Autoclub Primavera 2011

Revista del Real Automóvil Club de España
autoclub
PRIMAVERA 2011
Gurú
Steve Jobs, el mago de Apple
Una vez en la vida
Sobrevolar la Gran Barrera de Coral
BMW Serie 6 Cabrio
Lujo, confort y deportividad
1 autoclub
18
sumario 3
26
6
30
48
36
76
52
72
6 Cinco sentidos. Fragancias, by Michael Boadi. La miel, manjar de faraones. eReaders: los libros se
reinventan. Aceite de argán. oro líquido. Relojes de cuco. 18 Reportaje. El Patrimonio Inmaterial de
España. 26 Entrevista. José Mercé. 30 Aniversario. El Titanic cumple 100 años. 36 Muy personal. Nuevo
Ford Focus . 42 Arquitectura. Nishizawa y Sejima (Sanaa). 48 Gurú. Steve Jobs. 52 Metrópoli. São Paulo.
60 Supercoche. BMW Serie 6 Cabrio. 66 Competición. Copilotos: la mejor guía. 72 Una vez en la vida.
Sobrevolar la Gran Barrera de Coral. 76 Ruta. Baleares. 82 Concept car. Audi Quattro.
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carta del presidente 5
Estimados Socios:
El comienzo de 2011 no ha acompañado a mejorar la
situación de crisis mundial. Si las revueltas en algunos países de
Oriente alarmaron a la comunidad internacional, el momento
de tensión en Libia fue un nuevo hecho para disparar los
precios del petróleo. Si a esto le añadimos la reciente
catástrofe natural en Japón, las cosas no van bien.
España es un país con gran dependencia del petróleo y
eso ha supuesto que el incremento en el precio del crudo
esté afectando a nuestras economías. Bajo esta premisa, el
Gobierno decretó reducir el límite de velocidad a 110 km/h
en autovías y autopistas, decisión que desde el RACE creemos
poco acertada.
A nuestro juicio, una conducción eficiente y ecológica no debe
imponerse con leyes sino con educación de los conductores.
Por esta razón, confiamos en que esta medida sea temporal y
no permanente.
Por otra parte, y dentro de la vocación deportiva del RACE,
hace pocos días hemos anunciado el comienzo de una nueva
edición del campeonato de España de rallyes de tierra, en la
que este año, y como novedad, incorporamos los todoterreno.
Quiero reiterar el apoyo de este Consejo al Circuito del
Jarama y, asegurarles, que hoy por hoy, no se vende ni tenemos negociaciones
abiertas al respecto. Les aseguro que estamos orgullosos del circuito que
tenemos, si bien reconozco que nos gustaría poder celebrar carreras al más alto
nivel, aunque eso ahora no es posible.
Disfruten de este nuevo ejemplar de la revista Autoclub, lleno de información y
reportajes de interés.
Un saludo
Ramón García-Moliner
González-Regueral
Presidente del RACE
olfato
6 cinco sentidos
BOADICEA THE VICTORIOUS
Una heroína británica da nombre a la original
colección de fragancias firmadas por Michael
Boadi, peluquero y estilista de los más
buscados por las ‘celebrities’.
Texto: Elena Llamazares
Con nombre de guerra
aunque sin rastro
del mismo en el enigmático frasco, Boadicea the Victorious
es una línea de fragancias con lista de espera por la que
se ha interesado incluso la primera dama estadounidense,
Michelle Obama, que adquirió tres unidades. Las firma el
peluquero y estilista de color Michael Boadi, cuya agenda de
clientes incluye famosos tan dispares como Giselle Bündchen,
David Beckham, Jennifer Lopez, Madonna y Björk, y que
habitualmente colabora con las principales firmas de
moda como Gucci, Prada, Dolce & Gabbana o Chanel.
La creación de este debutante perfumista autodidacta
causó furor en cuanto aterrizó por primera vez en
los exclusivos almacenes Harrods de Londres, en 2009.
Ese mismo año, el frasco con nudos celtas grabados en
estaño mereció el New Design Award de la revista ‘Wallpaper’.
Boadicea the Victorious hace alusión a la reina guerrera que
acaudilló a varias tribus que habitaban la isla de Gran Bretaña
durante un gran levantamiento contra el dominio romano,
hacia el año 60 d. C.
Esta intemporal colección consta de 17 Eau de Parfums,
algunas femeninas y otras unisex, para las cuales el británico se
inspiró, por ejemplo, en la memoria olfativa de un paseo por el
bosque junto a Kate Moss (Delicado) o en los jardines cítricos
de la familia Missoni (Vigorizante). Los aromas se clasifican
en cuatro grandes categorías: cítrica, floral, almizcle y madera
de agar. Se han utilizado, en su mayoría, esencias naturales de
alta calidad, sin derivados. El resultado es una gama elegante,
original y sensual que va de las frutas de verano inglesas
de Seductora, hasta los apuntes resinosos masculinos de
Complicado, pasando por la mezcla de cítricos exóticos con
regaliz negro y chocolate oscuro de Energizante.
Existen dos formatos, de 50 ml (98
euros) y de 100 ml (148 euros). Si la
fórmula incorpora el ingrediente
amaderado oud, los precios se
encarecen hasta los 280 y 520 euros,
respectivamente. Esta fragancia se
vende en perfumerías especializadas como
Santa Eulalia (Barcelona), Nadia (Madrid) y
Clean (Mallorca).†
gusto
8 cinco sentidos
Colmenas
con pedigrí
Manjar de faraones e inagotable objeto de
estudio de la medicina natural, la miel tiene
en España dos etiquetas excepcionales, las
de las denominaciones de origen de La
Alcarria y Granada.
Texto: Elena Llamazares / Fotografía: Getty Images
Una de las diferencias más evidentes entre
cualquier miel que ocupa las estanterías de un supermercado
común y la miel con denominación de origen a la venta en
comercios delicatessen es que la primera permanece en
estado fluido, mientras que la segunda tiende a cristalizar. Un
usuario desinformado puede estar más interesado en que el
producto se mantenga fluido, lo que sin duda convierte en
una gran solución a los envases antigoteo. Sin embargo, a los
entendidos no hace falta explicarles que la razón por la que la
miel permanece fluida es una innecesaria pasteurización que la
somete a altas temperaturas modificando su estructura química
y desnaturalizando sus enzimas y vitaminas.
En palabras de Alberto Sacristán, director técnico
de la denominación de origen de La Alcarria, “la miel pura
cristaliza y se queda dura con el tiempo, pero no significa
que esté mala”. Por su hipersensibilidad a la temperatura,
los productores de esa comarca situada mayormente en la
provincia de Guadalajara no someten la miel a temperaturas
superiores a 45º C. La trabajan con mimo y paciencia, pero
garantizando las más estrictas medidas de higiene (bidones de
acero inoxidable, máscaras, guantes, etc.), algo completamente
necesario que quizás no encaja con la idea más bucólica que se
tiene de la apicultura. Aún así, estos encantadores de abejas no
se libran de algún picotazo, ya que las guardianas de la colmena
perciben la adrenalina que desprende un cuerpo que no está
completamente relajado. El procedimiento habitual es ahumar
a las abejas para neutralizarlas o abordar la colmena antes de
que salga el sol, durante las horas de menor actividad. Los hay
más osados, como José Loeches de Honeycombe, un ingeniero
de sonido con cinco premios Grammy que está metido de
lleno en este “mundo desconocido y necesario para nuestra
subsistencia”, según sus propias palabras. Loeches es capaz de
besar un panel en público y recorre los colegios dando charlas
para advertir a los niños que las abejas no son agresivas, que son
responsables de la polinización del 80 por ciento de las plantas
y que, citando a Einstein, “si desaparecieran de la superficie de la
Tierra, la vida humana se acabaría en cuatro años”.
Para Fidel Bermúdez, gerente de Al Andalus
Delicatessen, el descenso del número de abejas aún no es
preocupante, aunque apunta que los principales peligros para
la colmena son las plagas de pájaros de la especie abejaruco y
la acción del ácaro varroa y del hongo nosema apis.
SIN FECHA DE CADUCIDAD. Si en La Alcarria las
mieles de romero, de espliego y multifloral son características
de la zona, Bermúdez explica que la orografía granadina va
de la zona subtropical a las cotas más altas de la Península.
Esto explica que además de la miel procedente de plantas
aromáticas comercialicen productos originales como la miel
de aguacate, muy apreciada en Estados Unidos, y la miel de
castaño, con gran acogida en Centroeuropa.
La miel no tiene fecha de caducidad, pero se
recomienda su consumo antes de que transcurran dos
años para disfrutar del sabor y la frescura de una partida de
cosecha reciente, pues no es de esos productos que ganan con
los años. Sin embargo es un alimento no perecedero que por
su PH ácido, su baja humedad y su elevada concentración de
azúcares (alrededor de un 80 por ciento) puede seguir siendo
comestible, siempre que permanezca en un lugar fresco,
seco y alejado de la luz. De hecho se ha encontrado
miel almacenada en vasijas de barro en pirámides
egipcias cuyo buen estado se ha comprobado
científicamente. Las bondades medicinales del
producto, conocidas desde la antigüedad, merecen
un capítulo aparte. †
vista
10 cinco sentidos
El libro
se reinventa
A los eReaders les ha salido un duro
competidor entre la familia de los tablets.
Analizamos el presente de unos y también
el futuro de los otros.
Texto: Manuel Arenas
La tecnología ha modificado
muchos de nuestros hábitos y costumbres, y seguirá haciéndolo,
supuestamente para mejor. La tendencia es la de convertirnos
en el centro de nuestro particular universo digital.Ya no es
necesario ir a una cabina de teléfonos para llamar, ni sentarnos
delante de un PC para acceder a una página web… ni llevar en la
mano o el bolso ese voluminoso best seller. Con la llegada de los
libros electrónicos tenemos la posibilidad de llevar encima una
biblioteca entera repleta de libros, revistas o cualquier otro tipo
de documento susceptible de ser leído.
MEJORABLE Y TÁCTIL. El problema de los eReaders
(los dispositivos especialmente diseñados para leer eBooks)
es su lentitud, además de carecer de color, y de no tener una
resolución de pantalla especialmente notable. La tinta electrónica,
a pesar de sus innegables virtudes como tecnología
idónea para reemplazar al papel tradicional como
soporte para la lectura, es también muy mejorable,
así como la respuesta táctil de los modelos con
pantalla de tipo “touch”. El motivo de estas carencias
está en la tecnología empleada para fabricar las
Una de las mejoras que
se ha introducido en la
tecnología de la tinta electrónica
ha sido una mayor rapidez
pantallas eInk: en vez de emitir luz como las LCD, usan un
material que contiene partículas de tinta que pueden polarizarse
para que estén en la superficie de la pantalla o en la parte
inferior. El resultado final es una imagen estática que se muestra
de una forma muy parecida a como se vería un papel impreso
convencional donde las imágenes y el texto se visualizan gracias
a la luz ambiente reflejada y no a la emitida. La experiencia es
mucho más descansada y natural, pero con limitaciones.
La tecnología eInk no solo encuentra aplicación en los
libros electrónicos, sino también en relojes o móviles donde se
necesite una pantalla que consuma poco y se vea de una manera
lo más “natural “ como sea posible.
RAPIDEZ, CONECTIVIDAD Y COLOR. De
momento, las mejoras que se han introducido en la tecnología
de la tinta electrónica han sido una mayor rapidez de la mano
de la nueva generación Pearl, y el color con la tecnología Triton.
Ya hay modelos con Pearl, como el nuevo Sony Reader PRS
650 Touch Edition, o el Amazon Kindle DX. El color solo esta
disponible en un modelo del fabricante taiwanés Hanvon, aun no
comercializado en España. La mala noticia es la incapacidad de
estas tecnologías, a pesar de haber mejorado, para mostrar vídeo
o para reproducir mas de 4.096 colores.
La conectividad es otro punto mejorable, donde solo los
modelos Kindle de Amazon ofrecen una solución para el acceso
a contenidos mediante conexión de banda ancha móvil gratuita
merced a un acuerdo con las operadoras de telefonía móvil en el
modelo Kindle DX 3G. En el resto de los casos, la sincronización
de contenidos hay que realizarla a través del ordenador, o
mediante una tarjeta SD Card. En el caso de las tabletas, este
punto está muy bien resuelto al ser dispositivos mucho más
versátiles, aunque la tecnología LCD no es tan cómoda para la
vista como la de los dispositivos eInk.
PARA TODOS LOS BOLSILLOS
Los dispositivos eReader para la lectura digital
encuentran su expresión tanto en las pantallas eInk
como las LCD, con interesantes diseños híbridos que
combinan una pantalla eInk con otra a color LCD, sin
olvidar las tabletas, como iPad 2. Aún hay mucho camino
por recorrer hasta encontrar la tecnología ideal.
Sony PRS 650 Touch Edition
www.sony.es
Pantalla: 6’’ táctil, 800 x 600 píxeles
Tecnología: eInk Pearl
Precio: 270 €
Energy Book 4050 Touch
www.energysistem.com
Pantalla: 5’’ táctil, 800 x 600 píxeles
Tecnología: eInk Vizplex
Precio: 240 €
Entourage Edge
http://entourageedge.eu
Pantalla: 9,7’’, 1.200 x 875 píxeles + 10,1’’
1.024 x 600 píxeles
Tecnología: eInk Pearl y LCD
Precio: 549 €
Amazon Kindle DX Graphite 3G
www.amazon.com
Pantalla: 9,7’’, 1.200 x 824 píxeles
Tecnología: eInk Pearl
Precio:379 $.
Apple iPad 2
www.apple.com
Pantalla: 9,7’’, 1.024 x 768
píxeles
Tecnología: LCD
Precio: Desde 499 $ hasta
829 $
Papyre 6.S Alex
http://grammata.es
Pantalla: 6’’, 800 x600 píxeles
+ 3’5”, 320x480 píxeles táctil
Tecnología: Pantalla principal:
eInk Vizplex, pantalla
secundaria: LCD color
12
A pesar de las carencias de las tecnologías actuales en
cuanto a rapidez y profundidad de color, existen en la actualidad
otras tecnologías en desarrollo llamadas a resolver estos
problemas. Mirasol, de Qualcomm es una de ellas, capaz de
reproducir vídeo usando la tecnología de luz reflejada en vez de
la emitida típica de las pantallas LCD.
Otra de las metas que se persiguen en el campo de la
tinta electrónica es la creación de pantallas flexibles, y aunque
ya hay prototipos funcionando, es una meta aún lejana en el
tiempo. Los fabricantes de dispositivos más relevantes como LG,
Samsung, Seiko Epson o NEC ya trabajan en tecnologías de tinta
electrónica con vistas a un futuro más o menos cercano.
