la revisión técnico-mecánica “sinónimo de seguridad para todos”

N0. 7 • Julio de 2007
LA REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA
“SINÓNIMO DE SEGURIDAD PARA TODOS”
E
n Colombia, la accidentalidad vial es un problema de salud pública, cada día se pierden en promedio
14 vidas (según cifras recopiladas por el Fondo de Prevención Vial), lo que la convierte en la segunda
causa de muerte violenta, las formas son variadas y no en pocas ocasiones el origen está relacionado
con fallas en el vehículo, fallas que en su mayoría no son súbitas sino que mas bien corresponden a deficiente mantenimiento preventivo de los sistemas y elementos electromecánicos y estructurales que componen el vehículo. Los 386 accidentes que (según cifras de Medicina Legal) se produjeron durante el 2005
en carreteras nacionales por fallas mecánicas, se pudieron haber evitado con una actitud responsable tanto
de propietarios como de conductores y autoridades, para garantizar un adecuado estado técnico-mecánico
de los vehículos que circulan por nuestras vías.
Es así como el gobierno nacional establece con normativa específica la realización de revisiones técnico
mecánicas periódicas a todo vehículo de servicio particular o público que circule por vías nacionales, esta
revisión busca garantizar el perfecto funcionamiento de los sistemas de seguridad activa y pasiva de los
vehículos, en función a que los automotores que circulan por el territorio nacional estén en condiciones
aptas frente al medio ambiente y la seguridad de los usuarios del entorno vial (conductores, peatones y
pasajeros). Esto se verá reflejado principalmente en una disminución de la accidentalidad ocasionada por
esta causa.
ES PROPIEDAD DE CESVI COLOMBIA S.A. • Edición No. 80 • 2007 • © CESVI COLOMBIA S.A.
Queda prohibida cualquier reproducción escrita, magnética o digital de esta obra al igual que cualquier forma de comercialización o puesta en disposición del público en general.
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1. ¿QUÉ ES LA REVISIÓN TÉCNO-MECÁNICA?
La revisión técnico-mecánica surge como un instrumento efectivo en el control de la accidentalidad
ocasionada por fallas mecánicas, ya el Artículo 28
de la Ley 769 de 2002 establece que: “Para que un
vehículo pueda transitar por el territorio nacional
debe garantizar como mínimo el perfecto funcionamiento de frenos, del sistema de dirección, del
sistema de suspensión, del sistema de señales visuales y audibles permitidas, del sistema de escape de gases; y demostrar un estado adecuado de
llantas, del conjunto de vidrios de seguridad y de
los espejos, además de cumplir con las normas de
emisión de gases que establezcan las autoridades
ambientales”.
Revisión de sistemas mecánicos básicos
Esta ley está en directa relación con las cifras de
accidentalidad que muestran el comportamiento en
cuanto a accidentes por fallas mecánicas:
CAUSA
Fallas en las llantas
Otras fallas del vehículo
Fallas en luces de frenos
Ausencia o deficiencia de espejos retrovisores
Fallas en las puertas
Fallas en el sistema eléctrico
Fallas en el limpiabrisas
PORCENTAJE
15,80%
3,74%
2,52%
CAUSA
Fallas en luces direccionales
Fallas en luces delanteras
Fallas en el sistema de escape y
gases en el interior
Fallas en luces posteriores
Fallas en la tapa del motor
Vidrios en mal estado
Falla en el pito
Tanque de combustible mal
ubicado
PORCENTAJE
0,35%
0,35%
0,23%
0,18%
0,18%
0,12%
1,16%
0,06%
Datos del Fondo de Prevención Vial y Medicina Legal.
El artículo 50 de la citada ley señala que: “por razones de seguridad vial y de protección al ambiente,
el propietario o tenedor del vehículo de placas nacionales o extranjeras, que transite por el territorio
nacional, tendrá la obligación de mantenerlo en óptimas condiciones mecánicas y de seguridad”.
