convivencia entre los indígenas y el resto de los mexicanos.
Tal es la naturaleza profunda de esta ciudad, clamada inicialmente Payo Obispo.
A cien años de aquella gesta memorable, Chetumal se siente orgullosa de recibir
en su seno los restos mortales de su ilustre fundador, que en esta frontera tiene su
morada definitiva y la protección de un pueblo agradecido.
Chetumal, Quintana Roo, 5 de mayo de 1998.
La señora Cleotilde Blanco Mainero
con la urna en donde
se encontraban las cenizas de su abuelo
al llegar a Chetumal
Ceremonia durante la cual
fueron depositadas las cenizas del
Almirante Othón P. Blanco en
el monumento construido en su honor
Placa del monumento a Othón P. Blanco
86
87
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
La conmemoración de los 100 años de fundación de Chetumal también dio
motivo para que el 5 de mayo de 1998 en el Diario de Quintana Roo se publicara toda una sección denominada “Nuestro Centenario”, donde se destacaron los acontecimientos ocurridos para la fundación de la Ciudad de Payo
Obispo, así como un homenaje a quienes hicieron posible esta acción. En ella,
el Director Editorial David Romero Vara mencionó: “Es también homenaje a
Don Othón P. Blanco Núñez de Cáceres, quien llevó a cabo tan enaltecedora
labor con el honor de ser parte de nuestras fuerzas armadas, especialmente
de la Marina Nacional”.120
Plaza Centenario, Chetumal, Quintana Roo
Diario de Quintana Roo, Sección “Nuestro Centenario del 5 de mayo de 1998”, editado en Chetumal
Quintana Roo por John N. Baroudi Estéfano, Presidente; David Romero Vara, Director Editorial; p. 2. Reportaje
editado por Chechem, Año I, 10 de octubre de 1959, Núm. 1 del Frente Cívico y Social Quintanarroense en la
Ciudad de México.
120
Tres vistas del monumento a Othón P. Blanco Núñez de Cáceres en Chetumal, Quintana Roo
88
89
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Unidad de Historia y Cultura Naval
La trascendencia de su nombre
Como muestra de agradecimiento, las autoridades y el pueblo en general del
estado de Quintana Roo y en especial de la ciudad de Chetumal, han distinguido con su nombre para designar una serie de lugares y dependencias. La
Constitución del Estado Libre y Soberano de Quintana Roo, expedida el 10 de
enero de 1975, dividió el territorio en siete municipios y uno de ellos recibió
el nombre de Othón P. Blanco. El Artículo 129, Inciso I dice:
MUNICIPIO DE OTHON P. BLANCO, con cabecera en Chetumal: al norte, en paralelo que pasa por el extremo suroeste del ejido Altamirano, se continua con rumbo
este por el lindero sur del ejido mencionado, el lindero poniente de los ejidos de
Nuevo Israel y Zapata, el lindero sur del ejido último mencionado, el lindero sur del
Ejido de Pepcacab, los linderos poniente, sur y oriente del ejido Nohbec, el lindero
norte del ejido del Cafetal, y sobre el paralelo que pasa por la esquina noroeste del
ejido mencionado, se continua hasta encontrar la costas del Mar Caribe, al sur el
paralelo límite de la repúblicas de México y Guatemala, el Río Hondo límite de la
República de México con Honduras Británicas y las aguas de la Bahía de Chetumal,
al oeste, el Mar Caribe, al oeste, la línea que partiendo del vértice del ángulo formado por los limites de los Estados de Yucatán y Campeche, doscientos metros al
oeste de Put con coordenadas geográficas de 19 grados 30 minutos y 07 segundos de
latitud norte y 89 grados, 24 minutos 52 segundos de longitud oeste de Greenwich,
desciende al sur hasta el paralelo límite de las Repúblicas de México y Guatemala.
Igualmente comprenderá el Banco Chinchorro que integran los cayos Lobos Norte,
Centro y demás cayos e islotes adyacentes a su litoral.121
En la ciudad de Chetumal una avenida lleva su nombre y cruza de Oriente
a Poniente iniciando en las cercanías del Faro de la Bahía, atravesando varias
calles de la ciudad; también llevan su nombre la Logia Masónica número 35
fundada el 25 de noviembre de 1965, un estadio deportivo, una imprenta, un
sindicato de chóferes de automóviles de alquiler y su centro social, asimismo
un poblado del Municipio de José María Morelos del mismo estado.122
Como homenaje a su fundador, en el museo de la ciudad de Chetumal se
encuentra una exposición permanente de su vida y obra, la cual es visitada
por turistas nacionales y extranjeros. Ahí reciben los pormenores de todos los
aspectos y limitantes que tuvieron que pasar Othón P. Blanco y todos los que
intervinieron para la prosperidad y crecimiento de la ciudad, poniendo las
bases para hacerla hoy, la capital del estado de Quintana Roo.
Uniforme del Almirante
Tomas Othón Pompeyo Blanco
Núñez de Cáceres
con el que fue sepultado y
que fue recuperado
cuando se exhumaron sus restos
Escudo de Armas del Municipio Othón P. Blanco, Quintana Roo
121
122
Ibídem.
90
Vidal Efrén Covian Martínez, op. cit., pp. 28-31.
91
Unidad de Historia y Cultura Naval
La Armada de México también ha honrado la memoria del Almirante
Blanco, utilizando su nombre para bautizar un buque tipo Halcón que fue
construido en los astilleros Bazán de San Fernando de Cádiz, España. El
Guardacostas Halcón Almirante Othón P. Blanco arribó al puerto de Veracruz
el 29 de diciembre de 1982 al mando del Capitán de Corbeta C.G. Moisés Gómez Cabrera. Por acuerdo presidencial número 124 emitido el 23 de febrero
de 1983, se autorizó que con el numeral GH-05 causara alta en el servicio
activo de la Armada de México. Un día después fue abanderado por el Lic.
Miguel de la Madrid Hurtado, a la sazón Presidente de México. Además del
nombre que recibió de origen, también ha sido nombrado Cañonero 15 Almirante Othón P. Blanco (BLANCO C-15) y actualmente Almirante Othón P. Blanco,
Patrulla Oceánica 125 (ARM “BLANCO” PO-125).
Índice de Anexos
Anexo 1: Transcripciones
1. Othón P. Blanco, la comisión del pontón Chetumal y la fundación de Payo Obispo: Su
relato. (Mario Lavalle Argudín, La Armada en el México Independiente, pp. 352-358).
99
2. Discurso por el Aniversario de Payo Obispo, 5 de mayo de 1905. (Mario Lavalle
Argudín, La Armada en el México Independiente, pp. 358-360).
106
3. Ángel Ortiz Monasterio: Certificado por la actuación de Othón P. Blanco en la Bahía
de Chetumal, 15 de mayo de 1913. (Mario Lavalle Argudín, La Armada en el México Independiente, pp. 360-362).
108
4. Iniciativa No. 58, 1º de mayo de 1914. (ahsdn/Archivo de Cancelados, Expediente
VI-381. 3-0, fs.58-60, folio 15853 y 167395, Invasión del territorio nacional relativo a la defensa
de la Escuela Naval. 1914).
110
5. Propuesta de comisiones, 7 de mayo de 1914. (ahsdn/Archivo de Cancelados, Expediente VI-381. 3-0, f.61, folio 15853 y 167395, Invasión del territorio nacional relativo a la
defensa de la Escuela Naval. 1914).
112
6. Reorganización de la Armada y Programa Naval. (Juan de Dios Bonilla, op. cit., pp.
420-426).
114
7. Othón P. Blanco solicita se le reconozca como fundador de Payo Obispo. (aeqroo/
del ejecutivo/Correspondencia/9-09-09-1936-1-06-971/caja1/exp. 1. Copia
fiel sacada de la copia original, fechada el 9 de Septiembre de 1936, del Contralmirante
Othón P. Blanco en correspondencia oficial al Secretario de Guerra y Marina, en poder
del Sr. Juan E. Villanueva Rivero en Chetumal Quintana Roo).
119
8. Le informan que el aeropuerto de Chetumal llevará su nombre. (Información proporcionada por Ignacio A. Herrera Muñoz (Cronista de la ciudad de Chetumal), Casa de
la Crónica de Chetumal, Carpeta Uno, Documento 4).
125
9. Le informan que una biblioteca ambulante llevará su nombre. (Información proporcionada por Ignacio A. Herrera Muñoz (Cronista de la ciudad de Chetumal), Casa de la
Crónica de Chetumal, Carpeta Uno, Documentos 5 y 6).
126
tfqr/Despacho
Escudo del ARM ¨BLANCO¨ PO-125
Sin duda alguna, el Almirante del Cuerpo General Tomás Othón Pompeyo
Blanco Núñez de Cáceres, fue un hombre que se distinguió siempre por su
amor a la patria, dedicando casi toda su vida al servicio de las armas. El estado de Quintana Roo lo reconoce como el padre de Chetumal, la Armada
Nacional como el marino incansable, y México, como al hombre que consolidó la soberanía y territorio nacional en el sureste del país. Para la patria es
un hijo fiel que debe ser ejemplo para las nuevas generaciones de los marinos
mexicanos.
92
10. Reclamación por el pago de rentas.
128
93
Índice de Anexos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Anexo 2: Documentos
Documento 15. Ascenso a Segundo Teniente de la Armada Nacional. (ageqroo/fqfd/part/
153
Documento 16. Nombramiento del Segundo Teniente de la Armada Nacional Othón P. Blanco como Jefe de la Estación y Fuerzas Navales del Oriente de Yucatán, Mayo 20 de 1899. (ahsdn/
Clasificación XI/III/7-4396, f. 27, Archivo de Cancelados, Expediente de Othón P. Blanco.
Extinto Teniente Mayor Comandante de la Armada Nacional).
157
Documento 17. Designación como Administrador de la Aduana Marítima de Chetumal y
Comandante del pontón Chetumal. (ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Caja 1/Exp. 1/ f. 2).
158
Documento 18. Ascenso a Primer Teniente del Cuerpo General Permanente de la Armada
Nacional. (ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-41-44).
159
Documento 19. Ascenso a Primer Teniente del Cuerpo General Permanente de la Armada
Nacional. (ahsdn/Clasificación XI/III/7-4396, f. 18, Archivo de Cancelados, Expediente de
Othón P. Blanco. Extinto Teniente Mayor Comandante de la Armada Nacional).
163
phqr/opb/Carp1-33-36).
Documento 1. Certificado del acta de nacimiento de Tomás Othón Pompeyo Blanco Núñez de
Cáceres. (Información proporcionada por Ignacio A. Herrera Muñoz (Cronista de la ciudad de Chetumal), Casa de la Crónica de Chetumal, Carpeta Uno, Documentos 15 y 16).
130
Documento 2. Nombramiento como Alumno de Primera. (ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/
Carp1- 9).
132
Documento 3. Premio por calificaciones obtenidas en el curso de Esgrima, primer año.
(ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-4).
133
Documento 4. Premio por calificaciones obtenidas en el curso de Dibujo de Delineación. (ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-5).
134
Documento 5. Premio por calificaciones obtenidas en el curso de Inglés. (ageqroo/fqfd/part/
phqr/opb/Carp1-6).
135
Documento 6. Premio por calificaciones obtenidas en el curso de Dibujo Topográfico.
(ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-7).
136
Documento 7. Premio por calificaciones obtenidas en el curso de Esgrima, segundo año.
(ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-8).
Documento 20. Ascenso a Teniente Mayor. (ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-46-49).
164
168
137
Documento 21. Acuse de recibo de despacho de ascenso a Teniente Mayor, Payo Obispo, 19 de
mayo de 1902. (ahsdn/Clasificación XI/III/7-4396, f. 23, Archivo de Cancelados, Expediente
de Othón P. Blanco. Extinto Teniente Mayor Comandante de la Armada Nacional).
Documento 8. Premio por calificaciones obtenidas en el curso de Dibujo Hidrográfico.
(ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-11).
138
fqfd/part/phqr/opb/Carp1-52).
Documento 22. Condecoración otorgada por el Gobierno del Estado de Yucatán. (ageqroo/
169
Documento 9. Premio por calificaciones obtenidas en los cursos de Navegación Astronómica
y Construcción Naval. (ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp 1-12).
139
Documento 23. Entrega de armas. (ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-f. 54).
170
Documento 24. Ascenso a Capitán de Fragata. (ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-55-58).
171
Documento 10. Nombramiento de Aspirante de Primera de la Armada Nacional. (ageqroo/
fqfd/part/phqr/opb/Carp1-13-16).
140
Documento 25. Nombramiento como Jefe del Departamento de Marina. (ageqroo/fqfd/
part/phqr/opb/Carp1-59).
175
Documento 11. Nombramiento de Subteniente de la Armada Nacional. (ageqroo/fqfd/part/
phqr/opb/Carp1-20-23).
144
179
Documento 12. Comisión militar en la Secretaría de Hacienda. (ageqroo/fqfd/part/phqr/
y 28).
148
Documento 26. Opinión de que la Escuela Naval se incorpore a México, 24 de abril de 1914.
(agsemar/Expediente único formulado con los documentos relativos a la Defensa de la Escuela
Naval durante la invasión norteamericana de 1914, f. 2).
180
Documento 13. Comisión en Nueva Orleáns para la compra del pontón Chetumal. (ageqroo/
fqfd/part/phqr/opb/Carp1-30-31).
150
Documento 27. Notificación de traslado de la Escuela Naval a la Ciudad de México. (agsemar/Expediente único formulado con los documentos relativos a la Defensa de la Escuela Naval
durante la invasión norteamericana de 1914, f. 8).
Documento 14. Asignación de bono anual de la Secretaría de Estado y Despacho de Hacienda
y Crédito Público. (ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-32).
152
Documento 28. Transcripción del parte del Comodoro Manuel Azueta Perillos. (agsemar/
Expediente único formulado con los documentos relativos a la Defensa de la Escuela Naval durante la invasión norteamericana de 1914, fs. 35-39).
181
opb/Carp1-27
94
95
Índice de Anexos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 29. Decreto de creación de las condecoraciones para los defensores de la Escuela
Naval Militar el 21 de abril de 1914. (agsemar/Expediente único formulado con los documentos relativos a la Defensa de la Escuela Naval durante la invasión norteamericana de 1914, fs. 40 y 41).
183
Documento 42. Nombramiento como Secretario General del Departamento de la Marina Nacional, 4 de diciembre de 1940. (agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 12, Expediente
personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
208
Documento 30. Informe del personal que recibió condecoraciones. (agsemar/Expediente único formulado con los documentos relativos a la Defensa de la Escuela Naval durante la invasión
norteamericana de 1914, fs. 56 y 60).
185
Documento 43. Nombramiento como Secretario General del Departamento de la Marina Nacional, 5 de diciembre de 1940. (agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 14, Expediente
personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
209
Documento 31. Ascenso a Comodoro del Cuerpo General de la Armada Nacional. (ageqroo/
fqfd/part/phqr/opb/Carp1-64-66).
