F 800 SF 800 ST

BMW Motorrad
Sport
Tour
F 800 S
F 800 ST
El placer
de conducir
F 800 S
F 800 ST
Serious Fun.
Absolutamente carente de humor. Eso está bien.
Los grandes animadores de la televisión se toman muy en serio su trabajo. Igual que el potente Parallel-Twin, con su
par motor máximo de 86 Nm a 5.800 rpm y sus 62,5 kW (85 CV). Así se le corta la risa a cualquier perseguidor.
3
La vida es una montaña rusa.
Ojalá.
No hay curvas su²cientes cuando se trata del chasis de la BMW F 800 S. También gracias a la
horquilla telescópica delantera y al basculante monobrazo de aluminio trasero, la máquina brilla
por su manejo fácil y sencillo. Así sólo puede desearse una buena comunicación con el asfalto.
5
Aparentar fuerza. Ser fuerte.
Dar la talla físicamente y mostrar su inteligencia. Esta combinación imbatible con²ere a la nueva BMW F 800 S su
ejemplar ergonomía. Con su vigoroso diseño, incluso las carreteras más desagradables parecen de repente hermosas.
7
Cuatro ruedas divididas por dos.
Igual a doble diversión.
Gemelos desiguales. Ambos, por supuesto, de carácter intachable. La BMW F 800 S con semicarenado deportivo.
La BMW F 800 ST con carenado integral para la conducción deportiva. Confusión descartada.
9
Dar la vuelta al mundo por una vez.
Miles de kilómetros sin grasa. Eso sólo lo consigue la propulsión por correa de la nueva BMW F 800 S, de escaso
mantenimiento. Con el mismo escaso esfuerzo traslada la fuerza a la rueda trasera. Esta correa hace más de lo que
es su obligación.
11
Técnica
Equipamiento moto/
motorista
Equipamiento
opcional de fábrica
Colores
Datos técnicos
Ciudad de alegría.
Sport
Tour
F 800 S
F 800 ST
Barcelona. La ciudad principal de Cataluña y el hogar de 1,5 millones de alegres y orgullosos
Barcelona
habitantes. El entretenimiento y la diversión aquí no sólo se viven, sino que se celebran.
España
Durante el día y la noche la vida vibra en las callejuelas del Barri Gotic y en la mundialmente
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famosa Rambla. El territorio ideal para las nuevas BMW F 800 S y BMW F 800 ST.
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1. La Rambla
Tarde o temprano todos acaban en la siempre concurrida
Rambla, que lleva desde el centro de la ciudad, la “Plaça
de Catalunya”, hasta el “Monument a Colom” en el puerto.
Uno de los puntos culminantes de esta calle es, sin duda,
el “Mercat de la Boqueria”, una lonja de hierro y cristal en
la que tambi én compran muchos de los mejores cocineros de la ciudad. El “Palau de la Virreina” también
merece una parada. En este edi²cio rococó del siglo XVIII
puede obtenerse información relacionada con la vida
cultural de Barcelona.
2. Barri Gotic
El “Barri Gotic”, para muchos la parte más bonita de la
ciudad, es el corazón de Barcelona. Está situado directamente al lado de la Rambla y aquí pueden encontrarse
edi²cios medievales de los siglos XIV y XV, la catedral
gótica más grande de España y la animada “Plaça de
Sant Jaume”. Algún que otro pequeño local con comidas típicas y excelentes cafés esperan ser descubiertos
en las estrechas callejuelas.
3. El “Museu Picasso”
Este museo es obligatorio para los amantes del arte.
Está ubicado en tres maravillosos edi²cios de piedra en
la “Carrer de Montcada”. Aquí se encuentra un gran
número de valiosos tesoros para la historia del arte del
genial artista, empezando por sus primeros trabajos,
pasando por sus cerámicas y sus obras de in³uencia
impresionista, y llegando hasta sus últimas creaciones.
4. Montjuic
La montaña de Barcelona es fácilmente alcanzable
mediante el funicular. Aquí se encuentra el “Castell de
Montjuic”. Antiguamente un punto negro en la historia
de la ciudad, ya que fue construido para someter a los
orgullosos catalanes. Hoy el Castell aloja un museo militar
y es un solicitado destino de excursiones. Pero hay mucho
más por descubrir, como por ejemplo la “Fundació Miró”,
un museo en honor del artista catalán más grande del
siglo XX, parques y terrazas con maravillosas vistas sobre
la ciudad y el mar o la famosa fuente “La Font Màgica”.
