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[ SEGURIDAD VIAL ]
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Análisis de los accidentes de tránsito
¿Por qué chocamos?
EL TOP TEN DE LAS CAUSAS DE LOS ACCIDENTES*
TOTAL
CANTIDAD
DE ACCIDENTES
679
379
258
147
103
94
92
21
11
1784
%
MOTIVO DEL ACCIDENTE
Invasión de carril (sobre p a s o )
Distracción y celular
Velocidad inadecuada
No respetar la señalización
Cansancio
No respetar la prioridad de paso
Distancia de seguimiento inadecuada
Alcohol
Luces deficientes/inexistentes
38,1%
21,2%
14,5%
8,2%
5,8%
5,3%
5,2%
1,2%
0,6%
100%
*De las reconstrucciones de accidentes de tránsito realizadas por CESVI durante 2006 y 2007.
Tras once años de investigación en accidentes de tránsito, podemos afirmar que el principal responsable en la
p roducción de siniestros es el ser humano. Y por eso,
analizamos las diez actitudes erróneas más frecuentes
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La mayor cantidad de accidentes se produce por errores de conducción, pero...
¿cuáles son? Aquí, te presentamos el top ten de las causas más frecuentes de accidentes
de tránsito en la Argentina, con rankings y estadísticas.
Tantas veces nos han dicho que la experiencia en la conducción se logra en decenas de años de manejo, que la
infraestructura vial se encuentra colapsada de conductores
inexpertos que no respetan señalizaciones, velocidades o
hasta la mismísima autoridad. Y en el peor de los casos, se
habla sobre las condiciones de los vehículos para deslindar
responsabilidades en un siniestro. Pero, lo más interesante
de todo es que en un accidente “¡la culpa siempre es del
otro!” Como si existiese un destino marcado que no pudiera evitarse por uno u otro conductor. En definitiva, la culpa
nunca es del que maneja... ¡Nada más lejos de la realidad!
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ENCUESTA*
¿Por qué se producen los accidentes?
IMPRUDENCIA
76%
INFRAESTRUCTURA
10%
FALTA DE CONTROL
6%
DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS
6%
NS/NC
2%
EL RANKING DE LAS INFRACCIONES
Estacionar en lugar prohibido / forma indebida / antirreglamentaria
Circular / Girar / Cruzar a mayor / menor velocidad
No uso del cinturón de seguridad
Circular / Girar / Cruzar a mayor / menor velocidad c/exceso 20% Máx./Min.
Conducir utilizando celular / auriculares
Violar luz roja
Estacionar sin ticket / hora vencida
Estacionar lugar prohibido / forma indebida / antirreglamentaria (carga/pasajeros)
Violar luz roja (carga/pasajeros)
Placas dominio. Falta / antirreglamentarias / mal estado
* En Capital Federal durante el 2006, según datos del Gobierno de la Ciudad de Bs As.
1.488.073
460.165
429.543
257.349
231.836
190.797
146.718
76.528
71.822
58.521
en la conducción y que son, además, los disparadore s
de los mal llamados accidentes. Las presentamos a continuación, sin que su orden signifique un ranking.
VELOCIDAD
El exceso de velocidad es la acción más repetida en los
conductores y trae aparejada infinidad de inconvenientes
en todo tipo de vehículos. Esta actitud se aprecia tanto en
calles y avenidas de ciudades como también en rutas y
autopistas.
Según estudios realizados en la Dir. Gral. de Tráfico de
España (DGT), país mucho más avanzado en investigación y educación
vial, la velocidad es el principal factor que propicia accidentes, dado que
aumenta el riesgo siete veces, independientemente de las características
del conductor y de las condiciones ambientales. Sin embargo, la sociedad
a rgentina todavía no vincula este factor como desencadenante de accidentes. Así lo revela la estadística que emprendimos especialmente para esta
nota, donde apenas un 23% de la gente lo reconoce como una falta grave.
En la ruta, pudimos comprobarlo en una muestra tomada sobre 400 autos
que transitaban por la Autovía 2: un 42% circulaba a exceso de velocidad.
La velocidad de un vehículo se puede traducir en metros por segundo. Un
auto que circula a la máxima velocidad permitida en una ruta, 110 km/h,
re c o rre 30 metros en un segundo. Para detener este vehículo, desde que se
presiona el pedal de freno, se necesitan aproximadamente 60 metros.