187
210
Documento 32. Ratificación de la Cámara de Senadores del nombramiento de Comodoro.
(ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-69).
190
Documento 44. Entrega de la Secretaría General del Departamento de la Marina Nacional.
(agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 13, Expediente personal de Othón P. Blanco
Núñez de Cáceres).
211
Documento 33. Condecoración al Mérito Naval, 17 de enero de 1914. (ageqroo/fqfd/part/
191
Documento 45. Escrito de agradecimiento al Gobernador de Quintana Roo. (Información
proporcionada por Ignacio A. Herrera Muñoz (Cronista de la ciudad de Chetumal), Casa
de la Crónica de Chetumal, Carpeta Uno, Documento 4).
Documento 34. Ascenso a Vicealmirante del Cuerpo General de la Armada Nacional.
(ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-72-75).
193
Documento 46. Nombramiento Subsecretario de Estado. (agsemar/Referencia I/111/221025, Legajo 1, f. 28, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
212
Documento 35. Reingreso como Contralmirante del Cuerpo General de la Armada Nacional.
(ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-79-81).
197
Documento 47. Baja del servicio activo y pensión de retiro. (agsemar/Referencia I/111/221025, Legajo 1, f. 36, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
213
Documento 36. Ascenso a Vicealmirante del Cuerpo General de la Armada Nacional.
(ageqroo/fqfd/part/phqr/opb/Carp1-87-88).
200
Documento 48. Remisión del contrato con la Secretaría de Marina. (agsemar/Referencia
I/111/22-1025, Legajo 1, f. 40, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
214
Documento 37. Solicitud personal a la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas del
título de Primer Piloto de la Marina Mercante Nacional, 22 de enero de 1923. (agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 1, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
202
Documento 49. Contrato de prestación de servicios. (agsemar/Referencia I/111/22-1025,
Legajo 1, fs. 41 y 42, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
215
217
Documento 38. Opinión del Director de la Marina Mercante, 24 de enero de 1923. (agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 2, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez
de Cáceres).
203
Documento 50. Solicitud de pago de honorarios, 8 de enero de 1954. (agsemar/Referencia
I/111/22-1025, Legajo 1, f. 46, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
Documento 51. Autorización de pago de honorarios. (agsemar/Referencia I/111/22-1025,
Legajo 1, f. 47, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
218
Documento 39. Certificado de servicios expedido por la Secretaría de Guerra y Marina, 7
de febrero de 1923. (agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 5, Expediente personal de
Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
204
Documento 52. Solicitud de pago de honorarios, 15 de enero de 1955. (agsemar/Referencia
I/111/22-1025, Legajo 1, fs. 48 y 49, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
219
Documento 40. Acuse de recibo de título de Primer Piloto de Marina Mercante, 2 de marzo
de 1923. (agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 7, Expediente personal de Othón P.
Blanco Núñez de Cáceres).
206
Documento 53. Cancelación de contrato a partir del 1º de enero de 1957. (agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 55, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
221
222
Documento 41. Título de Primer Piloto de Marina Mercante, 2 de marzo de 1923. (agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 6, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez
de Cáceres).
207
Documento 54. Nombramiento empleado “Q” servicios federales, 1958. (agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f. 56, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
Documento 55. Alta como empleado “Q”. (agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, f.
57, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
223
phqr/opb/Carp1-70-71).
96
97
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 56. Nombramiento empleado “B”. (agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo
1, f. 58, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
224
Documento 57. Notificación de baja por defunción. (agsemar/Referencia I/111/22-1025,
Legajo 1, f. 61, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
225
Documento 58. Acta de liberación. (agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo 1, fs. 65 y
66, Expediente personal de Othón P. Blanco Núñez de Cáceres).
226
Documento 59. Se otorga poder para la exhumación de sus restos. (Información proporcionada por Ignacio A. Herrera Muñoz (Cronista de la ciudad de Chetumal), Casa de la
Crónica de Chetumal, Carpeta Uno, Documento 1).
228
Documento 60. Solicitud para efectuar el acto de exhumación. (Información proporcionada por Ignacio A. Herrera Muñoz (Cronista de la ciudad de Chetumal), Casa de la
Crónica de Chetumal, Carpeta Uno, Documento 2).
229
Documento 61. Autorización de exhumación. (Información proporcionada por Ignacio
A. Herrera Muñoz (Cronista de la ciudad de Chetumal), Casa de la Crónica de Chetumal,
Carpeta Dos, Documento 5).
230
Documento 62. Autorización de incineración. (Información proporcionada por Ignacio
A. Herrera Muñoz (Cronista de la ciudad de Chetumal), Casa de la Crónica de Chetumal,
Carpeta Dos, Documento 4).
231
Documento 63. Autorización para el traslado de sus cenizas. (Información proporcionada
por Ignacio A. Herrera Muñoz (Cronista de la ciudad de Chetumal), Casa de la Crónica
de Chetumal, Carpeta Dos, Documento 3).
232
Anexo 1: Transcripciones
1. Othón P. Blanco, la comisión del Pontón Chetumal y la fundación de Payo
Obispo: Su relato
En junio de 1895, siendo Subteniente del Cuerpo Permanente de la Armada, desembarqué de la
corbeta Escuela General Zaragoza surta en Guaymas, Son., por instrucciones del Estado Mayor
Presidencial, para presentarme al mismo en la Ciudad de México.
A mi arribo, el Jefe del Departamento de Marina, C. Capitán de Navío José María de la Vega, me
indicó que pasara a la Presidencia para recibir órdenes del Estado Mayor.
El C. Coronel Fernando González, Sub-Jefe del mismo me comunicó que había sido propuesto
por el Comodoro Ortiz Monasterio, Jefe de Estado Mayor de la Presidencia de la República, para
el desempeño de una comisión en la Bahía de Chetumal, frente a Punta Calentura, a cuyo efecto
puso en mis manos para estudio y opinión, el proyecto para la erección de un fuerte en la mencionada bahía a fin de impedir el tráfico ilícito que se ejercía de muchos años atrás en la explotación y exportación las maderas preciosas, gomas y resinas de nuestro territorio, por traficantes
fraudulentos.
En posesión del proyecto, hago con detenimiento el estudio y pocos días después, emito mi opinión en los siguientes términos: “El lugar donde se proyecta construir el fuerte es el más profundo
en aguas mexicanas de bahía, la piedra para la construcción del mismo habría que tomarla en la
costa nuestra ocupada por la tribu rebelde maya, lo que impone la posesión previa por fuerzas
del gobierno; medios adecuados de transporte el establecimiento de campamentos y aprovisionamientos en general, lo que plantea una empresa dilatada y costosa. En lugar del fuerte, propongo la adquisición o la construcción de una embarcación de calado reducido, para franquear
los canales, de acomodación apropiada para el personal destinado a la misma y, provista de dos
embarcaciones menores. Este proyecto ofrece la ventaja de movilizar la embarcación a los lugares
que exijan las circunstancias.
La propuesta que antecede fue aceptada por el Estado Mayor y meses después la Secretaría de
Hacienda y Crédito Público otorgaba poder a nuestro Cónsul de New Orleáns, LA., para firmar
con la casa Zuvich, el contrato para la construcción de la obra, designado al suscrito como inspector de los trabajos.
La obra fue recibida por nuestro gobierno en la primera decena de abril de 1897, habiendo
importado la suma de Dlls. 10 000.00 (DIEZ MIL DOLARES 00/100).
98
99
Anexo 1: Transcripciones
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
En la segunda quincena del mes y año citados, llegaba el barco que recibió el nombre de Pontón
Chetumal al puerto de Campeche, remolcado por un vapor de la Compañía Mexicana Romano y
Berreteaga, di parte a la Secretaría del arribo y quedé a bordo en espera de instrucciones.
Se me expidió el nombramiento de Administrador Comandante del mencionado Pontón, con destino a la bahía de Chetumal y Río Hondo, Territorio de Quintana Roo.
Mi permanencia en el puerto, se prolongó hasta Noviembre de 1897, y es motivo de grata recordación para el reducido personal del barco, la franca acogida que recibió tanto de parte de las
autoridades, como de la culta y simpática sociedad del puerto.
La demora en el recibo de las instrucciones pedidas a la Secretaría, para normar mi conducta
oficial ante las autoridades superiores inglesas a mi paso obligado por el puerto de Belice, H. B.,
seguramente obedeció al trámite seguido por nuestra Cancillería con el Gobierno Inglés, para la
inserción al tratado existente del artículo III adicional, que concede a perpetuidad al de México, el
libre tránsito de sus embarcaciones mercantes por aguas inglesas al sur de Cayo Ambergris, para
penetrar en la bahía de Chetumal.
Como resultado de la petición del instructivo a la Secretaría de Hacienda, recibo a fines de noviembre el siguiente mensaje telegráfico: “Esté usted listo, pues en estos días llegará a ese puerto el vapor nacional Ibero, el que lo conducirá al punto final de su destino”.
Grave problema se presentó tanto en Campeche como en Progreso, para integrar la dotación de
tripulantes del Pontón; pues conociendo de antemano el destino final del mismo, existía en el
ánimo de la gente de mar, el temor de que el barco sería atacado por la tribu maya rebelde.
Llegando el vapor Ibero, zarpamos haciendo escala en el Cayo de Ancona, Progreso, Isla Mujeres
y Cozumel, lugares donde ayudados por las autoridades logramos aumentar el número de tripulantes hasta sumar trece, inclusive con el Comandante. En Progreso, el C. Administrador de la
Aduana, don Zeferino Romero, me facilitó una Ordenanza de Aduanas que me sirvió posteriormente de guía en el desempeño de mi comisión.
La travesía por la costa oriental de Yucatán hasta Belice H. B., no puede considerarse feliz, pues
varias veces quedó el pontón al garete por la ruptura de los cabos de remolque, exponiéndonos no
obstante, el poco calado de la embarcación a ser presa de los arrecifes que se tienden a lo largo de
la costa o de los actos poco deseables de los indios que dominaban el litoral.
La falta de instructivo pedido preocupaba mi imaginación acerca de lo que debía justificar y
acreditar mi documentación oficial ante las autoridades inglesas.
Confío luego, en que mi despacho de oficial de marina y el nombramiento de Administrador
Comandante, me acreditarían ante las citadas autoridades.
100
Durante la primera decena de diciembre de 1897, tuvo lugar nuestro arribo al puerto de Belice, H. B.
Pocos momentos después de largar el vapor Ibero, remolque y dar fondo al ancla en la segura y
amplia bahía, se aproximó al costado del Pontón, antes de recibir la visita de sanidad, una lancha de gasolina, con un señor Skidy, quien en atento saludo se presentó como el presidente de la
compañía americana Stamford Manufacturing, agregando: “Señor Comandante, excúsese usted
de licitar en la plaza medios para que remolquen su embarcación a aguas mexicanas, pues tengo
noticias de que se trata de demorar su salida hasta remover de la barra de Río Hondo varios cargamentos de caoba y palo de tinte; yo poseo aquí un remolcador llamado Stamford y dos grandes
gabarras que pongo desde luego a disposición de usted, pues tengo concesión del Gobierno de
México para la explotación de palo de tinte en el punto del Río Hondo llamado Agua Blanca,
situado a 72 millas de la desembocadura”.
Acepté con agradecimiento su oferta, manifestándole que en su oportunidad lo haría saber a
mi Gobierno.
Pasada la visita de sanidad, se presentó a bordo el señor Don José María Rosado, representante
de la casa comercial del puerto Steven Bross, persona de origen mexicano, respetable por sus antecedentes, y a quien conocí en el puerto de Nueva Orleans, La., a su paso para Escocia, en uso de
Vacaciones, y quien ya de regreso me reiteraba el ofrecimiento para servirme de intérprete ante
las autoridades inglesas; no pude menos que aceptar complacido aquella atención, llevando a cabo
mi visita de cortesía al señor Gobernador y demás autoridades del puerto, previo aviso de parte
del suscrito.
En la Casa de Gobierno fui presentado con el señor Coronel Wilson, Gobernador de la Colonia, a
quien acompañaban los señores Secretario General de Gobierno Lic. Maxuel, Abogado Delegado
de la Corona, Abogado Local, Price y el Delegado de Sanidad, Dr. H.H. Harrison.
Informado el Sr. Gobernador acerca de la comisión que me había conferido mi Gobierno, para
establecer en aguas mexicanas de la bahía de Chetumal y del Río Hondo, una Sección Aduanera,
marítima y fronteriza, manifesté al Sr. Gobernador antes de dar por terminada mi visita, celebrar,
si así lo estimaba oportuno, alguna entrevista antes de que abandonara el puerto.
No obstante que se celebraban las fiestas de navidad, se acordó por ambas partes, que efectuáramos algunas pláticas para una mejor inteligencia en la observancia de las leyes mexicanas por los
súbditos de la Corona, en su tráfico de embarcaciones mercantes en aguas mexicanas, las que se
harían del conocimiento de los mismos a través del periódico oficial llamado El Clarión.
En subsecuente entrevista, y en presencia de las autoridades antes mencionadas, el Sr. Gobernador a quien he suplicado previamente que las cuestiones que sometan a mi consideración me sean
presentadas por escrito y, consecuentemente de ello, pida le diga los requisitos que deben llenar
101
Anexo 1: Transcripciones
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
las embarcaciones mercantes inglesas ante las autoridades del pontón, con destino a puntos mexicanos en la bahía de Chetumal y del Río Hondo, ya que daba por sentado el que dichas embarcaciones, estaban exentas de tales formalidades si iban consignadas a puntos de la colonia inglesa.
La travesía de ochenta millas que media desde Belice hasta aguas mexicanas, frente a la desembocadura del Hondo, se realizó en unas once horas, al dar fondo al ancla el día 22 de enero de 1898
a las tres horas y minutos de la tarde.
Mi contestación a su Excelencia fue replicada en los siguientes términos: “Señor Gobernador, las
embarcaciones mercantes cualquiera que sea su nacionalidad, destinadas a operar en cualquier
punto del Río Hondo, están obligadas a presentar su documentación o despachos a las autoridades del pontón”.
Días de prueba fueron los que siguieron para trece tripulantes del pontón, pues estando fondeados a solo cuatrocientos metros de la costa habitada por los indios mayas rebeldes, nuestra
vigilancia, sobre todo durante la noche era extremada, ya que era de presumirse dado nuestro
reducido número, un ataque de la tribu; pues tenía distribuidos destacamentos en el Río, en Chac,
Sta. Lucía y Ixhan, lo que permitía, dada su proximidad, abordar las embarcaciones que traficaban
en el río y llevaría a cabo con grandes probabilidades de éxito. Si esto afortunadamente no ocurrió, se debió a que ignoraban los elementos de defensa con que contábamos y que doy a conocer
enseguida.
