El futuro transporte, ¿electromagnetismo o gravedad cero? Colegio

El futuro transporte, ¿electromagnetismo o gravedad cero?
Clave de registro: CIN2015A20188
Colegio Americano Gipsy
Asesora: M.en C. Arline Muñoz García
Alumnos: Victor Alejandro Ruiz Martell, Rubén Pichardo Romero, Lizeth
Castañeda Gonzales, Esteban Fernando Zambrano Cajias.
Física IV
Investigación Documental
Ciudad del Carmen Campeche, febrero de 2015
Resumen:
Con la tecnología que poseemos en la actualidad el transporte por medio de
electromagnetismo es el más viable y, con ciertas mejoras (Inductrack), podría ser el
mejor en la actualidad.
Ahora si hipotéticamente pudiéramos recrear la gravedad cero para ser utilizada de
manera similar a un tren subterráneo que no estuviese limitado por la fricción solo se
necesitaría un impulso inicial y final para un transporte rápido y efectivo.
De la misma manera si no estuviésemos limitados por la tecnología actual la mejor
manera de transporte que pudiera existir sería por el uso de agujeros de gusano, ya
que estos transportan materia de un punto a otro casi instantáneamente.
With the technology we have today transportation through electromagnetism is the most
viable and, with certain improvements (Inductrack), it might be the best option today.
Now if we could hypothetically recreate zero gravity to be used in a similar way of a
subway that was not limited by friction, only an initial and final push would be required
for a quick and effective way of transportation.
Likewise if we were not constrained by our current technology the best way of
transportation that may exist would be by the use of wormholes , as these are able to
transport matter from one point to another almost instantaneously.
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Introducción:
Planteamiento del Problema
Ante la imperante necesidad de alternativas para el transporte, cuál de estas opciones
es la, más viable para sustituir a los combustibles fósiles y garantizar la movilidad de
futuras generaciones ¿el electromagnetismo o la gravedad cero?
Hipótesis
H1: La tecnología de levitación magnética (Maglev) consiste en utilizar la energía
electromagnética para impulsar trenes, que van flotando sobre la vía. Hay dos clases de
sistemas: la suspensión electromagnética (EMS) que utiliza la fuerza de atracción de un
imán junto a la vía para elevar el tren sobre ella; y la suspensión electrodinámica, que
utiliza la fuerza de repulsión entre dos imanes para sustentar el tren sobre la vía. Esta
técnica puede representar la solución al problema de transporte global.
H2: Es posible construir túneles de gravedad cero que sirvan como medio de
transporte, limpio y seguro.
Justificación y sustento teórico
En la actualidad. El ruido, la contaminación del aire, y otros efectos negativos en el
ambiente a causa del tránsito de automóviles afectan gravemente la calidad de vida de
los ciudadanos en nuestro país, El transporte urbano es uno de los problemas más
grandes para México. Si sigue incrementando el desarrollo de automóviles, la
contaminación, y el congestionamiento vial en las calles de las ciudades va a seguir
afectando a todos los habitantes de México. Muchas personas en México necesitan del
transporte urbano para moverse de un lado a otro, el problema es que en México la
calidad del transporte público es muy deficiente, ya que no cuenta con las condiciones
necesarias para un buen funcionamiento de este. Esto va a seguir ocurriendo ya que en
todo el mundo sigue el incremento
del desarrollo de automóviles. Tenemos que
encontrar una solución para este problema, como reducir el uso de automóviles en las
ciudades u otra forma de transporte que favorezca a los ciudadanos y que evite la
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contaminación de nuestra ciudad promoviendo el desarrollo de la movilidad sustentable
en México y en el mundo.
Objetivo general:
Fundamentar mediante un análisis documental cual propuesta es la más viable en
cuanto a las opciones futuras de transporte.
Fundamentación Teórica:
Electromagnetismo:
Llamamos “levitación magnética” al fenómeno por el cual un dado material puede,
literalmente, levitar gracias a la repulsión existente entre los polos iguales de dos
imanes o bien debido a lo que se conoce como “Efecto Meissner”, propiedad inherente
a los superconductores.
