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Obras
Noticias
Constructivas
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“Nuestra Industria Nacional de La Construcción,
¿está preparada para el Desafío?”.
Afortunadamente en los últimos tiempos el país
ha recibido importantes inversiones de la mano de
proyectos privados y públicos, algunos de ellos de escala
internacional.
Esto dejó en el país muchas enseñanzas, que es
importante capitalizar, y también problemas que
debemos plantearnos y resolver si aspiramos a seguir
desarrollando nuestra industria para seguir siendo
protagonistas del destino de nuestro país. En particular
ahora que se vienen inversiones impostergables en
infraestructura.
Para empezar es bueno saber quiénes integramos
la industria, me refiero a los obreros, capataces,
administrativos, técnicos, empresarios y sin duda los
clientes. Tanto los públicos como los privados. Todos en
el mismo barco y con un destino común.
El mayor desafío es aumentar “siempre” la productividad
de nuestras obras, con ello logramos mejorar la tasa de
éxito de los negocios (mejorando las inversiones en
activos fijos de las distintas empresas/clientes) y el valor
a distribuir en la sociedad. Es decir, somos socios 100%
en este punto, todos, sindicatos, empresas y toda la
población en general.
En este punto tenemos que ser concientes que
competimos con los de afuera y no con los de adentro,
para decirlo más fácil:
¿A quién le sirve que empresas extranjeras traigan mano
de obra no especializada y nos saquen el trabajo que
sabemos y podemos hacer los locales?
¿A quién le sirve que nos tilden de inviables por los
rendimientos de nuestras obras?
El Desafío está planteado, y la única salida es ser
eficientes y competitivos, siendo justos y solidarios.
Los invito entonces a todos a enfrentarlo, y con esfuerzo,
inteligencia y mucho trabajo en equipo, lograr que
nuestra Industria de La Construcción se fortalezca y siga
siendo el soporte del Uruguay productivo.
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Obras
Estancias del Lago - Mega Tambo
En Agosto del año 2013 fuimos contratados y
comenzamos con la construcción de las obras
civiles para la Planta de Leche en Polvo (PLP) en
el emprendimiento agroindustrial Estancias del
Lago, en el departamento de Durazno.
La planta tendrá capacidad para procesar
400.000 litros de leche diarios para la
producción de unas 17.000 toneladas de leche
en polvo anuales que representan un tercio de la
producción de nuestro país.
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La misma se divide en 4 sectores que completan
un área a construir de 6.400 metros cuadrados
y la utilización de 4.000 metros cúbicos de
hormigón premezclado.
El principal desafío del proyecto fue el
cumplimiento de los plazos pactados y la
construcción del techo y cerramientos finales
del sector B luego de montado el equipamiento
de la planta en su interior, para lo cual hubo
que desarrollar encofrados particulares que
trabajaran sin apuntalamiento inferior.
PLANTA POTABILIZADORA
En el mes de Junio fuimos contratados en la
modalidad llave en mano para la ampliación de la
planta potabilizadora de agua del EDL, pasando
la misma de una capacidad de 20 metros
cúbicos por hectárea a 80 metros cúbicos por
hectárea. Este contrato incluye la realización del
proyecto de la planta y sus conexiones, así como
de las obras civiles asociadas a la misma.
Obras
Muelle C - Puerto de Montevideo
Luego de varios años el puerto de Montevideo
incorporará a su infraestructura una Obra de
gran envergadura, la construcción de un nuevo
muelle multipropósito, el cual de acuerdo a lo
manifestado por la administración operará en su
apertura con cargas a granel y contenedores, lo
que significará un descongestionamiento en su
operativa.
La Obra de construcción del Muelle C comenzó
en Abril de 2012. La misma se encuentra
emplazada dentro del puerto de Montevideo,
entre el muelle Florida y el Muelle 1.
El alcance inicial incluía el proyecto ejecutivo,
dragado del área de maniobras y la zona de
explanada, relleno de explanada, construcción
de 330 metros de muelle, remoción de espigón
B de acuerdo a lo requerido por el estudio de
maniobras, construcción de una estación
eléctrica e instalación de servicios de electricidad,
iluminación, agua potable y saneamiento.
Adicionalmente a lo anterior, en respuesta a
los requerimientos del cliente, se agregaron
36 metros más de muelle, transformando así
al Muelle C en un muelle de 366 metros de
longitud.
En este momento la Obra se encuentra en su
fase final por lo que se ha realizado:
- 256 pilotes.
-1.200 piezas de hormigón armado
premoldeadas y montadas.
- Colocación 17.000 metros cúbicos de
hormigón.
- 450.000 horas de trabajo.
- En su pico máximo trabajaron más de 180
personas.
Las tareas que se están realizando actualmente
son las siguientes: - Pavimentación de la explanada.
- Montaje de la estación eléctrica.
- Montaje y conexionado de monopostes.
- Conexiones de los servicios de explanada y
muelle.
- Terminaciones del muelle.
- Instalaciones del muelle (bolardos, defensas,
escaleras, etc.).
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Obras
Estadio del Club Atlético Peñarol
En la intersección de las rutas 102 y 8, se
construye el ansiado y mítico complejo Arenas
Peñarol.
En pleno proceso de edificación, en forma
paralela al movimiento y reacondicionamiento
de más de 99.000 metros cúbicos de tierra,
se construyen los muros de contención, todo
el sistema de drenaje y desagüe, las vías de
acceso tanto de los jugadores como vehicular a
la cancha de juego y la sanitaria de los gabinetes
higiénicos de las tribunas Este, Oeste y Oficial.
Para el movimiento de tierra trabajan en forma
simultánea un número importante de máquinas
(retros combinadas y de bandas, rodillos
compactadores, motoniveladoras y más de doce
camiones entre otras) demandando una intensa
sincronización para dicha tarea.
La principal limitante que tiene el desarrollo de la
Obra es el clima. Los numerosos e intensos días
de lluvia provocan una distensión importante
fundamentalmente en el avance de los trabajos
de reacondicionamiento del suelo, lo que implica
doblegar los esfuerzos en los períodos que
lo permite, llegándose así a cumplir con los
objetivos.