Esta contestación que aparentemente significaba una invasión de facultades por parte de nuestra
autoridad, causó sorpresa en el ánimo de las altas autoridades inglesas presentes. Su Excelencia
con la mesura propia de la etiqueta inglesa, me hizo notar que no veía justificado el que las embarcaciones inglesas destinadas a puntos de la colonia inglesa en el Río Hondo debieran llenar
tales requisitos; agregando: “Dígame señor, Comandante Blanco, si ha estado usted en la bahía de
Chetumal y en el Río Hondo?”.
No, su Excelencia –contesté– sólo conozco personalmente este puerto de Belice desde mis prácticas de Guardiamarina a bordo de nuestros cañoneros. “¿Entonces, me replicó, cómo justifican esta
disposición, señor Comandante?”.
En apoyo a lo asentado por mí, expresé con aire resuelto: “su Excelencia, los marinos mexicanos
navegan haciendo uso de las cartas hidrográficas inglesas, traigo conmigo 10 que comprenden
Belice, la bahía de Chetumal y el Río Hondo, y he trazado en ella los límites entre los dos países
según lo estipulado en el artículo III, adicionado recientemente al Tratado de Límites y encuentro
en el paralelo de 18 grados y minutos que, según el mismo, debo encontrar la parte media de su
desembocadura para continuar el curso del río siguiendo el canal más profundo que pasa por
tierra, pues toda la porción de la mencionada desembocadura que delimita el lado inglés se encuentra obstruido por una espesa cortina de árboles de mangle, que ha obligado a la corriente del
río a formar al lado de México, una ensenada y la barra de entrada”.
El efecto que produjo la aseveración anterior en el ánimo de las autoridades inglesas ahí reunidas
fue según se pudo apreciar de desconcierto; pues mediada breve pausa, el señor Gobernador se
expresó así: “Señor Comandante, a reserva de llevar a cabo estudios detenidos que el caso requiere y con el objeto de no entorpecer el tráfico, se acepta temporalmente esta disyuntiva”.
Publicado en El Clarión, diario de la ciudad lo acordado respecto al tráfico de embarcaciones mercantes en aguas mexicanas en la bahía de Chetumal y el Río Hondo, y de corresponder las finas
atenciones que me fueron dispensados tanto por el señor Gobernador, colaboradores oficiales,
como por el Club del Comercio, reanudé mi viaje hacia el punto final de mi itinerario, remolcado
por el vapor Stamford.
102
A nuestro paso por Progreso, recibí de la Comandancia del Resguardo de la Aduana, una ametralladora Catling, quince fusiles Winchester y seis pistolas Smith con su dotación correspondiente de
cartuchos, material que el someterlo a prueba la tarde del mismo día 22 de enero, resultó inútil,
pues de diez a doce cartuchos que se disparaban, sólo explotaban uno o dos a lo más.
Ante semejante prueba, tuve que comprar en Corozal, Honduras Británicas para protegernos,
decena y media de machetes Colins.
Los jóvenes tripulantes que me acompañaban, conscientes de la difícil situación que nos rodeaba,
así como de las cartas llenas de amenazas que los jefes indios hacían llegar a mi poder por conducto del Secretario General de la Colonia Británica en sobre de Her Majesty Service, y en las que
prometían si no abandonábamos luego el lugar, beber agua en nuestros cráneos; así como, el que recordáramos las sangrientos sucesos registrados en la ciudad de Bacalar en los años de 1848 y 1853.
Toda esta correspondencia fue enviada por el suscrito a la Secretaría de Hacienda y Crédito
Público.
Los medios empleados por la autoridad del pontón para hacer llegar al conocimiento de los jefes
de la tribu maya, de nuestra presencia en la desembocadura del Río Hondo, fueron diversos,
sin llegar prácticamente a ningún resultado favorable al aprovechar los buenos oficios del señor
Agustín Sousa, nativo de Corozal y de origen mexicano, quien poseía el idioma maya, en las
primeras entrevistas celebradas en el puerto antes indicado, con un jefe rebelde distanciado de
la tribu, que habitaba en la colonia. Se trató de hacer conocer por su influencia, que el pontón les
daría toda clase de facilidades sin exigirles pago alguno en la internación de los efectos necesarios
para su subsistencia que las Autoridades mexicanas, para mejor inteligencia, tendrían gusto de
celebrar en el lugar que tuvieran a bien señalar, pláticas amistosas con los jefes principales, pero
como antes expresé, nada se logró en el curso de ese año.
103
Anexo 1: Transcripciones
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Mientras tanto hacíamos activas gestiones entre los descendientes de yucatecos y campechanos,
para que en colaboración con el personal del Pontón, que había ya iniciado trabajos de desmonte
en la selva virgen que nos servía de panorama, erigiéramos el asiento de una futura ciudad
mexicana.
Pronto respondieron a la iniciativa muchos de los descendientes radicados en Consejo, Corozal,
Orange Walk y Zarteneja, de la Colonia Británica, presentándose al pontón en sus embarcaciones
menores dispuestos a emprender la magna obra.
Encabezaban los primeros grupos Dimas Sansores, Guillermo Herrera, Francisco Oriayneta, Pott,
Coellar, González, Pedro Rivera y otros a quienes con verdadera pena no menciono por no recordarlos debido a un extravío de mi archivo; pero que los supervivientes de la época pueden incluir
a los mencionados.
A todos se les obsequió con un modesto refrigerio preparado de antemano después del cual, se
alistaron las embarcaciones para trasladarnos a tierra.
Quedaron sólo a bordo por temor a una sorpresa de parte de los indios, un reducido número de
personas al cuidado de las criaturas que llevaron consigo a la guardia del pontón.
A las seis de la mañana, hora aproximada de la salida del sol, bajo la solemnidad de un acto
de recogimiento espiritual y emocionante se izó pausadamente a los acordes de nuestro Himno
Nacional, acompañado por la banda de a bordo, nuestra Enseña Patria, haciéndose por todos los
presentes la protesta de fidelidad a la misma; y por el suscrito, la declaración de reconocer como
fecha oficial de la fundación de Payo Obispo (hoy Chetumal), el 5 de mayo de 1898.
Los trabajos se organizaron en la forma siguiente:
Los tripulantes del pontón, sin desatender los servicios de a bordo se turnaban de cuatro en cuatro en los sitios del bosque en que se presumía, pudieran atacar los indios; mientras los futuros
pobladores lo ampliaban con faja de bosque a lo largo de la playa para evitar que los tripulantes
de los barcos que traficaban en el río, se dieran cuenta del avance de los trabajos y atrajeran la
atención de los indios.
La primera casa que se construyó por el personal del pontón, empleando los elementos del bosque,
medía 15 m. de largo, y se destinó a escuela; tan luego como fue habilitándose el lugar, se contó
con un grupo de diecisiete criaturas de edad escolar.
Se aproximaba el mes de mayo, se había logrado ya el desmonte de cuatro hectáreas a la playa
y tres hacia el fondo, orientadas respectivamente N. y S. y E. y W., en cuya superficie quedaron
trazadas las primeras cuatro calles y tres avenidas, continuando posteriormente el desmonte hacia
el W. y N., rumbos que permitían en mejores condiciones el ensanche de la naciente población.
Se activaron, los preparativos para su inauguración, colocándose al frente de la primera casa
construida una asta bandera, y con unos tablones de madera se arreglo un muelle provisional
para permitir a las embarcaciones menores el desembarque a tierra de las familias. El 5 de mayo
de 1898, a las cuatro de la mañana llegaban de distintos puntos de la Colonia Inglesa, multitud de
familias que, portadora de una orquesta entonaban con entusiasmo desbordante, los acordes de
las mañanitas.
Engalanado el pontón con los colores nacionales, recibió por sus tripulantes a bordo del mismo
con manifiesto afecto, aquel grupo de hombres, mujeres y niños, que ya se consideraban como los
primeros pobladores de Payo Obispo.
104
105
Anexo 1: Transcripciones
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
2. Discurso por el Aniversario de Payo Obispo, 5 de mayo de 1905
Todos los pueblos de la tierra, por mejor constituidos que se hallen política y socialmente; por
ventajas y bellas que sean las condiciones climatológicas de su suelo; por feraz y productora la
tierra sobre que se fundaron, y por filantrópicas y benéficas las instituciones que sirvieron para su
establecimiento y desarrollo, todas sin excepción, han tropezado desde un principio con grandes
y continuas dificultades; y el progreso y adelanto verificados en ellos no ha tenido lugar, sino
después de un constante y asiduo trabajo.
Si esto ha acontecido con todos los pueblos, ¿qué puede esperarse de los que han venido surgiendo
a la vida después de la ocupación militar del hoy Territorio de Quintana Roo?.
Nadie duda que siendo poco propicias las condiciones de vida de estas comarcas, las dificultades
han sido y serán mayores para lograr organizarse, y tornar la forma social y política que les
corresponde.
Por medio del trabajo, hemos visto derribar aquí, parte de los bosques que nos rodean y que se
extendían hace cuatro años solamente, hasta las playas del mar; y en el suelo sobre que cayeron,
vemos levantarse hoy, grupos de casas, que abrigan bajo sus humildes techos, familias de hombres pacíficos y laboriosos.
Quedó así, en vías de formación, el pueblo llamado Payo Obispo. Su desarrollo aunque lento,
ha tenido verificativo; y con él, se han impuesto necesidades que ha sido preciso satisfacer a
todo trance.
La educación, fue la primera que se dejó sentir; y esta necesidad, acogida por todos con el más
vivo interés, nos ofrece hoy un plantel de educación, que cuenta con crecido número de educandos de ambos sexos, el cual bajo la acertada dirección y la fructífera labor de su inteligente y modesta Profesora la señora Cristina Madrid de Willougley, nos presenta hoy el magnífico resultado
de su obra. El civismo ese ramo de la educación: -tan importante en la niñez, que hace nacer y
desarrollarse en sus tiernos corazones el verdadero amor a la Patria, principia a hacerse sentir en
ellos y se esparce como alimento sagrado, en sus almas infantiles.
Como segunda necesidad, se impuso el establecimiento de las autoridades civiles y el voto popular, hizo recaer los diferentes cargos, en las personas hábiles y más caracterizadas de la comunidad, integrando con ellas nuestro Municipio actual.
Nosotros, los que hemos seguido como profesión la carrera de las armas, ya sea en su elemento
naval o terrestre; así como los miembros que sin asumir este carácter militar, forman parte integrante de nuestro Ejército, constituimos el elemento designado para el territorio con el fin de
sostener, hacer efectivo y poseer los derechos políticos de nuestro país.”
Sujetos a movilizarnos de un momento a otro, o más aves de paso cuya permanencia aquí es sólo
temporal; pero animados de los más ardientes deseos, por el progreso de nuestro país, procuramos difundir entre las masas del pueblo que nos rodea y lo necesita, el escaso contingente de
nuestros conocimientos.
Es el pueblo a quien me dirijo en esta vez, para repetirlo que en ocasión propicia tuve ya oportunidad de expresarle.
Habitantes de Payo Obispo y congregaciones vecinas, no olvidéis que sois los fundadores pacíficos de estas tierras; y que a vosotros toca velar por el crecimiento y desarrollo del lugar que habéis
adoptado como vuestro. Dedicad a él una gran parte de vuestras energías para lograr su bienestar.
Sabed que los pueblos son ante el mundo lo que los hijos que abriga su seno, quiere que sean.
Como ejemplo de lo que digo, pasad sin ir más allá, una simple ojeada a lo que nos rodea, para
que os inspiréis con las grandezas humanas; y encontrad partiendo el Norte a los EE. UU. Nuestra
República vecina, uno de los colosos del siglo; quien presenta al orbe la magnitud de su poder
cerebral en la incesante actividad de su raza. Ella se ha traducido en diversas formas y estilos,
hasta los más remotos climas; y todo este poder, toda esta grandeza, no es sino el fruto del amor
al trabajo, desplegado en todo tiempo por cada uno de sus hijos. Descendiendo encontramos a
nuestro bello país; él nos ofrece también uno de los más hermosos ejemplos de desarrollo y rápido
progreso, alcanzados en nuestra época.
Conservad el sentimiento que hace merecer el lugar en que se vive radicalmente, que él se avivara
con el un amor de los hijos que nazcan en esta tierra.
Sabed que las garantías que otorga nuestra Constitución y sus leyes son muy amplias y benéficas
para el ciudadano laborioso y honrado. Procurad observarlas exactamente, antes que nadie; y
haced del Pabellón Nacional, Enseña de la Nación; y con estas prácticas conseguiréis a no dudarlo,
el adelanto y la tranquilidad de este suelo y corresponderéis a la idea salvadora sembrada ya en el
espíritu de nuestro pueblo, por el gran estadista que rige nuestros destinos, por los grandes hombres que nos han precedido legando una Patria que debemos honrar y defender.
Esta es la sucesión de hechos que han venido formando a este pueblo y es de esperarse señores,
que así continúe; para ello, sólo se requiere el esfuerzo común de sus habitantes.
106
107
Anexo 1: Transcripciones
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
3. Ángel Ortiz Monasterio: Certificado por la actuación de Othón P. Blanco
en la Bahía de Chetumal, 15 de mayo de 1913
ÁNGEL ORTIZ MONASTERIO E IRISARRI, Contralmirante de la Armada Nacional: Certifico:
que hallándome de Jefe del Estado Mayor del señor Presidente de la República, General de División don Porfirio Díaz, durante el año de 1895 resolvió el señor Presidente establecer en la bahía
de Chetumal una aduana marítima que al propio tiempo constituyese una estación militar, como
primer paso para afianzar nuestros derechos sobre el territorio indio de Chan, Santa Cruz (hoy
Quintana Roo). A la vez para comenzar el estudio de la campaña que para dominar aquellas
tribus indias estaba considerando. Para el efecto comisionó al que suscribe para que estudiase
la construcción de un pontón adecuado y eligiese un oficial de la Marina de Guerra que reuniese excepcionales cualidades de inteligencia, valor, juicio, prudencia y abnegación, por cuanto su
posición en aquel lugar, requería el uso de dichas cualidades en grado sumo, por tener que tratar
allí con las tribus rebeldes y salvajes de Santa Cruz Ycaiche; al mismo tiempo para tratar con las
autoridades de la Colonia Británica de Belice, cuya población casi unánimemente nos era hostil,
por cuanto les convenía que los indios sólo tratasen para la explotación de aquellos terrenos. Sin
vacilación alguna por conocer a todo el personal de la Armada y saber las cualidades que adornaban al entonces Primer Teniente Othón P. Blanco, hubo de proponerle y fue designado por el señor
Presidente para desempeñar esta difícil misión tan llena de peligros como de dificultades; para el
efecto, estudio con el que suscribe, el proyecto del pontón y una vez aprobado por la superioridad,
marchó a los Estados Unidos a dirigir la construcción del mismo; una vez terminado le condujo a
remolque, primero a Campeche y luego a la bahía de Chetumal, pasando por Belice. Allí lo fondeó
en la boca del Río Hondo estableciendo la aduana; venciendo las dificultades que ofrecieron los
comerciantes ingleses, así como la marcada hostilidad de los indios no contando para ello con más
fuerzas que los veinte marineros y un contramaestre que constituyeron la dotación del pontón.