La superconductividad una característica de algunos compuestos, los cuales, por
debajo de una cierta temperatura crítica, no oponen resistencia al paso de la corriente;
es decir: son materiales que pueden alcanzar una resistencia nula. En estas
condiciones de temperatura no solamente son capaces de transportar energía eléctrica
sin ningún tipo de pérdidas, sino que además poseen la propiedad de rechazar las
líneas de un campo magnético aplicado.
Se denomina “Efecto Meissner” a esta capacidad de los superconductores de rechazar
un campo magnético que intente penetrar en su interior; de manera que si acercamos
un imán a un superconductor, se genera una fuerza magnética de repulsión la cual es
capaz de contrarrestar el peso del imán produciendo así la levitación del mismo.
La levitación en un tren maglev, se consigue mediante la interacción de campos
magnéticos que dan lugar a fuerzas de atracción o repulsión, dependiendo del diseño
del vehículo, es decir, según si el tren utilice un sistema EMS (electromagnetic
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suspension o suspensión electromagnética) o EDS (electrodynamic suspension o
suspensión electrodinámica).
La principal diferencia entre un sistema EMS y un EDS es que en el primero la
levitación del tren es producida por la atracción entre las bobinas colocadas en el
vehículo y la vía, y en el segundo se consigue la levitación gracias a fuerzas de
repulsión entre estas.
EMS: Suspensión electromagnética
En el caso del EMS, la parte inferior del tren queda por debajo de una guía de material
ferromagnético, que no posee magnetismo permanente.
Cuando se ponen en marcha los electroimanes situados sobre el vehículo, se genera
una fuerza de atracción. Ya que el carril no puede moverse, son los electroimanes los
que se mueven en dirección a éste elevando con ellos el tren completo.
Sensores en el tren se encargan de regular la corriente circulante en las bobinas, como
resultado el tren circulará a una distancia de aproximadamente un centímetro del carril
guía.
Unos electroimanes encargados de la guía lateral del vehículo serán colocados en los
laterales del tren de manera que quede garantizado su centrado en la vía.
Levitación EDS: suspensión electrodinámica
En los trenes Maglev cuyo funcionamiento se basa en la suspensión electrodinámica,
que se da debido al fenómeno conocido como efecto Meissner, lo que ocurre es que el
material superconductor que se encuentran en la parte inferior del vehículo no permiten
penetrar al campo magnético generado por la bobinas que se encuentran en el riel y
que funcionan como electroimanes, ya que el tren al moverse a pocos centímetros a lo
largo del riel donde éstas se encuentran induce una corriente sobre ellas, produciendo
así la fuerza de levitación ejercida por el tren.
Al encontrarse parado la fuerza de levitación en el tren es nula, por lo que se encuentra
integrado con unas ruedas neumáticas que ayudan a que el tren alcance la velocidad
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necesaria para que el campo magnético generado por las bobinas sea repelido por el
material superconductor que éste posee y estas queden inutilizadas hasta que sea
necesario que el tren se detenga y a medida que vaya disminuyendo su velocidad
disminuirá la fuerza de repulsión encontrándose nuevamente apoyado en el riel.
Este tipo de sistema supera la levitación lograda por el sistema EMS alcanzando una
levitación de hasta 15 cm, permitiendo altas velocidad y grandes cargas de peso,
protegiéndolo de los daños de pequeñas deformaciones, sin embargo la utilización de
los superconductores directamente integrados en el tren provoca grandes campos
magnéticos sobre el tren, por lo que para protección de los pasajeros se deben utilizar
complejos sistemas de aislamiento de la radiación magnética que va dirigida a los
superconductores para así no perjudicar la salud de los pasajeros ya que la continua
exposición a campos magnéticos de esta magnitud pueden contribuir al desarrollo de
enfermedades como el cáncer y puede afectar a aquellas personas que utilizan
marcapasos por lo que se les hace imposible utilizarlos. Además de que este sistema
utiliza imanes superconductores de precios más elevados que aquellos que utilizan el
sistema EMS y que necesitan un sistema de refrigeración muy potente que los
mantenga a bajas temperaturas.