En cuanto a distribución de contenidos, parece que el
streaming será una fuente importante de contenidos para los
lectores de libros. Del mismo modo que tienda de música on
line Spotify permite escuchar las canciones sin almacenarlas en
el dispositivo de audio, los libros son susceptibles de beneficiarse
de este tipo de tecnología de difusión.
LO ÚLTIMO Y MÁS ATRACTIVO. A día de hoy,
y en la práctica, las pantallas LCD o las AMOLED son las que
atraen la atención de los usuarios y fabricantes. Es cierto que
la tecnología LCD o la AMOLED emplea emisión de luz para
generar las imágenes y el color, lo cual resulta más cansado
para la vista que la tinta electrónica, que usa la luz reflejada
como si fuera papel normal, pero es preferible en muchos casos
emplear LCD y AMOLED y poder ver contenidos multimedia
en movimiento y color, que emplear eInk y tener que resignarse
a ver pantallas estáticas monocromas o con 4.096 colores.
Apple en iPad, o Samsung con Galaxy Tab emplean LCD, así
como todos los tablets que salgan este año. iPhone 4 emplea la
tecnología Retina Display como elemento diferenciador, con una
nitidez comparable a la del papel de alta calidad, pero es de tipo
emisivo LCD. En la actualidad se están poniendo de moda las
revistas en formato digital como Wired, específicas para iPad, y la
verdad es que sin el color y los elementos multimedia este tipo
de publicaciones pierden todo su encanto. †
tacto
14 cinco sentidos
Oro líquido
para la piel
En el suroeste de Marruecos, entre el
Atlántico y el Sáhara, al abrigo del Atlas,
las mujeres bereberes atesoran uno de los
secretos de belleza y salud más codiciados
por Occidente: el aceite de argán.
Texto: Elena Llamazares
El aceite de argán se obtiene mediante un
laborioso proceso a partir del fruto oleaginoso de un árbol
que ha sobrevivido a la era terciaria, las condiciones de
sequía extrema, la sobreexplotación humana y el pastoreo.
En 1998, su hábitat fue declarado por la Unesco Reserva
de la Biosfera Arganeraie e incluye también una importante
población de drago, el Parque Nacional de Souss-Massa y
ciudades como Essaouira y Agadir.
Desde hace cientos de años, las mujeres bereberes
conocen las propiedades medicinales y nutritivas del aceite
de argán, que se obtiene tras amasar y añadir agua tibia a la
pasta oleosa resultante de machacar las semillas. Constituye
además la base de sus cuidados de belleza al aplicarlo
tradicionalmente a la piel, el cabello y las uñas.
Lo más apreciado de su composición es su elevado
contenido en aceites grasos insaturados (80 por ciento)
y vitamina E (69 por ciento), dos armas fundamentales
para combatir el envejecimiento celular. También se le
han atribuido propiedades antioxidantes, cardiosaludables,
analgésicas, antiinflamatorias, antitumorales, antisépticas,
antidiabéticas, y está indicado para prevenir y tratar
trastornos dermatológicos.
El árbol del argán, cuya denominación botánica
es Argania Spinosa, crece fundamentalmente en el país
norteafricano. Pertenece a la familia de las sapotáceas,
soporta una banda de temperaturas de entre 3 y 50º C, suele
encontrarse por debajo de los 800 metros y hunde hasta 10
A la izquierda, el fruto
del argán. Sobre estas
líneas, aceites corporales,
exfoliantes, contorno de ojos
e hidratantes para cabello
elaborados con aceite de
argán. Abajo, el spa del hotel
La Mamounia (Marrakech).
metros sus raíces en busca de agua (una altura equivalente
alcanza por encima de la superficie).
Actualmente, la recolección y extracción del aceite se
lleva a cabo en cooperativas femeninas que han contribuido
a mejorar la realidad socioeconómica de la región. Sin su
experiencia y trabajo, una lección de artesanía, no sería
posible, por ejemplo, recibir un suntuoso tratamiento en
el spa del renovado hotel La Mamounia de Marrakech, que
ha merecido este año el máximo galardón otorgado por
los lectores de la revista Traveler. En este onírico hammam,
el aceite de argán comparte espacio con otros apreciados
productos locales, como jabón negro, arcilla ghassoul, aguas
de rosas y de azahar. Un poco más cerca, en el madrileño
Hammam Ayala los rituales se nutren de productos
derivados del argán, concretamente de la línea Issahra,
con un amplio catálogo donde no faltan aceite de argán
puro, jabones hidratantes y exfoliantes de argán y cremas
reafirmantes y anti-edad elaboradas a partir del preciado
elixir. Desde cremas post solares hasta contorno de ojos,
conocidas firmas cosméticas han enriquecido sus propuestas
con el oro líquido marroquí, como Galénic, Bottega Verde
y Weleda, a las que se suman algunas especializadas en
artículos para el cuidado del cabello, como la recién llegada
a España Moroccanoil, muy popular entre los estilistas
de las estrellas de Hollywood. †
oido
16 cinco sentidos
Un reloj con inquilino
Como suele ocurrir con las onomatopeyas,
el canto del cuco difiere de un idioma a otro.
La que es universal es la fama de los relojes
alemanes de madera tallada que albergan
una reproducción cantarina de este esquivo
pájaro de los bosques.
Texto: Elena Llamazares
Hace más de 200 años, los granjeros
de la Selva Negra alemana se iniciaron en la manufactura
de relojes de cuco como fuente de ingresos alternativa
durante los blancos meses de invierno. Aprovecharon
la madera local, básicamente de limero, además de sus
habilidades en la talla, y se inspiraron en el mecanismo
de los primeros relojes traídos de países vecinos por
algún que otro vendedor ambulante. La incorporación del
cuco, con un canto mucho más agradable que el del gallo
que utilizaban maestros relojeros en Praga o Berna, y la
evolución desde la simple estructura de los relojes escudo
(planchas cuadradas pintadas a mano con una abertura
para el cuco) hasta las reproducciones en madera de las
típicas casas de montaña alemanas, con figuras móviles y
música, han forjado la imagen de este inconfundible icono
del folclore germano. Para repasar su historia, la mejor
opción es visitar el museo de relojes de la localidad de
Furtwangen, en el estado de Baden-Württemberg.
AUTENTICIDAD CERTIFICADA. La Asociación
del Reloj de la Selva Negra expide el certificado de
autenticidad VDS, que se otorga a los relojes elaborados
en un 90 por ciento en esa región y cuyo funcionamiento
es mecánico, lo que excluye a sus hermanos de cuarzo
o
y a los que precisan energía solar. Subir las pesas cadaa
día o cada semana, las poco frecuentes aunque posibles
es
averías en el engranaje y la imposibilidad de que un sensor
ensor
de luz inactive el canto del cuco por las noches son
inconvenientes que no tendrán gran importancia paraa quien
apueste por un modelo auténtico.
Aunque pueden parecer similares, los expertoss
aprecian múltiples diferencias entre los distintos relojes
es en
cuanto a tamaño, número y tipos de elementos móviles,
es,
pintura, variedad de melodías, movimiento (que suele ser
suizo), etc. Es el caso de Jesús Miguel Martínez Sotillo,,
de Rincón Musical, una tienda de pianos, cajas de
música y relojes de cuco con 120 años dee historia
en Madrid y que cuenta con una de las exposiciones
xposiciones
físicas de relojes de la Selva Negra más interesantes
teresantes
de España. Además de vender por catálogo,
go,
cursan encargos especiales y trabajan sobre
bre
todo con una de las casas más conocidas,,
Schneider. Sin embargo es “Hönes, un
fabricante más próximo a Suiza, quien
–según Sotillo– ofrece una talla de madera
ra más
trabajada y menos vasta que la de los alemanes,
manes, los
trajes de las figuras tienen un marcado aire
re tirolés,
los colores son más vivos y hay más flores”.
es”.
Para los más atrevidos, otro vendedor
edor
de la Selva Negra, Rombach & Haas, cuenta
ta con
modernas versiones cuadradas, triangulares,
res,
de metal, sin números, con dibujos abstractos
ctos
combinados con motivos de cacería, e incluso
cluso
con cristales de colores. Eso sí, el pajarito
o es
siempre una constante.
En cuanto a precios, hay para todos
os los
bolsillos, desde los 50 hasta los 2.000 euros.
ros.†
Los relojes escudo,
en la página anterior
a la derecha, dieron
paso a la versión con
figuras móviles más
conocida, pero en el
taller de Rombach &
Haas trabajan además
versiones modernas
(sobre estas líneas).
18 reportaje
El Misterio de Elche recrea la
muerte, asunción y coronación
de la Virgen María.
Del Misterio
de Elche al flamenco
España no es solo monumentos históricos.
La Unesco eleva a categoría de Patrimonio
de la Humanidad, esta vez intangible, la
dieta mediterránea, el flamenco, el Misterio
de Elche, la cetrería, los castells, el silbo
gomero, el canto de la sibila…
Texto: Juan Antonio Llorente / Fotografías: Age
Fotostock y Rafael Pérez (El Misterio de Elche)
El Patrimonio Cultural Inmaterial
reconoce las diversas formas de expresión popular y tradicional,
en las que tienen cabida desde las posibilidades alternativas de
lenguajes, a la literatura oral, la música y la danza. Pero donde
también se valoran otras propuestas, como juegos, rituales, trajes,
artesanías o leyendas mitológicas enraizadas en las propias culturas
e incluso los entornos en los que esas mismas manifestaciones
pueden tener lugar. En definitiva, se trata de una iniciativa de la
Unesco para preservar la diversidad cultural en sus múltiples
aspectos, a la que España contribuye con el flamenco, la dieta
mediterránea, la cetrería, el Misterio de Elche, el silbo gomero, La
Patum, el canto de la sibila o los castells. Un refrendo que pone en
valor tradiciones ancladas en nuestra cultura, cuya designación viven
algunos de una manera intensa.
El Misterio de Elche es uno de ellos. Están a punto de
cumplirse 10 años desde aquel 18 de mayo de 2001, cuando,
en la Basílica de Santa María de Elche, se celebró un sonado Te
Deum. Con ese acto, el pueblo ilicitano mostraba su satisfacción
por la noticia. Ese día se habían comunicado oficialmente en
París las candidaturas del Patrimonio Oral e Intangible de la
Humanidad, término que entonces acuñaba la Unesco. Entre las
19 distinciones de aquella primera edición figuraba el Misterio de
Elche, drama sacro-lírico que se representa en ese lugar cada mes
de agosto, y que venía a unirse a otra, también de la Unesco: la
de Patrimonio de la Humanidad, esta vez tangible, recibida un año
antes por el deslumbrante palmeral de la ciudad alicantina.
Las manifestaciones de júbilo de aquella jornada las tiene
grabadas en su memoria Manuel Ramos Aznar, entonces director
artístico del Misterio. Ramos Aznar había esperado la deseada
noticia que desde la capital francesa debía transmitirle la comitiva
oficial, que hasta allí se había trasladado, encabezada por el alcalde
de Elche y el presidente del Patronato del Misteri. Fue este último
quien, con su llamada, puso en marcha el dispositivo, que tendría
como punto culminante el acto de Acción de Gracias.
Al preguntarle cómo recibió la noticia, Ramos Aznar
recuerda: “Había dicho en alguna ocasión, cuando se me preguntara
por la eventualidad de que se produjese la buena nueva que,
para mí, ser o no Patrimonio Inmaterial era lo menos importante.
Que recogeríamos el reconocimiento con mucho cariño y
emoción.Y también con gran orgullo por llevar ese apellido.
Pero que para Elche y los ilicitanos, el Misterio ya era Patrimonio
de la Humanidad. Porque es la fiesta de nuestro pueblo, que lo
celebra incansablemente año tras año desde el siglo XV. Estamos
convencidos de lo que digo todos los que hemos tenido la suerte
de participar en ella desde niños, y tenemos antecedentes como el
de mi abuelo, que estuvo en el Misterio 70 años”.
Junto al Misterio y el resto de las 19 distinciones de 2001
se sumaron en 2003 otras 28, y a estas finalmente se unieron las 43
de 2005. Entre ellas, la fiesta de La Patum, que se celebra el día del
Corpus en la localidad barcelonesa de Berga, en la que el fuego y
los elementos de pirotecnia tienen especial relieve, y donde se baila
solemnemente al son de la música reforzada con tambores. Entre
las tres ediciones, falladas con periodicidad bianual, se completan
las 90 elecciones que integran la conocida Lista representativa del
patrimonio cultural inmaterial de la Humanidad, decidida en 2008,
dos años después de la entrada en vigor de la Convención para la
salvaguardia del patrimonio cultural inmaterial.
LA ESPAÑA INTANGIBLE. En las dos ediciones
posteriores a la redacción de la Lista, la presencia española se ha
hecho notar en las variadas posibilidades que brindan los distintos
apartados del Patrimonio inmaterial. Si en 2009 le llegaba el turno
al silbo gomero, el lenguaje utilizado como medio alternativo de
expresión en la isla de la Gomera del archipiélago canario, en
2010 –última decidida hasta la fecha– las distinciones fueron a
parar a manifestaciones tan dispares como la cetrería, concebida
como un patrimonio humano vivo, y que España compartió
con una decena de países de cuatro continentes. O los efectos
beneficiosos para la salud de la dieta mediterránea, concedida
junto con Marruecos, Grecia e Italia.
Las otras tres estaban destinadas a manifestaciones
netamente españolas. En primer lugar, los castells, las torres
humanas que, en aquellos lugares de Cataluña donde su práctica
está arraigada, se conciben como “parte integrante de su
identidad cultural, transmitida de generación en generación”.
Por otra parte, el drama litúrgico conocido como Canto de la
sibila, que se interpreta en las iglesias de Mallorca en la Misa del
Gallo, cantado en catalán sobre melodía gregoriana. Por último,
el flamenco. “Cuando vi las candidaturas que concurrían, en la
primera que pensé como indiscutible ganadora fue en la del
flamenco”, dice Ramos Aznar.También lo presentía el cantaor José
Mercé (ver entrevista), que tuvo conocimiento de la noticia nada
más comunicarse oficialmente.
“Estaba en Madrid, en casa –comenta Mercé– y
llamaron de la Junta de Andalucía. Me dijeron: José, por fin lo
hemos conseguido. Me alegré mucho porque por suerte o por
desgracia, yo había hecho una buena campaña, una buena labor
para que así sucediera. Me llamo José Mercé, y me tocaba estar
ahí. Ayudé en todo lo que pude y colaboré , como muchos
compañeros míos, para que eso fuera como finalmente fue.
Pero soy de los que piensan que está muy bien que nos hayan
dado el carné de profesionales (sonríe), y que desde ese
momento ya hemos podido decir con mucha dignidad que
somos flamencos. Pero siempre pensando que la humanidad es
el flamenco”.