Nombrado más tarde el que suscribe, Jefe de la Comisión Militar que debía estudiar los medios
de organizar la campaña contra los indios mayas fui nombrado Cónsul de México en Belice, para
desde allí estudiar las exigencias de la Colonia Británica y visitar el litoral y territorio indio a fin
de proponer el plan de campaña, formando parte de dicha comisión el Primer Teniente Othón P.
Blanco, el Ing. Rebolledo y el Primer Teniente Zenteno; razón por la cual pude conocer los servicios prestados por el Teniente Blanco y que fueron los siguientes:
La tribu de Ycaiche formada por los hombres más temibles de la raza maya que causaban el terror
de la colonia de Belice, la cual saquearon repetidas veces, constituía el enemigo más temible para
nosotros, concibiendo entonces el proyecto de atraerlos por medio de la persuasión; más siendo
difícil vencer sus recelos y suspicacias se trasladó él solo al interior del Río Hondo, y haciéndose
acompañar de un sólo intérprete se internó a la capital de aquella tribu; poniéndose al habla
con el General Tamay, Jefe de ella, logró convencerlo de que le convenía cultivar la amistad de
108
México y se alió con los otros, guardando hasta el día de hoy sus promesas y volviendo a hacer
excursiones practicadas sobre el territorio de Belice. La audacia desplegada por el Primer Teniente Othón P. Blanco, produjo un fruto de inestimable valor, tanto para la colonia de Belice, como
para nosotros por cuanto nos simplificó el problema de la campaña, quedando sólo un enemigo
frente a nosotros constituido por las tribus de Chan Santa Cruz. - “Como los indios de estas tribus
cultivaban relaciones de comercio y amistad con la colonia de Belice, en tanto el Teniente Blanco
sostenía relaciones indirectas con ellos por medio del Gobernador de aquella colonia Británica,
cuya amistad supo conquistar; y así, venciendo las dificultades con los comerciantes ingleses y
la hostilidad y aversión de los indios mayas, pudo normalizar los servicios aduanales, obligando
a unos y otros a reconocer la soberanía de México sobre aquel territorio pagando los tributos legales. Para llegar a este fin tuvo necesidad de desplegar habilidad y valor, pues un día que una
embarcación beliceña pasó de largo por el pontón y no quiso respetar la orden de atracar para ser
reconocida internándose en el río Hondo. El Teniente Blanco la persiguió en un pequeño bote y
hubo de alcanzarla en la ranchería de Chac Criek, puesto avanzado de los indios mayas a donde
atracó y la obligó a volver hasta el pontón asignándola.
Durante un terrible temporal que azotó aquella costa, naufragó en la boca de la bahía de Chetumal
una embarcación de auxilio salida de la costa de la colonia, lucharon en vano por socorrerles y no
obstante la inferioridad notoria de la embarcación que tripuló el Teniente Blanco, logro éste salvar
a ocho de los náufragos, mereciendo el aplauso y la felicitación de las autoridades de la colonia.
Di cuenta de este hecho pidiendo una recompensa para el Teniente Blanco y acaso se extravió mi
comunicación, pues nunca fue contestada por la superioridad.
Hallándose en 1900 el que suscribe como Jefe de la Columna Expedicionaria del Sur de Yucatán
y estando en San Rafael de Sombrerete, estableciendo el primer campamento para proceder a la
apertura del canal mexicano para comunicar la bahía de Chetumal con el mar por Xca1ak, cesó
el Teniente Mayor Blanco, en el mando del pontón y vino a sus órdenes como Comandante de la
Estación Naval de Sombrerete, en cuya comisión se distinguió por su celo y actividad, mereciendo
ser recomendado a la superioridad.
Tales son los servicios más salientes en que se distinguió el entonces Teniente Mayor Othón P.
Blanco, y cuya magnitud sólo puede apreciarla quien conozca las dificultades casi insuperables
con que luchó, no siendo la menor lo malsano del clima y la hostilidad de los habitantes de las dos
márgenes del Río Hondo, no obstante lo cual no pidió ser relevado en muchos años y soportó las
fiebres con una abnegación ejemplar.
Y para que lo haga constar en donde convenga, expido este certificado en la Ciudad de México,
Distrito Federal, a los quince días del mes de mayo de mil novecientos trece. El Contralmirante
Ángel Ortiz Monasterio e Irisarri.- Rúbrica.
109
Anexo 1: Transcripciones
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
4. Iniciativa No. 58, 1º de mayo de 1914
Comodoro Manuel Azueta, a Contralmirante.
Capitán de Navío Aurelio Aguilar, a Comodoro.
Para recompensar el comportamiento valiente y abnegado del personal de los buques de guerra,
cuya cooperación en las operaciones del Ejército contra los trastornadores del orden público ha
sido tan eficaz, el departamento ha tenido la honra de proponer a Ud. en cada caso el ascenso de
los comandantes de dichos barcos y la concesión de condecoraciones del “Valor y Abnegación” y
del “Mérito Naval” de Primera, Segunda y Tercera Clase , al personal de Jefes, Oficiales, Clases
y Marinería y sus similares de los mismos buques según los méritos contraídos por cada uno en
el servicio de campaña referido.
Dicho procedimiento se ha fundado en que la recompensa de ascensos para los comandantes,
cuyos empleos son de Tenientes Mayores para arriba, beneficia a los interesados sin perjudicar el
servicio, lo que no sucedería tratándose de los Oficiales Subalternos, pues éstos necesitan para ascender cumplir los periodos de tiempo de Servicios de Mar que exige la Ordenanza, con objeto de
que adquieran la práctica marinera que es indispensable, pudiendo darse el caso de que un oficial
denodado obtuviese varios ascensos por acciones de guerra y alcanzar los puestos superiores de
la jerarquía naval, carente de la expresada práctica y en consecuencia sin la aptitud bastante para
poder confiársele el mando de un buque.
Con motivo de los combates habidos en Veracruz para rechazar al invasor norteamericano, y en
los cuales luchó heroicamente el personal de la Escuela Naval Militar, el subscrito estimó justo
proponer el ascenso a Capitán de Navío del Capitán de Fragata Rafael Carrión, director de dicho
establecimiento, quien ha desempeñado muy satisfactoriamente esa comisión en todos sentidos.
Ud. tuvo a bien aprobarlo y fue ascendido el Señor Carrión con fecha 25 de mes próximo pasado.
El 29 del mismo mes se expidió por acuerdo del Sr. Presidente de la República el Decreto que concede como recompensa extraordinaria condecoraciones al personal de la Escuela Naval y al de la
Armada que combatieron el citado 21 de abril contra los invasores norteamericanos.
Ahora bien, en virtud de lo dispuesto resulta el mencionado Sr. Carrión ascendido y condecorado,
por lo que para obrar con equidad en el caso habría que ascender también a los demás Jefes y
Oficiales de la Escuela Naval que concurrieron al mismo hecho de armas, y que son: Tenientes
Mayores Juan D. Dios Bonilla, Ángel Corzo, David Coello, Primer Teniente Arturo F. Laphan,
Segundo Teniente Antonio Gómez Maqueo, Subteniente Manuel Espinoza, Primer Maquinista de
Segunda Ramón Maqueo, Escribientes Leopoldo H. Gil e Irineo Alació Pérez: y además al personal de la Armada que combatió en la propia escuela, a saber, Comodoro Manuel Azueta, Capitán
de Navío Aurelio Aguilar y Teniente Mayor Modesto Sáenz.
Tenientes Mayores Juan de Dios Bonilla, Ángel Corzo, David Coello y Modesto Sáenz, a Capitanes
de Fragata.
Primer Teniente Arturo F. Laphan, a Teniente Mayor.
Segundo Teniente Antonio Gómez Maqueo, a Primer Teniente.
Subteniente Auxiliar Manuel Espinoza a Segundo Teniente Auxiliar.
Primer Maquinista de Segunda Ramón Maqueo, a Primer Maquinista de Primera y
Escribientes Leopoldo H. Gil e Irineo Alacio Pérez, a Oficiales Sextos.
Al personal ascendido de referencia se le daría colocación cubriendo vacantes de sus mismos
empleos abonándoles diferencias de haber a los que no tengan vacante que ocupar.
Pero es de mi deber llamar la superior atención de usted, que si se opta por seguir el principio de
equidad a que se ha hecho mérito, el mismo principio reclamaría que fueran ascendidos todos
los jefes y oficiales de los buques de guerra que fueron condecorados sin ascender, por meritos
contraídos en la campaña contra los rebeldes, y a la recíproca condecorar a los comandantes de
los propios barcos que fueron sólo ascendidos y no condecorados, por los mismos méritos en
campaña. Tales ascensos serían muy numerosos y tendrían el inconveniente, por lo que toca a los
subalternos, de la práctica de mar a que se ha hecho mención anteriormente.
En vista de lo anteriormente expuesto a Ud., C. Secretario, con la rectitud y justificación que son
norma de todos sus procedimientos, se servirá acordar lo que a bien tenga. México, mayo primero
de 1914. El Contralmirante Jefe del Departamento. O.P. Blanco.
Así pues, me permito encarecer a usted respetuosamente que se sirva resolver si son de acordarse
por la razón de equidad expuesta los ascensos aludidos, que se harían como sigue:
110
111
Anexo 1: Transcripciones
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
5. Propuesta de comisiones, 7 de mayo de 1914
C. Secretario. Habiéndose Ud. servido acordar el ascenso al empleo inmediato del Comodoro
Manuel Azueta y de varios Jefes y Oficiales de la Armada, por su brillante comportamiento en la
Escuela Naval Militar de Veracruz contra las fuerzas norteamericanas el 21 de abril último, para
librar las órdenes respectivas, me permito proponer lo siguiente:
Que el Comodoro Azueta, ascendido a Contralmirante, de ser posible, se le comisionará en el Supremo Tribunal Militar, y si no, se le dará una comisión de estudio en este Departamento.
Que el Capitán de Navío Aurelio Aguilar, ascendido a Comodoro cause baja como Piloto Mayor
de Veracruz, quedando como Jefe de la Comisión que se encargara de la revisión de la Ordenanza
General de la Armada, que por separado se propone.
Que el Subteniente Auxiliar Manuel Espinoza, ascendido a Segundo Teniente Auxiliar continúe
como Ayudante de la repetida Escuela, abonándosele la diferencia de haber correspondiente con
cargo al Inciso K.
Que el Primer Maquinista de Segunda Ramón Maqueo, ascendido a Primer Maquinista de Primera siga en la misma Escuela en su puesto que es para dicho empleo.
Y, por último, que los Escribientes de Primera Leopoldo H. Gil e Irineo Alacio Pérez, ascendidos
a Oficiales Sextos, continúen en la repetida Escuela Naval, abonándoseles la diferencia de haber
correspondiente con cargo al Inciso K.
Si se sirve usted acordar de conformidad, se libraran las órdenes respectivas de ascenso de los
interesados, con las comisiones propuestas. México, mayo 7 de 1914. El Contralmirante Jefe del
Departamento O. P. Blanco. Despachado con el número 167395.
Que el Teniente Mayor Ángel del Corzo, que asciende a Capitán de Fragata, sin dejar de ser Comandante del Cañonero Veracruz, quede comisionado hasta nueva orden como Subdirector y
Profesor Interino de la Escuela Naval Militar.
Que el Teniente Mayor Juan de Dios Bonilla, ascendido a Capitán de Fragata, continúe como Jefe
del Detall de la propia Escuela, abonándole la diferencia de haber correspondiente con cargo al
inciso K del Artículo Quinto del Decreto del 3 de mayo, etc.
Que el Teniente Mayor David Coello ascendido a Capitán de Fragata cause baja como Jefe de
Brigada de la mencionada Escuela Naval Militar, quedando en comisión en este Departamento; en
el concepto de que se le abonarán su haber y asignación de comisión correspondientes con cargo
al Inciso K.
Que el Teniente Mayor Modesto Sáenz, ascendido a Capitán de Fragata, continúe como Segundo
Comandante del Zaragoza, que es plaza para dicho empleo; en el concepto de que quedará comisionado en este departamento hasta nueva orden.
Que el Primer Teniente Arturo Laphan, ascendido a Teniente Mayor, continúe como Jefe de Brigada de la Escuela Naval Militar, abonándosele la diferencia de haber correspondiente con cargo al
Inciso K del Artículo Quinto, etc.
Que el Segundo Teniente Antonio Gómez Maqueo, ascendido a Primer Teniente como Oficial de
Brigada de la referida Escuela, causando alta como Jefe de Brigada de la misma, por ser plaza para
dicho empleo.
112
113
Anexo 1: Transcripciones
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
6. Reorganización de la Armada y Programa Naval
C. General de División, Secretario de Guerra y Marina.
La conciencia de mi responsabilidad, como Jefe del Departamento de Marina; el sentimiento que
predomina en mí, sobre pasiones y efectos; la experiencia y los conocimientos durante mis años
de servicio en el ejercicio profesional, así como el reconocimiento hacia Ud., al haber sido designado para el alto cargo que desempeño, me impulsan a retirar a Ud. la sugestión de que se proceda a la brevedad posible, a reorganizar la Armada Nacional, a cuyo efecto, me permito ofrecer
los siguientes lineamientos.
Estado actual de la Institución
En los últimos años de la Historia de México, se advierte una marcada indiferencia para cuanto se
refiere a la Marina, particularmente a la de Guerra.
La Armada no ha recibido desde principios de este siglo un impulso serio que le permita realizar
un programa naval, siquiera mínimo, como lo han hecho las demás naciones que poseen litoral
marítimo. Nuestra Armada se ha integrado de manera inadecuada, bajo el imperio de las necesidades del momento, que han obligado a la compra de material impropio y caro, que a través del
tiempo, ofrece una heterogeneidad y una inutilidad evidentes.
Tenemos en la actualidad, las siguientes unidades:
Acorazado “Anahuac”, Cañoneros “Nicolas Bravo” y “Agua Prieta”, Transporte “Progreso”
y guardacostas auxiliares “Tampico”, “Veracruz”, “Guaymas”, “Mazatlán” y “Acapulco”.
De todas estas unidades, a excepción del cañonero “Bravo” y del Transporte “Progreso” que fueron mandados construir por el gobierno de México a casas constructoras europeas, las demás han
sido adquiridas como ya se ha dicho, durante las necesidades del momento.
Las causas del desastre son varias y en mi opinión, podrían citarse las siguientes:
a) La penuria de nuestro Erario nacional.
b) Alteraciones de la paz interior.
c) La vecindad con un país poderoso, que influye en forma decisiva e ineludible en nuestra
acción gubernamental.
