Periodico nuevo final - Ministerio de Transporte

Manos
a la obra
para construir
un nuevo país
cierra
de manera exitosa
primera ola de laS
4G
Los tres pilares de Gobierno:
Equidad, Educación y Paz se hacen
realidad a través de los proyectos de
infraestructura del sector transporte
coordinados por el Vicepresidente de
la República, Germán Vargas Lleras y
bajo el liderazgo de la jefe de la
cartera de Transporte, Natalia Abello
Vives
El equipo de Infraestructura del Sector Transporte durante la supervisión de las obras de la doble calzada Loboguerrero Buenaventura
Luís Fernando Andrade
Presidente de la ANI
La Agencia Nacional de Infraestructura cerró de
manera exitosa la fase de recepción de ofertas
económicas de la primera ola de la Cuarta
Generación de Concesiones, que marcó un hito en
la historia de las obras civiles de Colombia.
Con la recepción de las ofertas para el proyecto
Mulaló Loboguerrero, la ANI cierra una primera
ola de proyectos que se constituyó en la
adjudicación más grande de obras viales en la
historia de Colombia.
Se trata de 10 proyectos que representan 12 billones
de pesos en inversiones, los cuales se constituirán
en un factor preponderante para la transformación
de la competitividad del país.
Los miembros de los consorcios que presentaron
propuestas económicas incluyen 17 empresas
colombianas y 12 empresas extranjeras, en proceso
de licitación en los que primaron la transparencia y
la eficiencia. Entre las empresas de infraestructura
que vana contribuir al desarrollo del país están
firmas líderes de España, Portugal, Reino Unido,
China, Israel, México y Centroamérica.
En un solemne acto en la ciudad de Conrad (Nueva
York) la Agencia Nacional de Infraestructura fue
reconocida por la prestigiosa publicación P3
Bulletin como la mejor agencia gubernamental de
América del 2014 de Asociaciones Público
Privadas, por su liderazgo y eficiencia en incentivar
la participación privada en la construcción de
proyectos de infraestructura de muy alto beneficio
para los ciudadanos.
La ANI se impuso a las agencias y empresas de
Canadá, Estados Unidos y América Latina como la
Agencia Nacional de Transportes Terrestres de
Brasil; Colorado High Perfomance Transportation
Enterprice y Maryland Departament of
Transportation/Office of Lieu Tenant Gobvernor
USA.
Para la publicación P3 "La ANI ganó por el
programa más ambicioso que va a transformar la
infraestructura del país", refiriéndose a la Cuarta
Generación de Concesiones Viales.
"Para nosotros es motivo de gran orgullo haber sido
reconocidos con este premio. Esto es fruto del
liderazgo y el empuje puestos por el señor
presidente Juan Manuel Santos, por el vice
presidente Germán Vargas Lleras y por la señora
ministra de Transporte, Natalia Abello, para que
Colombia cuente con la infraestructura que se
merece y que lleve a niveles más altos de
productividad y competitividad", dijo el presidente
de la ANI, Luis Fernando Andrade al recibir el
premio.
En menos de 3 años de creación, la ANI ha
diseñado e impulsado el programa de obras más
ambicioso del país, la Cuarta Generación de
Concesiones, con inversiones que superan los 47
billones de pesos, al tiempo que ha gestionado de
manera eficiente más de 80 contratos de concesión
de carácter férreo, portuario, vial y aeroportuario.
El proyecto Mulaló-Loboguerrero, fundamental
para mejorar la competitividad del país, recibió tres
propuestas económicas de muy importantes firmas
de infraestructura de Francia, España, Austria y
Colombia.
Los consorcios que presentaron sus propuestas
fueron:
Strabag - Concay, integrada por:
•
Strabag AG con un 70 %, (Austria).
•
Concay SA con un 30 %, (Colombia).
Pasa a la página 2
Presidente de la República: Juan Manuel Santos Calderón / Vicepresidente de la República: Germán Vargas Lleras / Ministra de Transporte: Natalia Abello Vives. / Directores Entidades Adscritas / Aeronáutica Civil- Aerocivil:
Gustavo Lenis/ Agencia Nacional de Infraestructura- ANI: Luis Fernando Andrade / Instituto Nacional de Vías – INVÍAS : Leonidas Narváez / Cormagdalena: Augusto García / PRODUCCIÓN EDITORIAL / Directora Editorial:
María Alexandra Uscátegui / EQUIPO EDITORIAL :Javier Mozzo, Martha Cárdenas. Ilse Borrero, Karen Jiménez Zubiría. Clara Teresa Jurado / DIAGRAMACIÓN Y DISEÑO Franklin Gómez Fr. franklin@gmail.com / FOTOGRAFÍA:
Archivo INVÍAS, Cormagdalena, Aeronáutica Civil, ANI
•
Constructora Conconcreto S.A. con un
33,33 %, (Colombia).