El último avance en tecnología Maglev: La Inductrack
La Inductrack es esencialmente un sistema EDS que, en vez de materiales
superconductores, utiliza imanes permanentes.
Antes que el Dr. Post idease esto, se creía que los imanes permanentes proveerían una
fuerza de levitación demasiado pequeña como para ser útil en cualquier diseño maglev.
La solución encontrada por el equipo de Livermore fue emplear una distribución
especial
de poderosos imanes permanentes, conocida como una ordenación Halbach ("Halbach
array"), para crear una fuerza de levitación lo suficientemente poderosa para hacer
funcionar un maglev.
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En esta ordenación, barras magnéticas con grandes campos son dispuestas de manera
que el campo magnético de cada barra esté orientado en un ángulo correcto con la
barra adyacente. La combinación de las líneas de campo magnético de esta ordenación
resulta en un poderoso campo debajo de esta y prácticamente ningún campo arriba.
La vía Inductrack contendría dos filas de bobinas que actuarían como rieles. Cada uno
de estos "rieles" estaría rodeado por dos ordenaciones Halbach de imanes (las cuales
estarían ubicadas debajo del vehículo): una posicionada directamente sobre el "riel" y la
otra a lo largo del lado interior del mismo. Los imanes sobre las bobinas proveerían de
levitación al vehículo, mientras que los imanes a los lados de las bobinas se
encargarían del guiado lateral.
Como en el sistema EDS esta levitación sería muy estable, ya que las fuerzas de
repulsión aumentan exponencialmente al disminuir la distancia entre el vehículo y la
guía.
La Inductrack posee una considerable ventaja en eficiencia sobre los otros sistemas.
Como resultado de utilizar imanes permanentes, la levitación en un tren Inductrack es
independiente de cualquier fuente de energía, en contraste con los complejos
electroimanes en el sistema EMS o los costosos equipos criogénicos en el EDS. Por lo
tanto, los trenes Inductrack sólo requerirían energía para propulsión y las únicas
pérdidas serían la ocasionada por la fricción con el aire y la ocasionada por la
resistencia eléctrica en los circuitos de levitación (bobinas).
Gravedad cero:
Se define ingravidez como el estado en el que un cuerpo que tiene un cierto peso, se
contrarresta con otra fuerza o se mantiene en caída libre sin sentir los efectos de la
atmósfera.
La ingravidez es la experiencia (de personas y objetos) durante la caída libre. Ésta se
experimenta comúnmente en las naves espaciales. La ingravidez representa la
sensación de experimentar una fuerza g cero, o peso aparente cero. La aceleración se
debe sólo a la gravedad, en oposición a los casos donde actúan otras fuerzas
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Las funciones fisiológicas apenas son perturbadas por el estado de ingravidez. El
sentido de la orientación puede ser afectado, ya que en el suelo lo rige el peso de los
otolitos (minúsculos depósitos cálcicos que se hallan inmersos en el humor que llena
los canales semicirculares del oído interno). Al no pasar los otolitos, se producen
vértigos, náuseas y otros trastornos que no son sino los de un mareo común. De todos
modos, los astronautas se hallan sometidos a un entrenamiento apropiado que les
preserva de tales molestias. Una consecuencia, no aparente, de la ingravidez es una
leve atrofia muscular y la desmineralización o pérdida de materia ósea por el esqueleto
al cabo de una estancia prolongada en el espacio.
Existen varios métodos con los cuales se podría reproducir el efecto de ingravidez tales
como:
La rotación:
Este teóricamente puede llevarse a cabo pero debido al tamaño que este tendría que
tener ,para que el efecto coriolis este a niveles aceptables, no sería apropiado utilizarlo
como transporte en la tierra, más bien funcionaría únicamente como transporte en el
espacio exterior.
Una nave espacial que gira producirá la sensación de gravedad en su casco interior. La
rotación impulsa cualquier objeto dentro de la nave espacial hacia el casco, dando así a
la aparición de una fuerza gravitatoria dirigida hacia fuera. A menudo se refiere como
una fuerza centrífuga, el " tirón " es en realidad una manifestación de los objetos dentro
de la nave espacial de intentar viajar en línea recta, debido a la inercia.