20
El flamenco como expresión
artística y cultural ha pasado
a ser universal.
21
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La dieta mediterránea se ha
abierto un hueco destacado en
el patrimonio inmaterial por sus
efectos beneficiosos para la salud
Para Ramos Aznar, el reconocimiento del Misterio de
Elche, lo era “a tantas personas anónimas que, a lo largo de los
siglos, habían estado manteniendo con fe y tesón esa fiesta, y
haciéndola grande. Personas anónimas que ya han desaparecido
y nadie se acuerda de ellas pero que, generación tras generación,
y gracias a ellas, han conseguido que ahora seamos Patrimonio
de la Humanidad. Como ilicitano, además del orgullo de saber
que todo el mundo pueda conocer su existencia y su valor por
ese reconocimiento de un organismo de tanto prestigio cultural
como la Unesco, eso para mí era tan importante como el hecho
de ser Patrimonio Inmaterial de la Humanidad”. No obstante, la
creación de esta distinción tienen unas sólidas bases y defensores,
alguno de ellos español. De hecho, el jurado de la primera edición
estaba compuesto por 18 miembros de distintas nacionalidades, y
presidido por el escritor Juan Goytisolo (Barcelona, 1931), conocido
defensor de valores distintos a los únicos que hasta ese momento
se reconocían por la Unesco. De acuerdo con los criterios
defendidos por Goytisolo, como Patrimonio se debería entender
algo más que simplemente piedras. Argumentaba al respecto
22
diversas manifestaciones, incluyendo la transmisión oral perpetuada
por los narradores de la Djmaa el Fnaa, la plaza de la ciudad de
Marrakech en la que el escritor, ganador del Premio Nacional de las
Letras 2008, tiene su domicilio marroquí.
COMPAÑEROS DE VIAJE: RELACIONES Y
CONTRASTES. Aunque los primeros reconocimientos al
Patrimonio Inmaterial de la Humanidad se hicieron públicos en
2001, los orígenes de la idea se remiten al otoño de 1989 cuando,
en su 25 reunión, la Conferencia General de la Unesco, que un
año antes había propuesto la salvaguardia del folklore como deber
de los estados miembros, quiso ensalzar la importancia de la
cultura tradicional y popular entendida como “poderoso medio de
acercamiento entre los pueblos y grupos sociales existentes, y de
afirmación de su identidad”. Se pretendía preservar, evitando su
destrucción o el olvido, “el conjunto de creaciones que emanan de
una comunidad cultural fundadas en la tradición, expresadas por
un grupo o por individuos y que reconocidamente responden a las
expectativas de la comunidad en cuanto expresión de su identidad
cultural y social… Sus formas comprenden, entre otras, la lengua,
la literatura, la música, la danza, los juegos, la mitología, los ritos, las
costumbres, la artesanía, la arquitectura y otras artes”.
Desde aquellos vestigios más frágiles de la transmisión oral
–que defendió Goytisolo argumentando la influencia que habían
ejercido en Homero, padre de la Iliada y la Odisea, los relatos
De los castells, la
Unesco premia el
esfuerzo colectivo de
estas torres humanas.
El festival Goodwood Revival ha sido la mayor
concentración de coches clásicos de Reino Unido
y el escenario en que fue presentada la edición
conmemorativa del 75 aniversario del Jaguar XKR.
23
El silbo gomero y la cetrería
se unieron al Patrimonio
Inmaterial en 2009 y 2010.
24
rimados que escuchó en el ágora a vates iletrados–, a bulliciosas
manifestaciones, como el carnaval de Oruro, en Bolivia, que disputó
los honores en la primera edición con el fervor del Misterio de
Elche. O las procesiones de gigantes y dragones de Bélgica y
Francia que, en 2005, junto a La Patum de Berga, contrastaban
con la sobriedad mística de los derviches giróvagos de Konia,
emulando la armonía sideral.
En 2009, cuando nuestro país veía premiar el Centro
Pedagógico de Pusol, el silbo gomero, y los tribunales de regantes
del Mediterráneo español: el Consejo de Hombres Buenos de la
Huerta de Murcia y el Tribunal de las Aguas de la Huerta de Valencia,
inmortalizado en el famoso cuadro costumbrista de Bernardo
Ferrándiz, a la larga relación de músicas elevadas a la categoría
de Patrimonio Universal, venía a unirse otra. Nada menos que el
tango,nacido en los barrios populares de Montevideo y Buenos
Aires. Si a la hora de ensalzar el flamenco en 2010, la Unesco
pareció fijarse en su vertiente cantada, en el tango habían sido sus
propiedades como danza. A pesar de haber contado con voces
gloriosas, capaces de hacerlo grande por sí mismas –desde el
mítico Gardel a las generaciones más recientes representadas por
nombres como Adriana Varela, pasando por las Merello y Rinaldi– ,
la imagen que se asocia más familiarmente al tango es la que, para
esa música dominada por el bandoneón, han modelado bailarines y
coreógrafos hasta dotarle de un halo sofisticado e irreal. Un milagro
que se materializa en la plasticidad de dos cuerpos: en elegantes
manifestaciones de salón, o en los canallas apaches al gusto de París,
furor en todos los cabarets de la postguerra. †
26 protagonista
José
Mercé
La humanidad
es el flamenco
Es el cantaor que más géneros domina.
Respetado por todos y catedrático del
flamenco, José Mercé representa la casta
de un arte que compite con los grandes
del pop y que es Patrimonio de todos.
Texto: Juan Antonio Llorente
Fotografías: Cordon Press
Una ejemplar trayectoria hace que
José Soto Soto (el apellido artístico paga tributo a la iglesia de
la Mercé de su Jerez natal, donde lanzó los primeros gorjeos)
pase por ser el cantaor mas largo. Esto es, ateniéndonos a la
jerga de los iniciados: el que más palos domina de ese género
desde el que ha competido con los grandes nombres del pop.
Hasta el punto de haberse alzado como ellos, o frente a ellos,
con un doble platino por su disco Aire, razón por la que hoy se
le reconoce como el intérprete más popular. Y el primero en
llenar sus conciertos de público joven, hasta su llegada ajeno
a ese fenómeno musical tan español que la Unesco distinguía
recientemente, en gran medida gracias a Mercé, como
Patrimonio Inmaterial de la Humanidad.
- Todos coinciden en destacar la personalidad
como su gran baza. ¿De dónde le viene?
En el mundo del toro puede haber diestros que pegan
doscientos mil pases y no te dicen nada, mientras que otros te
deslumbran con una media verónica, y eso es lo importante.
Pasa igual en el flamenco, que he mamado desde chiquitito.
Tengo la gran suerte de haber nacido en una dinastía flamenca,
con miembros como el tío Paco la Luz, un antepasado mío
que creó una variante de siguiriya, pasando por mi tío Manuel
Soto Sordera, por todos mis primos y toda mi gente. Lo llevo
en los genes. A ellos les debo mi forma de cantar; la de sentir;
el eco, tan importante por ser el que tira los pellizcos…
- ¿Casta o escuela?
Creo en la casta. Si no hay casta desde luego no hay
alma, ni corazón. La escuela llega con el tiempo, a medida que vas
aprendiendo. Puedes ser un gran aficionado, saber muchos cantes,
incluso llegar a ser un gran cantaor. Pero a la hora de ejecutar,
necesitas el pellizco del que hablaba antes.
- En las consideraciones elevadas a la Unesco
solicitando el reconocimiento del flamenco como
Patrimonio Inmaterial de la Humanidad…
… vamos a ver. Lo de Patrimonio Inmaterial de la
Humanidad me parece muy bien. A nadie le amarga un dulce.
Pero el flamenco lo es desde mucho antes de 1985, cuando se
empezó a pedir el reconocimiento que ha conseguido. Creo que la
humanidad es el flamenco. Así de claro lo digo. El flamenco surge
en la calle, y nace del pueblo para el pueblo.
- En ese informe también se valora la importancia
de las nuevas generaciones para perpetuarlo. ¿Los
jóvenes de las dinastías tradicionales continúan
entregándose a ese arte?
La verdad es que continúan practicándolo, pero tengo la
impresión personal de que la base y la raíz las tienen totalmente
olvidadas, y eso es malo. Las casas se empiezan por los cimientos,
no por el tejado. Y hoy, desde muy jóvenes quieren dar con el
temita, o lo que es lo mismo, con el pelotazo. Si escuchan a un
cantaor del siglo pasado casi como que se ríen. Eso es algo que
llevo muy mal, porque es preciso ante todo asimilar las bases y las
raíces. Después, si quieres ser tú y hacer las cosas a tu aire, adelante.
Pero en primer lugar tienes que forjar unas bases sólidas. En caso
contrario, si quieres empezar por el tejado, mal vamos.
- A usted nadie le echaría eso en cara. Se lo ha
sudado en una larga carrera profesional
Empecé con 13 años, y en estos días cumplo los 56. Y
empecé a ser algo más popular hace 15. Desde luego no he sido
una nube de verano.
- La Unesco ha reconocido esta música como un
ente vivo que mira al futuro gracias a las aportaciones
de artistas como usted, ¿cómo se ve la innovación en la
familia flamenca?
Depende. Normalmente mal. También yo soy consciente
de que en ciertos palos no se puede innovar, pero sí refrescar, ya
que en el flamenco me parece que está todo inventado. De hecho,
hace un siglo que nadie crea, porque es muy difícil. Creó Ramón
Montoya, bajando las cuerdas y desafinando en la quinta para hacer
un toque absolutamente personal. A lo más que llegamos ahora es
a refrescar los cantes.
- A la hora de valorar, ¿el flamenco que se cocina
en diversos puntos de España es tan flamenco como el
de Andalucía?
Si hablamos del flamenco al que se suele referir la gente,
nos tenemos que limitar a Sevilla, Cádiz y los Puertos. No hay más.
28
Así de claro. Ese es el flamenco para mí. Antonio Mairena decía
“De Sevilla p’abajo, to es embrujao”.
- ¿Manolo Caracol sería un buen referente?
Personalmente pienso que Caracol, para mí Don Manuel
Ortega Juárez, ha sido el genio del siglo XX. Hay cantaores, grandes
maestros del cante… y Caracol, que pertenece a la categoría de
genio. Tuve la gran suerte de verlo en el escenario, cuando ya la
enfermedad que le atacó a los huesos lo estaba minando. Y cuando
salía a cantar, daba la impresión de que crecía.
- Denominar cante jondo al flamenco ¿es tomar la
parte por el todo?
Hay quien, en efecto, lo llama cante jondo. Mairena y
Ricardo Molina hablaban del flamenco gitano andaluz. Quizás sea
una buena definición de lo que otros llaman cante gitano, cante
rancio… ¡yo que se de cuántas maneras! Pero ¿qué es el flamenco?,
pregunto yo. Para mí es eso que canta alguien cuyo eco me hiere,
me duele, me rompe. Hay otros que lo cantan, pero no por eso
tiene que ser flamenco tal y como yo lo entiendo.
- Desde su atalaya, ¿cómo vislumbra hoy el
panorama?
En estos momentos me gustaría que salieran ecos
del flamenco. Alguien que me pellizque, que me llene.
Desgraciadamente, tal vez por la capa de ozono o qué se yo, no es
así. Las voces que salen son muy light. No me rompen, no me llegan.
- ¿Sólo el gitano conserva las esencias del
flamenco?
No diría tanto. Pero sí, que los gitanos tiran el pellizco en
otro sitio. La suya es otra forma de sentir el cante. †
30 aniversario
TITANIC
Cien años de
un coloso de mar
Hicieron falta unos 60 segundos y 22
toneladas de sebo y jabón para que el
casco del Titanic se deslizase hasta el
agua salada sobre la que alcanzaría la
gloria primero y bajo la que quedaría
sepultado para siempre, después. La
botadura del mayor y más lujoso
transatlántico de la época se completó con
éxito en el puerto norirlandés de Belfast,
ante más de 100.000 personas, el 31 de
mayo de 1911, hace ya 100 años.
Texto: Diego Gómez
Su puesta a punto, la reparación de su
hermano menor Olympic y la climatología retrasaron hasta el
10 de abril de 1912 el fatídico viaje inaugural del Titanic, que
wn,
después de hacer escala en Cherburgo (Francia) y Queenstown,
hoy Cobh (Irlanda) para recoger más viajeros, partió de
Southampton (Reino Unido) rumbo a Nueva York (Estados
Unidos), destino que jamás alcanzó. La noche del domingo 144
de abril se enfrentó a su destino al chocar contra un iceberg
en ruta por el Atlántico Norte. Un halo romántico envuelve
el angustioso transcurso de las casi tres horas que tardó el
océano en engullir esta superestructura, cobrándose la vida
de más de 1.500 personas.
No es la mayor catástrofe marítima de la historia,
pero sin duda ha sido la más comentada, analizada
y mitificada de todas. Prueba de ello es la larga lista
de adaptaciones cinematográficas; la proliferación de
sociedades históricas; las visitas virtuales al pecio; las
exposiciones itinerantes con artefactos rescatados del
naufragio; la difusión por Internet de fotos, vídeos e
incluso de las pesquisas estadounidenses y británicas para
esclarecer las causas y responsabilidades del hundimiento;
la celebración de convenciones; las recreaciones del menú
No es la mayor catástrofe de la
historia marítima pero sin duda
sí es la más estudiada, difundida
e investigada. Además, tiene el
récord de ser la que más veces
se ha llevado a la gran pantalla
de la última cena servida a bordo; la existencia de un mercado
de recuerdos temáticos y la publicación de detalles como la lista
completa de pasajeros o los fondos de su descomunal despensa.
Arrancando con el centenario de la botadura y
finalizando con el de la travesía del Titanic en 2012, los principales
lugares asociados al célebre transatlántico preparan un nutrido
programa conmemorativo, para deleite de mitómanos. Dará
el pistoletazo de salida la capital de Irlanda del Norte, Belfast,
sede de los astilleros aún existentes Harland & Wolff, que
llevaron a cabo el ambicioso encargo de la naviera británica de
capital estadounidense White Star Line de construir una serie
de tres buques (Olympic, Titanic y Britannic) que superasen en
dimensiones y lujo a la competencia. La exposición temática
Titanica, con fondos procedentes de la colección de National
Museums Northern Ireland, trasladará al visitante a la ciudad de
Belfast hace 100 años. La muestra permanecerá en el Ulster Folk
& Transport Museum desde el próximo 31 de mayo.