Sin ser perceptibles en el paisaje, se han
“enterrado” más de 1.500 metros cúbicos
de hormigón en las estructuras de pilotaje,
cabezales y vigas de arriostramiento, las que
sustentarán toda la edificación del complejo.
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Al mes de Setiembre trabajan aproximadamente 240 personas de Saceem, estando prácticamente
en el pico de personal ocupado.
En lo concerniente a los sistemas de pilotaje, sanitario e iluminación se optó por trabajar bajo la
modalidad de subcontrato. Se emplean en la actualidad unas 50 personas junto a los choferes y
maquinistas externos.
El edificio estará compuesto por cuatro tribunas, la Oficial, la Familiar, la Oeste y la Este. El sector
de la tribuna Oficial estará compuesto por dos vestuarios del locatario, dos del visitante, los 140
distinguidos palcos, el museo del fútbol y un área de gastronomía de nivel internacional.
Obras
Serán 40.000 mil los espectadores que tendrán
la oportunidad de presenciar los eventos
deportivos a partir de fines de 2015. A un ritmo
constante se lleva a cabo la colocación de las
3.600 gradas de hormigón prefabricado, que se
elabora en la Obra.
Anexo al edificio existirán dos áreas para el
estacionamiento de unos 1.150 vehículos.
Una vez nivelado el terreno de juego, en el mes de
Octubre comenzarán los trabajos de colocación
del sistema de riego y la siembra de las especies
forrajeras que formarán la carpeta vegetal.
Tratándose de una Obra “vitrina”, Saceem recibe en forma sistemática a numerosos grupos de estudiantes tanto de la Universidad de la República y de
UTU, como a periodistas de diversos medios de comunicación.
Saceem junto al Club Atlético Peñarol, son así partícipes en el compromiso con la educación del país y cooperar para lograr mejores futuros profesionales.
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Recibidos
Marzo 2013 / Noviembre 2014
SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
La protección del trabajador frente a los riesgos
laborales demanda en SACEEM una actuación
que excede el mero cumplimiento formal de
deberes y obligaciones, o la simple corrección de
situaciones de riesgo detectadas en procesos de
obras anteriores.
El enfoque en la prevención de riesgos laborales
parte de “La Planificación de la Prevención”,
ésta se construye a partir de la identificación
inicial de peligros, la evaluación de los riesgos
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y su periódica actualización a medida que se
desarrollan los diferentes procesos. Así como de
la implementación de un conjunto de medidas
de acción preventivas que se ajustan a la
naturaleza de los riesgos detectados, y el control
de la aplicación de éstas. El conjunto de estas
acciones constituye la prevención de riesgos
laborales.
“La Planificación de la Prevención” se completa
con la información y la formación de los
trabajadores, con el fin de que tengan una noción
real de los riesgos implicados en su tarea y la
forma de evitarlos, acorde a las particularidades
de cada centro de trabajo.
Gestión Humana
Gestión de Proyectos
El dinámico entorno social y económico en el
que vivimos exige que a menudo debamos
apelar a metodologías probadas que permitan
optimizar la gestión y alinearnos a los objetivos
estratégicos de la organización.
Por tal motivo, en el marco del Plan de Carrera
del Área de Operaciones, se hace énfasis
en la formación en “Mejores prácticas en
la dirección de proyectos”, cuyo objetivo es
comprender los procesos identificados por PMI
(Project Management Institute) como aquellos
“reconocidos como buenas prácticas en la
mayoría de los proyectos, la mayor parte del
tiempo”, y conocer los conocimientos y prácticas
que implican.
De esta forma, comenzamos a crear en la
organización un lenguaje común, y emprendemos
un proceso de cambio en el cual el know how y
el conocimiento se enfocan a la optimización de
la gestión.
¿Qué entendemos por Proyecto? Desde PMI
es definido como: “un esfuerzo temporal que
genera un producto, servicio y/o resultados que
son únicos”. También puede definirse como
un conjunto de actividades interrelacionadas,
ejecutadas por un equipo de personas, durante
un tiempo determinado con el propósito de
obtener un resultado único. Es por ello que cada
una de las obras que construimos es un proyecto
en sí mismo, y cada área de la organización se
enfoca en proyectos específicos.
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En el marco de nuestro programa anual de RSE (Responsabilidad Social Empresaria) SACEEM detectó la necesidad de involucrar y premiar a las familias
de los trabajadores que tienen un buen desempeño.
Por ese motivo, creó “Construye Para Ganar”, programa que involucra a los trabajadores y sus familias brindándoles la oportunidad de participar en sorteos
con importantes premios.
El plan piloto de “Construye Para Ganar” complementa el Acuerdo de Producción en la Obra de Saneamiento Peabody.
El programa implica que, si la Obra avanza como está previsto en el Acuerdo de Producción y se cumple con los hitos y metas definidas en los tiempos
establecidos, los familiares de los trabajadores quedan habilitados a participar de los sorteos.
¿Quiénes han participado de los sorteos?
Todos los familiares designados por los trabajadores de Saneamiento Peabody. Para que el familiar pueda participar del sorteo se deben cumplir las
siguientes condiciones:
1. AVANCE DE CUMPLIMIENTO DEL HITO: a la fecha del cierre del hito se debe alcanzar la meta establecida en el Acuerdo.
2. ASISTENCIA: cada trabajador debe tener un 85% de asistencia mínima del total de los jornales que se pudo trabajar.
3. SEGURIDAD: índice de frecuencia menor a 40, (el índice de frecuencia surge de una ecuación que analiza los accidentes en obra y las horas
trabajadas) para Saneamiento Peabody se definió que éste debe ser menor a 40.
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Obras
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Estudiantes de Ingeniería pertenecientes a la
UM (Universidad de Montevideo) visitaron las
obras del Muelle C junto a la Ing. Paula Sosa.
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Una vez más Saceem lleva adelante un proyecto de
relacionamiento con las Universidades.
El Proyecto Tendiendo Puentes pretende crear un vínculo con las
Universidades, generar valor de marca entre aquellos potenciales
referentes del sector: jóvenes universitarios y a su vez entregar a
los mismos la oportunidad de conocer de cerca procedimientos
constructivos e innovadores y compartir la experiencia con
profesionales y técnicos de primer nivel.