13
Factor de diversión 86 Nm. El motor.
Fuerza siempre disponible.
El Parallel-Twin de las BMW F 800 S y ST es el nuevo
motor de alta tecnología del segmento medio. Con
798 cc de cilindrada, destaca por su soberbio empuje
en todos los regímenes de marcha. En su diseño no se
ha dado prioridad al comportamiento a elevadas revoluciones, sino más bien a una disponibilidad simple y controlable. Así, a 5.000 rpm se dispone ya del 90 % del par
motor máximo, de 86 Nm, que se alcanza a 5.800 rpm,
y, por otra parte, sus 62,5 kW (85 CV) garantizan que el
placer de conducir se transmitirá a la carretera en la
relación 1:1.
Una buena pregunta: ¿por qué?
La con²guración del motor, con una larga carrera del
pistón, da lugar a un desarrollo del par motor que, si se
desea, permite una conducción con pocos cambios de
marcha. La culata de alto rendimiento proporciona un
comportamiento del motor ágil y alegre a elevadas revoluciones. Un aspecto importante son las palancas de
arrastre que accionan las ocho válvulas del motor bicilíndrico y que proceden directamente de la Fórmula 1, con
las que se reduce el rozamiento a un mínimo y se alcanza
un régimen máximo. Los pocos elementos móviles y el
ajustado juego de válvulas aligeran la carga de las piezas
individuales.
Por eso las BMW F 800 S y ST destacan por su bajo consumo, su soberbio desarrollo del par motor y por su elevada ²abilidad. Por lo que respecta al diseño, el engrase
por cárter seco representa una gran ventaja, ya que garantiza un óptimo suministro de aceite en cualquier situación
de la marcha. En este caso el depósito de aceite se
encuentra en el cárter de aceite, que es completamente
estanco en su contacto con el cárter del cigüeñal, por lo
que no resulta necesario un depósito separado. Tal como
sucede en la gama K 1200, la esbeltez del motor resulta
de ubicar la bomba de agua a la derecha de la culata, con
lo que sólo se necesitan pocos y cortos conductos de
refrigeración. Para los principiantes está disponible sin
coste alguno una limitación de potencia del motor mediante la reducción del ángulo de apertura de las válvulas
mariposa. El motor rinde entonces 25 kW (34 CV)
a 7.000 rpm y 55 Nm a 3.500 rpm.
Habla el idioma de la carretera. El tren de rodaje.
Alto valor de entretenimiento.
Para el direccionamiento de la rueda delantera se utiliza
una horquilla telescópica convencional, con un diámetro
de 43 mm y una carrera útil de 140 mm, que desempeña
las funciones de direccionamiento, muelle y amortiguación. Mediante una elevada superposición de los tubos
vertical y deslizante se consigue una gran rigidez y por
consiguiente un extraordinario agarre a la carretera.
El amortiguador de la dirección proporciona la máxima
estabilidad de marcha, incluso con un estilo deportivo
de conducción. El bastidor Deltabox de aluminio,
sumamente resistente a la torsión, de las F 800 S y ST
constituye la base de su fácil y precisa maniobrabilidad.
1.000 rpm
9
8
7
6
Única en su segmento.
El motor de la F 800 S / ST es un elemento portante
y engloba el basculante monobrazo de aluminio, lo que,
en combinación con la propulsión por correa, le otorga
un carácter único en su segmento. La ancha con²guración de la excéntrica de la rueda trasera asegura
permanentemente su correcto direccionamiento
longitudinal. El montaje y desmontaje de la rueda y el
ajuste de la tensión de la correa se llevan a cabo de
forma rápida y sencilla.
5
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kW
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La propulsión por correa y el basculante monobrazo se
complementan de manera ideal para hacer aún más sencilla la conducci ón de la moto. La rueda con la que se
regula la precarga del muelle del amortiguador central es
fácilmente accesible, de modo que la máquina se puede
adaptar rápidamente a diferentes situaciones de carga.
Las dos son divertidas. F 800 S y F 800 ST.