114
A esta circunstancia, ha venido a agregarse a partir de 1910 la más fuerte de todas, que consiste
en el pensamiento que los altos Jefes del Ejército creados por la revolución, han mantenido, de que
no es posible armonizar, con los militares formados en otros regímenes, como si éstos no fueran
susceptibles de adaptarse a las nuevas tendencias y no apreciaran el gesto idealista que aquellos
persiguen.
La verdad cruda es, que la Armada, en cuanto a material, casi no existe y que en los que se refiere
a personal, hay un desdén y una marcada indiferencia, tanto en las esferas oficiales, como en la
masa social.
Necesidad de una Marina de Guerra
El fundamento de la existencia de una Marina de Guerra en un país como el nuestro, ofrece un
doble aspecto: el exterior y el interior.
El aspecto exterior tiene dos fases, que corresponden a los tiempos de guerra y a los tiempos de
paz; o sea: a la defensa en el caso de un conflicto internacional, o al fomento de las relaciones con
el conglomerado de los otros países, por medio de viajes de estudio, o de cortesía, entre otras actividades.
El aspecto interior, ofrece también una doble perspectiva; el tiempo de guerra y el tiempo de paz.
En el primer caso o sea cuando el orden se ha alterado, la Marina de Guerra presta importaciones
servicios, entre otros, la vigilancia de las costas, desembarcos, transportes, ataques y defensas
hasta el alcance de sus armas. En el segundo caso, la Marina de Guerra es el medio por el cual la
nación ejercita su soberanía y se hace respetar en el mar, impidiendo la violación de sus leyes por
los buques mercantes, por los piratas, por los contrabandistas, por pescadores fraudulentos; es
decir: proviene y reprime los delitos que por estos medios pueden cometerse.
Particularmente, nuestro país necesita de la Marina de Guerra, porque posee litorales extensos,
tanto en el Pacífico como en el Golfo de México y Mar Caribe; don envidiable para aquellas naciones que siempre han pugnado por una salida al mar.
Forma de Reorganización
La reorganización tiene que comprender, necesaria y forzosamente, los elementos fundamentales
de la Marina: personal y material.
El personal, según se dijo antes, está integrado por viejos marinos, formados en épocas
prerrevolucionarias y por marinos jóvenes que han impregnado su espíritu, en los ideales del
movimiento triunfante.
115
Anexo 1: Transcripciones
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Es indispensable insistir, en que la clasificación que antecede, no puede significar que los viejos
marinos estemos incapacitados para participar con eficacia de las aspiraciones que impulsan al
elemento indiscutiblemente revolucionario, y que si se formula, es solamente porque el conocimiento de los hombres enseña que, en un momento determinado, es imposible suprimir del
corazón pasiones nacidas al calor de la lucha. Los antiguos marinos, en el instante en que vivimos,
tendríamos una tarea más difícil y más llena de obstáculos para llevar a cabo la reorganización de
la Armada, que los marinos jóvenes. En esta virtud es preciso mirar desinteresadamente el problema y prescindir de la posición a nos ha llevado o pudiera llevarnos la circunstancia del crecido
número de años de servicios efectivos.
aspecto interior, estimo que puede ser desarrollado durante un periodo de cuatro años. Respecto
al costo de cada tipo de unidad que se propone, no podría fijarlo, debido a las fluctuaciones que
por causas diversas se registran en las casas constructoras, tanto europeas como norteamericanas;
pero esa Secretaría puede dirigirse a los agentes representantes de las mismas en esta capital, con
el fin de obtener por su conducto todos aquellos datos que le sean de interés, como la adquisición
de material nuevo y moderno.
De lo anterior se desprende que, por lo que toca al elemento personal, el problema podría resolverse dividiéndolo en dos grupos: el primero, integrado por los viejos marinos, quedaría dependiendo directamente de la Secretaría de Guerra y Marina, para el estudio de los asuntos de
carácter técnico de la profesión; y el segundo grupo, integrado por los marinos jóvenes, ocuparía
los puestos oficiales, el mando de las unidades y todas aquellas comisiones relacionadas con la
reorganización y el funcionamiento de la marina.
Dos caza-submarinos, de 850 tons. Con máquinas para desarrollar una velocidad hasta de 30
nudos por hora.
La probidad que debe normar mis actos oficiales y que creo estar apegado a ella, me obliga a
declarar con toda sinceridad, que debo ser el primero en sugerir a la Superioridad mi cambio de
comisión, protestando que tanto en mi actual empleo, como en cualquier otro, seguiré cumpliendo como hasta ahora con mis deberes de militar.
Por lo que se refiere a material, la médula del problema consiste en fijar los servicios indispensables y más eficaces que debe desempeñar la Marina.
Desde luego queda anticipado el criterio de que en la reorganización de la Armada, queda descartado por ahora el aspecto exterior a que antes aludí, y tener sólo mira de que aquella cumplía
con su misión en el aspecto interior.
El escollo más fuerte en la solución de nuestros problemas navales ha sido el económico y a este
respecto viene al caso advertir que los presupuestos de nuestra Marina de Guerra, pocos años
después de consumada nuestra Independencia, han sido hasta la fecha como sigue:
Presupuesto para el año de 1831
Presupuesto para el año de 1911
Presupuesto para el año de 1926
Presupuesto para el año de 1931
$1.811.090.00
2.216.952.30
4.254.571.79
1.800.000.00
El modesto Programa Naval que a continuación someto a la consideración de esa superioridad, tomando en debida cuenta la extensión de nuestros litorales y las funciones enumeradas al tratar del
116
Programa
Dos sumergibles, de 650 tons., con máquinas para desarrollar hasta 18 nudos en superficie y 12
sumergidos.
Dos flotillas de hidroaviones, del mejor tipo conocido, una para el Pacífico y otra para el Golfo de
México.
Cuatro cañoneros, de 1,500 tons., con máquinas para imprimirles una velocidad hasta 18 nudos.
Dos transportes de 3,500 tons., con capacidad para acomodar un Regimiento de Caballería, con
todo su equipo y con máquinas para imprimirles una velocidad hasta de 16 nudos.
Dos lanchas rápidas de 120 tons., con máquinas para imprimirles una velocidad de 25 nudos.
Un buque-escuela mixto para instrucción y prácticas de guardiamarinas, maestranza marinera,
de 1,700 tons. Con máquina para desarrollar una velocidad hasta de 14 nudos.
El artillado, así como el número de tubos y torpedos de que estarán dotadas las unidades como de
combate, puede fijarse en su oportunidad.
A lo anterior debe agregarse el proyecto para la construcción en el litoral del Golfo de México,
de un dique, ya sea seco o flotante, con capacidad para recibir embarcaciones hasta de 5,000 tons.
de desplazamiento; así como establecer en ambos litorales un taller con equipo moderno para las
atenciones y la mejor conservación de dichos unidades.
Conviene señalar la circunstancia de que con una mejor vigilancia de nuestras costas, la percepción de impuestos, rendiría sumas que aunque en pequeñas parte irían reduciendo anualmente,
el monto de las erogaciones efectuadas en la compra de material.
117
Anexo 1: Transcripciones
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
El programa que someto a la respetable consideración de Ud. resuelve inicialmente el problema
naval, tomando en cuenta las causas principales del desastre, pues se acomoda a nuestras actuales
necesidades, contribuyendo a evitar las alteraciones de la paz interior y no puede despertar sospechas en el poderoso país del norte, que en forma decisiva influye en nuestros destinos.
Creo firmemente que el conocimiento personal de usted para el subscrito, su indudable amplitud de criterio y su deseo de realizar una obra de progreso que abarque las diversas actividades
que corresponden a la Secretaría al digno cargo de usted, llevarán a su espíritu la seguridad
de que procedo con lealtad; así como el convencimiento de que es necesario llevar a la práctica el
plan de reorganización que esquemáticamente he trazado.
Con todo respeto Contralmirante, Jefe del Depto. de Marina. Othón P. Blanco.
7. Othón P. Blanco solicita se le reconozca como fundador de Payo Obispo
Al C. Gral. de División
Secretario de Guerra y Marina
Departamento de Estado Mayor.
P r e s e n t e.
Tengo la honra de informar a usted, en cumplimiento a lo ordenado por esa superioridad en circular Nº. 49 de fecha 13 de julio del corriente año, lo siguiente:
No apareciendo en mi expediente documento alguno que haga constar el hecho de haber sido
fundador de la ciudad de Payo Obispo, capital del Territorio de Quintana Roo, que lleva ahora
el nombre de ciudad Chetumal, ruego atentamente que previa comprobación, se haga anotar lo
anterior en mi hoja de servicios.
Me permito hacer una somera reseña acerca de lo que pudiera considerarse como primero datos
estadísticos del hecho que menciono.
Por el año de 1896, el Gobierno de México se ocupaba entre otros asuntos de carácter internacional, el de concluir con el Reino Unido de la Gran Bretaña e Irlanda el tratado de límites entre la
Colonia de Honduras Británicas y nuestro país, así como el de formular un proyecto para construcción de un fuerte en aguas de la Bahía de Chetumal frente a Punta Calentura.
El suscrito era en aquella época subteniente de la Armada Nacional y prestaba sus servicios a
bordo de la corbeta “Gral. Zaragoza”, surta en el puerto de Guaymas, Son., de donde fue llamado
a esta capital para comisionarlo en la realización del antes citado proyecto.
Al presentarse antes las autoridades correspondientes se le comunicaron las órdenes sobre el particular y se le pidió expresara su opinión acerca de tal proyecto.
La cual fue en los términos siguientes: la construcción del puente sería dilatada, en razón de las
dificultades para el trasporte de uno de los materiales indispensables, como la piedra, que no
podía obtenerse en los contornos por estas controlados por los Mayas, ni la colonia Británica por
carecer de ella, haciéndose por lo tanto, indispensable llevarla desde la isla de Cozumel como
lugar más próximo y que por estar fuera de la costa no estaba bajo el control de tribu; por lo anterior se permitió sugerir la construcción de un pontón de mediciones adecuadas para el asiento de
la sección aduanera que se trataba de establecer y alojamiento del personal de la misma, pues con
ello se obtendrían dos ventajas. Un costo mucho menor y la posibilidad de movilizarlo, según las
exigencias de mejor vigilancia y seguridad.
118
119
Anexo 1: Transcripciones
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Esta sugestión fue aprobada y de acuerdo con el croquis y especificaciones pedidas al suscrito,
se encomendó al Cónsul de México en New Orleáns, La. Celebrar en nombre de su gobierno, el
contrato para la construcción del pontón.
A principios de abril de 1895, se encontraba el pontón “Chetumal”, en aguas del puerto de
Campeche, nombre que se le dio por ser el de la bahía a que era destinado. En el puerto ya citado
quedo el pontón a las órdenes del informante que había sido designado administrador comandante del mismo. Con motivo de que el pontón y su personal pasaba a depender temporalmente
de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, sin perjuicio de que sus servicios se contaran
como desempeñados en campaña, el suscrito se dirigió a la antes designada secretaría, pidiendo
se diera un instructivo de acuerdo con el cual debería normar sus actos en el establecimiento de
la sección Aduanal, el cual no le fue proporcionado.
La estancia del pontón en el puerto de Campeche se prolongó hasta el mes de noviembre del
mismo año, con motivo de la inserción en el texto del tratado internacional del artículo 3o. adicional que dice; “se concede a México perpetuidad en el libre tráfico de las embarcaciones mercantes por el sur de Cayo “Ambergris”. En el mes precitado después de nuevas instancias sobre
las instrucciones pedidas, se recibió el siguiente mensaje: esté usted listo para que el vapor nacional “Ibero” que está para llegar a ese puerto tome el pontón a remolque y lo conduzca al punto
final de su destino.
Dos días después de haber llegado el vapor de referencia. Se emprendió el viaje con destino a Belice, H. B. lugar hasta el cual únicamente podía legar por razón de su calado. Se hicieron escalas
en progreso, Yuc., Isla Mujeres y Cozumel, para aprovisionarse de víveres y agua.
La salida de Campeche a fines de noviembre y, después de algunos contratiempos por la gruesa
mar que se dejó sentir en el Caribe, se llegó a Belice en los primeros días de diciembre.
El que esto refiere, entrevistó inmediatamente a las autoridades superiores de la Colonia Británica y como no tenía instrucciones especiales para el caso, expuso al señor gobernador de la
misma, la misión que llevaba o sea el establecimiento del pontón en aguas mexicanas de la Bahía
de Chetumal.
Hubo de permanecer en el puerto inglés, por más de tres semanas, en tanto el gobierno de la colonia se imponía de los requisitos legales que debía dar a conocer, tanto a las autoridades secundarias como a los demás súbditos de la Corona, para el tráfico de sus embarcaciones mercantes por
las aguas del Río Hondo, pues habiendo sustentado el criterio durante las varias conferencias con
el Gobierno Colonial, las tesis que las autoridades del pontón pedirían a todas las embarcaciones
mercantes al lado ingles del Río, u documento en que constará el nombre del a embarcación, su
nacionalidad, lugar en que había sido despachado, si iba en lastres o carga y punto del Río, a que
había sido destinado o consignado; todo esto motivó que el gobernador interrogase que en virtud
120
de qué derecho, se exigía el cumplimiento de esta disposiciones a las embarcaciones inglesas,
habiendo contestado el suscrito, que como el paralelo, que servía de límite entre los dos países
(México y Honduras Británica) que según el tratado encontraba en aguas mexicanas donde tendría que establecer el pontón.
Después de varios interrogatorios de parte de las autoridades inglesas y que fueron contestados
en forma de cuestionario por el suscrito, se le hizo la pregunta de que si había estado alguna vez
en la desembocadura del Río Hondo, habiendo contestado que nunca había estado en el lugar
citado y que sólo había conocido el puerto de Belice en alguno de su viajes a bordo del cañonero
mexicano “Libertad”, pero como los mismo marineros mexicanos usaban las cartas inglesas en
sus navegaciones, presentó una al efecto que llevaba consigo, en el cual había trazado lo límites
de acuerdo con el Tratado, y que por ella podía observarse que el canal para entrar al Río Hondo
se encontraba en aguas mexicanas.
A reserva de hacer un estudio detenido sobre el caso, se convino en que se observarían las disposiciones presentadas por las autoridades del pontón.
Las medidas tomadas por el que habla, tenían por finalidad aprovechando esta circunstancia
que favorecía a México controlar el tráfico clandestino de tantos años, hecho principalmente
por el comercio de la Colonia Inglesa, el explotar las maderas preciosas, el palo de tinte, las
gomas de resinas del territorio Mexicano, y formar una estadística y de todo aquello que pudiera hacerse pasar como productos ingleses, siendo que habían sido explotados en terrenos
mexicanos.
Por un período de tres meses fueron publicados en la Colonia Británica, tanto en el periódico
oficial como en el local “Clarión”, todas las disposiciones que por parte del suscrito habían sido
presentadas, enviándose a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público varios ejemplares con el
tenor íntegro de las mismas.