Es así que estudiantes de diferentes universidades visitan la
Obra, en la cual, el Director de Obra les brinda una presentación
teórica donde se presenta a la empresa y se explica el proyecto
a desarrollar, y luego una instancia práctica, en la cual los
estudiantes recorren la Obra guiados por el Director de Obra,
Ingenieros Residentes y Técnicos de Seguridad.
Estudiantes de Ingeniería Industrial de la UCUDAL (Universidad
Católica del Uruguay Dámaso Antonio Larrañaga) recorriendo Obrinel,
Terminal Granelera de la mano del Ing. Industrial Gabriel Wilkins.
Obras
PLANTA BIOETANOL PAYSANDÚ
Saceem está presente en el emprendimiento de
ALUR en Paysandú, donde está construyendo su
nueva planta para la producción de bioetanol, que
le permitirá continuar ampliando la diversificación
de la matriz energética. Participamos en el
proyecto en varios contratos tales como Edificio
de Laboratorio y Sala de Control, Sala Eléctrica
y de Control de Calderas, Sistema de Captación
de Agua Bruta y Lagunas de Pluviales y
Efluentes Industriales, Red de Agua de Incendio,
Infraestructura enterrada, Puestos de Control de
Incendio. En la diversidad de alcance de estos
contratos quedan de manifiesto las capacidades
de Saceem en múltiples áreas, tales como Obra
Civil, Arquitectura, Infraestructura y Montajes
Industriales.
PUNTA CARRETAS SHOPPING
La primera etapa de la Obra consiste en la
construcción de un edificio de 6 niveles, 3 de
ellos para estacionamientos y los restantes
para la nueva sede Punta Carretas de
Supermercados Disco. Está ubicado en el
predio lindero al Shopping, en donde hoy existe
un estacionamiento a cielo abierto sobre calle
Soliño. Este edificio se conecta a nivel del salón
de ventas con el Shopping mediante un puente
sobre la calle. En total son 24.000 metros
cuadrados construidos.
Finalizada esta etapa, se producirá la mudanza
del supermercado de su ubicación actual dentro
del Shopping al nuevo edificio.
La segunda etapa consiste en la ampliación y
renovación del local del Shopping, incorporando
al nuevo proyecto el área liberada por el
supermercado. En esta etapa de ampliación se
deberá trabajar con el Shopping en operación
lo que agrega una complicación adicional al
trabajo.
En total, el área afectada por la ampliación son
unos 7.000 metros cuadrados.
Finalmente, la Obra se completa con un edificio
de estacionamiento elevado, de 3 niveles y
estructura metálica, ubicado en la misma
manzana que el supermercado, que incrementa
la capacidad de estacionamientos para el
complejo.
La inversión total para el conjunto de las obras
es de 21 millones de dólares. Las mismas
obras se ejecutarán en los años 2015 al 2017.
Pero ya se han comenzado algunos trabajos
de recimentación con micropilotes en los
estacionamientos existentes del Shopping, los
cuales culminaron este mes de Octubre.
Joaquín Lanza
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AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE PIRIÁPOLIS
Este invierno se dio comienzo a las Obras en el Puerto de Piriápolis.
En una primera etapa se demolerán los viejos muelles y se construirán
un nuevo muelle bajo y tres nuevas marinas, una dirigida a la pesca
artesanal y las otras dos a yates, que duplicarán la capacidad de
atraque. Las obras adjudicadas ascienden a 20 millones de dólares y
se extenderán por tres años.
En una segunda etapa se construirá un muelle multipropósito contra
el extremo de la escollera, en la parte más alejada de la costa, para
barcos de hasta 100 metros de eslora (longitud). Las Obras incluyen
los servicios de energía, agua potable, protección contra incendios, wifi,
iluminación de todo el puerto, defensas, boyas, etc.
Las Obras en su conjunto posicionarán a Piriápolis como un puerto muy
similar, en cuanto a nivel de servicios, a su vecino de Punta del Este,
alcanzando una capacidad de más de 200 amarras.
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Obras
RENOVACIÓN DE LA
RAMBLA DE PIRIÁPOLIS
Este verano Saceem culminará la Obra de reconstrucción de la
principal cara del segundo balneario uruguayo, la Rambla de Piriápolis.
La Obra se desarrolla por la Rambla de los Argentinos, desde el Hotel
Argentino hasta el Hotel Colón, e implica una inversión de unos
3 millones de dólares.
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Los trabajos comprenden la remodelación de las aceras y su entorno,
consistiendo a grandes rasgos en la ampliación y sustitución de
pavimentos peatonales existentes, por otros de hormigón llaneado
mecánicamente, reduciendo la calzada a dos sendas, sumando más
espacios verdes y una ciclovía. Además incluye la incorporación de
equipamiento urbano nuevo y la renovación de la instalación lumínica.
Este mobiliario tiene un diseño que imita la ondulación de los cerros;
estas ondulaciones también están representadas en guardas de color
en el pavimento peatonal.
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Obras
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Obras
DE QUÉ HABLAMOS CUANDO HABLAMOS
DE CONSTRUCCIÓN
En una conferencia a la que asistí en el Teatro Solís, Paulo Helene, uno de los referentes actuales si
de hormigón estructural hablamos, cerró su exposición con una frase que quedó dando vueltas en
mi cabeza. Era algo así como “cuando me cruzo por la calle con un camión hormigonera pienso que
dentro de ese tambor giratorio viaja un pedazo de la ciudad que se está construyendo”. Algo así, más
o menos. Una linda imagen, llena de poesía. Pero no fue eso lo que rescaté de la conferencia. Me fui
a mi casa con una pregunta, ¿qué cosas ve la gente cuando mira una Obra en construcción?
Pienso que para mucha gente una Obra constituye una molestia. Me imagino una señora que desde
su penthouse frente a la rambla se queja del camión de ladrillos que le obstruye la salida del garaje.
O de la vereda sucia durante un año. O de la contrapesa de la grúa que describe una circunferencia
encima de su terraza. Me imagino que para otra gente será solo un negocio, una inversión.