•
CASS Constructores y Compañía S.C.A.
con un 13,33 %, (Colombia).
•
Carlos Alberto Solarte Solarte con un
20 %, (Colombia).
Concesionaria Vial del Pacífico,
integrada por:
•
Natalia Abello Vives, Ministra de Transporte
“La cuarta generación de concesiones es
uno de los proyectos mas importantes del
Gobierno Nacional porque los
transportadores pagarán menos costos y
los viajeros llegarán mas pronto a sus
destinos. Vamos entre todos a construir un
Nuevo País con Equidad, Educación y Paz”
Natalia Abello Vives, Ministra de Transporte
Viene de la página 1
•
VINCC del Pacífico, integrada por:
Vinci Concesiones S.A.S. con un 33,34 %,
(Francia).
•
Estudios y Proyectos del Sol (Episol) con
un 60 %, (Colombia).
Iridium Colombia Concesiones Viarias con
un 40 %, (España).
El proyecto vial de 32 kilómetros que se construirá
en el Valle del Cauca, contempla una inversión de
1,19 billones de pesos, la construcción de 9 túneles
con una extensión total de 12,2 kilómetros, el
mayor de ellos de 5,4 kilómetros.
lo que viene
ANI realiza
socializaciones
para los
proyectos viales
de segunda ola
de la 4G
En las ciudades de Mocoa, Bucaramanga y
Cumaral, la Agencia Nacional de Infraestructura
realizó socializaciones de varios de los proyectos de
la segunda ola de concesiones de la Cuarta
Generación de Concesiones.
Funcionarios de la ANI, acompañados por
autoridades departamentales y municipales,
atendieron las preguntas de los ciudadanos que se
van a ver directamente beneficiados con las obras.
Igualmente, incluye la construcción de 31 puentes,
pontones y viaductos, que suman aproximadamente
2,5 kilómetros de extensión.
La segunda ola de la 4G de la ANI la componen 10
proyectos con inversiones por 13 billones de pesos.
Se espera que el proyecto genere 4.700 empleos en
la región, con un beneficio directo para la zona
industrial del Valle del Cauca, así como la
canalización del comercio exterior proveniente del
sur del país hacia el Puerto de Buenaventura.
Los eventos de socialización se cumplieron con una
importante asistencia de los ciudadanos que ven el
proyecto de la Cuarta Generación de Concesiones
como el principal programa de desarrollo y
generación de empleo de Colombia en la segunda
parte de la presente década.
INFRAESTRUCTURA
AEROPORTUARIA:
obras para
mejorar la
conectividad
del país
centro de gestión aeronáutico de Colombia, obra
que con una inversión de $ 118.077. millones,
generará los mejores niveles de servicios a la
navegación aérea, con tecnología de punta
orientada a optimizar la gestión del espacio aéreo y
la eficiencia operacional.
La nueva torre complementa la infraestructura
física del aeropuerto El Dorado y se espera entre al
servicio a finales de 2015.
Así mismo, se encuentra en desarrollo la
construcción de la fase I del sistema
complementario de calles de rodaje en el costado
occidental del aeropuerto El Dorado, lo que
permitirá una mejor afluencia del tráfico aéreo. Los
trabajos beneficiarán directamente a los usuarios y
las aerolíneas. El costo total del proyecto supera los
$152.411 millones.
La Ministra de Transporte durante las inspección de las obras
del Aropuerto Matecaña de Pereira
Aeropuerto de Ipiales: obras para mejorar la
conectividad del sur del país
Obras de modernización del aeropuerto Palo Negro de Bucaramanga
La Aeronáutica Civil, teniendo en cuenta los nuevos
retos que le impone el mercado aéreo global y las
exigencias del crecimiento del transporte aéreo, viene
trabajando en el fortalecimiento de la infraestructura
aeroportuaria que le permita al país estar a la
vanguardia y ofrecer siempre más y mejores
servicios a los usuarios.
Adicional a estos proyectos, se adelanta la
construcción de la pista del aeropuerto San Juan de
Ipiales, que se espera entregar a finales de este año.