TODO UN ACONTECIMIENTO. El Ayuntamiento
de Belfast será una de las principales sedes del centenario de
la botadura, donde se han organizado numerosas exposiciones,
charlas y representaciones teatrales abordando el tema desde
diferentes puntos de vista. A esto hay que sumar el proyecto a
finalizar en 2012 de creación de todo un distrito conmemorativo
bautizado como Titanic Quarter, que se convertirá en lugar de
interés turístico. Otra atracción de visita imprescindible, si los
trabajos de restauración concluyen a tiempo, será el SS Nomadic
(1911), el único barco de vapor de la White Star Line que se
mantiene a flote y que sirvió de transbordador al Titanic y al
Olympic. La empresa Titanic Tours Belfast ofrece los recorridos
más completos por los lugares de interés relacionados con el
transatlántico de la mano de una guía de excepción, Susie Millar,
bisnieta de Thomas Millar, miembro de la tripulación del barco.
Uno de los platos fuertes del centenario de la travesía
inaugural será un crucero conmemorativo operado por Fred Olsen
Cruise Lines, propiedad de Harland & Wolff, a bordo del Balmoral y
para el cual ya se han vendido todos los pasajes. Partirá a principios
de abril de 2012 de Southampton para recorrer la misma ruta del
Titanic y en él viajarán algunos familiares de las víctimas. Se servirán
los mismos menús, los músicos interpretarán las mismas piezas y
habrá conferencias sobre la historia del suceso. Una diferencia que
agradecerán sin duda los pasajeros es que habrá suficientes botes
32
salvavidas para todos en caso de catástrofe. Al Balmoral le llevará
algo más de tiempo llegar a las coordenadas donde se produjo el
hundimiento, ya que no es tan rápido como el Titanic, que podía
alcanzar una velocidad récord de 22 nudos. Por esa razón, tendrá
que salir unos días antes que su predecesor para llegar al lugar
en cuestión la noche del 14 de abril, cuando se celebrará una
ceremonia en memoria de las víctimas.
El viaje continuará hasta Halifax, Nueva Escocia (Canadá),
donde los pasajeros podrán visitar el cementerio Fairview Lawn
donde yacen 121 víctimas del mítico naufragio, entre ellas un niño
no identificado. De Halifax partieron los barcos que salieron al
rescate de los cadáveres que quedaron a flote. El cabo Race (isla
de Terranova) es la tierra firme más cercana al lugar del naufragio
De izquierda a derecha y de arriba abajo, escalera que conducía al restaurante del Titanic; dique seco donde fue lanzado;
el coloso, en movimiento; pasajeros rescatados por el Carpatia; y el sobrecargo McElroy junto a Smith, capitán del barco.
33
34
y desde donde se pueden divisar icebergs. Allí se encuentra la
estación de radiotelegrafía que recibió el SOS del Titanic.
Otras ciudades que podrían albergar actos
conmemorativos son Liverpool (puerto de registro del Titanic),
Southampton, Cobh, Cherburgo y Nueva York, aunque no hay
nada concretado. Por el momento se sabe que el musical Titanic
recalará en Belfast, Liverpool y Bromley. Además, para 2012 hay
programados dos homenajes musicales, Tribute to Titanic, en la
catedral anglicana de Liverpool (24 de marzo) y The Spirit of
Titanic, en Southampton (10 de abril) y Nueva York (14 de abril).
UN EVENTO UNIVERSAL. En España, la Fundación
Titanic busca a personas nacidas el 15 de abril de 1912 con el
fin de convocarlas a una cena conmemorativa del centenario del
hundimiento el 15 de abril de 2012 a la que acudirán familiares
directos de pasajeros y miembros de la tripulación. Se preparará
el mismo menú que se sirvió en el restaurante de primera
clase esa noche, en una réplica exacta de la vajilla oficial firmada
por Royal Crown Derby y se interpretarán las mismas piezas
musicales. El museo Marítimo de la Ciudad Condal acogerá los
actos conmemorativos y la muestra Titanic The Exhibition, que
actualmente se encuentra en el centenario parque de atracciones
Tivoli, en el centro de Copenhague (Dinamarcca), y que antes de
llegar a Barcelona permanecerá en Mérida tres meses.
Otra exposición, Titanic: The Artifact Exhibition, pasará
en 2011 por Londres; varias ciudades de EE UU, como Tucson,
Davenport y Las Vegas; Porto Alegre (Brasil); Calgary y Winnipeg
(ambas en Canadá). Está organizada por R.M.S. Titanic Inc., la
empresa que tiene en exclusiva los derechos de retirar objetos
del lugar del naufragio, accesible desde que fuera descubierto
en 1985 por un equipo internacional de oceanógrafos. Desde
entonces se han rescatado más de 5.000 piezas.
El esperado reestreno en 3D de Titanic (1997), la
oscarizada superproducción del director James Cameron
premiada con 11 estatuillas de la Academia, se prevé que
coincidirá con el centenario del suceso.
En Estados Unidos y México hay tres direcciones
significativas para los curiosos del Titanic. Una es el museo de la
Titanic Historical Society, en Indian Orchard (Massachusetts), con
una interesante colección de pertenencias de supervivientes. Otra,
en realidad son dos, una en Branson (Misuri) y otra en Pigeon
Forge (Tennessee), que se corresponden a Titanic, la que según
sus promotores es la mayor atracción museística del mundo.
Con forma de barco y con bazas como la fiel reproducción de
algunos de los espacios más representativos del Titanic, como la
gran escalera de primera clase o los botes salvavidas, este parque
temático ofrece una experiencia completa para toda la familia e
incluso un servicio de bodas, para las parejas que quieran emular
el glamour de la época.Y para rematar, en Rosarito (México), los
estudios Fox Baja fueron construidos por Cameron para rodar
Titanic y cuentan con los estanques acuáticos de filmación más
grandes del mundo, además del parque temático Xploration. †
35
36 muy personal
FFORD
F CUS
FO
Igual para todos
Se ha diseñado en Europa para todo el
mundo, por lo que esta tercera generación
del turismo compacto de Ford adquiere un
papel eminentemente global. Se ofrecerá con
tres carrocerías construidas sobre la nueva
plataforma C de la marca, disponibles con
innovadores motores y múltiples tecnologías.
Texto: Manuel Doménech
38
Con la utilización de la nueva
plataforma C, ya estrenada en los actuales C-Max
de reciente comercialización, Ford tiene como objetivo la venta
de dos millones de coches Ford al año en el mundo (uno de cada
tres la llevará), y de los modelos a que de lugar, el Focus será el
auténtico protagonista. Ha sido diseñado en Colonia, donde se ha
desarrollado el coche y se encuentra el equipo principal que se ha
hecho cargo del proyecto, pero sus formas, fruto de la aplicación
de una nueva generación del estilo Kinetic Design –denominada
2.0– serán válidas para todo el mundo. Serán 120 los mercados
donde se comercializará llegado de las plantas norteamericana y
alemana desde el inicio y, más tarde, de las de Rusia,Tailandia, China
(desde 2012) y Sudamérica (a partir de 2013). De su carácter
global da testimonio el hecho de que el 80% de sus componentes
será común para Europa, América y el resto del mundo.
La aplicación del renovado Kinetic Design en el Focus
ha dado lugar a un estilo fuerte y agresivo en el frontal, con una
innovadora parrilla que cuenta con cierre activo. Esto significa que,
en función de las necesidades de refrigeración del motor, las láminas
que la forman se abren o cierran. Con la parrilla cerrada se mejora
el coeficiente aerodinámico en un 1%, lo que supone una reducción
de las emisiones de CO2 en un 2%.
A la agresividad del frontal se contrapone una silueta
muy dinámica, fluida y atractiva, y una zaga que sugiere potencia y
personalidad. Con una longitud de 4,36 metros, una anchura de
1,82 metros, una altura de 1,48 metros y una distancia entre ejes de
2,65 metros este nuevo Focus de cinco puertas, es solo un poco
más largo que el anterior modelo, aunque es algo más estrecho y
alto que aquel y tiene menos capacidad de maletero, al igual que
ocurre con la variante de cuatro puertas: que aunque tiene cinco
centímetros más de longitud, su maletero pierde 67 litros.
El interior muestra un diseño casi idéntico al de los nuevos
C-Max, tanto en el salpicadero como en la consola central. La
calidad, como es habitual, preside el conjunto del habitáculo,
que cuenta con buenos asientos delanteros y una zona trasera
relativamente amplia para las piernas y con buena distancia
respecto al techo. En él destaca la utilización de luces de hasta siete
coloraciones diferentes para darle una iluminación uniforme en
todos sus rincones (posavasos, huecos portaobjetos…).
Ford ha reducido el número de versiones por acabado,
dejándolas en dos:Trend y Titanium. El aire acondicionado es
equipamiento básico, como también lo son los seis airbags, los
controles de estabilidad y tracción y el control de reparto de par.
De momento se han puesto a la venta dos de las carrocerías, la de
cinco puertas y la de cuatro, con precios que van desde los 17.700
a los 25.950 euros.Y después llegará la tercera carrocería, la de
formato familiar denominada SportBreak.
Focus y que consiguen ahorros de combustible de hasta el 18%,
y por consiguiente, de emisiones. Son un total de 10, cuatro de
gasolina, uno alimentado por Flexifuel y cinco diésel; de los cuales
siete, los cuatro de gasolina y tres diésel componen la oferta inicial
en España.Todos ellos, salvo dos de los diésel (los de dos litros con
115 y 140 CV) y el Flexifuel de 125 CV estarán disponibles en el
lanzamiento del coche en el mes de marzo.
Los cuatro motores de gasolina tienen 1,6 litros de
cilindrada, los dos más pequeños son los 1.6 Ti-VCT de 105 y 125
CV, mientras que los más grandes, con 150 y 182 CV, pertenecen
a la nueva generación de propulsores ‘downsizing’ denominados
EcoBoost, con inyección directa y turbo que, asociados a cambios
manuales de seis velocidades (los pequeños llevan cinco), ofrecen
un rendimiento sorprendente por potencia, capacidad para subir
de vueltas, suavidad de funcionamiento y eficiencia en consumos y
emisiones. Estos dos motores solo están disponibles con el acabado
Titanium. Curiosamente los cuatro propulsores tienen un consumo
de combustible muy parecido, 5,9 litros en ciclo combinado los dos
pequeños y 6,0 litros los dos grandes, con emisiones de 136 y 139
gramos /kilómetros respectivamente.
En motores diésel, los nuevos Duratorq son un prodigio
en ahorro de combustible y de CO2. Los 1.6 tienen 95 y 115 CV
Los nuevos propulsores EcoBoost,
con inyección directa y turbo,
están asociados a cambios
manuales de seis velocidades
EFICIENCIA MECÁNICA. EcoBoost y
Duratorq, dos nuevas denominaciones para los innovadores
motores euro 5 que se utilizan en esta tercera edición del
39
función de su comportamiento al volante y de las oscilaciones del
coche en el carril por el que circula.
(este representará, para Ford España, el corazón de la gama Focus),
consumen 4,2 litros en ciclo combinado y tienen unas emisiones
de solo 109 g/km. Mientras, el motor de dos litros, que alcanza
una potencia de 163 CV y dispone de un par motor de 340 Nm,
consume 5,0 litros y emite 129 g/km de CO2.
El diésel más potente está asociado en exclusiva al nuevo
cambio manual automatizado PowerShift de doble embrague y
seis velocidades.Y los motores de 1,6 litros disponen del sistema
Start/Stop de parada y arranque automáticos del motor.
La utilización de aceros de alta resistencia dota al nuevo
Ford Focus de una mayor rigidez y lo hace más fácil de conducir
y más estable en curvas. En este sentido, cabe reseñar que su
conducción es más intuitiva y su comportamiento más refinado por
la calidad del sonido que emite el coche y por el confort de marcha
que depara. Por otro lado, la precisión de la dirección eléctrica
EPAS dota al Focus de una agilidad y de un aplomo muy mejorados
respecto al actual modelo.
MÚLTIPLES TECNOLOGÍAS. La posibilidad de
vender dos millones de vehículos del segmento C al año ha
permitido a Ford utilizar en el nuevo Focus tecnologías que en la
actualidad todavía no son posibles en vehículos de mayor categoría.
Así, las tecnologías aplicadas al nuevo Focus lo convierten en un
inalcanzable líder entre los vehículos de su categoría. Dispone de
tecnologías de seguridad como el City Safe, que ayuda a evitar
o mitigar colisiones a bajas velocidades (30 km/h); el control
automático de luces, que cambia de las de cruce a las largas
según venga o no otro vehículo de frente; del control de crucero
adaptativo; el sistema de alerta de cinturones traseros; el control
de reparto de par, que imita el efecto del control de tracción para
distribuir par entre las ruedas delanteras; la ayuda de mantenimiento
de carril; el control de luz interior; el sistema de reconocimiento
de señales; el limitador de velocidad; el detector de ángulo muerto
(Blis), ayuda visual para detectar y avisar la presencia de otros
vehículos en puntos ciegos del entorno del coche; y
un asistente de aparcamiento que detecta de forma
automática huecos adecuados para aparcar en línea.
De entre todas las tecnologías reseñadas,
la más sorprendente es el monitor de conducción
segura. Se trata de una cámara frontal que
monitoriza el nivel de atención del conductor en
40
LOS OTROS FOCUS. El pasado mes de diciembre
se inició la fabricación de la tercera generación del Ford Focus en
Michigan (Estados Unidos) y Saarlouis (Alemania) para crear una
gama de modelos compuesta por tres carrocerías, la hatchback de
cinco puertas, la tradicional de tres volúmenes y cuatro puertas,
las que ahora se comercializan, y la familiar (SportBreak), que se
empezará a vender en mayo. Más tiempo habrá que esperar para
contar con la variante deportiva ST, que se empezará a vender
a principios de 2012 equipada con una carrocería específica que
estará basada en la de cinco puertas y con el motor 2.0 EcoBoost
de 250 caballos de potencia y 270 Nm de par. En contra de lo que
se podía prever para este coche global de Ford, sus responsables
han confesado que no existirá la carrocería de tres puertas y
tampoco la convertible coupé/cabriolet.
Y más tarde, en 2013, se comercializará el Focus Electric,
que está equipado con un motor eléctrico de 125 caballos de
potencia alimentado por baterías de ión-litio que le permiten
alcanzar una velocidad máxima de 136 km/h y una autonomía de
uso de 160 kilómetros. El tiempo de recarga de las baterías, de
entre tres y cuatro horas, supone la mitad de lo que es habitual en
otros coches eléctricos. †
Gracias a la aplicación del Kinect
Design, el frontal del nuevo Ford
Focus incorpora una innovadora
parrilla con cierre activo
41
42 arquitectura
La arquitectura
transparente
Los japoneses Nishizawa y Sejima –premio
Pritzker 2010– forman el estudio SANAA,
un espacio de arquitectura con pocos
recursos y mucho talento.
Texto: Juan Altable
Desde que hace 15 años SANAA
recibiera su primer encargo, el trabajo de Sejima y Nishizawa
ha captado la atención de los arquitectos de todo el mundo.
