Validez Predictiva y Aplicación Cros Cultural de los Instrumentos de

Validez
Predictiva
y
Aplicación
Cros
Cultural
de
los
Instrumentos
de
Auto­
Reporte
de
Conducción
sobre
las
Infracciones
de
Tránsito
en
una
Muestra
de
Estudiantes
de
la
Licencia
Profesional
en
Ecuador.
DANIELA
C.
SERRANO
Investigadora
de
Psicología
del
Tránsito
Universidad
San
Francisco
de
Quito
Quito,
Ecuador
MARÍA
SOL
GARCÉS
Investigadora
de
Psicología
del
Tránsito
Universidad
San
Francisco
de
Quito
Quito,
Ecuador
La conducción es una manera de moverse entre destinos, sin embargo, para que el vehículo
pueda transportarse, una persona debe controlarlo y manipularlo. Las personas se
encuentran dentro del vehículo, conduciendo el automóvil con sus habilidades y diferentes
estilos de conducción. Durante la conducción, la persona es anónima y no necesita
interactuar con el resto de conductores de una manera personal; por esto el contexto de la
conducción es muy expresivo.
Existen varios factores que influencian sobre los resultados en la conducción.
Algunos de estos se definen por rasgos de la personalidad. Durante la conducción, no
solamente son los factores situaciones los que definen las violaciones de tránsito y
accidentes; el comportamiento del conductor está influenciado por la personalidad del
mismo, el estilo de conducción, las experiencias de aprendizaje, el historial de accidentes,
sus expectativas y juicios.
La psicología del tránsito ha sido estudiada a nivel internacional, pero existen pocos
estudios que se han aplicado en América Latina. En Ecuador específicamente, existe poca
literatura sobre el comportamiento en la conducción y la psicología del tránsito. El objetivo
del presente estudio es analizar la aplicación cros cultural y la validez predictiva estadística
de los cuestionarios de auto-reporte que miden impulsividad, búsqueda de sensaciones,
locus de control, ira en la conducción, deseabilidad social, estilo y comportamiento en la
conducción, sobre las infracciones de tránsito.
Con esto en mente se realizó un estudio piloto en la Escuela de Conducción San
Francisco AutoClub (Universidad San Francisco de Quito). Todos los participantes eran
estudiantes del AutoClub con una licencia vigente pero que se encontraban en el proceso de
obtener la licencia de conductor profesional. Se realizó un análisis de regresión para
analizar la validez predictiva de cada cuestionario de auto-reporte utilizado en el estudio.
Los cuestionarios que se aplicaron fueron el Índice de Conducción Peligrosa de Dula (Dula
Dangerous Driving Index - DDDI), la escala de Deseabilidad Social, escala de Locus de
Control, Cuestionario de Pensamientos Agresivos del Conductor (Driving Anger
Expression – DAX), Cuestionario del Comportamiento del Conductor (Driving Behavior
Questionnaire - DBQ), Inventario Multidimensional de Estilos de Conducción
(Multidimensional Driving Style Inventory- MDSI-S), la escala de Búsqueda de
Sensaciones e Impulsividad (Impulsive Sensation Seeking Scale, Sensation Seeking Scale
from Zuckerman-Kuhlman-Aluja Personality Questionnaire ZKA-PQ, ImpSS), la escala de
Agresividad en la Conducción (Driving Anger Scale, Deffenbacher), y la escala de
Deseabilidad Social en la Conducción (Driver Social Desirability scale). Algunas variables
socio-demográficas como la edad del conductor, sexo, nivel de educación, tiempo que lleva
conduciendo, lugar donde conduce, hora del día a la que conduce, historial de accidents de
tránsito, cuasi accidents en las últimas dos semanas, pérdida de puntos en la licencia en los
últimos seis meses, distancia que recorre al día y días a la semana que conduce, también se
evaluaron en el análisis de regresión para ver si tenían validez predictiva sobre la pérdida
de puntos en la licencia.
Los resultados indican que los factores que más predicen la pérdida de puntos en la
licencia en la muestra evaluada son: la búsqueda de sensaciones, la tendencia hacia un
comportamiento riesgoso, la violación de normas y las violaciones interpersonales. Las
escalas con mayor validez predictiva sobre la pérdida de puntos en la licencia son la escala
de Riesgo en el MDSI-S, las sub-escalas de violación de normas y violaciones
interpersonales en el DBQ y la escala de búsqueda de sensaciones (ZKA-PQ). Con esto
definido es posible diseñar un nuevo formato de evaluación psico-sensométrica que evalúe
de una manera más completa al conductor profesional ecuatoriano. El objetivo del presente
estudio es identificar los factores predictivos relacionados a las infracciones de tránsito en
una muestra de estudiantes de la licencia profesional en el Ecuador. A pesar de que los
resultados encontrados sustentan lo que dice la literatura, existen varios retos adelante
motivados hacia comprender el perfil del conductor profesional Ecuatoriano.