La obra que tiene una inversión cercana a los 28
mil millones de pesos busca mejorar la
conectividad con Ecuador y el sur de Colombia.
Aeropuerto Palonegro: Hacia la certificación
internacional
Las cifras son contundentes, durante el 2013 se
movilizaron por vía aérea 28.6 millones de pasajeros
y se espera que el año 2014 termine con 31.2
millones de viajeros transportados, lo que representa
un crecimiento del 9% de la industria aérea nacional.
El sector aeronáutico exige cada vez mayores
esfuerzos para que la infraestructura física esté
acorde con el crecimiento del transporte aéreo.
Por otra parte, en el aeropuerto Palonegro de
Bucaramanga, la Aeronáutica Civil ha centrado sus
esfuerzos en lograr la certificación internacional de
este terminal aéreo; para ello se adelantan obras
para el mejoramiento de las zonas de seguridad y la
pista en la cabecera 17 y su conexión mediante la
prolongación de la calle de rodaje. Los recursos
invertidos alcanzan más de $ 22.664 millones.
La nueva torre de control y el centro de gestión
aeronáutico: a la vanguardia de los servicios en
América Latina
Aeropuerto Benito Salas de Neiva:
inversiones para aumentar su capacidad
operativa
Una de las obras más significativas, adelantadas, la
constituye la construcción de la torre de control y el
Atendiendo el compromiso del Estado por brindar
mejores condiciones a los usuarios del transporte
Nuevo aeropuerto de Neiva Brinda mejores condiciones a los usuarios
aéreo, en especial los usuarios del suroccidente del
país, se adelantan trabajos de mantenimiento y
ampliación de la pista y plataforma así como el
mantenimiento de las calles de rodaje de este
importante terminal aéreo. El valor del proyecto es
de más de 15.110 millones de pesos y se entregará
antes de finalizar el 2014.
Aeropuerto Alfredo Vásquez Cobo de Leticia:
obras para garantizar la conectividad de la
Región del Amazonas con el resto del país.
Consciente de la importancia que representa para
esta importante zona fronteriza su conectividad con
las demás regiones del territorio colombiano, la
Aeronáutica Civil realizó una inversión de cerca de
$ 3.900 millones en el mantenimiento de la pista y
plataforma del terminal aéreo de la capital del
Amazonas, obra que está al servicio de los usuarios
del transporte aéreo.
La recuperación
del
Río
Magdalena
Un
sueño
hecho
realidad
Así mismo recibió dos reconocimientos más: el
premio al Proyecto más estratégico de Colombia
del 2014 y Proyecto de Ingeniería del año.
La firma a la cual, después de un riguroso proceso
de contratación pública, le fue adjudicado el
contrato para la ejecución de las obras, es la
sociedad de objeto único Navelena SAS, integrada
por la constructora de origen brasilero Odebrecht
con una participación de 87%. Su asociado en el
proyecto es la firma colombiana Valorcon con 13%
de participación.
Odebrecht es reconocida internacionalmente como
uno de los gigantes de la ingeniería y hoy está
presente en 23 países. En Colombia, tiene la
concesión de la ruta del Sol II.
La modalidad bajo la cual se hizo esta histórica
contratación es la de Asociación Público Privada,
gracias a la ley 1508 de 2012, gestionada por la
administración Santos. Esta es la primera APP del
país, la cual permite trasladar todo el riesgo
constructivo al asociado. De esta manera, sólo en el
momento en que las obras estén funcionando y
efectivamente el contratista garantice las
condiciones de navegabilidad especificadas en el
contrato, será cuando el Gobierno, a través de
Cormagdalena, comenzará a girar los recursos
aprobados por el Ministerio de Hacienda de su
vigencias futuras. Para tal efecto, la ejecución del
proyecto será vigilada permanentemente por una
firma de interventoría.
¿En
qué
consisten las
obras?
La mayor parte de los
trabajos que se ejecutarán
y en los que se invertirá el
70% del recurso, son obras
civiles de encauzamiento,
obras hidráulicas de
enrocado o colocación de
roca, en el área
comprendida entre Puerto
Salgar, La Dorada y
Barrancabermeja, y que
apuntan a que el Río haga
su propio dragado.
Se trata de un contrato por un valor de 2.5 billones
de pesos, para ejecutar obras durante 13 años y
medio a lo largo de 908 kilómetros del Río Grande.
Por su impacto y estructuración, el proyecto fue
premiado como el más estratégico de
Latinoamérica en 2014 por la firma internacional
CG-LA Infraestructure.