La Secretaría de Hacienda aprobó en todas sus partes la labor del suscrito, el cual, en virtud
de las dificultades para la comunicación con el gobierno del centro, tuvo que asumir todas
las responsabilidades de aquella entrevista, haciendo reconocer que iba autorizado por el Gobierno de México, para ventilar todo lo relacionado con el establecimiento de aquella Aduana
Marítima y Fronteriza. En aquella época para lograr hacer llegar noticias de aquella apartada
región a esta Capital, era preciso enviar embarcación a Puerto Cortés, Honduras, para que
de ahí se pusiera el telegrama que después de dar vueltas por territorio americano llegaba a
México.
Terminados los arreglos zarpó el pontón remolcado por el vapor “Stanford”, el día 22 de enero
de 1898 a las 5 de la mañana, fondeando frente a la desembocadura del Río Hondo en la Bahía de
Chetumal a las tres y media de la tarde.
121
Anexo 1: Transcripciones
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Poco después de la llegada del pontón a este lugar, un grupo de tripulantes, entre ellos el suscrito,
se trasladaba diariamente a tierra con el fin de desmontar una parte del bosque en la costa mexicana, para que sirviera de asiento a los primeros pobladores indígenas y yucatecos residentes en
la Colonia Inglesa y que desearan radicarse definitivamente en el suelo de su patria.
Luego se logró el desmonte de una extensión aproximada de 4 hectáreas, habiendo dejado una
cortina de árboles a lo largo de la playa para evitar que los elementos adversos al pontón, se dieran
cuenta de los trabajos que se efectuaban. Se procedió a hacer del conocimiento de nuestros connacionales, que se les invitaba para que formaran el pie de aquella naciente agrupación, repartiendo sin costo alguno a cada familia el lote que le correspondiera en el trazo que se iniciaba, ya
de la futura población, así como el terreno para la labranza.
No habían transcurrido 15 meses, cuando se contaba en el lugar más de 80 familias, que en
números redondos daban trescientos y tantos pobladores, la mayoría de ellos de origen indígena;
se inauguró la primera escuela mixta que fue construida a expensas de los oficiales de la Marina,
inclusive el suscrito y sostenida por más de un año, habiendo sido entregada a la Federación el 2
de julio de 1901.
A principios del año citado, el Gobierno de la Colonia inglesa, con el fin de resolver el estudio
pendiente y evitar que las embarcaciones de la misma nacionalidad, que eran destinadas al lado
inglés del Río Hondo, siguieran subordinadas a presentar a las autoridades del pontón, la documentación que en párrafos anteriores se mencionó, enviaron una comisión de ingenieros para
hacer el estudio de las condiciones de la desembocadura del Río Hondo, regresando después con
un grupo de trabajadores, para iniciar con una draga los trabajos de la apertura del lado inglés
de un canal que permitiese la comunicación con el Río, y por lo tanto, la libre navegación de sus
embarcaciones; éstos trabajos se prolongaron poco más de dos meses, transcurridos los cuales se
suspendieron sin haber logrado el objeto que se propusieron, continuando las cosas en el estado
en que se encontraban respecto al tráfico.
La paralización se debió, según versiones que corrían en la Colonia, a haberse agotado la partida
para dicha obra.
Por el mismo tiempo, se establecía en la capital y puerto de Belice, H. B. el Consulado General
de México, para cuyo cargo fue designado el C. Contralmirante Ángel Ortiz Monasterio y como
Vicecónsul el C. Ingeniero Naval Miguel Rebolledo. Poco después de acuerdo con el plan desarrollado por los citados señores, llegaban a aguas de la Bahía de Chetumal para llevar a cabo las
obras de comunicación del interior de dicha Bahía, con la apertura del Puerto de Xcalak, el Capitán de Ingenieros Antonio Viruelas, el Teniente del mismo Cuerpo J. Arguelles y el 2º. Teniente de
la Armada, Alberto Centeno, que fue nombrado Jefe de la Flotilla del Río Hondo.
Por disposición superior, desembarcó el suscrito del pontón Chetumal, para desempeñar el cargo
de Jefe de la Estación Naval, con radicación en Payo Obispo, nombre que se le dio a aquella na-
122
ciente población en respeto a la tradición histórica, que decía que en dicho lugar, fue el punto en
que se detuvo por algunas horas, la expedición mandada por Payo Obispo de Rivera, fundador
de Bacalar.
Con el contingente de oficiales que la superioridad puso bajo las órdenes del suscrito, continuó
el desarrollo del lugar, acudiendo a aumentar el número de sus habitantes, muchas familias que
no lo habían hecho con anterioridad, por temer a probables ataques de los indios Mayas. Dos
meses después de mi permanencia en aguas de la Bahía de Chetumal, hacía el Sr. Gobernador
de la Colonia Inglesa, un viaje a las poblaciones de las mismas, a bordo del vapor “Stanford”, de
una Compañía Americana que gozaba de una concesión del Gobierno de México, para explotar
el Palo de Tinta, en terrenos situados a setenta y dos millas de la desembocadura del Río Hondo,
eligiendo la ruta del propio Río para dar comienzo a aquella; quizás con el objeto de darse cuenta
de la posición ocupada por el Pontón y la situación del canal.
En octubre de 1906, después de haber logrado el que esto relata, la completa pacificación de los
indios del Cantón de Icaché, y la confianza de los jefes que quedó demostrada, en conseguir en
acompañar al suscrito hasta esta capital, donde fueron objeto de múltiples atenciones, por parte
del Presidente de la República, y conseguido que la federación les asignan un presupuesto mensual de cerca de $ 400.00 regalándoles en cantidad bastante, bultos con piezas de mantas, camboyas, zarapes, rebozos y objetos varios para sus familias. El viaje de regreso para Quintana Roo,
se efectuó primeramente por ferrocarril mexicano y después a bordo de uno de los cañoneros
mexicanos hasta el puerto de Xcalak.
El nombre de los Jefes mayas que consintieron venir a esta ciudad, eran los siguientes: Jefe Principal, F. Tamay, Segundo, Mx-May, dos capitanes, dos sargentos y un soldado, todos los cuales
fueron alojando en el hotel “Gran Sociedad”, que existía en la avenida “16 de Septiembre”, siendo
atendidos bajo la dirección del suscrito, para que conocieran la ciudad, sus alrededores, el Teatro
Principal y lo más notable que en aquella época era motivo de admiración; el gobierno les obsequió personalmente a cada uno del grupo maya, con una pistola “Piper”, una buena escopeta,
cincuenta cartuchos por arma y les proporcionó cuatro cornetas y cuatro tambores.
En los primeros días del mes de septiembre del año que vengo tratando se arribó a Xcalak, continuando el viaje a Payo Obispo, donde tomaron descanso de los días para continuar a Santa Clara
de Icaché, donde llegamos el 15 del mismo mes. Después de dos días de permanencia entre ellos,
que sirvieron para reunir a los habitantes de los alrededores y distribuir equitativamente todo
lo donado por el Gobierno Federal, instruyéndolos que deberían de distribuirle la cantidad que
mensualmente se les proporcionaría. Efectuó el suscrito el regreso a Payo Obispo. Las relaciones
de amistad obtenidas en forma pacífica y bajo una inteligencia y comprensión tuvieron como
consecuencia, en que las frecuentes interrupciones armadas que efectuaba la tribu maya dentro
del territorio de la Colonia Británica, cesaran y mantuvieran con las autoridades de Payo Obispo
las mejores relaciones.
123
Anexo 1: Transcripciones
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Al abandonar el mes de septiembre de 1906, aquella región por habérsele nombrado nueva comisión al suscrito, dejó establecidos los siguientes centros educaciones: En Payo Obispo, una escuela
mixta y una nocturna, a la que concurrían cerca de ciento cincuenta alumnos, en Juan Luis y
Caderitas de la Bahía de Chetumal, en Ramenal y Estévez del Río Hondo, una escuela mixta en
cada uno de estos cuatro lugares. Payo Obispo contaba en esa fecha con una población de 1,300
habitantes, los edificios y construcciones de madera federales que se habían levantado, sin solicitar aprobación de gasto alguno del gobierno eran los siguiente: Una casa para la Flotilla, otra para
la Jefatura de la Estación Naval actual, antes ocupada por los Jefes del Ejército comisionados en
el lugar, dos barracas de cincuenta metros cada una y destinadas a almacenes, una caseta para
taller mecánico, un muelle de madera de más de cien metros de largo, un edificio de madera para
el alojamiento de la clase de marinería de la Flotilla y Estación Naval, un amplio horno con su
caseta para confeccionar pan y cuarenta corbetas con capacidad de treinta toneladas cada uno
para almacenar agua de lluvia y poder proveer de ella a los habitantes de la población. Asimismo,
la Dirección de Correos encomendó al suscrito, la construcción de un edificio de madera para
establecer una Oficina de Correos, teniendo además alojamiento necesario para habitaciones del
personal.
La obra que acaba de editar el activo escritor y periodista yucateco Sr. Antonio R. Menéndez, y
que se titula “Álbum Monográfico”, de lo que fue, es y puede ser, el Territorio de Quintana Roo,
ofrece algunos pasajes tomados entre el acopio de datos recogidos por el citado periodista, en el
recorrido que efectuó en unión del actual Gobernador y General Rafael Cházaro Pérez a través del
mismo que se refiere al suscrito.
8. Le informan que el aeropuerto de Chetumal llevará su nombre
Veracruz, Ver. noviembre 9 de 1940.
Sr. General. Rafael E. Melgar.
Gobernador Constitucional del
Territorio de Quintana Roo.
Chetumal Q. Roo.
Suyo 983 hoy.- la iniciativa de usted para que el puerto aéreo cuyos trabajos actívanse en
C. Chetumal lleve el nombre del suscrito, pone de manifiesto el juicio sereno y desapasionado
del gobernante probo y progresista al llegar al final de su gobierno constructivo un recuerdo
hacia el modesto ciudadano que pusiera los primeros cimientos de la que ha convertido usted en
importante centro de actividad y cultura.- agradecido salúdolo con afecto. Contralmirante Othón.
P. Blanco rubrica.
Escuela Naval Militar. Veracruz, Ver.
Por lo anterior y por estimarlo de justicia, pido a usted, si para ello no tiene inconveniente, se sirva
acordar de conformidad la petición que hago al principio de este suscrito.
Tengo el honor mi General, de hacer a usted presente mi subordinación y respeto. SUFRAGIO
EFECTIVO. NO REELECCION. México, D.F., a 9 de septiembre de 1936. El Contralmirante.
OTHON P. BLANCO.
124
125
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Anexo 1: Transcripciones
9. Le informan que una biblioteca ambulante llevará su nombre
Con que palabras podría testimoniar a usted, mi gratitud, al fundar en Carillo Puerto, una biblioteca ambulante y bautizará con el nombre de este modesto servidor de la patria.
Poniendo de manifiesto, que deseo vivamente cooperar moralmente desde aquí en su obra redentora, como, suplicando a usted me envíe una relación de los libros y útiles que le sean indispensables, el noble propósito que le guía. Con todo empeño trataré de obtenerlos y procuraré
enviárselos por etapas sucesivas.
19 de febrero de 1944.
Vicealmirante Othón P Blanco
Correspondencia particular
Azueta
5ª Ave. 81 Col. Dependencia Gral.
Algo parecido estoy haciendo con una sociedad que posee un centro escolar en mi estado natal.
Pasando a otro asunto, diré a usted que en relación con la conflagración actual que ha acabado
con los ejércitos de veteranos y está para liquidar las juventudes de todos los estados beligerantes,
cabe pensar por momentos si será posible sentir alguna vez, la visión de la paz, aunque se tenga
el convencimiento de que ese lapso no sea sino un mero interregno de preparación para futuras y
más terribles contiendas.
Señor Mayor de Infantería
LUIS ESCONTRIA SALIN
Comandante del Sector Militar
De la Zona Maya: Carrillo Pto”.
Muy estimado compañero y amigo mi ausencia de esta capital me obligó contestar hasta hoy, su
apreciable carta del 23 del ppdo. enero.
La faja luctuosa en su correspondencia fue la primera impresión recibida. Permita antes de indagar lo acontecido, anticipe a usted la expresión de mi pena.
El contenido de su apreciable carta, me impone de la comisión que el C. Gral. de Div. y gobernador de ese Ter. Gabriel R. Guevara, le ha conferido en atención a la indiscutible pericia y méritos
que concurren en usted, al hacer depender de la comandancia del 11vo. Sector, la Delegación del
Gobierno de la Zona Maya.
En mis frases anteriores, no caben lisonjas; son ellas, apreciaciones serenas hacia el correcto y
pundonoroso militar que me tocará en suerte conocer y estimar por sus actitudes cívicas y por los
antecedentes de su padre como gobernante probo y progresista.
Los conceptos de usted sobre este tema, demuestran a mi juicio, una clara silueta del desenlace
que hacia fin de este medio siglo, registrará la humildad. Usted es joven y el destino probablemente le permitirá contemplar y apreciar el cuadro que ya empieza a delinear los grandes poderes
en conflicto, no obstante las promesas de un futuro mejor.
Sabe nuestro digno jefe el señor general, Guevara, los años que cuenta usted en el grado de Mayor,
pienso que no porque no lo permite la modestia de usted, hacer mención de este hecho.
Termino, enviándole un cariñoso saludo y la expresión de un cordial abrazo.
Rúbrica
La empresa a usted encomendada, tienen en mi concepto un alto significado moral y espiritual;
reclama atributos que sin duda concurren en usted; entereza de carácter, abnegación espontánea
y acervo de humanismo, poco despierto en estos tiempos para afrontar como en caso presente,
el rigor del clima; la influencia de la selva; las dificultades de la comunicación, y la privaciones
inherentes por la falta de agua potable y medio adecuados de subsistencia.
Tengo fe en que saldrá usted airoso en esta misión de verdadero apostolado; los hijos de esa raza
Maya se encargarán de venerar y trasmitir a la posteridad el nombre de su benefactor y la patria
reconocerá a tiempo los méritos de su obra regeneradora.
126
127
Anexo 1: Transcripciones
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
10. Reclamación por el pago de rentas
En oficio número 2135, Sec. I, Mesa I de 29 de marzo último, la Secretaría de Gobernación dice a
esta de Bienes Nacionales e Inspección Administrativa, lo que se copia enseguida.