Ahora bien, supongamos que aumentamos la velocidad a 130 km/h. A esta
velocidad, se necesitan 83 metros para detener completamente el vehículo.
Es decir, casi un 40% más por ir
tan sólo a 20 km/h más rápido.
Distancia de frenada (ASFALTO SECO)
A 60km/h
Es un simple ejemplo, pero ilus16m.
16m.
tra cómo se incrementa el riesReacción
Frenada
go innecesariamente por llegar
A 110km/h
30m.
60m.
a destino apenas unos minutos
Reacción
Frenada
antes.
A 130km/h
36m.
83m.
Reacción
Frenada
Realizada al público en
www.cesvi.com.ar
ENCUESTA
¿Qué falta considera más grave?
Cruzar el semáforo
en rojo
55%
23%
22%
Exceso de
velocidad
Circular sin
seguro
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EL CELULAR
Nadie puede negar que el teléfono celular trae importantes beneficios. Pero tampoco se puede cuestionar que su uso indiscriminado es
otro de los factores más importantes a la hora de generar siniestros,
ya sea en la conducción de un automóvil, de una motocicleta o hasta
como peatón. Y en todas sus modalidades, sosteniendo el aparato en
la oreja, con el sistema de manos libres o con el famoso bluetooth. Ni
hablar del uso de los mensajes de texto...
De nuestra experiencia podemos comentar que en los cursos de
manejo que realiza CESVI, los conductores pierden la orientación
dentro de la pista cuando se hace la prueba del uso del celular. Por
otro lado, si los conductores prestan más atención a los obstáculos, la
conversación con esa persona se corta o se responde erróneamente a las consignas. De todas las pruebas realizadas, nunca se observaron personas que pudieran
conducir bien y mantener una conversación apropiada al mismo tiempo.
Hablar por celular cuando se maneja constituye el factor de mayor distracción al
volante. Según una encuesta realizada por nuestro Centro, esta acción encabeza el
ranking de distracciones con el 54% del total (ver encuesta del punto distracciones
al volante) y es la quinta infracción más penalizada en la Ciudad de Buenos Aires.
El riesgo al hablar en el auto se potencia conforme a la duración de la comunicación. Supongamos que se mantiene una charla sólo por un minuto cuando se
circula por una ruta a 110 km/h. A esa velocidad, significa que no se prestó la
debida atención a la conducción en un recorrido de 1800 metros. En definitiva,
el celular es un elemento distractivo del cual hay que abstraerse, al menos hasta
llegar a algún lugar seguro para detener la marcha.
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ALCOHOL
En nuestro país, la Ley de Tránsito penaliza a los conductores que tienen un nivel
de alcohol en sangre superior al 0,5 g/l, pero de acuerdo a estudios exclusivos e
inéditos realizados por CESVI se necesita mucho menos que eso para volverse un
conductor peligroso.
En pruebas realizadas por nuestros especialistas en seguridad vial con diversos grupos de estudio, se pudo determinar que con apenas 0,15 gramos de alcohol por litro
de sangre, el error en las maniobras se incrementa en casi un 40%, mientras que el
tiempo de reacción asciende a 15% más que en estado de sobriedad.
Curiosamente, en encuestas realizadas en CESVI, el 46% de la gente que contestó aseguró haber conducido alcoholizado, de lo que puede inferirse la gran cantidad de accidentes viales en las ciudades.
Si bien en muchos países rige este límite de alcoholemia para manejar, los más
avanzados en este aspecto tienen tolerancia cero: con esta medida, sumado a
fuertes controles, han logrado disminuir considerablemente la tasa de accidentes
por esta causa.
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ALCOHOL, DEPRESOR DEL SISTEMA NERVIOSO
Una vez que llega a la sangre, el alcohol (etanol) tiene
efectos sobre el sistema nervioso central, el más comprometido al momento de efectuar tareas como conducción de
automóviles. El alcohol es un depresor del sistema nervioso
central. Por esta razón, aún en concentraciones bajas deprime zonas cerebrales que controlan conductas (por eso la
euforia) y en la medida que aumenta la concentración, deprime funciones básicas que alteran el equilibrio o el habla,
hasta llegar a depresiones tan severas que producen coma.
Hablar por celular
encabeza el ranking
de distracciones al volante
con el 54% del total.
Realizada al público
en www.cesvi.com.ar
ENCUESTA
¿Manejó alcoholizado alguna vez?
Sí, muchas veces
18%
54%
28%
En pocas
oportunidades
Nunca