El casco de la nave espacial proporciona la fuerza centrípeta requerida para los objetos
de viajar en un círculo (si continuaban en una línea recta, dejarían los confines de la
nave). Por lo tanto, la gravedad que sienten los objetos es simplemente la fuerza de
reacción del objeto en el casco reaccionando a la fuerza centrípeta del casco en el
objeto, de acuerdo con la Tercera Ley de Newton.
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Generador de gravedad / gravito magnetismo:
En la ciencia ficción , la gravedad artificial (cancelación de la gravedad o " paragravity ")
a veces se presenta en las naves espaciales que no giran ni aceleran.
En 2006 , un grupo de investigación financiado por la ESA afirmó haber creado un
dispositivo similar que demostró resultados positivos para la producción de
gravitomagnetismo , aunque solo produjo 100 millonésimas de un g.
Teorías extra:
Agujeros de gusano:
Un agujero de gusano es un túnel que conecta dos puntos del espacio-tiempo, o dos
Universos paralelos. Nunca se ha visto uno y no está demostrado que existan, aunque
matemáticamente son posibles.
Se les llama así porque se asemejan a un gusano que atraviesa una manzana por
dentro para llegar al otro extremo, en vez de recorrerla por fuera. Así, los agujeros de
gusano son atajos en el tejido del espacio-tiempo. Permiten unir dos puntos muy
distantes y llegar más rápidamente que si se atravesara el Universo a la velocidad de la
luz.
El acceso directo a través del espacio proporcionado por un agujero de gusano es,
efectivamente, un medio de más rápido que la luz viaje. Imagine el agujero de gusano
que conecta la tierra con una estrella 10 años- luz de distancia. Un rayo de luz, que
viaja en el espacio fuera del agujero de gusano, requeriría 10 años para hacer el viaje
de la Tierra a la estrella. Por el contrario, un observador podría hacer el viaje de una
manera mucho más rápida viajando a través del agujero de gusano.
Según la teoría de la relatividad general de Einstein, los agujeros de gusano pueden
existir. Tienen una entrada y una salida en puntos distintos del espacio o del tiempo. El
túnel que los conecta está en el hiperespacio, que es una dimensión producida por una
distorsión del tiempo y la gravedad.
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Einstein y Rosen plantearon esta teoría al estudiar lo que ocurría en el interior de un
agujero negro. Por eso se llaman también Puente de Einstein-Rosen.
Hay dos clases de agujeros de gusano:
- Intrauniverso: conectan dos puntos alejados del Cosmos.
- Interuniverso o agujeros de Schwarzschild: conectan dos Universos distintos.
La materia quedaría atrapada en él o, aunque consiguiera salir por el otro extremo, no
podría volver. Evidentemente, tampoco podríamos elegir adónde nos llevaría.
Agujeros negros:
Los agujeros negros son cuerpos celestes con un campo gravitatorio tan fuerte que ni
siquiera la radiación electromagnética (La luz) puede escapar de su proximidad
cayendo inexorablemente en el agujero.
El cuerpo está rodeado por una frontera esférica, llamada "horizonte de sucesos", a
través de la cual la luz puede entrar, pero no puede salir, por lo que parece ser
completamente negro.
El horizonte de sucesos, la frontera de la región del espacio-tiempo desde la que no es
posible escapar, actúa como una membrana unidireccional alrededor del agujero negro:
los objetos pueden caer en el agujero negro a través del horizonte de sucesos, pero
nada puede escapar del agujero negro a través del horizonte de sucesos.
Se llama Horizonte de sucesos ya que el único suceso que puede ocurrir una vez
pasada la frontera es el de seguir cayendo en el agujero, ya que no hay velocidad
posible suficientemente grande como para escapar de la atracción gravitatoria, ni
siquiera a la velocidad de la luz se puede escapar (Aproximadamente 300.000
kilómetros por segundo)
Un campo de estas características puede corresponder a un cuerpo de alta densidad
con una masa relativamente pequeña, como la del Sol o inferior, que está condensada
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en un volumen mucho menor, o a un cuerpo de baja densidad con una masa muy
grande, como una colección de millones de estrellas en el centro de una galaxia.