La Secretaría de Marina se ha dirigido a esta de Gobernación con fecha 26 de febrero último, manifestando lo siguiente:- “El C. Comandante de los Servicios Navales en el Territorio de Quintana
Roo se ha dirigido a esta Secretaría, manifestando lo siguiente:- “El C. Gobernador del Territorio
de Quintana Roo, en atento oficio número 248 de fecha 7 del actual, dice a esta Comandancia de
Servicios Navales, lo siguiente:- “Siendo necesaria la erogación mensual de considerable cantidad
de dinero para lograr el estado y conservación debido en el Palacio de Gobierno de este Territorio,
en el que se encuentran instaladas las oficinas a su digno cargo, se ha considerado justo proceder
al cobro de una renta mensual, por cada local destinado a oficinas públicas tanto por la razón
expuesta como por formar este edificio parte del patrimonio de este Gobierno. En virtud de lo anterior, le suplico gestionar la autorización correspondiente a fin de que pueda usted celebrar contrato de arrendamiento por el local que desde hace bastante tiempo y en forma gratuita ha venido
ocupando, habiéndose fijado como renta mensual para dicho local la cantidad de $ 40.00, teniendo
en cuenta que se trata de un departamento de 39.20 metros cuadrados.- En espera de sus noticias
sobre el particular, me es grato reiterarle mi consideración distinguida”.- Lo que tengo el honor de
poner en el superior conocimiento de usted, para los efectos correspondientes”.- Esta Secretaría
de Marina se permite hacer a usted un atento recordatorio, por lo que toca a la fundación de Payo
Obispo, estableció en aquel entonces, (de 1899 a 1906) los siguientes centros educacionales: en Payo
Obispo una escuela mixta y una nocturna a la que concurrían cerca de ciento cincuenta alumnos;
en Juan Luisa y en Calderitas de la Bahía de Chetumal y en Ramonal y en Esteves de Río Hondo
una escuela mixta en cada uno de los lugares.- Payo Obispo en esta fecha contaba ya con una población de cerca de mil trescientos habitantes; los edificios y construcciones de maderas federales
que se habían levantado por el Subteniente Othón P. Blanco sin solicitar aprobación de gasto alguno al gobierno, eran los siguientes: una casa para la jefatura de la Flotilla, otra para la Jefatura de
la Estación Naval, dos barracas de cincuenta metros cada una destinadas a almacenes, una caseta
para taller mecánico, un muelle de madera de cien metros de largo, un edificio también de madera
para alojamiento de las Clases y Marinería de la Flotilla y Estación Naval, un amplio horno con su
caseta para confeccionar pan y cuarenta corbatos con capacidad de treinta y siete toneladas cada
uno, para almacenar agua y para poder prever de ella a los habitantes de la población. Asimismo
la Dirección General de Correos encomendó al Señor Vicealmirante Othón P. Blanco, en aquella
época, la construcción de un edificio de madera para establecer una oficina de correos con sus alojamientos para habitaciones de su personal.- Por un razonamiento de orden moral, la Secretaría
de Marina espera que esa H. Secretaría a su digno cargo sea bien servida en ordenar que se exima
del pago de la renta aludida, por el tiempo en que queden establecidos en ese lugar los Servicios
Navales o cualquier otra dependencia de la Armada que llegara a establecerse, dependiente de
128
esta propia secretaría, tomando en cuenta el historial de la fundación de Payo Obispo llevando a
cabo por el Alto Jefe Naval de que se trata, sin costo alguno para la nación.- Funda esta Secretaría
el razonamiento aludido a las siguientes consideraciones:- 1/o. en que la construcción de los edificios mencionados se llevó a cabo exclusivamente a iniciativa propia de personal de la Armada,
con materiales propios del lugar desde derribar árboles, formar con ellos trozos, tablas y demás
materiales para la construcción de los edificios, sin pago de jornales ni gratificaciones extras a
dicho personal y sin haber erogado, en fin, el Gobierno Federal, un solo centavo de los fondos del
Erario Nacional para llevar a efecto las construcciones de referencia; pudiendo por lo tanto considerarse, no sólo el lugar que ocupa el Gobierno del Territorio, sino todos los edificios construidos
por la Armada, un patrimonio de esta y no del expresado Gobierno.- 2/o. Porque sin necesidad
de recurrir a consulta Ley del Presupuesto General de la Federación estima esta secretaría que el
Gobierno del Territorio debe tener como todas las dependencias del Gobierno Federal, las asignaciones correspondientes, para limpieza y conservación de los edificios que le legó la Armada
Nacional.- 3/o.- Porque no es lógico que quien hace donación de lo que ha ideado, proyectado,
construido, cuidado y conservado, hasta el momento de la donación, tenga que pagar cantidad
alguna por arrendamiento u otros conceptos a quien donó lo que era propiedad del cesionista.4/o.- Porque suponiendo, sin conceder, que dados los fundamentos básicos que se han aducido,
fuera legal hacer pago alguno por concepto de arrendamiento, resultaría exagerado que se tasara
al alto precio de un peso por metro cuadrado.- 5/o.- Porque como tal contrato de arrendamiento
de bienes inmuebles, tendría que sujetarse a las misma reglas que están establecidas por su uso y
aplicación para todos los casos, admitidos por lo tanto como legales, no obstante que todos ellos
son de carácter unilateral y en el presente asunto no se inclinaría el beneficio a favor del arrendatario, no se explica esta Secretaría como una dependencia federal pudiera, en su caso, proveer
un juicio de desahucio o lanzamiento contra otra del propio Ejecutivo Federal.- 6/o.- Porque, por
último, si las cosas se turnara a su primitivo estado aun siguiendo un orden equitativo y moral, al
nacer otro acto de presencia la Armada Nacional en una cosa inmueble que de todo derecho es de
su legítima propiedad; y pensando establecer procedimiento análogo al que pretende el repetido
Gobierno, lo correcto sería que el caso se invirtiera y el Gobierno del Territorio fuera quien pagara
rentas a la Armada, desde la fecha en que viene ocupando los edificios que esta construyó para
su uso propio y sin que el gobierno repetido, que aún no había nacido, hubiese erogado un solo
centavo, ni ocupado en los trabajos a un solo hombre.- Tomando en consideración todo lo que se
deja expuesto, la Secretaría de Marina, que no es propio que el Gobierno del Territorio perciba
usufructo alguno por aquello en que no ha empleado su capital, ni mucho menos, que pretenda
adquirir lo del que fuera legítimo propietario por ser quien construyó el inmueble material de esa
pretensión.- Estas son las circunstancias en que se apoya esta Secretaría para considerar que este
incidente debe darse por terminado de una vez por todas, con la negativa de esta Secretaría para
pagar rentas por lo que construyó para su propio uso, y en ese sentido suplica a la del digno y
acertado cargo de usted, se sirva aceptarlo y hacerlo conocer al promovente.
Lo que me permito transcribir a usted para su conocimiento y demás fines. Reitero a usted mi
atenta y distinguida consideración. sufragio efectivo. no reelección El Director. Rubrica. Arq.
José García Preciat.
129
Anexo 2: Documentos
Documento 1. Certificado del acta de nacimiento de Tomás Othón Pompeyo Blanco Núñez de Cáceres
(y la siguiente página)
130
131
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 2. Nombramiento como Alumno de Primera
Documento 3. Premio por calificaciones obtenidas en el curso de Esgrima, primer año
132
133
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 4. Premio por calificaciones obtenidas en el curso de Dibujo de Delineación
Documento 5. Premio por calificaciones obtenidas en el curso de Inglés
134
135
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 6. Premio por calificaciones obtenidas en el curso de Dibujo Topográfico
Documento 7. Premio por calificaciones obtenidas en el curso de Esgrima, segundo año
136
137
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 8. Premio por calificaciones obtenidas en el curso de Dibujo Hidrográfico
Documento 9. Premio por calificaciones obtenidas en los cursos de Navegación Astronómica y
Construcción Naval
138
139
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 10. Nombramiento de Aspirante de Primera de la Armada Nacional
(y siguientes 3 páginas)
140
141
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
142
143
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 11. Nombramiento de Subteniente de la Armada Nacional
(y siguientes 3 páginas)
144
145
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
146
147
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 12. Comisión militar en la Secretaría de Hacienda
(y siguiente página)
148
149
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 13. Comisión en Nueva Orleáns para la compra del pontón Chetumal
(y siguiente página)
150
151
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 14. Asignación de bono anual de gratificación de la Secretaría de Estado y Despacho de
Hacienda y Crédito Público
Documento 15. Ascenso a Segundo Teniente de la Armada Nacional
(y siguientes 3 páginas)
152
153
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
154
155
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 16. Nombramiento del Segundo Teniente de la Armada Nacional Othón P. Blanco como
Jefe de la Estación y Fuerzas Navales del Oriente de Yucatán, Mayo 20 de 1899
156
157
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 17. Designación como Administrador de la Aduana Marítima de Chetumal y Comandante
del Pontón
Documento 18. Ascenso a Primer Teniente del Cuerpo General Permanente de la Armada Nacional
(y siguientes 3 páginas)
158
159
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
160
161
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 19. Ascenso a Primer Teniente del Cuerpo General Permanente de la Armada Nacional
162
163
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 20. Ascenso a Teniente Mayor de la Armada Nacional
(y siguientes 3 páginas)
164
165
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
166
167
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 21. Acuse de recibo de despacho de ascenso a Teniente Mayor, Payo Obispo,
19 de mayo de 1902
Documento 22. Condecoración otorgada por el gobierno del Estado de Yucatán
168
169
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 23. Entrega de armas
Documento 24. Ascenso a Capitán de Fragata
(y siguientes 3 páginas)
170
171
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
172
173
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 25. Nombramiento como Jefe del Departamento de Marina
(y siguientes 3 páginas)
174
175
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
176
177
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 26. Opinión de que la Escuela Naval se incorpore a México, 24 de abril de 1914
178
179
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 27. Notificación de traslado de la Escuela Naval a la Ciudad de México
Documento 28. Transcripción del parte del Comodoro Manuel Azueta Perillos
(y siguiente página)
180
181
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 29. Decreto de creación de las condecoraciones para los defensores de la
Escuela Naval Militar el 21 de abril de 1914 (y siguiente página)
182
183
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 30. Informe del personal que recibió condecoraciones
(y siguiente página)
184
185
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 31. Ascenso a Comodoro del Cuerpo General de la Armada Nacional
(y siguientes 2 páginas)
186
187
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
188
189
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 32. Ratificación de la Cámara de Senadores del nombramiento de Comodoro
Documento 33. Condecoración al Mérito Naval, 17 de enero de 1914
(y siguiente página)
190
191
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 34. Ascenso a Vicealmirante del Cuerpo General de la Armada Nacional
(y siguientes 3 páginas)
192
193
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
194
195
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 35. Reingreso como Contralmirante del Cuerpo General de la Armada Nacional
(y siguientes 2 páginas)
196
197
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
198
199
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 36. Ascenso a Vicealmirante del Cuerpo General de la Armada Nacional
(y siguiente página)
200
201
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 37. Solicitud personal a la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas del título de
Primer Piloto de la Marina Mercante Nacional, 22 de enero de 1923
Documento 38. Opinión del Director de la Marina Mercante, 24 de enero de 1923
202
203
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 39. Certificado de Servicios expedido por la Secretaría de Guerra y Marina,
7 de febrero de 1923 (y siguiente página)
204
205
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 40. Acuse de recibo de título de Primer Piloto de Marina Mercante, 2 de marzo de 1923
Documento 41. Título de Primer Piloto de Marina Mercante, 2 de marzo de 1923
206
207
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 42. Nombramiento como Secretario General del Departamento de la Marina Nacional,
4 de diciembre de 1940
Documento 43. Nombramiento como Secretario General del Departamento de la Marina Nacional,
5 de diciembre de 1940
208
209
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 44. Entrega de la Secretaría General del Departamento de la Marina Nacional
Documento 45. Escrito de agradecimiento al Gobernador del Territorio de Quintana Roo
210
211
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 46. Nombramiento como Subsecretario de Estado
Documento 47. Baja del servicio activo y pensión de retiro
212
213
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 48. Remisión del contrato con la Secretaría de Marina
Documento 49. Contrato de prestación de servicios
(y siguiente página)
214
215
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 50. Solicitud de pago de honorarios, 8 de enero de 1954
216
217
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 51. Autorización de pago de honorarios
Documento 52. Solicitud de pago de honorarios, 15 de enero de 1955
(y siguiente página)
218
219
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 53. Cancelación de contrato a partir del 1º enero de 1957
220
221
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 54. Nombramiento empleado “Q” servicios federales, 1958
Documento 55. Alta como empleado “Q”
222
223
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 56. Nombramiento empleado “B”
Documento 57. Notificación de baja por defunción
224
225
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 58. Acta de liberación
(y siguiente página)
226
227
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 59. Se otorga poder para la exhumación de sus restos
Documento 60. Solicitud para efectuar el acto de exhumación
228
229
Anexo 2: Documentos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Documento 61. Autorización de exhumación
Documento 62. Autorización de incineración
230
231
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Créditos de las imágenes empleadas
Apartado
El Colegio Militar
•El joven Othón P. Blanco
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-1
usando botas negras
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-51
Apartado
El espía de los ojos azules: pacificación de los
Apartado
La corbeta Z aragoza
•Aspirante de Primera, 1888
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-10
La Comisión Inspectora a bordo de la
corbeta Zaragoza en los Astilleros de la
Forges et Chartiers en El Havre, Francia
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-26
•La Corbeta Zaragoza
Acervo fotográfico del Museo Histórico Naval
indios mayas rebeldes
•Ingeniero Naval Miguel Rebolledo
Enrique Cárdenas de la Peña, Semblanza
Marítima del México Independiente y
Revolucionario, Vol. I, México, Secretaría
de Marina, 1970
•Alberto Zenteno
Enrique Cárdenas de la Peña, Semblanza
Marítima del México Independiente y
Revolucionario, Vol. I, México, Secretaría
de Marina, 1970
•Oficiales de la Corbeta General Ignacio
Zaragoza, 1895. Al frente y a la izquierda
Othón P. Blanco
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-2
•Othón P. Blanco durante la curación
de una herida sufrida en su comisión.
Es curado por un médico de la Estación
Naval
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-45
•A bordo del Bravo, el 4 de octubre de
1907 Othón P. Blanco recibió la
condecoración creada por el estado de
Yucatán por decreto el 17 de abril de 1902
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-53
Apartado
El pontón Chetumal
•Península de Yucatán
Acervo fotográfico del Museo Histórico Naval
•Ángel Ortiz Monasterio
Acervo fotográfico del Museo Histórico Naval
•José María de la Vega
Acervo fotográfico del Museo Histórico Naval
•Representación a escala del pontón
Chetumal
Sala de exposición sobre Othón P. Blanco
en el Museo de la ciudad de Chetumal,
Quintana Roo
•El pontón Chetumal
Dibujo del pintor chetumaleño Emilio
Carmichael Jiménez, 1959, ageqroo/fofd/
part/phqr/opb/Carp1-40
Documento 63. Autorización para el traslado de sus cenizas
232
Apartado
Defensa de Mazatlán
•El General Joaquín Beltrán a su llegada a
Veracruz
Documental Memorias de un mexicano,
México, Fundación Carmen Toscano,
Archivo Histórico Cinematográfico,
Archivo Toscano México
Apartado
La fundación de Payo Obispo
•Othón P. Blanco, fundador de Payo
Obispo (Chetumal)
Acervo fotográfico del Museo Histórico Naval
•Othón P. Blanco en Payo Obispo junto a
un depósito circular para agua de lluvia.