¿Qué veo yo? A mí se me aparece siempre la misma imagen. Estoy sentado dentro de una bañera que
no termina nunca de llenarse. Hay una botella de cerveza empañada sobre el piso, a un lado. Siento
una puntada en la espalda, como si alguien me clavara una aguja de tejer detrás de los pulmones. El
agua tibia continúa cayendo y yo permanezco inmóvil, apenas respiro; sin poder hablar.
Pero para explicar esta escena debo retroceder en el tiempo. Tengo entonces 25 años. En un año
exacto me recibiré de Ingeniero Civil. En un año y medio me casaré. En siete años entraré a trabajar
en Saceem. He recibido una beca de pasantía en Ferrovial, por tres meses, durante el verano europeo.
Es una empresa importante, más grande que cualquier empresa constructora uruguaya. Viajo junto
a Alejandro, un amigo de facultad que recibió el otro cupo disponible. Nuestro destino inicial es
Madrid, pero luego nos envían a Barcelona y de allí un poco más al Norte, a Gerona. Nos tocan obras
diferentes, en las cercanías de la ciudad. Nos alojamos en una especie de pensión que será nuestra
casa por tres meses. Fonda Barnet se llama.
Gerona es una ciudad antigua, partida al medio por un río y conectada por una serie de puentes. La
Fonda es un sitio un poco lúgubre si se quiere, habitado por gente solitaria. Como nuestro vecino
de piso, que puede pasarse una tarde entera sentado sobre la cama, con la puerta abierta, mirando
hacia el corredor.
La ventana de nuestra habitación (segundo piso por escalera) asoma al Río Oñar, a metros de un
puente en arco de piedra. La vista es hermosa. Al interior es todo lo contrario: un crucifijo sobre la
pared descascarada, un lavatorio minúsculo, dos camas de resortes vencidos. Hay clavos en paredes
opuestas y un trozo de cuerda para colgar la ropa. El retrete está en el mismo piso. Para bañarse hay
que bajar las escaleras. Es lo que permite la beca. No hay otra.
Mi referente en la Obra es Moyano, un ingeniero argentino de treinta y pico. La Obra es un tramo de
carretera con pasajes superiores. El trabajo que me asigna Moyano está relacionado con el hierro:
hacer planillas, revisar el armado en sitio, lo usual para un ayudante técnico. De inmediato entablo
relación con Lendoiro, el capataz de la cuadrilla de herreros (los Ferrallas, como les llaman en España).
Es un gallego de pocas palabras, con dedos como morcillas y sonrisa auténtica. Cuando me da la
mano por primera vez, algo cruje en el interior de la mía.
Durante la primera semana ejecuto el trabajo que me indican, aunque pregunto mucho. Los planos no
son sencillos, las estructuras que me tocan tienen formas complicadas y me generan dudas. Entonces
durante una pausa del café, Moyano me lo propone.
“Una mañana de trabajo en la cuadrilla de Lendoiro y vas a aprender más que en un Master de MIT”.
“Cuando quieras”, le digo.
La mañana siguiente, a las 6:30, Moyano me pasa a buscar en su camioneta por la placita que hay
en un extremo del puente de piedra. No llegamos a la oficina de Obra, me bajo a mitad de camino,
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en la zona de trabajo de los Ferrallas. Lendoiro me extiende la mano, pero esta vez estoy preparado.
Nada cruje. Luego saca un par de guantes de trabajo de su bolsillo trasero y me los arroja al pecho.
Esa mañana hice de peón. Comencé enhebrando hierros en la losa, luego realicé ataduras. El tiempo
transcurre lento cuando uno manipula barras de acero bajo el sol del Julio europeo. Pocas cosas
recuerdo de esas horas. Acaso la sed y el ardor en las manos.
A las once en punto es la pausa del bocadillo. Obvié decir que no llevo nada conmigo, así que me
siento bajo la sombra de un bulldozer a dejar correr el tiempo. Lendoiro, con sus manos de morcillas,
parte su bocata de jamón y me acerca una mitad. También me pasa por turnos la bota. Bebo de ella
un chorro de vino aguado y otro tanto queda sobre mi camisa.
En la segunda mitad de la mañana paso al sector de corte y doblado. El oficial me indica cómo
funciona la cizalla y la dobladora. Luego me enseña a manejar la grinfa y el resto del tiempo doblo
estribos a mano.
Minutos antes de las dos de la tarde Moyano pasa a buscarme. Durante el almuerzo en el bar de
siempre, me sirven un plato de gazpacho como entrada. Entonces noto algo raro. Cuando acerco la
cuchara hacia mi boca, me tiembla la mano. No consigo tomar una cucharada sin volcar.
El resto de la tarde la paso en la oficina. Mis brazos se acortan, el lápiz pesa cincuenta kilos.
Durante el viaje de regreso a Gerona no puedo hablar. Solo pienso en una cerveza helada y un baño.
Agua caliente por fuera, cerveza fría por dentro. Moyano me pregunta si me siento bien. Creo que está
un poco asustado o se siente responsable.
Antes de entrar a la Fonda compro una cerveza en el kiosco de la esquina. Alejandro me espera para
ir a jugar al billar con unos compañeros de su Obra, pero me excuso. Subo los dos pisos por escalera
arrastrando los pies y luego vuelvo a bajar uno hasta el baño. Por suerte está libre. Llevo la toalla
colgando del hombro y la cerveza en una mano. Entro y apoyo la cerveza sobre el piso. Coloco el tapón
en la bañera y abro la canilla. Sale un hilo de agua tibia. Espero un rato sentado en el borde pero el
nivel de agua apenas sube. De todos modos decido meterme, y ahí estoy, chapoteando desnudo en
dos centímetros de agua cuando sucede. Estiro mi brazo para agarrar la botella y siento el pinchazo.
Ya está, el desgarro del músculo intercostal ya se ha producido. No puedo moverme, ni respirar. No
puedo pedir ayuda. Pierdo noción del tiempo. Agua fría, cerveza caliente. Fijo mi vista en la araña que
teje su tela entre el calefón y la pared; en los pelos oscuros, de dueño anónimo, que hay pegados a
los azulejos. Hago esto hasta que el dolor amaina y regreso arrastrándome al cuarto.
Eso es lo que veo.