De acuerdo con la teoría de Einstein, no hay masa mínima de un agujero negro. Si
aplastamos un trozo de materia de cualquier masa a un tamaño lo suficientemente
pequeño, una aplicación directa de la relatividad general muestra que se convierta en
un agujero negro.
EXISTEN TRES TIPOS DE AGUJEROS NEGROS:
El Agujero Negro de masa estelar, los Microagujeros Negros (también llamados
Agujeros negros Primordiales) y los agujeros negros Supermasivos.
Masa estelar: Cuando una estrella tiene un tamaño en más de dos veces y media que
nuestro sol, al final de su vida termina en un Agujero Negro de masa estelar.
Los Agujeros negros Primordiales: son miniagujeros negros que se sospecha viajan a
velocidades extremas y su vida es muy corta evaporándose rápidamente, en teoría en
los aceleradores de partículas que hay en la tierra se forman estos Microagujeros
Negros. No se descarta en el futuro realizar experimentos en La Tierra para detectar
estos agujeros negros primordiales.
Los agujeros negros Supermasivos: Son los que existen en el centro de las galaxias y
hacen girar a éstas, poseen una masa de miles de millones de la masa de nuestro sol.
Hasta principios de 1970 se pensaba que los agujeros negros no emitían directamente
ningún tipo de materia, y su destino último era seguir creciendo por la acreción de más
y más materia. Sin embargo, una consideración de los efectos cuánticos en el horizonte
de sucesos de un agujero llevó a Hawking a descubrir un proceso físico por el cual el
agujero podría emitir radiación. De acuerdo con el principio de incertidumbre de la
mecánica cuántica existe la posibilidad de que en el horizonte se formen pares de
partícula-antipartícula de corta duración, dado que la probabilidad de que uno de los
elementos del par caiga dentro del agujero de manera irreversible y el otro miembro del
par escape, el principio de conservación requiere que el agujero disminuya su masa
para compensar la energía que se lleva el par que escapa de los aledaños del horizonte
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de sucesos. Nótese que en este proceso el par se forma estrictamente en el exterior del
agujero negro, por lo que no contradice el hecho de que ninguna partícula material
puede abandonar el interior. Sin embargo, sí existe un efecto neto de transferencia de
energía del agujero negro a sus aledaños, que es la radiación Hawking, cuya
producción no viola ningún principio físico.
Metodología de Investigación:
Nuestra investigación es completamente documental y a través de ella pretendemos
determinar cuál es la mejor opción de transporte futuro, analizando, comparando las
características de electromagnetismos y gravedad cero.
Esta investigación estará basada en un enfoque cualitativo, es una vía de investigar sin
mediciones numéricas, tomando encuestas, entrevistas, descripciones, puntos de vista
de los investigadores, reconstrucciones los hechos, no tomando en general la prueba
de hipótesis como algo necesario.
Se llaman holísticos porque a su modo de ver las cosas las aprecian en su totalidad,
como un TODO, sin reducirlos a sus partes integrantes. Con herramientas cualitativas
intentan afinar las preguntas de investigación. En este enfoque se pueden desarrollar
las preguntas de investigación a los largo de todo el proceso, antes, durante y después.
El proceso es más dinámico mediante la interpretación de los hechos, su alcance es
más bien el de entender las variables que intervienen en el proceso más que medirlas
y acortarlas.
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Resultados obtenidos:
Para decidir cuál de las dos opciones de medio de transporte (Electromagnetismo y
gravedad cero) será la mejor primero tendremos que establecer si lo que queremos es
algo que sea viable actualmente o algo que sería optimo si hipotéticamente fuera
posible.
En el caso de que lo que busquemos sea algo que pueda ser realizado en la actualidad
la mejor opción sería el electromagnetismo, y más específicamente el ultimo avance
tecnológico de este medio de transporte, el Inductrack, el cual posee la cualidad de no
utilizar energía para su levitación, ya que este cuenta con imanes permanentes
acomodados de cierta forma que permitan crear la repulsión necesaria para la
levitación, gracias a esto ya no se tiene que gastar energía tanto para la levitación como
para la propulsión. Adicionalmente este sería un medio de transporte tanto ecológico
como seguro.