Othón P. Blanco se encuentra sentado y
Apartado
Cargos y ascensos
233
Créditos iconográficos
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
•Capitán de Navío Othón P. Blanco
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-77
General de Brigada e Ingeniero Juan
F. Azcárate, Jefe del Departamento de
Aeronáutica y Contralmirante Othón P.
Blanco, Jefe del Departamento de Marina
Álbum homenaje del Ejército Nacional al C.
Gral. De División Plutarco Elías Calles,
México, 1930
Apartado
Al triunfo de la revolución
constitucionalista
•Firma de los Tratados de Teoloyucan
Álvaro Obregón, Ocho mil Kilómetros de
campaña, México, Librería de la Vda. de
Ch. Bouret, 1917, p. 253
Apartado
Le reconocen ser el fundador de Payo Obispo
•En Payo Obispo el Contralmirante
Blanco con uniforme caqui (A la derecha,
en la fila frontal, el segundo con el brazo
flexionado hacia el estómago)
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-84
•El Contralmirante Blanco con un grupo
de niños (En el centro, con el brazo
flexionado hacia el estómago)
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-85
Apartado
Solicita el retiro
•Venustiano Carranza y el Artículo 32
Acervo fotográfico del Museo Histórico Naval
•Othón P. Blanco
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-83
•Othón P. Blanco portando uniforme
negro
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-76
•Othón P. Blanco. Primer Piloto de la
Marina Mercante Nacional
agsemar/Referencia I/111/22-1025, Legajo
1, f. 6, Expediente personal de Othón P. Blanco
Núñez de Cáceres
Apartado
El Departamento Autónomo de Marina y la
Secretaría de Marina
•Othón P. Blanco vestido con pantalón
blanco y saco negro, acompañado de un
grupo de marinos
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-86
Apartado
Reingreso al Servicio Activo de la Armada
de México
•Diciembre de 1923: El Contralmirante
Blanco y el Cónsul Arturo Elías Calles a
bordo del cañonero Bravo, acompañados
por una comisión de marinos mexicanos
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-78
•En el Arsenal Nacional (Othón P. Blaco,
el primero a la izquierda)
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-82
•Personal de los Departamentos de la
Secretaría de Guerra y Marina: Generales de Brigada Donato Bravo Izquierdo,
Jesús J. Madrigal y Miguel S. González,
Jefes de los Departamentos de Infantería,
Caballería y Artillería, respectivamente;
Apartado
Baja del Servicio Activo de la Armada de
México
•Vicealmirante Othón P. Blanco
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-87
Apartado
Homenaje y reconocimiento como fundador
de Payo Obispo
•Othón P. Blanco portando uniforme
negro y su gorra sostenida con la mano
derecha, junto a un grupo de personas
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-20
•Othón P. Blanco portando
orgullosamente el uniforme de la
234
Armada de México
ageqroo/fofd/part/phqr/opb/Carp1-89
Cronista hizo una reseña de la vida del
ilustre tamaulipeco
Casa de la Crónica de Chetumal
•Féretro y cuerpo del fundador Don
Othón P. Blanco tal como se encontraba
al ser exhumado el 1º de mayo de 1998
Casa de la Crónica de Chetumal
•La señora Cleotilde Blanco Mainero
con la urna en donde se encontraban las
cenizas de su abuelo al llegar a Chetumal
Casa de la crónica de Chetumal
•Ceremonia durante la cual fueron
depositadas las cenizas del Almirante
Othón P. Blanco en el monumento
construido en su honor
Casa de la Crónica de Chetumal
•Placa del monumento a Othón P. Blanco
Fotografía tomada por la Décima Primera
Zona Naval, 24 de junio de 2008
•Tres vistas del monumento a Othón P.
Blanco Núñez de Cáceres en Chetumal,
Quintana Roo
Fotografía tomada por la Décima Primera
Zona Naval, 24 de junio de 2008
•Plaza Centenario, Chetumal,
Quintana Roo
Fotografía tomada por la Décima Primera
Zona Naval, 24 de junio de 2008
Apartado
México pierde un patriota
•Othón P. Blanco durante los últimos
años de su vida
Acervo fotográfico del Museo Histórico Naval
•Sepelio del Almirante Othón P. Blanco
Casa de la Crónica de Chetumal
Apartado
Centenario de la fundación de Chetumal
•Delegación que viajó a la Ciudad de
México a la exhumación de los restos
de Don Othón P. Blanco, de izquierda a
derecha Artemio Caamal Hernández, Juan
Buenfil Durán, Ignacio A. Herrera Muñoz,
Calixto Caballero May, Miguel Borge
Martín, David Romero Vara, Javier Díaz
Carvajal, José del Ángel Arjona Carrasco
y un representante de la fraternidad
quintanarroense
Casa de la Crónica de Chetumal
•Familia de don Othón P. Blanco: José
Blanco Mainero, Cleotilde Blanco Mainero (nietos), Carmencita Mainero Vda. De
Blanco (nuera), Othón Blanco Mainero
(nieto) y la bisnieta del Almirante
Casa de la Crónica de Chetumal
•Momento solemne al ser sacado el
ataúd donde se encontraban los restos
mortales de don Othón P. Blanco para
posteriormente ser cremados
Casa de la Crónica de Chetumal
•Aspecto del ataúd después de 39 años de
estar depositado en el seno de la tierra.
Ahí reposaba el cuerpo todavía conservado del fundador de la ciudad de Chetumal
Casa de la Crónica de Chetumal
•Antes de ser abierto el féretro ya
extraído de la fosa donde se encontraba
en el panteón Francés desde 1959, el
Apartado
La trascendencia de su nombre
•Escudo de armas del Municipio Othón P.
Blanco, Quintana Roo
Acervo fotográfico del Museo Histórico Naval
•Uniforme del Almirante Tomás Othón
Pompeyo Blanco Núñez de Cáceres con el
que fue sepultado y que fue recuperado al
abrirse su tumba para incinerar sus restos
Sala de exposición sobre Othón P. Blanco en
el Museo de la ciudad de Chetumal
•Escudo del ARM “BLANCO” PO-125
Acervo fotográfico del Museo Histórico Naval
235
Fuentes y bibliografía
Fuentes consultadas
Alessio Robles, Miguel, Historia Política de la Revolución, México, Ediciones Botas, 1946.
Argudín Corro, Antonio, (Capitán de Navío I.M.N.), La cadena de mi vida en 80 eslabones, México,
Inédito, 1965.
Atlas Geográfico Universal, Barcelona, Océano, 2006, 432 p.
Barragán Rodríguez, Juan, Historia del Ejército y de la Revolución Constitucionalista, México, Segunda
Época, 1985.
Bonilla, Juan de Dios, Apuntes para la Historia de la Marina Nacional, México, spi, 1946, 491 p.
__________, Historia Marítima de México, México, Editorial Litorales, México, 1962.
Bulnes, Francisco, El verdadero Díaz y la Revolución, México, Editorial Valle de México, 1979.
__________, Las grandes mentiras de nuestra historia, México, Consejo Nacional para la Cultura y
las Artes, 2006.
Calcés, Alberto, Un marinero en la Revolución Mexicana, México, Editorial Litorales, 1968.
Campos Schaufelberger, Luis, Historia de la Armada de México, inédito.
Cárdenas de la Peña, Enrique, Semblanza Marítima del México Independiente y Revolucionario, Tomos
I y II, México, Secretaría de Marina, 1970, 319 p.
Careaga Viliedis, Lorena, Quintana Roo, una historia compartida, México, 1990.
Carranza Castillo, Miguel Carlos, (Capitán de Navío, CG DEM), Introducción al estudio de la
Marina de Guerra, México, Talleres Gráficos de la Heroica Escuela Naval Militar, 1985.
Castillo Marcelo, Maribel, Militarización escolar durante el gobierno de Victoriano Huerta, Tesis de
Licenciatura, México, Universidad Nacional Autónoma de México, Mayo del 2000.
Comodoro Manuel Azueta Perillos. Ensayo Biográfico, México, Secretaría de Marina, Instituto
Nacional de Estudios Históricos de las Revoluciones de México, 2009, 142 p.
Covian Martínez, Vidal Efrén, El Almirante Don Othón P. Blanco. Victorense Ilustre, Ciudad Victoria,
Tamps., Gobierno del Estado de Tamaulipas, 1978, 50 p.
Fabela, Isidro, Historia Diplomática de La Revolución Mexicana I. 1912-1917, México, Fondo de Cultura
Económica, 1958.
__________, Historia Diplomática de La Revolución Mexicana II. 1912-1917, México, Fondo de Cultura
Económica, 1959.
Fuentes, Gloria, El Ejército Mexicano, México, Editorial Grijalbo, 1983.
González Casanova, Pablo, Los militares y la política en América Latina, México, Editorial Océano,
1988.
Historia de la Revolución Mexicana, tomo II, 1912-1917, México, Fondo de Cultura Económica, 1959.
Katz, Friedrich, Pacho Villa, Tomos I y II, México, Era, 1998.
__________, Imágenes de Pancho Villa, México, Fototeca de Instituto Nacional de Antropología
Histórica, Pachuca, Ediciones Era, 1999.
Krauze, Enrique, Biografía del poder. Caudillos de la Revolución Mexicana (1910-1940), México,
(Fábula), Tusquets Editores, 2002, 545 p.
__________, La presencia del pasado, México, (Andanzas: 207/9), Tusquets Editores, 2005.
Lavalle Argudín, Mario, Biografía del Vicealmirante C.G. Othón P. Blanco Núñez de Cáceres y Fundación
de Payo Obispo (Chetumal), México, Asociación de la Heroica Escuela Naval, A.C., 1976, 30 p.
__________, La Armada Nacional en el México Independiente, México, Talleres Gráficos de la
Dirección General de Oceanografía de la Secretaría de Marina, 1985, 641 p.
___________, La Armada en el México Independiente, México, Secretaría de Marina, Instituto
Nacional de Estudios Históricos de la Revolución Mexicana, 1985, 448 p.
__________, Memorias de Marina, Tomo I. Buques de la Armada de México, Acaecimientos notables,
México, Secretaría de Marina, 1991.
Lazcano, Carloso, Ensenada nuevas aportaciones para la historia, México, Universidad Autónoma de
Baja California.
López de Nava, Arturo, Aportación para un ensayo histórico de la Marina de Guerra Mexicana, México,
Escuela Naval Militar, 1934.
Mancisidor, Francisco, (Capitán de Navío Ret.), México, y su Revolución Marítima, México, 1960.
Martínez, Andrea, La intervención norteamericana, México, Martin Casillas, 1982.
Melendez, José T., (compilador), Historia de la Revolución Mexicana, Tomo I, México, Segunda
Edición, 1938.
Minor Carro, Esteban, Autobiografía, México, Instituto Politécnico Nacional e Instituto Mexicano
de Comunicaciones, 1994.
Obregón, Álvaro, Ocho mil Kilómetros de campaña, México, Librería de la Vda. de Ch. Bouret, 1917.
Ordenanza de la Marina de Guerra de los Estados Unidos Mexicanos, Secretaría de Guerra y Marina, Departamento de Marina, Sección de Buques de Guerra, Mesa Primera, Núm. 580, México, 1892.
Orozco Vela, Oliverio F., (Vicealmirante I.N.), La Marina en la historia del comercio, México, Servicio
Tipográfico crumar, 1962.
Palomares, Justino N., La Invasion Yanqui en 1914, México, 1940.
Pasquel, Leonardo, Manuel y José Azueta —Padre e Hijo— Héroes en la Gesta de 1914, México,
Editorial Citlaltepetl, 1967.
Paz Sánchez, Fernando, La política económica del porfiriato, México, Instituto Nacional de Estudios
de la Revolución Mexicana, 2000.
236
237
Documentales:
Archivo General de la Secretaría de Marina-Armada de México.
Archivo Histórico de la Secretaría de la Defensa Nacional.
Archivo General de la Nación.
Archivo Histórico de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.
Archivo Histórico de la Secretaría de Relaciones Exteriores.
Archivo General del Estado de Quintana Roo.
Casa de la Crónica de Chetumal.
Bibliográficas:
Fuentes y bibliografía
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
Pérez de León, José, Reseña gráfica de la invasión norteamericana, Veracruz 1914, México, Gobierno de
Veracruz, 2000.
Portes Gil, Emilio, Autobiografía de la Revolución Mexicana. Un tratado de interpretación histórica,
México, Instituto Mexicano de Cultura, 1964.
Reed, Nelson, La Guerra de Castas en Yucatán, México, Editorial Era, 1982.
Sánchez Lamego, Miguel A., Historia Militar de la Revolución Constitucionalista, México, 1960, Miguel
A. Sánchez Lamego. III tomos.
Sandoval, Paullada, Álvaro, Remembranzas, México, Talleres Gráficos de la Heroica Escuela Naval
Militar, 2002.
Santos Gutiérrez, Daniel, Historia Militar de México 1876-1914, México, Ediciones Ateneo, S.A., 1955.
Sordo Noriega Murguía, Alonso, Azueta. Símbolo de Independencia y Soberanía, México, Asociación
de la Heroica Escuela Naval Militar, Secretaría de Marina-Armada de México, Dirección General de
Investigación y Desarrollo Dirección Adjunta de Hidrografía y Cartografía, 2002.
Sweetman, Jack, The landing at Veracruz: 1914, Annapolis, Maryland, United States Naval
Institute, 1968.
Taibo II, Paco Ignacio, Pancho Villa. Una biografía narrativa, México, Planeta, 2006.
Torner, Florentino M., Creadores de la imagen histórica de México, México, 1986.
Trens, Emanuel B., Historia de la H. Ciudad de Veracruz y de su Ayuntamiento, 1955.
Ulloa, Berta, “La lucha armada”, en Historia General de México, México, El Colegio de México, 2000.
Urquizo, Francisco L., Carranza, México, Comité para la Celebración del año del Presidente
Carranza, 1959.
__________, Origen del Ejército Constitucionalista, México, 1969.
Vicealmirante Ángel Ortíz Monasterio. Precursor de la Marina Mexicana, México, Secretaría de Marina,
2006, 153 p.
Villa, Guadalupe y Rosa Elia, Pancho Villa. Retrato autobiográfico, 1894-1914, México, Taurus, 2005.
Zoraida Vázquez, Josefina y Meyer, Lorenzo, México frente a Estados Unidos, Un ensayo histórico,
1776-1980, México, Colegio de México, Colección México-EU, 1982.
238
Hemerográficas:
Diario de Quintana Roo
Revista General de Marina
Revista de la Secretaría de Marina
Revista Litorales
Orales:
Entrevista realizada al señor Ignacio A. Herrera Muñoz, Cronista de la ciudad de Chetumal,
Quintana Roo.
Internet:
http://www.quintanaroo.gob.mx
http://www.semar.gob.mx
http://www.sre.gob.mx
http://www.ordenjuridico.gob.mx/TratInt/Limites/LM19
239
Almirante T. Othón Pompeyo Blanco. Ensayo biográfico
240