Las obras no son coeficientes ni conceptos abstractos. Las sentimos en el cuerpo y en la cabeza. Nos
acompañan cada noche a casa. Nos hacen discutir con nuestra mujer, o hablar mal a nuestros hijos.
Pero también son las historias que escucharán nuestros nietos alguna noche de verano.
Julio Martínez Calzón es quien diseñó el Puente de las Américas. Tengo el honor de considerarme su
amigo. El año pasado me envió un mail en el que describe con sabiduría la batalla que se libra a diario
en las obras: “ … el riesgo, las circunstancias, situaciones trágicas, errores… y de tanto en tanto, un
éxito, una maravilla de materia hecha forma, útil, mágica, …”
Tan solo por esto vale la pena.
ING. Joaquín Lanza
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Obras
CÁMARA DE INDUSTRIAS DEL URUGUAY
Con fecha 20/06/2013 el Poder Ejecutivo promulgó el Decreto 182/2013
con el objetivo de establecer el marco para la gestión ambientalmente
adecuada de los residuos sólidos industriales y de otros generados en
actividades asimiladas.
En este marco surge la iniciativa por parte de la CIU de construir un
Sitio de Disposición Final de Residuos Sólidos Industriales, el cual se
convertirá en herramienta fundamental para que las empresas puedan
dar cabal cumplimiento al referido decreto, constituyéndose además en
un importante hito ambiental a nivel país.
La CIU realizó un llamado público para precalificación, con posterior
cotización y adjudicación a empresas constructoras interesadas en
llevar a cabo la construcción del proyecto. De las dieciséis empresas
que mostraron interés, entre las cuales estaban las más importantes del
mercado, la CIU se inclinó por la propuesta de Saceem.
El proyecto, en grandes líneas, consta de cava de sólidos, cavas de lodos,
planta de tratamiento de efluentes, galpón de almacenamiento transitorio
de residuos, explanada de volquetas, explanada de lavado, oficinas,
control de ingreso, laguna para acopio y control de aguas pluviales,
caminería interna, pozos de monitoreo de agua subterránea, etc.
Se prevé que en la cava de sólidos se reciban 87 metros cúbicos por
día y en las cavas de lodos 25 metros cúbicos por día, con una vida útil
estimada de 12 y 7 años respectivamente.
Al concluir la vida útil de las cavas, éstas serán cubiertas con una capa
adicional de geomembrana, suelo, tierra vegetal y pasto. De esta manera
los residuos resultarán totalmente aislados del ambiente, y el paisaje
acondicionado de una manera amigable.
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El monto del contrato es de aproximadamente U$S 15.000.000, el plazo
de la misma es de 12 meses, y se estima la utilización de 170.000 horas
hombre.
El equipo técnico en Obra está conformado por el Ing. Joaquín Lanza
(Director de Obra), Ing. Álvaro Gallego (Residente), Arq. Diego Luzardo
(Oficina Técnica), el Sr. Juan Borges (Capataz General), y el Sr. Jesús Dos
Santos (Capataz de Obra).
Obras
NUEVO PUENTE LAGUNA GARZÓN
Hemos comenzado con la construcción del
Nuevo Puente sobre la Laguna Garzón.
Un proyecto del Arq. Viñoly, único en el mundo,
que sin duda generará un atractivo adicional a
esta privilegiada zona turística de nuestro país.
Nuestro Cliente Las Garzas Blancas S.A. hará la
inversión para realizar esta Obra tan postergada
en el tiempo.
El puente inconcluso ejecutado hace varias
décadas será finalmente demolido para dar paso
a la nueva estructura.
La ejecución del proyecto ejecutivo estará a
cargo del estudio Castro y Dieste Ingenieros.
Las obras demandarán un período de un año
de ejecución por lo que el Nuevo Puente estará
habilitado para la temporada 2015-2016.
A continuación se describen los lineamientos
básicos del proyecto:
El puente se ajusta al diseño arquitectónico del
paseo creado sobre la Laguna, que consiste
esencialmente en una rotonda de una sola
trocha de circulación con entrada y salida
diametralmente opuestas.
La rotonda y accesos se desarrollan en un plano
horizontal, con un radio medido a eje del puente
de 51,50 metros, y que se extiende entre los
bordes exteriores de las losas de aproximación.
Los terraplenes de acceso se desarrollan fuera
del puente; de esta manera se simplifica la
construcción y se logra una buena visibilidad en
la transición entre el acceso recto y la calzada
curva, lo cual afecta positivamente a la seguridad
del tránsito.
Las pantallas de los estribos se fundan sobre
dos cabezales empotrados en dos pilotes y
arrostrados mediando una viga de fundación.
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Obras
AMPLIANDO PUENTES
PUENTES SOBRE EL RÍO CEBOLLATÍ Y NUEVO PUENTE SOBRE RÍO QUEGUAY
Como ha sido costumbre a lo largo de los años,
Saceem mantiene su presencia permanente en
las obras de infraestructura vial del país con su
importante participación en obras de puentes:
antes que finalice el año 2014 se estarán
terminando las obras de ensanche y refuerzo del
puente sobre el Río Cebollatí en la ruta 8, y del
nuevo puente sobre el Río Queguay en la ruta 4.
El ensanche y refuerzo del puente sobre el
Río Cebollatí, en el kilómetro 207 de la Ruta 8
ha sido una Obra que demandó un proyecto
complejo debido a las características de la
estructura del puente existente, en el que las
barandas actuaban como vigas invertidas
que hacen parte de la estructura soporte del
puente. Esta característica estructural, unida a la
exigencia de mantener el tránsito durante la Obra
y el largo del puente, de 200 metros, hicieron
necesarios procedimientos constructivos tales
como postensado no adherente y postensado
adherente multi torón.
En el kilómetro 400 de la Ruta 4 se encuentra
el nuevo puente sobre el Río Queguay, con un
ancho de tablero de 9,20 metros en sustitución
del antiguo puente que tenía 6 metros de ancho
y presentaba problemas estructurales. El desafío
que representó esta Obra fue construir el nuevo
puente en la misma ubicación que el antiguo, lo
que obligó a diseñar un proyecto que sorteara
las interferencias con la estructura existente
y que permitiera mantener el tránsito en todo
momento.