Para todos los que gustan de emprender largos viajes
con su moto la alternativa adecuada a la F 800 S es la
F 800 ST, que dispone de carenado integral y de un
parabrisas alto que ofrece mejor protección frente a la
lluvia y el mal tiempo. También la ergonomía está claramente orientada hacia los viajes, gracias al manillar de
mayor altura. La gran parrilla portaequipaje de aluminio
proporciona más espacio para el equipaje y las ruedas
se han adaptado al diseño de la F 800 ST desde el
punto de vista estético.
kW
Nm
1.000 rpm
15
Cinturón negro. La
Puntualmente en la
transmisión por correa. parada. Los frenos.
Conducir. No esperar.
En las nuevas BMW F 800 S y ST se utiliza un sistema
de correa dentada de escaso mantenimiento para transmitir la fuerza del motor a la rueda trasera. La correa se
ha diseñado de nuevo, es especialmente ancha y ofrece
unas prestaciones particularmente altas. Después de ²jar
la tensión correcta en el curso de la primera revisión no
es necesario efectuar operación alguna hasta su sustitución. Como la correa dentada está siempre en tensión,
las posibles reacciones a los cambios de régimen se minimizan. Otra ventaja respecto de la transmisión convencional por cadena. La correa dentada llega a la rueda trasera
mediante una rueda dentada de acero inoxidable en la
que se integra un retroamortiguador asimétrico de cuatro
piezas, que también contribuye a minimizar las reacciones
a los cambios de régimen que puedan presentarse.
¡Alto! Detenerse.
En el equipo de frenos de la BMW F 800 S / ST dos
grandes discos de 320 mm de diámetro y pinzas de
freno de 4 émbolos de alta calidad, de accionamiento
hidráulico, con pastillas de metal sinterizado sumamente
duraderas, proporcionan una deceleración óptima delante. Al accionar el freno de pie se puede depositar
entera con²anza en el disco trasero de 265 mm de
diámetro con la precisa pinza ³otante de 1 émbolo.
Los manguitos de freno de acero de serie proporcionan
una presión permanentemente estable y ofrecen además
un atractivo aspecto. Con carácter opcional, el BMW
Motorrad ABS de última generación, de sólo 1,5 kg de
peso, proporciona aún más seguridad. Además, con la
regulación lineal de las válvulas de admisión disminuye
el esfuerzo a realizar sobre el pedal o la maneta del freno.
Placer de conducir. Confort al sentarse.
La ergonomía.
El asiento de serie de las F 800 S y ST tiene una altura
de 820 mm y una longitud del arco de paso de 1.810 mm,
con lo que resulta ideal para personas de estatura superior
a 1,70 m, pero también se puede elegir una altura de
790 mm y una longitud del arco de paso de 1.750 mm.
Todos los motoristas lo saben: cuanto más ancho es el
asiento, especialmente en su parte delantera, más difícil
resulta – a igualdad de altura del asiento – alcanzar el
suelo con los pies. Por eso se ha optimizado el asiento
de las F 800 S y ST en relación con el arco de paso,
haciéndolo más estrecho en su parte delantera para
aumentar la libertad de movimientos en conducción
deportiva, y ancho en la parte trasera para proporcionar
una postura cómoda. La posición del asiento de las
F 800 S y ST se adapta a conductores grandes y
pequeños. El triángulo ergonómico de estribera, asiento
y manillar está con²gurado de tal manera que proporciona una conducción cómoda y relajada. A pesar de las
compactas y deportivas dimensiones de su carrocería,
la F 800 S ofrece un parabrisas que le asegura un puesto
en la primera ²la de su categoría en relación con esta
materia. En la F 800 ST con carenado integral el parabrisas se ha mejorado aún más.
17
¡Que se divierta! El equipamiento opcional de fábrica.
Las BMW F 800 S y ST cuentan al salir de fábrica con todo lo necesario para conseguir el mejor comportamiento en la carretera. Sin
embargo, la amplia oferta de equipamientos opcionales de BMW Motorrad ofrece un interesante suplemento de confort y seguridad.
Colores y datos.
F 800 S
Más equipamiento opcional de fábrica
F 800 S
• Ordenador de a bordo
• Reducción de potencia a 34 CV
• Intermitentes blancos 1)
• Intermitentes LED blancos 2)
• Asiento bajo del acompañante,
(aprox. 790 mm, longitud del arco
de paso 1.745 mm)
• Puños calefactables
• Alarma antirrobo con mando a distancia
ABS
Un extra importante para la seguridad: el
BMW Motorrad ABS para la F 800 S / ST
pesa solamente 1,5 kg.