Pese a ser un estudio pequeño, con apenas 30 personas, la
transparencia de sus edificios, la meticulosidad con la que
estudian cada detalle y el tono poético que adquiere su precisa
geometría han hecho de SANAA una referencia internacional.
Cuando en 2010 les otorgaron el premio Pritzkert (el Nobel
de arquitectura), muy pocos lo consideraron injusto.
Sejima (de 55 años) y Nishizawa (de 45) son herederos
de la arquitectura moderna que fijaron próceres como Le
Corbusier o Mies Van de Rohe, pero a esa tradición han
sumado una sensibilidad oriental que valora conceptos como
Nuevo Museo de
Arte Contemporáneo
de Nueva York, donde los
volúmenes crean puntos de
vistas diferentes.
44
el espacio fluido, y un sentido poético que rebaja la rigidez de
las formas geométricas puras. Sus edificios buscan la ligereza,
aunque estén construidos con hormigón armado, y consiguen
esa impresión no solo con el uso del vidrio transparente en
sus cerramientos, sino, sobre todo, por la claridad a la hora de
organizar los espacios interiores.
SEÑAS DE IDENTIDAD. Los arquitectos conceden
la máxima importancia a que el edificio muestre de forma
directa y clara los espacios que lo componen y las relaciones
entre ellos; ese objetivo les lleva a evidenciar la estructura
que los sostiene. La ligereza también la obtienen reduciendo
al máximo los elementos estructurales. Las columnas que
sostienen el techo del Pabellón del Vidrio en el museo de Arte
de Toledo (Ohio), por ejemplo, son de una extrema delgadez,
al igual que el propio techo. Lo mismo ocurre con el edificio
de oficinas de Novartis, en Basilea.
Otro de los elementos esenciales y distintivos de
SANAA es la abolición de las jerarquías. “Nosotros –han
indicado– siempre tratamos de hacer una planta que no tenga
jerarquía (un comienzo y un final). Nuestras plantas muestran
un movimiento libre. La difusión de la luz actúa en el mismo
sentido”. El uso del color blanco, que difunde la luz, y la
iluminación uniformemente distribuida son factores cruciales
para la abolición jerárquica: en un edificio normal, la luz natural
disminuye a medida que se avanza hacia el interior desde
la fachada, por eso Sejima y Nishizawa abren, siempre que
pueden, grandes huecos en el techo, para permitir la entrada
de luz natural cenital, que iguale a la que se cuela por los vanos
del cerramiento exterior.
La negación de la jerarquía se traslada también
a la apariencia externa de sus edificios. Si en algunos de
ellos, como la terminal de transbordadores de Naoshima,
la fachada simplemente desaparece, o se convierte en un
círculo acristalado en el Museo de Arte Contemporáneo
de Kanazawa, en otros como el Nuevo Museo de Arte
Contemporáneo de Nueva York el desplazamiento de unos
volúmenes respecto a los demás crea cuatro puntos de
vista diferentes, según desde donde se observe el edificio,
cuestionando la propia idea de fachada. Pero incluso en un
edificio de formas tan rotundas como la Escuela de diseño y
gestión de Zollverin, en Alemania, la multiplicación de vanos
a lo largo y ancho de las cuatro caras dificulta la percepción
inmediata del lienzo principal.
El uso del vidrio se ha convertido en una de las señas
de identidad de la pareja. A veces se trata de enfatizar la
El exterior del Museo de
Arte Contemporáneo de
Kanazawa, es una gran
fachada circular y acristalada
que tiene un diámetro de
112 metros. En la imagen,
detalle de la librería.
45
transparencia de toda la construcción, como en el Edificio
Christian Dior de Omotesando: “La fachada se envuelve
con un vidrio muy delgado –indican– deviniendo un edificio
transparente. Detrás del vidrio, pantallas acrílicas curvas
semitransparentes subrayan intencionadamente la elegancia
de la costura de Dior”.
En otras ocasiones, el vidrio es el material del que están
hechos los tabiques interiores que delimitan las habitaciones.
Entonces, la sucesión de planos transparentes paralelos crea
una atmósfera envolvente y casi mágica en la que se funden la
transparencia, los reflejos y las visiones a través de materiales
translúcidos. Es lo que ocurre en el Centro de Día para la
Tercera Edad de Yokohama.
ESPACIOS INTERCAMBIABLES. Estas
estrategias llegan a un punto culminante en las relaciones
entre el interior y el exterior de los edificios de SANAA.
Con frecuencia se produce un auténtico intercambio entre
ambos espacios, como en la Residencia de Mujeres Saishunkan
Seiyaku, donde “la sala de estar es como una calle: en el lado
norte se pueden ver pasar los coches y desde los cuatro lados
del edificio se tienen vistas del cielo”, afirman. En el proyecto,
no construido, para la ampliación del Instituto Valenciano de
La terminal de ferrys
de Naoshima, en Japón.
46
Arte Moderno, una de sus escasas incursiones en España, país
en el que no obstante se han presentado a varios concursos
públicos, los arquitectos japoneses pretenden “crear un espacio
a medio camino entre interior y exterior, algo así como esos
lugares bajo los árboles a los que llega la luz filtrada”.
En los últimos años, Sejima y Nishizawa han
acometido una profunda transformación formal: sus esquemas
compositivos, basados en formas geométricas puras, como
el cubo o el cilindro, se han distorsionado dando lugar a
geometrías más libres que rebajan la posible rigidez anterior,
para aportar fluidez al espacio interior. La última arquitectura
de SANAA es un paso más en el camino hacia la ligereza, hacia
edificios que renuncian a las formas ostentosas y se hacen más
humanos, más acogedores y etéreos. †
El proyecto para la ampliación
del Instituto Valenciano de Arte
Moderno crea un espacio a medio
camino entre interior y exterior
Escuela de gestión y
diseño de Zollverin, en
Essen (Alemania).
47
48 gurú
El mago de la tecnología
A sus 56 años, el empresario estadounidense Steven Paul Jobs,
presidente de Apple Inc., ha hecho historia simplificando la relación
de los humanos con las máquinas. La clave, su apuesta por combinar
revolucionarios aparatos y programas intuitivos para gestionarlos.
Texto: Diego Gómez
El valor en bolsa
de Apple es equivalente al
PIB anual de Venezuela, unos 300.000 millones de dólares. La
culpa la tiene Steve Jobs, un emprendedor con la visión de crear
necesidades nuevas, como sucedió en 1976 con su primer Apple
I, del que dijeron en Hewlett-Packard que era una idea ridícula.
Poca gente pensaba en tener un ordenador en casa. Steve Jobs
desencadenó otra revolución que aún está haciendo tambalearse
a gigantes del sector de la telefonía móvil como Nokia, con el
lanzamiento en 2007 de los teléfonos multitáctiles iPhone y la
creación de una tienda de aplicaciones específicas para este
terminal. Su capacidad de abrir mercados se confirmó en 2010 con
su ordenador sin teclado iPad, después de que otros fabricantes
tratasen sin éxito de despertar interés por estos dispositivos tablet.
Otros triunfos clave en la trayectoria de Steve Jobs han
sido los reproductores de música iPod, su tienda de aplicaciones en
Internet App Store, la comercialización de música, series, películas y
libros en iTunes, su red internacional de tiendas físicas Apple Store y
su amplia gama de ordenadores de sobremesa y portátiles basados
en su accesible y robusto sistema operativo.
Como buen gurú, crea tendencias, pero no solo con
los productos que comercializa, sino en cuanto a organización
empresarial y capacidad de liderazgo. Por ejemplo, a la hora de
presentar novedades importantes de su compañía lo hace él
mismo, con una cuidada imagen muy personal, poco formal y con
una capacidad comunicativa digna del mejor actor o evangelizador.
Además, cada vez más empresas imitan a Apple y retransmiten sus
ruedas de prensa más relevantes por Internet en directo, aunque
aún son pocas las que exponen en sus páginas web vídeos de
sus directivos explicando las bondades de sus productos, para
convencer al consumidor final, como sí hace Apple.
LA FORJA DE UN GURÚ. Su primer contacto con
los ordenadores fue a los 12 años y su interés en ellos le llevó
a trabajar en Hewlett-Packard y en Atari Inc. Junto al ingeniero
Steve Wozniak desarrolló el primer Apple I en un garaje en 1976
y en tan solo 10 años Apple se convirtió en una empresa con
4.000 empleados. Pero no fue hasta 1984 cuando la compañía
comercializó su Apple Macintosh, el primer ordenador personal
comercial con una interfaz gráfica de usuario, es decir, con ratón y
con iconos. Desgraciadamente las ventas no acompañaron a este
innovador producto y Apple perdió cuota de mercado frente a IBM,
contrariedad que le costó la salida de la empresa a Steve Jobs.
Tras abandonar Apple en 1985, Steve Jobs adquiere
The Graphics, una subsidiaria de Lucasfilm especializada en la
producción de gráficos por ordenador, hoy conocida como Pixar.
Disney firma varios acuerdos con Pixar y en 1995 se estrena el
primer largometraje producido íntegramente mediante técnicas de
animación digital, el oscarizado Toy Story.
En 2006, Disney anuncia la compra de las acciones de Pixar,
convirtiendo a Jobs en el mayor accionista individual de Disney
con un 7 por ciento de participación. Paralelamente funda NeXT
Computer con un plan de negocios similar al de Apple. Hasta 1988,
la compañía no presenta su primer ordenador y las ventas fueron
modestas, pero su innovador sistema operativo orientado a objetos
fue muy influyente. Sin darse cuenta, todo ese tiempo estuvo
trabajando en beneficio suyo y de Apple, ya que en 1996 NeXT
Computer es adquirida por la compañía de la manzana por 400
millones de dólares con el fin de actualizar su sistema operativo.
Esta operación supuso el regreso de Steve Jobs a Apple.
PACTO CON EL DIABLO. A su llegada en 1997 la
empresa generaba pérdidas y el valor de la acción no llegaba a
los cinco dólares. En esta etapa, obra el milagro y consigue que en
2011 cada acción supere los 300 dólares. Para regresar al camino
de los beneficios, tomó una polémica decisión estratégica, llegó a un
acuerdo con su competidor Microsoft por el cual dejaron a un lado
las demandas por el uso en Windows de patentes de la interfaz
gráfica de Apple; Microsoft, por su parte, se comprometía a ofrecer
su paquete Office en los ordenadores de la manzana mordida y a
inyectar capital en Apple, a cambio del 4 por ciento de sus acciones.
La paz económica y judicial recientemente pactada permitió
a Apple centrar sus esfuerzos en nuevos proyectos de éxito, como
los primeros iMac de 1998 (ordenador y monitor todo en uno); los
reproductores de música iPod introducidos en 2001, que llegaron
50
a ser la actividad más rentable de Apple, por encima de la venta de
ordenadores y que impulsó la venta de éstos; el sistema operativo
Mac OS X comercializado en 2002, mucho más eficiente y estable
que su antecesor; el iPhone, presentado en 2007; y el iPad, en 2010.
Apple es un referente y prueba de ello es que sus
creaciones han sido imitadas por los fabricantes chinos y por
empresas como Microsoft y Google, con los sistemas operativos
Windows y Android, respectivamente, en contraposición a iOS,
presente en los iPhone e iPad.
LA ENFERMEDAD QUE NO CESA. Ni siquiera el
precario estado de salud de Jobs –en 2004 le trataron un cáncer
de páncreas y cinco años después le trasplantaron un hígado– le
ha restado liderazgo a este gurú tan denostado por sus enemigos
como admirado hasta el fanatismo por sus seguidores. El 17 de
enero volvió a retirarse de los focos para dedicarse a mejorar su
delicada salud, aunque fiel a su leyenda de trabajador infatigable le
pudimos ver, un mes después, en la reunión que Obama mantuvo
con la crème de la crème de Silicon Valley y, el pasado 2 de marzo,
en la presentación que él mismo hizo del iPad 2. Y como buen
gurú, a Jobs no le faltan múltiples reconocimientos a su trabajo:
en 1985 fue condecorado con la Medalla Nacional de Tecnología,
en 2007 fue nombrado la persona más poderosa de los negocios
por la revista Fortune, en 2009 fue elegido ejecutivo del año por la
revista Harvard Business y empresario de la década por la revista
Fortune y ha sido portada en más de 50 revistas. †
52 metrópoli
La ciudad
superlativa
La cuarta aglomeración urbana del
globo, la urbe más grande de América
Latina con permiso de México DF, la dueña
y señora de la flota de helicópteros más
nutrida después de Nueva York… São
Paulo, el motor económico de Brasil, es
también una de las capitales gastronómicas
del mundo, paraíso de las compras y de la
vida nocturna. Una megalópolis inabarcable,
apasionante, que vive a un ritmo frenético
sin perder, eso sí, su peculiar carisma.
Texto: Elena del Amo
Cosmopolita, excesiva,
vibrante, hiperbólica...
São Paulo se ama o se
odia. Es una ciudad que
no tiene término medio.
El entramado de edificios de
hormigón se pierde hasta donde
alcanza la vista. En primer plano,
el ondulante edificio Copan,
diseñado por Oscar Niemeyer.
54
Veinte millones de almas se
hacinan en el área metropolitana de São Paulo; una jungla
urbana vibrante, cosmopolita y extrema se mire como se
mire, donde cabe esperar de todo a excepción de medias
tintas. Esta megalópolis, en la que los muy pobres malviven
en las favelas de sus arrabales y los muy ricos evitan sus
fenomenales atascos desplazándose en helicóptero, o se
odia o se ama. Sin término medio posible.
Sampa, como le dicen cariñosamente sus vecinos,
no es la capital de Brasil. A diferencia de Río o Salvador de
Bahía, que en algún momento de su historia sí lo fueron, ella
no ha tenido nunca ese honor. Sin embargo, nadie se atreve
a chistarle cuando presume de ser el motor del gigante, su
ciudad más poblada y la que desenmascara como ninguna
otra los claroscuros de uno de los países que en los últimos
tiempos más guerra están dando en lo económico, lo social
y hasta lo deportivo, con el Mundial de Fútbol de 2014 y las
Olimpiadas de 2016 calentando ya motores.
El primer asentamiento europeo por estos pagos
se remonta a mediados del XVI, aunque São Paulo solo
empezó a parecerse a una ciudad de verdad unos tres
siglos más tarde. Hasta hubo de plantarse en la década
de los 50 para despegar como el epicentro financiero
y comercial de Brasil. Fue entonces cuando arrancó su
expansión a contrarreloj; ese crecimiento, un tanto a golpes,
que ha acabado desbordándola y haciéndola una urbe
desmedida, y no solo en lo estrictamente geográfico.