No obstante, las autoridades no tenían un instrumento que permitiera de manera objetiva vigilar el
cumplimiento de dicha norma, ni tampoco que el
conductor contara con sitios especializados e idóneos para la revisión de los vehículos y garantizar
así el cumplimiento de lo establecido por la ley; es
por esto que el gobierno por medio de la resolución
No. 3500 del 21 de noviembre de 2005, establece las condiciones mínimas que deben cumplir los
Centros de Diagnóstico Automotor para realizar las
revisiones técnico-mecánica y de gases de los vehículos automotores que transiten por el territorio
nacional.
Así mismo mediante resolución 0015 de Enero 5 del
2007, se fijan los plazos que tienen los vehículos de
acuerdo con el año de fabricación y último número
de la placa para presentar la prueba.
2,40%
2,11%
1,76%
0,47%
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2. NORMATIVIDAD
La revisión técnico-mecánica tiene como base normas técnicas emitidas por ICONTEC, lo que garantiza la pertinencia de las pruebas, ya que fueron diseñadas para revisión de vehículos automotores en
programas de control vehicular. Estas normas son:
NORMA
OBJETO
Establece las condiciones mínimas
en cuanto a personal, instalaciones y
equipos que deben cumplir los CenNTC 5385 tros de Diagnóstico Automotor, para
realizar la revisión técnico-mecánica
y de emisiones contaminantes de los
vehículos automotores.
Esta norma establece los requisitos
de revisión técnico-mecánica para
los vehículos automotores en cuanto a: Revisión exterior, carrocería y
NTC 5375 chasís; sistema de frenos; sistema de
suspensión; revisión interior; luces y
señalización y emisiones de contaminantes, en los Centros de Diagnóstico
Automotor.
Establece la metodología para la determinación de las concentraciones de
diferentes contaminantes en los gases
NTC 4983 de escape de los vehículos accionados
a gasolina, realizadas en condiciones
y 5365
de marcha mínima y velocidad de crucero, comparable con la reglamentación ambiental.
Establece la metodología para evaluar
NTC 4231 las emisiones de humo del escape de
los vehículos accionados con diésel.
Especifica el método de ensayo, el ambiente y la instrumentación requerida
para medir el nivel de presión sonora
exterior producido por un vehículo auNTC 4194
tomotor en condiciones estacionarias,
igualmente se incluye la medición del
nivel de la presión sonora emitida por
el pito o bocina del automotor.
La revisión se basa en normas específicas
para vehículos automotores
3. SISTEMAS OBJETO DE REVISIÓN
La revisión del vehículo se realiza por grupos de
sistemas que se pueden clasificar así:
3.1 SISTEMAS DE SEGURIDAD ACTIVA:
Son los sistemas y elementos que deben funcionar
en todo momento y le da al vehículo las condiciones necesarias para una operación segura, se revisan teniendo en cuenta los siguientes criterios:
• Frenos: Revisión visual del pedal, Guayas, Bomba
de vacío o compresor, Válvulas, Servofreno, Tubos
y mangueras, medición con equipos especializados
de la eficacia del sistema y desequilibrio de frenado
por eje.
Sistema de frenos
• Suspensión: Inspección visual de holguras entre
elementos, fugas de fluido en amortiguadores, elementos deformados o fracturados, estado de los
guardapolvos.
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• Dirección: Inspección visual, juego excesivo entre los componentes o fijación defectuosa, fugas de
fluido en la caja de dirección, estado de los guardapolvos y medición con equipo de alineación de
desviación lateral.
CARACTERÍSTICAS DE UNA LLANTA
165
70
R
13
79
T
Ancho de la banda de rodadura en
milímetros.
Perfil de la llanta. Medida en porcentaje respecto al ancho de la banda de
rodadura.
Radial.
Diámetro del rin en pulgadas.
Indice de carga.
Indice de velocidad.
