Impreso por Ramon Balasch Pinyol. Prohibida su reproducción. 38 Viernes. 18 de julio de 2014 • LA RAZÓN Sociedad Nuevo Reglamento de la DGT Nivel de NO * en Madrid de los últimos dos días 2 500 euros de multa por circular cuando haya exceso de contaminación Las autoridades podrán prohibir la conducción total o parcial en las vías ■ Madrid ya restringe el tráfico y limita la velocidad tamientos de España. Sólo el de Madrid ha actualizado su protocolo para combatir los a mayoría de las ciudades españo- episodios de alta contaminación y evitar las ha apostado por un transporte en lo posible que éstos se prolonguen en público limpio. Una medida plau- el tiempo. Desde el pasado 1 de julio en sible pero no suficiente para la lu- Madrid los coches más contaminantes char contra la contaminación, ya que se- deben enfrentarse a unas tarifas más elegún los expertos lo necesario es llevar a vadas en las áreas de estacionamiento cabo medidas estructurales sobre el vehí- regulado (SER). El nuevo capítulo de la culo privado. Una asignatura pendiente lucha medioambiental de Ana Botella se en España, donde hasta la fecha ni siquie- trata de un protocolo preventivo (sólo se ra se podía prohibir la circulación por han registrado tres casos de alerta por exceso de partículas en suspensión pro- contaminación en Madrid desde 2011) en pias de los diésel. Sin embargo, según el el que se han establecido los distintos esnuevo Reglamento de Circulación de la cenarios en los que se adoptarán, de forma Dirección General de Tráfico (DGT), se gradual, medidas de información a los podrá prohibir la circulación por razones ciudadanos, seguimiento de los niveles de medioambientales. En concreto, según el contaminación y restricciones al tráfico y artículo 37, «cuando por razones medio- límites de velocidad más estrictos dentro ambientales o de seguridad o fluidez de la de la almendra central de la ciudad (intecirculación lo aconsejen, podrá ordenarse rior de la M-30) dependiendo no sólo del por la autoridad competente otro sentido dióxido de nitrógeno (NO2), sino también de circulación, la prohibición total o par- de las previsiones meteorológicas que cial de acceso a partes de la vía, bien con determinan, en definitiva, la duración del carácter general, bien para determinados episodio de contaminación. vehículos o usuarios, el cierre de determiA efectos de contaminación el docunadas vías...» Es decir, que cuando los ni- mento divide Madrid en cinco zonas, veles de contaminación sean elevados y siendo la almendra central la que concense esté llegando a unos niveles que supon- tra las principales actuaciones debido a gan un riesgo para la que es el área donde se ¿Se superan salud, los Ayuntaregistran los mayores los límites? mientos, por ejemplo, niveles de NO2 porque no sólo pondrán avipresenta una mayor sos de «deje el coches Contaminación aguda afluencia de tráfico por los elevados nive◗ Como explica José María rodado. Según los niles de polución, que Baldasano, catedrático de veles de contaminapocas veces son realIngeniería Ambiental de la ción que se produzcan, mente escuchados, Universidad Politécnica, las el Ayuntamiento de sino que podrán promedidas adoptadas, que Madrid establece tres hibir la circulación». cumplen con la directiva niveles de actuación: Hacer caso omiso a europea, «son correctas» en preaviso, aviso y alerta. esta prohibición total una situación de contaminación El caso de Madrid es o parcial (por el tipo de aguda que se da «dos o tres especial puesto que, vehículo contaminanveces al año». Sin embargo, mientras los niveles de te) será considerada cree necesarias medidas aviso a la población y «una infracción muy estructurales para rebajar «la alerta están previstos grave», según el punto contaminación diaria y en la Directiva Eurocinco del citado artícrónica». Así, afirma que varias pea 2008/50, el preaviculo, por lo que conlleestaciones de Madrid so es un nivel que crea vará 500 euros de «sobrepasan» el valor anual de el consistorio de la multa. 40 micogramos/metro cúbico capital de forma voTodas estas medidas que marca el límite establecido luntaria con el fin de son sólo teoría en la por la Unión Europea. anticipar las actuaciogran parte de los Ayunnes en casos de niveles R. Ruiz/P. Poveda/B. Tobalina L Claves del protocolo Zonificación de la ciudad ◗ El protocolo divide Madrid en cinco zonas según la población, el tráfico y los niveles de dióxido de nitrógeno registrados en cada una de las áreas. Fase 1 ◗ Prohíbe el estacionamiento de vehículos no residentes en las plazas del SER en el interior de la almendra central de la capital (interior de la M30). También limita la velocidad a 70 kilómetros por hora en la M-30 y a las vías de acceso a la ciudad a partir de la M-40 excepto motos, bicicletas, vehículos comerciales, taxis en servicio o los empleados por personas con movilidad reducida, entre otros. Fase 2 ◗ Añade a las limitaciones de la primera fase la restricción de circular en el interior de la M-30 al 50% de los vehículos. (transporte público, escolar, vehículos de «cero emisiones» o los de servicios esenciales, entre otros, no están sujetos a esta medida). Fase 3 ◗ Amplía la restricción de la circulación a la M-30. 160 microgramos/m3 140 120 Nivel máximo de los últimos dos días 80 40 0 1:00 6:00 12:00 18:00 0:00 6:00 12:00 18:00 00:00 6:00 12:00 18:00 Registro récord 2011 200 Media anual segun la UE: *Dióxido de nitrógeno 40 microgramos/m3 Sobrepasado por varias estaciones de Madrid