LAS HECHURAS DEL GIGANTE. Al igual que Tokio,
México DF, Buenos Aires o El Cairo, su concepto urbano
rompe todos los moldes de lo que, al menos en Europa, se
entiende por una gran ciudad. Su entramado de edificios
y hormigón se pierde hasta donde alcanza la vista incluso
cuando se la observa desde miradores tan elevados como
el de la Torre do Banespa o la azotea del Edificio Itália, a
cuyos pies bulle en toda su vitalidad la “ciudad que nunca
duerme”, como le dicen, y no por casualidad. Cierto que
también le dicen la Manhattan de Suramérica, y a la vista
de los bosques de rascacielos que se arraciman a lo largo
de la imprescindible Avenida Paulista o por la zona de
negocios del barrio de Itaim Bibi, bien podría parecer un
Wall Street tropical. Pero, en realidad, São Paulo no admite
comparación. Es un animal único en su especie.
Su marcha nocturna con música en vivo por
cualquier rincón, la oferta cultural de sus mil y un teatros,
salas de conciertos y museos; el paraíso para las compras
con el que tientan sus mercados y centros comerciales
o la posibilidad de disfrutar de la mejor gastronomía de
casi cualquier esquina del planeta en su barbaridad de
restaurantes darían juego para varias vidas.Y lo mejor
es que, a pesar de sus descomunales hechuras y de una
55
La ‘ciudad que nunca duerme’
también tiene espacios de relax,
como el bar y lobby del hotel
Unique Hotel, diseñado por el
arquitecto japonés Ruy Othake.
56
En la década de los 50,
São Paolo despegó como
el epicentro financiero,
comercial y multiétnico
que es en la actualidad
inseguridad ciudadana, a tener en cuenta aunque posible de
evitar si uno emplea el sentido común, es casi tan ‘deliciosa’
como en la última aldeíta de Brasil.
¿GREGORIANO O BATUCADA? Aunque los
monumentos históricos no sean su fuerte, por el Centro
Velho –es decir, viejo– han sobrevivido algunos tesoros
como el Teatro y el Mercado Municipal, la residencia
dieciochesca del Solar da Marquesa, las estaciones
ferroviarias da Luz y Júlio Prestes, la Facultad de la plaza
o Largo São Francisco, el Monasterio da Luz que alberga
el Museo de Arte Sacro o el de São Bento, donde los
benedictinos cantan gregoriano al amanecer.También, las
pocas mansiones decadentes que aún no se ha tragado la
urbanización a mansalva y, esencial, el Patio do Colegio, en
el que dos jesuitas portugueses fundaron la villa en 1554, a
pasos escasos de la catedral metropolitana de esa Plaza da
Sé en la que se fijó el Kilómetro Cero de la urbe.
Entre sus estructuras con pedigrí, iconos de su
esplendor en los días de la Belle Époque de la talla del
Edificio Martinelli y el Sampaio Moreira, los ‘abuelos’ de
los rascacielos paulistanos. En el opuesto arquitectónico,
proyectos de vanguardia como el Museo de Arte de São
Paulo (MASP), concebido por Lina Bo Bardi al igual que el
espacio multidisciplinar SESC Pompéia; el Museo Brasileño
de Escultura (MUBE), de Paulo Mendes da Rocha, o el
Instituto Tomie Ohtake, firmado por Ruy Ohtake, hijo de la
pintora y creador también del archipremiado Hotel Unique.
Y cómo no, también un buen puñado de obras de Oscar
Niemeyer como el Edificio Copán, el Memorial de América
Latina o los complejos culturales y de ocio que salpican
el Parque do Ibirapuera, el más querido –aunque los hay,
como el Botánico, todavía más atractivos– de los muchos
pulmones verdes que le dan un respiro a la ciudad. Porque
a falta de playas –las más próximas quedan a una hora de
coche–, São Paulo no anda corta de parques en los que
hacer deporte –que aquí el culto al trabajo no está reñido
con el culto al cuerpo–, y donde olvidarse del ruido, la
contaminación y tanta riada humana tumbándose sobre el
césped a disfrutar la descarga de una buena batucada.
FEIJOADA, PIZZA O RODIZIO DE SUSHI EN
SUS BARRIOS PARA EL OCIO Y EL NEGOCIO.
São Paulo es un patio de juegos para urbanitas confesos,
pero por lo que de verdad llega al alma semejante
57
El puente Morumbi, sobre
el río Pinheiros, da también
nombre al estadio de fútbol
del equipo de São Paulo.
58
La ciudad ya está
calentando motores de
cara a la celebraciones del
Mundial de Fútbol de 2014
y las Olimpiadas de 2016
monstruo es por la vida que rezuman sus barrios, donde
la fortísima inmigración que atrajo su prosperidad se palpa
por zonas tan italianas como Mocca, Bixiga o Bella Vista; los
aledaños de la calle comercial 25 de Março, territorio de los
descendientes de sirios, armenios y libaneses; el viejo barrio
judío de Bom Retiro o el de Libertade, el ‘pequeño Tokio’
de una ciudad en la que se concentra la población japonesa
más grande del mundo. Fuera de Japón, se entiende.
Todo este universo multiétnico explica en parte
la vocación por la buena mesa de esta megalópolis
considerada como una de las capitales gastronómicas del
planeta, donde el rodizio de sushi es tan habitual como la
feijoada, el churrasco o la pizza, un manjar que tiene aquí
poco que envidiar a las que se hacen en Nápoles. Por
todo Sampa habrán de irse probando sabores de aquí y
de allá, porque ése es otro de los platos fuertes de esta
ciudad en la que disfrutar de una cocina de nivel no exige
necesariamente darle un disgusto a la Visa.
En el exclusivo barrio de Itaim, consagrado tanto al
ocio como al negocio, los paladares exquisitos podrán optar
desde por la alta cocina peruana de La Mar Cebichería, de
los dueños del archiconocido Astrid & Gastón; hasta por los
dim-sum del Ping Pong o las gloriosas hamburguesas que
Jun Sakamoto, uno de los chefs más reconocidos, despacha
en la Hamburguesería Nacional.Y si se pretende ni más ni
menos que cenar en uno de sus locales más cool, habrá
entonces que hacerse con una mesa en el oasis urbano
de KAA, con un despampanante jardín vertical aliñando su
estilosísima decoración y sus especialidades franco-italianas.
La lista de buenas direcciones que guarda como
oro en paño todo paulistano que se precie suma y sigue: el
Maní y el Chakras de la también zona noble de Jardins; el
japonés Nakombi de Vila Olímpia, la fabulosa Pizzería Braz
y el vecino bar o boteco Original del barrio de Moema,
por el que también salir a buscar la probablemente mejor
picanha de la ciudad a su Bar do Juárez. Cuando se prefiera
meterse entre pecho y espalda una feijoada de escándalo,
el Bolinha de Jardim Europa. Para las grandes ocasiones,
por supuesto, el DOM de su majestad Alex Atala, uno de
los chefs más influyentes del globo, cuyo sancta sanctorum
ha sido galardonado como el mejor restaurante de toda
Suramérica.Y como guinda, una copa con glamour en el
Sky Bar del vanguardista hotel Unique, codeándose con
‘mauricinhos’ y ‘patricinhas’ –como les dicen con sorna a los
guapos y guapas locales– ante unas vistas de pecado.†
59
60 supercoche
W
Elegante deportividad
Impresionante, irresistible, impecable, tres
atributos que definen a los BMW descapotables
y que se reflejan en el nuevo Serie 6 Cabrio.
Un vehículo que cumple las expectativas de los
amantes del buen diseño que, además, quieren
disfrutar de coches marcadamente deportivos y
de impactante presencia.
Texto: Manuel Doménech
En el nuevo Serie 6 Cabrio se mantienen las
proporciones de todo descapotable BMW –un alargado capó
delantero, un habitáculo desplazado hacia atrás, una gran distancia
entre ejes y una baja línea de la cintura– combinadas con un techo
clásico de lona. El diseño de su carrocería irradia una elegante
deportividad. Su carácter dinámico se manifiesta en un frontal con
una parrilla oval inclinada ligeramente hacia adelante (shark nose). La
amplia entrada de aire, el marcado perfil del capó y el musculoso
abombamiento de los pasos de rueda reflejan la potencia del
motor y el imperturbable aplomo del coche, mientras que los
elementos cromados en los extremos laterales del faldón delantero
acentúan su anchura. Los faros antiniebla, provistos con tres
unidades de diodos luminosos, se sitúan encima de esos cromados.
Los faros principales, de xenón, tienen dos unidades redondas en
concordancia con el diseño habitual de la marca y están limitados
en la parte inferior por un listón embellecedor que acentúa la
estética del frontal.
Una línea continua y fluida alarga su silueta y le confiere
una mayor elegancia. Otra línea, que realza su carácter, nace en
la superficie arqueada de las aletas delanteras, se abre en forma
de ola por encima de las ruedas delanteras para aplanarse en la
parte posterior y así continuar horizontalmente hasta la zaga. La
combinación de estas dos líneas crea una enérgica forma de cuña.
Y una marcada forma en V y la acentuación de la anchura redundan
en una imagen de gran aplomo en la zaga, cuyas anchas y planas
superficies determinan su estética. Los grupos ópticos posteriores
están divididos en dos partes y tienen forma de L.
62
INTERIOR 2+2. El nuevo Serie 6 Cabrio muestra una
configuración interior de 2+2 asientos con suficiente espacio para
el conductor, el acompañante y los pasajeros de la zona trasera. Para
él se han desarrollado unos asientos más ligeros y con cinturones
de seguridad integrados, aunque se ofrecen dos variantes más de
asientos, de tipo deportivo con reposacabezas integrados y de
confort con más posibilidades de reglaje. Los materiales de gran
calidad, la armonía en la combinación de los colores, y las superficies
modeladas crean un ambiente lujoso y dinámico. El salpicadero, uno
de los elementos de diseño típicos de BMW, acoge en su parte
central la pantalla Control Display del sistema de mando iDrive.
Las salidas centrales de aire y los elementos de mando del sistema
de sonido y del climatizador están orientados ligeramente hacia
el conductor. Además, la palanca de cambios y las teclas para la
activación del freno de estacionamiento, de la capota y del sistema
de control del dinamismo de la conducción se encuentran en una
superficie rebajada en el lado del conductor.
El cuadro de instrumentos dispone de la tecnología blackpanel, en la que se combinan los instrumentos redondos propios
de un coche deportivo con los display. Los sistemas de navegación,
telefonía y entretenimiento se controlan con la unidad de mando
iDrive, que incluye una pantalla Control Display de innovador
diseño y riguroso estreno. Se trata de una pantalla que parece estar
separada del salpicadero.Tiene 10,2 pulgadas y un grosor mínimo, y
está enmarcada con un listón galvanizado y cromado de alta calidad.
La nueva disposición, más desplazada hacia el interior del habitáculo,
también determina la configuración del tablero de instrumentos.
CAPOTA DE LONA. Completamente descapotable,
dispone de una capota textil con sus extremos posteriores laterales
alargados hacia la zaga. De varias capas, con mejorado aislamiento
acústico y provista de varillaje de rigidez optimizada, es de un
material de excelentes cualidades térmicas. La prolongación de
la capota hacia atrás confiere al coche la sensación de tratarse
de un coupé. La luneta vertical calefactable, que se encuentra
inmediatamente detrás de los asientos traseros, se desplaza hacia
debajo de forma independiente.
La función de abrir y cerrar la capota se activa mediante
una tecla que se encuentra en la consola central o desde el mando
a distancia de la llave del coche. La operación de apertura dura 19
segundos y la de cierre, dos. Ambas funciones pueden activarse con
el coche en movimiento hasta una velocidad de 40 km/h.
Con 4,89 metros de longitud supera al modelo anterior
en 7,4 centímetros.También la distancia entre ejes es superior en
la misma cifra por lo que ahora de 2,86 metros.Y la anchura es
3,9 centímetros mayor (1,89 metros) mientras que la altura se ha
reducido en nueve milímetros (1,36 metros). Gracias a estas nuevas
dimensiones cuenta con un espacio optimizado y dispone de un
maletero con una capacidad de 300 litros cuando la capota está
abierta. Con ella cerrada aumenta hasta los 350 litros. Además de
contar con airbags frontales y laterales de protección torácica y de
63
cabeza integrados en el marco de los asientos incluye dos barras
antivuelco detrás de los reposacabezas de los asientos traseros
que se despliegan mediante un mecanismo pirotécnico cuando se
detecta una amenaza de vuelco. Con el fin de optimizar su peso, las
puertas, el capó delantero y los soportes de la amortiguación del
eje delantero son de aluminio, mientras que las aletas delanteras,
la tapa del vano que acoge la capota y la tapa del maletero son de
material reforzado con fibra de vidrio.
POTENCIA SUPERIOR. La deportividad y la eficiencia
son las claves de los motores de inyección directa de gasolina
propuestos para el Serie 6 Cabrio. Por un lado cuenta con un
motor turbo de seis cilindros y tres litros, con 320 CV de potencia
y 450 Nm de par, que simboliza la eficiencia, ya que consume solo
7,9 litros y tiene unas emisiones de 185 g/km de CO2. Da lugar
a la versión 640i, que tiene un precio de 94.400 euros. Por otro,
está la poderosa mecánica V8 biturbo de 4,4 litros, que con una
potencia de 407 CV y un par motor de 610 Nm permite al coche
acelerar de 0 a 100 km/h en cinco segundos. Acredita un consumo
de 10,7 litros y unas emisiones de CO2 de 249 g/km. Representa la
deportividad y da lugar al modelo 650i, que cuesta 111.500 euros.
Ambos motores están asociados a una caja de cambios automática
de ocho velocidades, aunque en opción pueden disponer de una
transmisión manual de seis relaciones.
Además del elevado grado de eficiencia de los motores y
de las cualidades del cambio automático, numerosas medidas de
BMW EfficientDynamics contribuyen a la reducción del consumo y
las emisiones, entre otras el sistema de recuperación de la energía
de frenado y la dirección asistida electromecánica (EPS), así como
la utilización de materiales ligeros y de neumáticos de menor
resistencia de rodadura.
Con el sistema de control del dinamismo de la conducción
se puede variar el carácter deportivo y de confort del coche.
Pulsando una tecla que se encuentra en la consola central, el
conductor puede activar las modalidades Normal, Sport y Sport+.
Y en combinación con el control dinámico de la amortiguación
DDC y con el sistema Adaptive Drive, se dispone adicionalmente
de la modalidad Comfort, que incide en la progresión del pedal
del acelerador, en la capacidad de respuesta del motor, en la
servodirección, en la reacción del control de estabilidad, en el
dinamismo del cambio automático y en las características de la
amortiguación. El sistema de frenos incorpora discos ventilados en
las cuatro ruedas con pinzas flotantes, y las ruedas incluyen llantas
de aleación ligera de 18 pulgadas con neumáticos Runflat.