Continuando nuestra postura principal, si lo que estamos buscando es un medio de
transporte que, hipotéticamente, se pudiera crear la mejor opción sería la recreación de
la gravedad cero o un generador de gravedad (Gravitomagnetismo) el cual utilizaríamos
en un túnel que se encontrara en ingravidez, y al mismo tiempo utilizarlo para que la
capsula de transporte tuviese su propia gravedad artificial interna. Utilizando esto la
fricción sería reducida a cero y solo se requeriría de un sistema de propulsión tanto
para dar el avance inicial como para hacerlo parar. Este medio ganaría en cuanto a
velocidad ya que al no existir ningún tipo de fuerza externa que la reduzca esta podría
incrementar tanto como quisiéramos. Todo esto claro si fuese posible y si el costo de
dicha tecnología no excediera los costos necesarios para la creación de un tren
electromagnético (Maglev) en situaciones similares.
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Conclusión:
Los medios de transporte actuales más utilizados hacen uso de hidrocarburos como
combustible y debido a esto causan un gran impacto ambiental, si queremos tener un
futuro en el cual la constante contaminación disminuya tendremos que enfocarnos en
nuevos medios de transporte con tecnología que permita movilizarnos más rápido y con
menos repercusiones al ambiente.
Dándonos la tarea de buscar estos medios fue la razón de la búsqueda de uno que
fuera el óptimo dentro de muchas posibles innovaciones en transporte. Así fue como
encontramos que si quisiéramos un medio de transporte que fuese posible construirlo
con la tecnología actual tendríamos que voltear a ver a los trenes Maglev.
Estos tienen la posibilidad de convertirse en uno de los inventos más importantes en la
historia humana, ya que las ventajas que este provee solucionan las necesidades
actuales que tanto habíamos buscado, las cuales incluyen un medio de transporte más
rápido, eficiente, seguro y menos contaminante.
Aun así como nosotros estamos anticipando un futuro en el que la tecnología nos
permita hacer cosas que actualmente consideramos imposibles buscamos algunos
otros métodos que podrían ser mejores que el mencionado anteriormente.
El transporte de materia de un lugar a otro de manera casi instantánea, ese sería el
auge del transporte, y con el conocimiento que se posee en la actualidad consideramos
dos posibles opciones: Agujeros negros o Agujeros de gusano.
Los agujeros negros terminaron poniendo aún más complicaciones para poder
utilizarlos efectivamente como medio de transporte, esto tomando en cuenta todas las
precauciones que serían necesarias para su uso.
Este no fue el caso del agujero de gusano, este se conecta con dos puntos en
específico de espacio o de tiempo, tomando en cuenta que si pudiéramos controlar
cuales dos puntos tomar este sería el mejor medio de transporte podría existir, ya que
no gastaríamos nada de energía, no contaminaríamos el ambiente y el tiempo de
transporte sería casi inmediato. El único inconveniente que este presenta es la
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posibilidad de que se pueda cerrar pero si esto se pudiera arreglar no habría ningún
problema.
En el presente que vivimos las posibilidades de mejorar nuestro transporte están
limitadas a nuestros avances tecnológicos, por lo que actualmente los trenes Maglev
son la mejor opción. Pero si en un futuro en el que no existan dichos limitantes la
utilización de los agujeros de gusano podría probar ser el auge de los medios de
transporte.
Teorizaciones:
El uso de agujeros negros como medio de transporte se dificulta mucho ya que aun
teniendo todas los requerimientos necesarios para hacerlo así como las precauciones
que este tendría que llevar dificultarían demasiado su utilización al punto que sería muy
complicado llevarlo a acabo.
Nuestra postura se debe a principalmente a dos cosas, la primera es que los agujeros
negros presentan un tipo de radiación electromagnética llamada radiación Hawking, el
cual es un tipo de radiación de cuerpo negro que emite temperaturas muy extremas por
lo que se tendría que crear una capsula de transporte que soporte dichas temperaturas.