•
Muchos bienes producidos en el interior de la
Nación que hoy tienen que enfrentar altos
costos de fletes internos para poder llegar hasta
los puertos del Caribe con destino a los
mercados externos, se beneficiarán del
transporte fluvial y así serán más competitivos.
Se calcula que los fletes reducirán entre un 30
y 40%.
•
El Río tiene la capacidad para movilizar 530
millones de toneladas de carga al año. En un
lapso de dos años, en 2016 podremos estar
llegando a 6 millones de toneladas movilizadas.
Al finalizar el contrato, en 13 años y medio,
podremos estar movilizando 10 millones de
toneladas.
•
Sustituir el transporte terrestre por el fluvial
puede mitigar 20 millones de toneladas de
gases de efecto invernadero por año.
•
Contamina menos el ambiente. El transporte
fluvial libera 20 veces menos óxido nitroso, 9
veces menos monóxido de carbono, 7 veces
menos hidrocarburos.
El Río tiene la capacidad para
movilizar 530 millones de
toneladas de carga al año. En
un lapso de dos años, en 2016
podremos estar llegando a 6
millones de toneladas
movilizadas. Al finalizar el
contrato, en 13. 5 años,
podremos estar en el orden
de 10 millones de toneladas.
El Presidente Santos, el Vicepresidente Vargas LLeras, y el Director de Cormagdalena
durante la firma de las obras de recuperación del rio Magdalena
El pasado 13 de septiembre en Barranquilla, se
cumplió el acto de firma del contrato de Asociación
Público Privada del Proyecto de recuperación de la
navegabilidad del río Magdalena, liderado por
Cormagdalena. Una de las obras más importantes
que se hayan hecho en el país y la región en los
últimos 200 años y el proyecto de infraestructura
más ambicioso del gobierno del Presidente Juan
Manuel Santos.
Todo el proceso de adjudicación se realizó con
ingeniería colombiana, apoyada por expertos
profesionales del Cuerpo de Ingenieros de Estados
Unidos, quienes diseñaron las obras de
encauzamiento.
Algunas ventajas que traerá el Proyecto de
recuperación del río Magdalena
El resto de obras serán de mantenimiento y dragado
y habilitarán en un año de ejecución, 650 kms entre
Barrancabermeja y Barranquilla, garantizando la
navegabilidad del Río todo el año con condiciones
permanentes, las 24 horas del día, de una
profundidad de 7 pies, que permitirán movilizar
convoyes de carga de mínimo 7.200 toneladas.
Esta mega obra que impactará positiva y
directamente a cerca de 57 municipios ribereños de
9 departamentos y conectará a toda la Nación, va a
permitir que en un futuro el Río sea navegable para
explotarlo industrialmente, y que en un período
aproximado de cinco años, pueda tener tener la
navegabilidad completa desde Puerto Salgar - La
Dorada hasta Bocas de Ceniza - Barranquilla.
•
Menor consumo de
combustible. Un
galón de
combustible en un
remolcador por el
río puede transportar
una tonelada de
carga 2.5 veces más
lejos que el
ferrocarril y 10
veces más lejos que
un camión.
•
Las obras de
encauzamiento,
reducirán la erosión
de las orillas y
protegerán las
riberas de áreas
pobladas. También
formarán remansos y zonas aptas para desove
y cría de peces, lo que redunda en recuperación
del recurso pesquero.
•
El Transporte fluvial permitirá aumentar el
volumen de transporte sin incrementar las obras
de infraestructura ni el mantenimiento de vías.
•
Un convoy de carga fluvial puede transportar el
equivalente a 240 camiones reduciendo así el
desgaste por uso de carreteras.
•
Reducirá congestión en las vías, al mejorar los
tiempos de viajes. Los recorridos terrestres que
hoy duran 7 días o más, se reducirán a 3 días y
medio
•
Mayor integración de la red de infraestructura
de transsporte. Incentiva la conformación de
corredores de transporte multimodal
“la firma de este contrato hace realidad
ese sueño que viene desde Bolívar, ya no
hay marcha atrás, contrato está
firmado”, Presidente Juan Manuel Santos
“Gracias a la gestión que adelantamos en
Cormagdalena, el Río que habíamos
olvidado, hoy hace parte de la agenda
nacional”, Augusto García Rodríguez.