Este Serie 6 Cabrio se estrena la nueva generación de la
pantalla virtual Head-Up-Display, que constituye una opción única
en su segmento. Este sistema, que proyecta información sobre el
parabrisas en el ángulo de visión del conductor, cuenta con una
tecnología optimizada de proyección de imágenes: la representación
de las gráficas de apariencia tridimensional incluye todo el espectro
cromático, de modo que los símbolos de tráfico aparecen de
manera completamente realista. †
64
64
66 competición
Copilotos
de Rallye
La mejor guía
El automovilismo es un deporte que ha dado a nuestro país
grandes figuras y continúa haciéndolo. En el caso de los
conductores de rallye, a su lado siempre han tenido a un copiloto
que les llevara por la buena senda. Si bien todo el mundo
recuerda el binomio que formaban Carlos Sainz y Luis Moya, no
todos conocen cuál es la función que ejerce la figura del copiloto.
Texto: J. M. Fernández Pellón
La compenetración es
fundamental entre piloto y
copiloto, como demostraron los
hermanos Vallejo, ganadores del
Shalymar de 2009. Diego, copiloto,
festejaba a lo grande la victoria
junto a Sergio, piloto.
Existe un refrán que dice que detrás de cada
gran hombre siempre hay una excelente mujer. Seguro que
todos encontramos ejemplos de esa máxima, pero en el caso
del mundo de los rallyes, ya sean los tradicionales, de carretera,
o los raids o rallyes todo terreno, seguro que podremos decir
que detrás de un gran piloto existe un gran copiloto.
En los años noventa, la época de eclosión de los rallyes
en nuestro país debido a los éxitos logrados por Carlos Sainz,
una figura desconocida para el gran público, el copiloto, se dio a
conocer gracias a la simpatía, don de gentes y peculiar manera
de hablar del navegante de Sainz, el gallego Luis Moya.
Luis Moya es uno de los ‘grandes de España’ en
materia deportiva, puesto que los éxitos que ha conseguido
en su trayectoria junto a Carlos Sainz, dos campeonatos del
Mundo de Rallyes (1990 y 1992), forman parte de la historia
de nuestro país, consideradas además auténticas gestas
del automovilismo. Luis Moya nos familiarizó con las notas,
con el libro de ruta (roadbook) haciendo famosas aquellas
expresiones como ‘sasar’ o ‘a ras’.
EL SECRETARIO DEL EQUIPO. El copiloto
es en muchos aspectos, dicho de forma coloquial, el
secretario del conductor, ya que es el encargado de todas las
tareas burocráticas del equipo, inscripciones, verificaciones
administrativas y técnicas del vehículo y equipamiento de
seguridad, (monos, cascos, etc).
La función fundamental de un copiloto es ‘cantarle’
las notas al piloto. En los rallyes, la competición se vertebra
68
En la parte superior, el copiloto
Carlos del Barrio dando instrucciones,
y Diego Vallejo, controlando la
clasificación del rallye a través de su
cuaderno de tiempos. Junto a estas
líneas, José Vicente Medina, ya retirado
de la competición, copiloto habitual
de Miguel Fuster.
Luis Moya: la
conexión gallega
en torno a los tramos de velocidad, recorrido lineal que une
dos puntos (salida y llegada) cerrado al tráfico en el que los
conductores compiten contra el crono tomando la salida
de minuto en minuto. Antes de la jornada de competición,
los equipos han realizado los reconocimientos, es decir, han
circulado por el tramo en un coche de serie, anotando en un
cuaderno las características del terreno, cada una de las curvas
del recorrido, los cambios de rasante, cruces, etc. Tanto en
el Campeonato de España de Rallyes de asfalto como en el
Mundial, estos reconocimientos están regulados y solamente se
pueden dar dos pasadas al recorrido –una para anotar y otra
para corregir– los dos días previos a la competición.
Por la propia esencia del rallye, esta especialidad,
además de una competición de velocidad lo es de puntualidad,
puesto que desde que se da la salida de la prueba, existen
numerosos controles que cada coche tiene que pasar a su
hora correspondiente. En caso de que no lleguen a esos
puntos en el minuto correspondiente, son penalizados. Un
minuto de retraso representa 10 segundos de penalización
en la clasificación, pero entregar el carnet de ruta (cuaderno
donde los comisarios de la organización apuntan cada hora de
paso) con un minuto de adelanto significa penalizar ese minuto
completo en la clasificación.
Luis Moya estuvo compitiendo al máximo nivel en el Mundial de
Rallyes durante 15 temporadas. A lo largo de ese tiempo, junto a
Carlos Sainz, escribieron los momentos más gloriosos de nuestro
automovilismo e incluso hicieron historia en el Mundial de Rallyes.
Luis Moya comenzó a competir con 23 años, en 1983,
con José Mariñas. Luego pasó a correr con José Mora. “Toda la
cuadrilla de amigos de La Coruña éramos muy aficionados a los
rallyes, e íbamos a Portugal a ver su rallye del Mundial. Recuerdo
que un año me fui a verlo con muletas, con una pierna rota. Otro
año vi en una asistencia a Markku Alen y no me atreví siquiera a
pedirle un autógrafo, y cosas de la vida, luego fuimos compañeros
en el equipo Toyota”. Sin embargo, aunque correr no se le
pasaba por la cabeza, un día Mariñas le propuso competir en el
Rías Bajas: “Corrimos con un Copa Turbo e hicimos un buen
resultado. Era el coche con el que andaba él con la familia, le
puso unas barras, corrimos y terminamos quintos scratch. Así
comenzó todo. El primero fue como una diversión, ya que nunca
pensé que haría eso, pero luego ya fue un poco más serio con
José Mora y más tarde con Guillermo Barreras en el equipo
oficial Renault. Después me llamó Carlos para correr, Guillermo
Barreras iba a parar y Carlos me ofreció correr el campeonato
de España y algunas pruebas del Mundial. Así que me lié la manta
a la cabeza, me aventuré y me fui a vivir a Madrid y de este
modo comenzó nuestra relación”.
MARCANDO DIFERENCIAS. Dentro del coche,
el copiloto es quien guía el destino del coche, puesto que con
el libro de ruta debe seguir fielmente el recorrido del rallye,
dirigiéndose en cada momento al lugar adecuado: parque
69
Los gallegos Luis Carballido y su
copiloto Pablo Candal son un
ejemplo de buen entendimiento
dentro del coche.
cerrado, parque de asistencia, reagrupamiento, especiales, etc.
De igual manera, el copiloto es el encargado de llevar en un
cuaderno especial, libro de tiempos, sus propios cronos de cada
tramo y el de sus rivales directos para, de este modo, ofrecerle
al piloto el punto exacto en el que se encuentran clasificados
en cada momento y a qué otros equipos deben seguir,
apretando a sus competidores si pueden lograr una mejor
posición, o permitiendo algún tipo de relajación al afrontar una
especial si las diferencias con los rivales están ya consolidadas.
LAS NOTAS. Sin duda alguna el punto más
importante de un copiloto es su modo de anunciar las notas,
‘cantarlas’ según se expresa habitualmente en el argot de las
carreras. El tipo de notas depende de cada piloto y copiloto,
y es el conductor quien debe ‘leer’ la carretera y dictarle las
notas a su acompañante. Aunque existen varios sistemas, el más
común y que permite compartir los mismos criterios, es el que
otorga un número, del 1 al 9 a cada curva, a número mayor,
con menor ángulo, es decir, más abierta. Existe infinidad de
expresiones, aunque lo más habitual para describir una curva
primero es si es izquierda o derecha (I) o (D), seguido del
número de su ángulo, a lo que se añade si se cierra o se abre, si
es corta o larga y todas las precisiones que necesite en piloto.
Es muy importante indicar los metros que hay de una
curva a otra, y para ello los coches de rallye cuentan con un
aparato, llamado ‘tripmaster’, que ofrece al copiloto la distancia
en metros de todo el tramo. Esta precisión en las notas permite
a un piloto competir bajo la niebla con una gran precisión. Todo
ello naturalmente, implica una perfecta compenetración entre
piloto y copiloto. Y es que la importancia de un copiloto es
70
tal, que un buen navegante ayuda a un conductor a conseguir
un buen resultado, aunque su trabajo esté casi siempre en la
sombra, pero un fallo del copiloto es prácticamente seguro que
puede arruinar una buena carrera. †
Navegación en
raids. Buscadores
del norte
En la categoría de raids, es decir, rallyes todo terreno, la labor del
copiloto es si cabe aún más importante que en los rallyes ordinarios.
Si bien al afrontar recorridos desconocidos, por los que no se ha
pasado de antemano, no existen las notas, el copiloto se guía por
medio del roadbook, que se ha estudiado detenidamente el día
anterior. Como todos sabemos, el Dakar, que ahora se disputa en
Argentina y Chile es el raid más importante del Mundo. Carlos Sainz
y Lucas Cruz lo ganaron en 2010 a bordo de un Volkswagen Race
Touareg y el piloto madrileño siempre ha destacado el hecho de que
posiblemente el mayor mérito en ese triunfo lo tenga Lucas. Además
de guiar al piloto por el recorrido, en los raids existe la navegación,
ya que el libro de ruta ofrece unas pautas aproximadas y en zonas,
por ejemplo de dunas, el copiloto deber seguir las indicaciones de un
GPS que únicamente tiene unas funciones determinadas, una de ellas,
de brújula. Sirve además para que los coches pasen por los puntos
requeridos por la organización y de este modo se compruebe que
realizan el recorrido previsto en el itinerario.
millo
En las fotos superiores, Lucas Cruz,
copiloto de Sainz, con Jean Paul Cottret
(copiloto de Stephan Peterhansel), y
Nani Roma, que lleva de copiloto al
francés Gilles Picard (ganador del Dakar
de 2006 con Luc Alphand). Debajo,
Salvador Belzunces y Marc Blázquez, en
el interior del Ferrari 360 Rally con el
que han participado como coche 0 en
el Campeonato de España.
71
Texto: M. S. Fotografías: Gonzalo Azumendi
Con una extensión de 350.000 kilómetros cuadrados, este singular conjunto de arrecifes
e islas en la costa oriental australiana se ha ganado el privilegio de ser el único organismo
vivo visible desde el espacio. Su riqueza natural, con más de 17.000 especies diferentes
cohabitando en armonía en estas aguas cristalinas, es tan inconmensurable como su
belleza. Dadas sus extraordinarias dimensiones, el único modo de admirar la Gran Barrera
de Coral en toda su magnitud consiste en contratar un tour en helicóptero que permita
disfrutar de este prodigio desde el aire. Sin duda, una experiencia que no tiene precio.
Sobrevolar la
Gran Barrera de Coral
a girar con fuerza y el helicóptero se eleva rumbo a una
de las maravillas naturales más impactantes del planeta.
La expectación crece cuando, avanzando sobre el océano,
aparecen los primeros arrecifes. Por mucho que uno haya
visto imágenes y leído sobre esta región, cualquier idea
preconcebida se queda pequeña, casi diminuta, ante la visión
desde el aire de este reino de coral: un entramado de arrecifes
e islas que abarca 350.000 kilómetros cuadrados y que supone
el único organismo vivo visible desde el espacio. Los rayos del
sol inciden en las aguas turquesas surcadas por caprichosas
estructuras blanquecinas. Ante tanta belleza, apenas se puede
parpadear. Una gama cromática infinita de azules y verdes que
van mutando con la intensa luz y unas curvas sinuosas que se
suceden y, en ocasiones, confoman perfiles tan inusuales como
Las aspas del helicóptero comienzan
72 una vez en la vida
74
75
ESPECTÁCULO NATURAL. La Gran Barrera
de Coral, que aquí todo el mundo llama la GBR por sus siglas
en inglés (Great Barrier Reef), se localiza en la costa oriental
australiana, en el estado de Queensland y fue declarada
Patrimonio Natural de la Humanidad en 1981. Está formada por
2.900 arrecifes y 900 islas y alberga más de 17.000 especies, entre
peces, algas, moluscos, equinodermos… incluso ballenas y delfines.
Entre ellas, destacan las 600 especies diferentes de corales que
han ido formando a lo largo de miles de años esta asombrosa
estructura que mide unos 2.300 kilómetros de longitud y entre 25
y 130 de anchura. Mientras sobrevolamos este mágico escenario
natural nos cuentan que hay dos tipos de corales, los blandos
o córneos y los duros o pétreos y que sobre los esqueletos
calcáreos de estos últimos, cuando mueren, se asientan los corales
jóvenes. Así se van formando y elevando los arrecifes. Los corales,
a pesar de su aparente resistencia, son seres vivos sensibles incluso
a los leves incrementos de temperatura del agua.
Los amantes del buceo encuentran aquí un verdadero
paraíso. El agua es tan cristalina en estas latitudes que permite una
visibilidad de casi 20 metros practicando snorkel, pero bucear con
el del Heart Reef, el arrecife más fotografiado del mundo por
su perfecta silueta en forma de corazón.
EXCURSIONES PRIVADAS O EN GRUPO.
La mayoría de las rutas en helicóptero parte desde Cairns y se
pueden contratar vuelos de diferente duración y combinados con
recorridos en catamarán, visitas a las islas, buceo, snorkel… Existen
numerosas compañías que organizan estos tours: GBR Helicopters
Group (www.gbrhelicopters.com.au), Sunlover Helicopters (www.
sunloverheli.com.au), Sky Safari (www.skysafari.com.au)… y casi
todas ellas permiten realizar excursiones en grupo y también
privadas. La elección depende del estado de las finanzas de cada
uno, claro, pero lo que sí es imprescindible para disfrutar de esta
experiencia al máximo es volar en un helicóptero pequeño
El mejor colofón para este viaje es descansar en las lujosas y
exclusivas villas de Lizard Island (www.lizardisland.com.au), lo
que supone disfrutar del paraíso en la tierra y tener tiempo de
procesar la cantidad de imágenes que han quedado en la retina
tras sobrevolar la Gran Barrera de Coral. †
bombona brinda una oportunidad exclusiva: adentrarse en este
rico ecosistema hasta sentir que uno forma parte de él. Sumergirse
en este universo complementa a la perfección un recorrido en
helicóptero pero no puede sustituirlo porque la única posibilidad
de apreciar por completo la magnitud y las dimensiones de esta
inmensa maravilla de la naturaleza es desde el aire.
76 ruta
Binibeca Vell, pueblo
pesquero de Menorca.
Baleares
Paraíso mediterráneo
Recoletas calas bañadas por aguas de un azul intenso, escarpados
acantilados con grutas mágicas y panorámicas de cine, pueblos
de callejuelas empinadas y pintorescas, monumentos cargados de
historia y unas puestas de sol irrepetibles son solo algunos de
los encantos con los que seduce este archipiélago.