La segunda razón está relacionada con la anterior, la radiación Hawking, en la cual las
partículas subatómicas de materia negativa son absorbidas por el agujero negro y las
partículas de materia positivas son emitidas en forma de la radiación, esto significa que
mientras más partículas subatómicas absorba más pequeño se volverá, por
consecuencia este llegara a un punto tan pequeño y tan caliente que colapsará sobre si
mismo y explotará.
Por las dos razones anteriores creemos que los problemas que se tendrían que resolver
para utilizar segura y efectivamente el agujero negro como medio de transporte serían
demasiado problemáticas, valga la redundancia, para que en el futuro pueda ser
utilizada en lo absoluto.
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Propuestas:
MAGLEV DE CARGA
Con ayuda del sistema de funcionamiento EDS, debido a su capacidad de soportar
grandes cargas de peso y alcanzar grandes velocidades, estos trenes son una buena
alternativa como uso de trasportes de carga para materiales pesados o que tengan que
ser transportados a través de grandes distancias en un corto periodo de tiempo.
La longitud promedio de recorrido origen-destino de los transportes de carga terrestre
actuales es de 1150 km, distancia que un tren maglev puede recorrer en un tiempo
aproximado de 4 horas lo que generaría una mayor oportunidad de
hacer más
recorridos, realizar más entregas e incluso evitar el gasto de combustibles fósiles o
materia prima necesaria para tener en funcionamiento los vehículos de transporte de
carga actuales y dar mantenimiento constante a las vías de tránsito, además ayudarían
a que el tamaño de envío, las condiciones de seguridad de las vías, las cuales limitan
las dimensiones y pesos de los envíos dejen de ser un inconveniente muy grande.
AGUJEROS DE GUSANO: MEDIO DE TRANSPORTE EN LA TIERRA
Utilizar los agujeros negros para viajar muy cortas distancias puede parecer como algo
extremista ahora, pero si en el futuro se puede crear tan fácilmente como cualquier
medio de transporte masivo este probaría tener muchas utilidades.
Entre sus utilidades consideramos que la mejor opción para aplicarlos en la tierra sería
únicamente en situaciones de emergencia que requieran el transporte inmediato de
personas u objetos que puedan prevenir o proveer ayuda en escenarios como
desastres naturales, transporte de alimentos, etc.
Este transporte se podría realizar a través de “puertas” de agujeros de gusano que sean
creadas por maquinas especiales las cuales puedan designar tanto su tamaño como la
duración de dichas “puertas”.
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AGUJEROS DE GUSANO: MEDIO DE TRANSPORTE INTERESTELAR
En este caso nos referimos al uso de los agujeros de gusano como medio de transporte
para viajes muy largos, opuesto a lo propuesto antes que era utilizarlos en la tierra
como un medio de transporte de personas o materias prima.
Esto se debe a que para viajes de una distancia extremadamente larga sería mucho
más conveniente, económico y rápido utilizarlos debido a su capacidad de transportar
materia entre dos puntos casi instantáneamente.
GRAVEDAD CERO: TRENES SIN FRICCIÓN
Utilizando una máquina que pueda crear gravedad artificial efectivamente podríamos
utilizarlo para viajar de manera similar que los trenes actuales pero utilizando la
gravedad cero.
Este consistiría en un túnel que se encuentre en gravedad cero y una capsula que este
a la misma gravedad que la tierra, esta capsula sería la que viajaría a través de los
túneles, ya que adentro de estos túneles no existiría fricción alguna, u otra fuerza que
reduzca su velocidad. A la vez se necesitaría un método de propulsión pero este solo
se utilizaría cuando se necesite impulsarlo y cuando se necesite detenerlo.
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Referencias Bibliohemerográficas:
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Everett, Allen; Roman, Thomas (2012). Time Travel and Warp Drives. University of
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A EINSTEIN, A. GRUNBAUM, A.S. EDINGTON ET AL., (1995), La teoría de la
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http://www.astromia.com/universo/agujerosgusano.htm
http://www.astromia.com/astronomia/negroagujero.htm
http://www.fceia.unr.edu.ar/~fisica3/MagLev.pdf
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