Durante el presente cuatrienio y con un presupuesto
en inversión que sobrepasa los 17 billones de pesos
el INVÍAS ha venido desarrollando grandes
programas para el beneficio de los colombianos, la
modernización y competitividad del País, la
seguridad de las vías y una mejor transitabilidad
por los corredores viales.
Estos grandes programas que se desarrollan gracias
al apoyo del Gobierno del presidente Juan Manuel
Santos en materia de Infraestructura comprenden:
20 proyectos de Corredores para la Competitividad;
16 proyectos de Corredores Prioritarios para un
Nuevo País; 32 proyectos de Corredores de
Mantenimiento y Rehabilitación; cinco Grandes
Proyectos; 2.626 convenios en Red Terciara, a
través del Programa Caminos para la Prosperidad,
suscritos con 1.031 municipios; Contratos Plan con
8 departamentos y obras en la Red Marítima y
Fluvial con las que el Instituto responde a las
exigencias que demanda la infraestructura de
carreteras priorizando los proyectos que impulsan
la Equidad, la Paz y la Educación del País.
INVÍAS
construye
vías que
Doble calzada Loboguerrero - Buenaventura.
Las inversiones en estos programas están discriminadas así:
PROGRAMAS CUATRIENIO
INVERSIÓN 2010-2014
Corredores para la Competitividad
Corredores Prioritarios para un Nuevo País
Corredores de Mantenimiento y Rehabilitación
Grandes Proyectos
Programa Caminos para la Prosperidad
Contratos Plan
Red Marítima y Fluvial
$3,69 billones
$2,30 billones
$1,57 billones
$2,62 billones
$2,81 billones
$2,01 billones
$360.000 millones
Corredor de Prosperidad Medellin - Quibdó.
Actualmente el INVÍAS trabaja en 5 grandes
proyectos de envergadura con una inversión de 2,62
billones de pesos que benefician a zonas de alto
tráfico de transporte de carga y pasajeros y
conectan el interior del país con los puertos de
carga.
Estos proyectos son: Doble Calzada
Loboguerrero-Buenaventura; Proyecto Cruce de la
Cordillera Central (Túnel de la Línea); Vía
Tumaco-Pasto-Mocoa; Variante San FranciscoMocoa y Segunda calzada Ancón
Sur-Primavera-Camilo C.
El Instituto Nacional de Vías también avanza en:
transforman
un
nuevo
País
•
Construcción de segundas calzadas con 41,18 km
y una proyección al término de 2014 de 62,15
km.
•
Mantenimiento de la red terciaria con 23.965,04
y una proyección al término del 2014 de
30.885,10 km
•
Mantenimiento periódico con 2.628,90 km y una
proyección al término del 2014 de 2.744,85 km
•
Mantenimiento rutinario con 11.448,91 km y una
proyección al término del 2014 de 11.349,60km
•
Pavimentación red vial con 1.986,86 km y una
proyección al término del 2014 de 2.191 km.
•
Puentes construidos en la red vial con 125
unidades y una proyección al término del 2014 de
183 unidades.
•
Puentes construidos en zona de frontera: 1 para
de un total de 2 puentes
lo que viene
•
Canales de acceso a los puertos marítimos con 8
unidades y una proyección al término de 2014 de
12 unidades
•
Obras fluviales construidas con 41 unidades y
una proyección al término del 2014 de 48
unidades.
Para el cuatrienio 2014-2018 el Instituto Nacional
de Vías tiene proyectado dentro de sus metas la
construcción de 33,28 kilómetros de nuevas dobles
calzadas, realizar rehabilitación y mantenimiento a
1.100 km y construir 66 puentes vehiculares.
Otros logros del INVÍAS en el presente cuatrienio
son: la inversión de $77.000 millones que
permitirán la continuación de las obras de la vía
Loboguerrero-Buenaventura y la aprobación de las
vigencias futuras para la construcción del nuevo
Puente Pumarejo.
Así mismo, al finalizar el 2014 se tendrán 36.500
km (31.000 km Invías más 5.500 de otros) en obras
de mantenimiento de vías terciarias, de los cuales
1.300 km serán en placahuella. Entre 2010 y 2013
se han intervenido 30.408 km de vías terciarias.
Rehabilitación y mantenimiento Circunvalar de San Andrés
De otro lado se espera la inversión de $660,.000
millones en la construcción del nuevo puente
Pumarejo así como la realización del mantenimiento
rutinario con Microempresas, en la vigencia
2015-2016, por un valor de $300.000 millones y la
inversión de los $77.000 millones para continuar con
las obras de la vía Loboguerrero – Buenaventura.