RDC (Sistema de Control de la
Presión de Neumáticos)
Los sensores del RDC miden constantemente la presión de los neumáticos e
informan al conductor cuando se sobrepasa su límite inferior a través del display
o de un piloto de aviso.
F 800 ST
• Ordenador de a bordo
• Reducción de potencia a 34 CV
• Intermitentes blancos 1)
• Intermitentes LED blancos 2)
• Asiento bajo del acompañante,
(aprox. 790 mm, longitud del arco
de paso 1.745 mm)
• Soporte de maletas
• Caballete
• Puños calefactables
• Alarma antirrobo con mando a distancia
Motor
Tipo
Motor de dos cilindros en línea de cuatro tiempos, refrigerado por
agua, con dos árboles de levas, cuatro válvulas por cilindro
y engrase por cárter seco
Diámetro x carrera
82 mm x 75,6 mm
Cilindrada
798 cm3
Potencia nominal
62,5 kW (85 CV) a 8.000 rpm
(reducción de potencia 25 kW (34 CV) a 7.000 rpm posible)
Par motor
86 Nm a 5.800 rpm
(reducción de potencia 55 Nm a 3.500 rpm posible)
Relación de compresión
12:1
Preparación del combustible /
regulación del motor
Inyección electrónica, electrónica digital del motor (BMS-K)
Limpieza de gases del escape
Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU-3
Prestaciones / consumo
amarillo atardecer
Velocidad máxima
Más de 200 km/h
Consumo a los 100 km a
velocidad constante de 90 km/h
3,4 l
Consumo a los 100 km a
velocidad constante de 120 km/h
4,4 l
Combustible
Gasolina sin plomo de 95 octanos
Equipo eléctrico
Con nuestros mejores deseos.
Equipamiento moto a instalar en el Concesionario.
Alternador
Alternador trifásico de 400 W
Batería
12 V / 14 Ah
Transmisión
El Concesionario BMW Motorrad dispone de una amplia selección de prácticos y exclusivos equipamientos para montar
en la motocicleta después de la compra.
rojo llama
Embrague
De discos múltiples en baño de aceite, de
accionamiento mecánico
Caja de cambios
De seis marchas, integrada en el compartimento motor
Propulsión secundaria
Por correa, con retroamortiguación en su propia carcasa
Tren de rodaje / frenos
Bastidor
Horquilla telescópica, diámetro del tubo 43 mm
Suspensión de la rueda trasera
Basculante monobrazo de fundición de aluminio con eje
trasero regulable mediante excéntrica, amortiguador central,
precarga regulable progresiva e hidráulicamente, amortiguación
regulable
F 800 ST
BMW Motorrad Navigator
Con el BMW Motorrad Navigator III, con
tecnología Bluetooth®, se encuentra
siempre el destino. Combina cuatro
sistemas en un solo aparato: plani²cador
de rutas y viajes, receptor GPS, brújula y
ordenador de viaje.
Mochila sobre depósito
La capacidad de la mochila sobre depósito
puede ampliarse de 14 l a 26 l. Gracias al
compartimento principal impermeable no
se necesita un recubrimiento adicional. El
compartimento para mapas es igualmente
impermeable.
Maleta Sport
La capacidad de la maleta Sport es variable.
Las bolsas interiores alcanzan un alto nivel
de impermeabilidad, y están integradas en
el equipo. Con el nuevo sistema de sujeción
(para el que se requiere la parrilla portaequipaje) la maleta se puede montar y desmontar rápidamente.
Parabrisas tintado
El parabrisas tintado proporciona un aspecto
más deportivo y una óptima protección
frente a la lluvia y el mal tiempo.
Más equipamiento moto a instalar en el Concesionario
Silencioso Sport
El silencioso Sport de AkrapoviĖ® está
fabricado con titanio y acero ²no. Pesa
solamente 2,5 kg y destaca por su
redondo sonido y su atractivo aspecto.