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Puente sobre Río Queguay
Puente sobre Río Cebollatí
Obras
PARQUE EÓLICO
PERALTA I Y II
En el kilómentro 273 de la Ruta 5 localidad de
Peralta, en el Departamento de Tacuarembó,
está en proceso de construcción el parque eólico
más grande de Uruguay hasta el momento.
Parque Eólico Peralta GCEE (Peralta I y II).
El proyecto consiste en la ejecución de dos
parques eólicos en simultáneo, de 25 molinos
cada uno. La estructura de los mismos, es algo
diferente al resto de los parques eólicos, ya que
son realizados de hormigón postensado hasta
los 55 metros de altura y luego sí de estructura
metálica. Esto hace que se pueda acceder al
centro de su fundación.
Saceem, a cargo de la Obra civil del parque,
ha tenido y tendrá diferentes tareas a realizar a
medida que el proyecto sigue en crecimiento.
Entre ellas:
- 35 kilómentros de caminería de acceso.
- 50 fundaciones para molinos.
- 50 plataformas para montaje de los molinos.
- 35 kilómentros de tendido de media tensión.
- Sub Estación Peralta.
- Puesto de medición y control del parque.
- Línea de alta tensión de 5 kilómentros,
fundaciones, estructuras metálicas y el tendido
de línea.
- Ampliación de Sub Estación Palmatir.
- Tendido de la segunda terna entre Palmatir y
Bonete, 35 kilómentros.
- Ampliación de Sub Estación Bonete.
En este momento, ya han transcurrido 42
semanas desde el comienzo del proyecto. La
Obra civil está a un 90%, casi a finalizar. El
tendido de media tensión está comenzando
a realizarse y ya se pueden ver las primeras
estructuras de molinos listas en Peralta I.
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Obras
EDIFICIO REGIONAL – ZONAMERICA
A mediados de Abril comenzamos la construcción
del Edificio Regional para TRAFIGURA en
Zonamerica.
En primera instancia, nuestro contrato incluye la
realización de movimiento de suelos y ejecución
de bases, proyecto estructural, fundaciones
mediante pilotes perforados, estructura de
hormigón, muros de fachadas, instalación
sanitaria, sistema de detección y combate de
incendio, y puestas a tierra.
El edificio consta de 5 plantas de 2.100 metros
cuadrados cada una, teniendo la primera
dedicada a estacionamientos y las restantes
a oficinas. El edificio además cuenta con la
particularidad de tener un hueco en cada losa de
700 metros cuadrados, los cuales conformarán
un jardín interior para el mismo.
La estructura del edificio está conformada por
un sistema de fundaciones mediante pilotes (el
cual hemos variado utilizando pilotes de base
ensanchada de modo de minimizar la cantidad
de pilotes) y luego una estructura conformada por
pilares, y losas postensadas de 30 centímetros
de espesor, sin vigas, con luces libres de más de
13 metros entre apoyos, totalizando unos 4.200
metros cúbicos de hormigón.
Actualmente las obras avanzan a buen ritmo
y dentro de lo previsto, por lo que no vemos
dificultades para cumplir con el exigente plazo de
7 meses para finalizar la estructura de hormigón
y 9 meses para los restantes trabajos.
El pasado mes de Setiembre TRAFIGURA nos
adjudicó los trabajos de albañilería y obras
interiores, ampliando los trabajos en más de un
85% y prolongándose los plazos de Obra hasta
Mayo próximo.
FIBRA ÓPTICA AL ABONADO (FTTH)
Saceem continúa trabajando ininterrumpidamente en las obras de telecomunicaciones, hoy en día la fibra óptica al hogar (FTTH) representa una gran
ventaja dado que aumenta significativamente el ancho de banda y nos permite recibir en nuestros hogares adsl, video y telefonía básica.
En esta etapa, estamos realizando instalaciones dentro de Montevideo, en la Central de Cerrito, Ituzaingó y Paso Molino. En el interior del país, los trabajos
se extienden en Tacuarembó, Durazno, Florida, Colonia, Carmelo y Libertad, y ya se han culminado los trabajos en las ciudades de San José y Trinidad.
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Obras
Una gran Obra...
se hace con un gran equipo...
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OFICINAS REGIONALES TRAFIGURA
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Obras
UN NUEVO DESAFÍO DE CAPACITACIÓN Y APOYO A LA COMUNIDAD
Saceem, en su Proyecto de Responsabilidad
Social Empresaria, identificó la necesidad de
brindar un espacio de Apoyo a la Comunidad,
formando en el área de la construcción
gratuitamente a jóvenes y adultos de los
sectores más vulnerables de la población, que
por diferentes motivos no han egresado de la
educación formal.
Este proyecto se enmarca en un contexto donde
el mercado laboral demanda mano de obra
calificada para la construcción, aspecto que
posibilita brindar una inserción laboral a los
adultos que egresan, y a los jóvenes iniciales
herramientas para desarrollar competencias
y habilidades personales para incorporarse al
mercado laboral en un futuro próximo.
Saceem construyó una Escuela en su Parque
Logístico Manga, la cual abrió sus puertas en
Setiembre del 2011 y desde la fecha viene
funcionando con gran éxito y buena concurrencia.
El Programa consiste en
brindar capacitación a dos
grupos diferentes:
Jóvenes iniciales: 15 a 17 años.
Adultos iniciales: mayores de 18 años.
Provenientes de:
Organizaciones sociales barriales (ONG,
Merenderos y Escuelas).
Familiares de nuestros funcionarios.
Menores Infractores en libertad (SIRPA).
OBJETIVOs
Desde Setiembre del 2011 pasaron por la Escuela más de 200 alumnos, de los cuales 29 se han ido
integrando a la plantilla de trabajo de Saceem.
En Noviembre de 2012 se firmó un acuerdo con SIRPA (Sistema de Responsabilidad Penal
Adolescente) e INEFOP (Instituto Nacional de Empleo y Formación Profesional) para gestionar un curso
para menores infractores en libertad, el cual fue implementado a comienzos de 2013.
Testimoniales
GRUPO MENORES
“Es muy bueno el curso, te ayuda a aprender muchas cosas para trabajar y
para ayudar en mi casa y a mi familia. Levantar muros, hacer material y
conocer compañeros nuevos.”