• Vidrios: Revisión visual de distorsión o deformación en el campo de visión del conductor, inexistencia de algún vidrio, fisuras o impactos, láminas
adheridas, publicidad o avisos que dificulten la visibilidad del conductor.
Sistema de dirección
• Rines y llantas: Revisión visual de número de
tuercas o pernos, deformación en los rines, fisuras en los rines, inexistencia de alguna rueda en
vehículos de más de dos llantas por eje, llanta de
repuesto en buen estado, despegue de bandas laterales, protuberancias visibles en las llantas. Con
ayuda de un medidor de profundidad, en la zona
mas desgastada verificación de una profundidad no
menor a 1,6 mm (en livianos hasta 3,5 toneladas
de capacidad de carga) y 2 mm (en superiores a
3,5 toneladas de capacidad de carga) o inferior a la
marca de desgaste.
• Retrovisores: Revisión visual de inexistencia de
algún espejo, fijación deficiente.
• Alumbrado y señalización: Revisión visual de
funcionamiento de los comandos de cualquiera
de las luces, mal funcionamiento parcial o total de
cualquiera de las luces exteriores o interiores, funcionamiento de los testigos del tablero de instrumentos, existencia de señales reflectivas reglamentarias. Medición con luxómetro y alineador de luces
de la intensidad e inclinación del haz de luz.
Las luces se revisan como un sistema independiente
Características de una llanta
• Bocina o pito: Por revisión visual funcionamiento
del pito o bocina.
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3.2 SISTEMA DE SEGURIDAD PASIVA:
Son los sistemas y elementos que deben funcionar
un instante después de la ocurrencia de un accidente de tránsito y protegen a los ocupantes del
vehículo de consecuencias graves posterior al impacto.
• Carrocería y chasís: Por revisión visual, partes
mal ensambladas y que sobresalgan del vehículo,
cierre inadecuado de puertas y capó, partes de carrocería sueltas o flojas, roce entre el guardafango
y las ruedas, corrosión, piezas fisuradas, corrosión
y/o dobleces en el chasís, paragolpes en mal estado
o con riesgo de desprendimiento.
3. Debe tener el equipo de carretera vigente y el
extintor recargado.
4. El vehículo debe estar recién sincronizado, con el
cambio de todos los filtros.
5. No debe llevar el sistema de escape roto.
6. Revisar los frenos: que las pastillas de las bandas
estén sentadas antes de hacer la revisión. Revisar
las tuberías y los ductos.
7. Los cinturones de seguridad deben tener los anclajes apropiados. Por esta razón, si su carro no los
traía originalmente, mándelos instalar en un sitio
reconocido.
8. Los vidrios no deben estar rayados, picados o
desfigurados, además deben estar sin avisos o calcomanías que dificulten la visión.
9. Tenga en cuenta que existen dos tipos de rechazos: A y B. Tras 10 rechazos tipo B se genera un rechazo tipo A, que quiere decir que el carro no pasa
la revisión (los rechazos tipo B son sugerencias
para mejorar el estado de un elemento).
La carrocería es un sistema de seguridad pasiva
• Cinturones de seguridad: Inexistencia, mal funcionamiento, sujeción deficiente o deterioro de los
cinturones. Para los vehículos cuyos modelos sean
superiores al año 2004, se debe revisar la existencia y funcionamiento de cinturones en los asientos
traseros.
10. Lleve su vehículo a revisar sin copas y en perfecto aseo interior, exterior y por debajo, pero no lo
haga petrolizar ni grafitar.
• Habitáculo: Asientos mal anclados, piezas peligrosas en el interior (con aristas vivas, susceptibles de desprendimiento).
4. CONSEJOS PRÁCTICOS
Para que la revisión técnico-mecánica no se convierta en una pesadilla para usted, tenga en cuenta
lo siguiente:
1. Lleve su vehículo en buen estado, no lo lleve para
ver si de pronto pasa.
2. Las llantas no deben tener golpes ni cortaduras.
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