1)
Disponible hasta febrero de 2007
2)
Disponible a partir de febrero de 2007
3)
Disponible a partir de la primavera de 2007
4)
En preparación
F 800 S
• Puños calefactables
• Kit de montaje de la maleta Sport
• Soporte de maletas / Kit de montaje
(sólo con parrilla portaequipaje)
• Topcase
• Bolsa sobre depósito
• Caballete / Kit de montaje
• Caja de herramientas (kit de servicio)
• Asiento bajo
• Caballete de taller / Adaptador
• Kit de bridas de protección
• Protección contra el roce
• Soporte del navegador / Kit de montaje /
Cable del navegador
• Alarma antirrobo, kit de montaje
• Intermitentes blancos 1)
• Intermitentes LED blancos 3)
• Parabrisas alto
• Cable para el soporte de casco
• Cubierta del asiento del acompañante
(en el color del vehículo)
• Parrilla portaequipaje
• Bolsa ³exible Sport, grande / pequeña
• Bolsa tubo
• RDC (Sistema de control de la presión
de los neumáticos) 4)
F 800 ST
• Puños calefactables
• Kit de montaje de la maleta Sport
• Soporte de maletas / Kit de montaje
• Topcase
• Bolsa sobre depósito
• Caballete
• Caja de herramientas (kit de servicio)
• Asiento bajo
• Caballete de taller / Adaptador
• Protección contra el roce
• Soporte del navegador / Kit de montaje /
Cable del navegador
• Alarma antirrobo, kit de montaje
• Soporte de la alarma antirrobo
• Intermitentes blancos 1)
• Intermitentes LED blancos 3)
• Parabrisas bajo
• Cable para el soporte de casco
• Cubierta del asiento del acompañante
(imprimación)
• RDC (Sistema de control de la presión
de los neumáticos) 4)
• Kit de bridas de protección
gra²tán metalizado mate
azul metalizado
Bastidor de aluminio con motor autoportante
Suspensión de la rueda delantera
Carrera útil delante / detrás
140 mm / 140 mm
Distancia entre ejes
(en vacío)
1.466 mm
Avance (en vacío)
94,6 mm
Ángulo del manillar
(en vacío)
64,2°
Ruedas
De fundición de aluminio
Tamaño de la llanta delantera
3,5 x 17"
Tamaño de la llanta trasera
5.5 x 17"
Neumático delantero
120 / 70-ZR-17
Neumático trasero
180 / 55-ZR-17
Freno delantero
Doble disco ³otante de 320 mm de diámetro,
pinzas ²jas de cuatro émbolos
Freno trasero
Monodisco de 265 mm de diámetro con
pinza ³otante de un émbolo
ABS
Equipamiento opcional BMW Motorrad ABS
Pesos y dimensiones
F 800 S
F 800 ST
Longitud del arco de
paso con peso vacío:
1.810 mm
(asiento bajo 1.745 mm)
1.810 mm
(asiento bajo 1.745 mm)
Altura del asiento con
peso vacío:
820 mm
(asiento bajo 790 mm)
820 mm
(asiento bajo 790 mm)
Peso en vacío en disposición de
marcha, con el depósito lleno 1)
204 kg
209 kg
Peso en seco 2)
182 kg
187 kg
Peso total admisible
405 kg
405 kg
Carga admisible
(con equipamiento de serie)
201 kg
196 kg
Capacidad útil del depósito
16,0 l
16,0 l
Reserva de combustible
aprox. 4,0 l
aprox. 4,0 l
Longitud
2.082 mm
2.195 mm
Altura sin retrovisores
1.155 mm
1.225 mm
Anchura entre retrovisores
860 mm
860 mm
1)
Según la directiva 93/93/EW, con todos los medios de funcionamiento y al menos el 90% del depósito lleno (sin maletas)
2)
Peso en vacío sin medios de funcionamiento
BMW Motorrad
Sport
Tour
F 800 S
F 800 ST
El placer
de conducir
bmw-motorrad.com.mx
Este catálogo corresponde a las especificaciones y equipamiento de los vehículos comercializados a través de la Red de Distribuidores de BMW de México S.A. de C.V. El constante interés por mejorar las especificaciones, diseño y producción de los vehículos da lugar a que se produzcan las consiguientes modificaciones. A pesar de tomar todas las medidas posibles para asegurar la exactitud del catálogo, éste puede contener errores y no debe considerarse como un documento vinculante en cuanto a las especificaciones actuales, ni tampoco constituye una oferta de venta de estos vehículos.
© BMW Motorrad, UX-VM-2, München, Alemania. Prohibida la reimpresión total o parcial sin permiso escrito de BMW AG, München. En la impresión de este catálogo se ha utilizado papel blanqueado exento de cloro. Printed in Germany 09/2006.
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