Miguel Avellaneda
GRUPO MAYORES
“Es un buen teórico y dicho aprendizaje ayuda para poder salir a trabajar.
Es un terreno en el que para las mujeres no hay mucho y ayuda para ir paso
a paso, y poder ingresar en una Obra.”
Mabel Montes de Oca
24
Obras
deres
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EL ROL TRADICIONAL
DE INFORMÁTICA
EN SACEEM
HITOS IMPORTANTES
Algunos de los proyectos de mayor impacto que marcaron
este camino fueron: desarrollo del “SAPSI” (Administración
de Personal y Liquidación de Haberes) en 2006/2007,
selección e implementación del ERP “Totvs” en 2009/2010,
diseño e implantación de infraestructura tecnológica de
última generación en nueva sede de Brecha en 2011/2012
incluyendo nuevo Data Center, desarrollo del “nuevo GPO”
(Gestión de Personal en Obra) en 2012/2013, implantación
del “Comprobante Fiscal Electrónico” en 2013/2014, que
permitió a Saceem ser de los primeros en emitir facturas
electrónicas, y del “Portal para proveedores” en
2013/2014, que permite interactuar con los mismos.
INFRAESTRUCTURA
DE BASE
Se debe mantener también la dedicación a la
infraestructura de soporte que permite edificar estos
proyectos sobre bases sólidas, con una adecuación a los
vertiginosos adelantos tecnológicos del mundo
moderno, atendiendo a los casi 450 usuarios actuales y
gestionando los casi 1.500 equipos (PCs, notebooks,
monitores, servidores, UPS, impresoras, routers, etc.).
Se han realizado importantes avances, como el cambio
de la estrategia de impresión, incorporando equipos de
gran porte, lo que permitió bajar a casi un tercio la
cantidad de equipos, generando un importante ahorro
global en insumos, repuestos y servicios, con una
apreciable mejora en la calidad. Se ha profesionalizado
la atención, incorporando herramientas de atención
remota y procedimientos de trabajo estándar.
Otras innovaciones a destacar: Saceem fue de las
primeras empresas constructoras en lograr una
cobertura inalámbrica en el 100% de sus oficinas y
obradores, se incorporó la telefonía IP y salas de
videoconferencia en Brecha, se cuenta con más de 50
conexiones móviles con acceso seguro a los sistemas
corporativos, se están incorporando relojes de control
de asistencia en todas las obras.
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Históricamente el Departamento de Informática de
Saceem tuvo un rol de proveedor de equipamiento y
servicios internos, pero desde hace bastante tiempo
ha venido evolucionando para llegar a ser un área que
soporte tecnológicamente a la gestión de la empresa y
brinde más valor agregado, aprovechando el
conocimiento del negocio que nos brinda la
experiencia de tantos años con una visión horizontal
de sus procesos administrativos y de gestión,
aportando el perfil tecnológico propio del sector.
RED Y TELECOMUNICACIONES
Saceem tiene al día de hoy una red compleja y
heterogénea, con 2 redes “grandes” en Brecha y Manga,
y 15 instalaciones de Obra, todas interconectadas
mediante diversos medios, imposibles de unificar por las
características particulares de cada ubicación. Nos
proveen enlaces Movistar, Antel, Dedicado, Zonamerica y
Parque de las Ciencias, lo que implica enormes
dificultades para la administración diaria de la red y sus
servicios, pero también requiere una gestión de riesgos y
seguridad informática especializada y minuciosa.
PRESENTE Y FUTURO
El objetivo actual es avanzar en la mejora de la calidad de la
información para la toma de decisiones gerenciales, en
apoyar la gestión de las obras, en incorporar herramientas
de gestión del conocimiento, en mejorar la eficiencia de los
procesos, y en definitiva generar ventajas competitivas para
el negocio.
Uno de los retos es afrontar el recambio permanente de
personal que nos dificulta enormemente lograr avances en
algunos temas, ocasionado por la gran movilidad del
mercado laboral informático.
Los proyectos nuevos que tenemos en ejecución son:
completar y estabilizar el sistema de Seguimiento de Leyes
Sociales, continuar potenciando el uso del GPO para la
obtención de métricas de rendimiento que permitan una
optimización de los recursos, universalizar y estandarizar el
uso de Relojes de control de asistencia en Obra y utilizar sus
datos para los procesos de control y registro, agregar
funcionalidades para control de sub-contratos.
En un mundo de “mobile”, “big data” y “cloud computing”,
el desafío que se nos plantea es cómo incorporar estas
tecnologías de manera de potenciar el uso de los recursos
de Saceem.
Sistema de Gestión
TECNOLOGÍA DE MICROORGANISMOS EFECTIVOS EM ™:
UNA ALTERNATIVA ECONÓMICA Y AMIGABLE CON EL MEDIO AMBIENTE
Buscando disminuir el contenido de
grasas y aceites en los efluentes del
Lavadero de Maquinaria y vehículos
del Parque Logístico Manga, llegamos
a la EEAITAJ – (Estación Experimental
Agropecuaria para la Introducción de
Tecnologías Apropiadas de Japón),
responsable del desarrollo de esta
tecnología en nuestro país.
¿QUÉ APLICACIÓN PUEDEN
TENER LOS EM ™ EN LA INDUSTRIA
DE LA CONSTRUCCIÓN?
Muchísimas. En particular, EM ™ es
especialmente eficaz para la degradación de
hidrocarburos:
- Utiliza el hidrógeno de sus moléculas para
producir sustancias benéficas para el ambiente.
- Libera por evaporación, el carbono y agua.
- Reduce en más de 50% la presencia de
metales pesados en lodos con hidrocarburos.
Es utilizado con éxito para el tratamiento de
barros de lavadero de vehículos, eventualmente
derrames de aceites y combustibles, y para la
bioremediación de lodos de refinería (fondo de
los tanques).
También es eficaz en el tratamiento de efluentes
cloacales.
¿QUÉ SON LOS EM?
Los Microorganismos Efectivos ™ (EM ™)
son una combinación de microorganismos
beneficiosos de origen natural:
- Levaduras.
- Bacterias fotosintéticas (o fototrópicas).
- Bacterias del ácido láctico.
Se trata de microorganismos presentes en
alimentos comunes y disponibles naturalmente
en todo el planeta, hasta en el agua.
Sus aplicaciones son múltiples, entre las que se
destacan:
AGRICULTURA: como promotor del crecimiento
de las plantas y supresor de enfermedades.
GANADERÍA: como probiótico y antioxidante,
preventivo de enfermedades.
MEDIO AMBIENTE: como ayuda para la
recuperación de aguas contaminadas y
acelerador de la descomposición de residuos
sólidos, eliminación de malos olores y moscas.
DESCRIPCIÓN DE LA EXPERIENCIA EN
EL PARQUE LOGÍSTICO MANGA
A fines de Noviembre del 2012 se implementó un plan piloto con el objetivo de evaluar
los beneficios de la utilización de esta tecnología en el tratamiento de los efluentes del
lavadero de Manga. Durante un mes se aplicaron semanalmente, en la fosa del lavadero,
3 productos de EM ™:
- EM ™ Activado (EM ™.A) fig.1
- Bokashi (preparado a base de afrechillos de trigo y de arroz) fig.2
- Mudballs (bolas de barro y bokashi) fig.3
FIGURA 1
FIGURA 2
FIGURA 3
Los resultados obtenidos fueron muy buenos pero había que seguir mejorándolos, por lo que se
implementó una segunda fase del plan, aplicando distintas dosis de los 3 productos de EM ™ en la
fosa del lavadero:
A partir de los excelentes resultados obtenidos, se diseñó un programa para el tratamiento de los
efluentes del lavadero de maquinaria y equipos del Parque Manga, que se ha venido aplicando
exitosamente hasta el día de hoy.
El desafío es extender esta tecnología al resto de la organización, abarcando cada vez nuevos campos
de aplicación; como por ejemplo el tratamiento de aguas grises y negras.
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Nuestra Mejor Obra es el Ambiente que Construimos
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Servicios Técnicos
El todo es más que la suma de sus partes
Cuentan que en una carpintería hubo una vez una extraña asamblea. Fue una reunión de herramientas
para arreglar sus diferencias. El martillo ejerció la presidencia, pero la asamblea le notificó que tenía
que renunciar.
¿La causa? ¡Hacía demasiado ruido! Y, además, se pasaba el tiempo golpeando. El martillo aceptó
su culpa, pero pidió que también fuera expulsado el tornillo; dijo que había que darle muchas vueltas
para que sirviera de algo.
Ante el ataque, el tornillo aceptó también, pero a su vez pidió la expulsión de la lija. Hizo ver que
era muy áspera en su trato y siempre tenía fricciones con los demás. Y la lija estuvo de acuerdo, a
condición de que fuera expulsado el metro que siempre se la pasaba midiendo a los demás según su
medida, como si fuera el único perfecto.
En eso comenzó la carpintería a trabajar. Se utilizó el martillo, la lija, el metro y el tornillo.
Finalmente, la tosca madera inicial se convirtió en un útil y muy lindo mueble. Cuando la carpintería
quedó nuevamente sola, la asamblea reanudó la deliberación.
Fue entonces cuando tomó la palabra el serrucho. Y dijo: Señores, ha quedado demostrado que
tenemos defectos, pero el carpintero trabaja con nuestras cualidades. Eso es lo que nos hace
valiosos. Así que no pensemos ya en nuestros puntos malos y concentrémonos en la utilidad de
nuestros puntos buenos. La asamblea encontró entonces que el martillo era fuerte, el tornillo unía y
daba fuerza, la lija era especial para afinar y limar asperezas, y observaron que el metro era preciso
y exacto. Se sintieron entonces un equipo capaz de producir muebles de calidad. Se sintieron
orgullosos de sus fortalezas y de trabajar juntos.
En un breve lapso de tiempo, la estructura de SSTT ha sufrido cambios,
reformulando su organigrama y funcionamiento. En sus áreas de trabajo de
presupuestos, proyectos y asistencia a obras, se apuesta a un fuerte trabajo
en equipo, complementando especialidades y habilidades de los distintos
integrantes del grupo de trabajo. En este sentido se han comenzado a
desarrollar y fomentar una serie de actividades durante el presente año y que
serán reforzadas en el próximo, que involucra actividades de consolidación
del propio grupo y hacia el conjunto de SACEEM. Tal es el caso de la
planificación sistemática y con objetivos concretos, de visitas técnicas a las
obras en ejecución, donde en un grupo reducido, se pretende ver y discutir
en sitio procedimientos constructivos, opiniones y experiencias del personal
de obras, conocimiento de primera mano de los problemas que han debido
solucionar. Visitas que son de carácter técnico y que tienen como primer
objetivo, dar al personal de SSTT herramientas que luego aplicarán en su
trabajo cotidiano cuando se estudien ofertas o desarrollen actividades de
proyecto. Otra actividad a destacar es la de Capacitaciones, las cuales, con
ayuda de RRHH, se ha empezado a programar y sistematizar de manera
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de aumentar las capacidades y habilidades de trabajo. Se han desarrollado
Capacitaciones, tanto en áreas de gestión como netamente técnicas. Otras
actividades, no menos importantes, se han desarrollado en estos últimos
meses, como ser la publicación interna de tiraje mensual en Servicios
Técnicos, almuerzo mensual en grupo, ejecución de una biblioteca técnica.
Seguiremos durante el próximo año desarrollando, profundizando y
perfeccionando estas herramientas así como buscando otras, que nos
permitan ser fieles al axioma “el todo es más que la suma de sus partes”.
Obras
El proyecto de Disposición Final de Residuos Sólidos
Industriales, declarado de interés nacional, permitirá
gestionar adecuadamente los residuos sólidos
generados.
Con una capacidad de más de 305.000 metros
cúbicos, podrán hacer uso de los servicios las
empresas socias y no socias de la CIU tanto públicas
como privadas.
La construcción a cargo de Saceem será financiada en
un 100% por el BROU, el sitio cuenta con viabilidad
ambiental de localización y autorización ambiental
previa otorgadas por la Dirección Nacional de Medio
Ambiente.
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Brecha 572 - Tel. 2916 02 08
www.saceem.com