Texto: Mar Santamaría
Fotografías: Gonzalo Azumendi
Cada una de las cuatro islas tiene su
propia identidad pero todas juntas componen un archipiélago
bendecido por el clima y generoso en paisajes naturales. El
viajero puede visitarlas una a una de manera independiente
y empaparse al máximo de su oferta turística individual o ir
saltando de isla en isla para disfrutar del mosaico completo.
MALLORCA, RECORRER LA SIERRA DE
TRAMONTANA. Una buena forma de disfrutar de la isla
balear es seguir una ruta repleta de pueblecitos encantadores
y paisajes naturales de gran belleza, la que parte desde Palma
para conducir al viajero al espectacular cabo Formentor. Además
de su famosa catedral y el bullicioso puerto, para disfrutar de la
esencia de la capital mallorquina hay que visitar la Rambla y el
paseo del Borne, con sus palacios de estilo italiano, los jardines
del Huerto del Rey, el palacio-museo March, la lonja y el castillo
de Bellver. Desde Palma, se toma la MA-1130 para llegar a
Valldemosa, la población adorada de Chopin y George Sands.
Imprescindible pasear por sus calles empedradas, visitar el museo
de la Real Cartuja de Nazaret, disfrutar de un concierto en el
centro Sosta Nord y acercarse a contemplar los paisajes desde
el promontorio rocoso de Sa Foradada. De camino a Sóller, es
recomendable parar en Deià, un coqueto pueblo de montaña
de callejuelas empinadas.
En Sóller, los edificios modernistas (muchos de ellos
obra del discípulo de Gaudí, Joan Ribó) sorprenden al viajero. La
plaça Constitució, la calle de Luna, repleta de tiendas, y la iglesia
de Sant Bartomeu son visitas obligadas. Desde Sóller se debe
continuar hasta el cabo Formentor parando por el camino en
Pollença para descubrir sus pintorescas callejuelas y la escalinata
que lleva al Monte Calvario. En Formentor, los impresionantes
parajes naturales que se disfrutan desde sus numerosos
miradores merecen por sí solos la visita. Quién quiera pasar un
día de playa intenso debe elegir la playa de Formentor y quien
busque un chapuzón mas tranquilo no se puede perder cala
Murta y cala Figuera.
Para alojarse en Mallorca hay dos recomendaciones
clave: el Puro Hotel (Montenegro, 12. Teléfono: 971 425 450;
www.purohotel.com), minimalista y uno de los más selectos para
tomar una copa tranquila en un ambiente fashion; y Cap Rocat
Los encantos de las Islas
Baleares se manifiestan en
sus pintorescos pueblos,
recoletas playas y una
variada oferta gastronómica
(Carretera de Cap Enderrocat, s/n. Cala Blava; teléfono:
971 747 878; www.caprocat.com), una magnifica fortaleza
recién estrenada como hotel.
MENORCA, UN MUSEO AL AIRE LIBRE.
Pequeña y coqueta, la isla más oriental de las Baleares
no defrauda al viajero que se acerca a conocerla. Sus
dos ciudades principales, Mahón y Ciudadela, están
conectadas por la C-721, la carretera que atraviesa la isla
de extremo a extremo y que supone el mejor eje para
descubrirla al completo.
En la capital, Mahón, merece la pena visitar la
casa Montcada, con su precioso mirador acristalado,
la puerta medieval de San Roc el fuerte Marlborough,
construido por los británicos en el siglo XVIII y cuyas
galerías subterráneas son visitables, y el puerto, una bahía
natural de casi cinco kilómetros de longitud. Si después
del paseo se quiere degustar y comprar los célebres
quesos de Mahón, así como otras delicias gastronómicas
de la isla (sobrasada, crespells –dulces típicos rellenos
de calabaza o melón–, licores de hierbas...) una buena
opción es Can Pota (Portal de Mar, 11), un café con una
tentadora tienda de delicatessen.
Saliendo desde Mahón y tomando el desvío a
Sant Climent, se descubre uno de los patrimonios más
interesantes del Mediterráneo, que permite conocer en
profundidad la cultura talayótica de finales de la Edad
de Bronce. Se trata de la llamada Ruta de los Talayots
con el Talatí de Dalt, y su talayot (torre de defensa), su
taula (monumento religioso en forma de T) y las salas
hipóstilas subterráneas. Avanzando por la carretera
principal, a la altura de Alaior merece la pena tomar la
Carrera de Son Bou y llegar a la Cova d’en Xoroi, un
espacio natural ubicado sobre un imponente acantilado,
y que resulta un espectáculo a cualquier hora, aunque la
puesta de sol deja sin respiración.
Otro espacio natural imprescindible es la playa de
Cavallería que se encuentra en el extremo opuesto de
la isla, aunque las distancias son tan cortas que no cuesta
nada acercarse. Antes de llegar a Ciudadela conviene
desviarse unos kilómetros y visitar la naveta de Tudons,
78
La espectacular playa de Las Isletas
(Ses Illetes), en Formentera.
79
Los amantes de la arqueología
descubrirán en Menorca los
restos de la cultura talayótica
y la naveta de Tudons, un
monumento funerario
un impresionante monumento funerario prehistórico. Ya en
la ciudad, no hay que perderse la plaça del Born, el Palacio
Solert, el palacio Vivió y la catedral de Santa María. Para
pasar la noche en un alojamiento con encanto, nada mejor
que Alcaufar Vell (tel: 971 151 874; www.alcaufarvell.com) y
Morvedra Nou (tel: 971 359 521; www.morvedranou.es).
IBIZA, DISFRUTAR A LA LUZ DEL SOL. Más
allá de las discotecas y los after existe una isla relajada y repleta
de encantos. Ibiza de día se revela como un destino tranquilo
en el que distrutar de sus incomparables playas y paisajes de
interior. Lo primero es descubrir la capital, una ciudad en la
que merece la pena adentrarse por las callejuelas de Dalt
Vila, el casco antiguo, para contemplar la bellísima Catedral, el
Ayuntamiento, que ocupa el antiguo claustro de la iglesia de
Santo Domingo, el castillo, el palacio episcopal y el baluarte de
Santa Lucía. Una vez recorrida la capital hay que acercase a San
Antonio por la C-731 y contemplar sus famosos molinos y sus
recoletas calas (Gracio, Gracioneta, Cala Salada…).
A 10 kilómetros, por la PM-812 se llega a Santa Agnés
de Corona, un pequeño pueblo famoso por la impresionante
floración de sus almendros. Regresando por la PM-812 y
tomando la PM-804 se llega a Santa Eulalia, donde se encuentra
el Puig de Missa, un conjunto arquitectónico sobre una colina
Aldea de Llucalcari, a tres
kilómetros de Deia (Mallorca).
80
La naveta de Tudons
(Menorca).
amurallada. Avanzando hacia San Carlos de Peralta y hacia San
Juan Bautista se descubren playas tan hermosas como Cala
Xuclá y Cala Xarraca. La oferta hotelera y gastronómica de
la isla es infinita pero son realmente recomendables: el hotel
de moda Aguas de Ibiza (tel: 971 319 991; www.aguasdeibiza.
com) con su maravilloso spa; la conocida Hacienda Na Xamena
(teléfono: 971 334 500; www.hotelhaciendaibiza.com); y los
restaurantes Can Curreu (tel: 971 335 280; www.cancurrreu.
com) y Atzaro (tel: 971 338 838; www.atzaro.com).
FORMENTERA, NATURALEZA EN ESTADO
PURO. Las bicicletas y motos de pequeña cilindrada que se
pueden alquilar en el propio puerto son la opción perfecta
para descubrir puntos de gran interés como la playa de Ses
Illetes, con el mar a ambos lados, las piscinas naturales de Punta
Pedrera, el Estany Pudent y sus bandadas de flamencos o el faro
de Babària, fámoso desde la película Lucía y el sexo. Los amantes
del buceo, y de la naturaleza en general, están de enhorabuena
pues las actividades que se pueden realizar son muchas. Lo
mejor es acudir a una agencia especializada como 4 Nómadas
(tel: 971 323 326; www.4nomadas.com) o Blue Adventure
(tel: 971 321 168; www.blue-adventure.com) y dejarse aconsejar.
Para quién quiera alojarse en Formentera es muy recomendable
el Gecko Beach Hotel (Playa de Migiom, Ca Mari; tel: 971 328
024; www.geckobeachclub.com) un coqueto hotel boutique.
Para comer, no hay que perderse las calderetas de Es Molí de Sal
(Playa de Illetes; tel: 971 187 491; www.esmolidesal.es) †
Los imprescindibles
M Excursión en el tren de Sóller. Se trata de un recorrido
que une los 27 km que separan Palma de Sóller atravesando
varios túneles y disfrutando de paisajes incomparables de la
sierra de Tramontana. El tren, inaugurado en 1912, parte de la
estación de ferrocarril de Palma, en la Plaça d’Espanya y llega
a la estación de Sóller, donde se puede tomar un pintoresco
tranvía para bajar hasta el puerto.Tren de Sóller: horarios
desde las 7:00 h hasta las 20:20 h; precio Palma-Sóller: 17 €.
Más información: tel: 902 364 711 y www.trendesoller.com.
M Comprar ensaimadas y otras delicatessen. Aunque
parezca un tópico, ningún viajero puede volver de Mallorca sin
degustar in situ uno de los postres más célebres del mundo.
Las elaboran deliciosas en el Forn des Teatre (Ca’n Snaç,
10. Palma), un clásico abierto en el siglo XIX, y en el horno
de Santo Cristo (Pelaires, 2. Palma). Para otras compras
gourmet como sobrasada, aceite, quesos, sal... hay que parar en
Mallorca Delicatessen Mateu Pons (Acapulco, 2. Palma).
M La Cova d’en Xoroi. Una gruta divina para visitarla por
el día y extasiarse con las maravillosas vistas desde el mirador,
tomar un aperitivo tranquilo o bailar toda la noche en un
entorno único. Horarios de visitas: cada domingo, de 11:00 h a
19:30 h; desde el 26 de marzo, también los sábados de 15:30 h
a 20:00 h. Sesiones ambient: cada tarde en verano a partir de
las 18:00 h. Clubbing: desde el 19 de marzo, la discoteca abre
cada sábado a las 23:00 h. Cova d’en Xoroi. Cala’n Porter s/n.
Tel: 971 377 236. www.covadenxoroi.com.
M Tomar una caldereta de langosta en Menorca. Si
hay una recomendación gastronómica imprescindible en
esta isla es darle gusto al paladar con una exquisita caldereta
de langosta. Las mejores las preparan en Es Pla (Pasaje des
Pla, s/n. Fornells.Tel: 971 376 655) uno de los restaurantes
frecuentados por clientes de lujo, como la realeza española,
y en Es Cranc (Escoles, 29. Fornells.Tel: 971 376 442) con un
vivero propio que se puede visitar.
M Ir de compras al mercadillo de Las Dalias. En 1954,
se abrió un pequeño bar de carretera que se amplió con sala
de baile; en los 60, con la llegada del turismo a la isla, creció
con un restaurante, espectáculos y algunos puestos hasta
convertirse, en los 80, en el mercadillo que ha llegado a ser
mítico. En la actualidad, el complejo de Las Dalias (Carretera
Eivissa-Sant Carles KM 12; Santa Eularia des Riu; teléfono
971 326 825; www.lasdalias.es) organiza conciertos, festivales
y otros eventos y cuenta, además de con su incomparable
mercadillo, con el bar original, un restaurante celler, un soul
bar, una jaima donde disfrutar de la gastronomía árabe…
M Puesta de sol a ritmo chill out en Ibiza. No se puede
uno perder el mágico atardecer desde el mítico Café del Mar,
en San Antonio. El espectáculo que proporciona la naturaleza
se ve complementado a la perfección por la música chillout. Ahora tiene competidores como Mambo, Savannah o
Coastline Café, pero el favorito sigue siendo el Café del Mar,
inaugurado en 1980 y diseñado por el conocido arquitecto
catalán Lluis Géell.
M Buceo y deportes naúticos en Formentera. La
agencia 4 Nómadas (tel: 971 323 326; www.4nomadas.com)
cuenta con cursos de iniciación y perfeccionamiento de
windsurf, vela y kayak.También programan excursiones en
kayak a distintos puntos de la isla para descubrir todos sus
encantos naturales. En Blue Adventure (tel: 971 321 168;
www.blue-adventure.com) ofrecen programas con diferentes
niveles de inmersión tanto para principiantes como para
buceadores experimentados y organizan excursiones en
barco para los no buceadores.
81
82 concept
Audi Quattro
Concept
Regreso al futuro
Uno de los coches más significativos de la
historia de Audi, el modelo Quattro de 1980,
convertido en un mito deportivo, tiene ahora
continuidad en este ‘coche concepto’ inspirado
en él y que podría convertirse en vehículo de
serie a finales de año.
Texto: Manuel Doménech
Los técnicos de Audi
han querido que
fuera un coche lo más ligero posible, y por ello han utilizado
para su construcción aluminio según la tecnología Audi Space
Frame ASF. Pero no solo aluminio, sino que algunas de las partes
de su carrocería como el capó delantero, los parachoques, el
portón trasero y algunos elementos aerodinámicos son de fibra
de carbono. Así, se ha conseguido que pese 1.300 kilos, solo un
poco superior al de un Audi A1.
Con este peso, y teniendo en cuenta los 408 CV que
desarrolla el motor turbo de gasolina de cinco cilindros en línea,
se obtiene una relación peso/potencia de 4,3 kg/CV, cifra que
para sí quisieran muchos deportivos con motores más grandes y
potentes. Porque su motor de inyección directa de combustible
solo tiene 2,5 litros de capacidad, eso sí, con un par motor de
485 Nm disponible desde las 1.600 revoluciones por minuto,
lo que augura una capacidad de recuperación y de aceleración
estratosférica asociado a un cambio manual de seis velocidades
y, cómo no, al sistema de tracción total Quattro.
La fuerza determina su diseño, una fuerza que emana de
la gran entrada de aire de su imponente frontal, rematado por
unos estilizados faros con tecnología Led (diodos luminiscentes),
que también utilizan los grupos ópticos traseros. Si hay una
zona del coche que recuerda fielmente al Quattro original,
ésta es la silueta, fluida, limpia, espléndida. Y en menor medida,
la zaga, que parece más convencional, pero no lo es, con el
alerón retráctil y las dos salidas de escape vistas enmarcando
un difusor aerodinámico. Por su parte, el interior es un prodigio
de calidad –rematado con fibra de carbono y revestido por
cuero acolchado– y de modernidad, conservando un ambiente
netamente deportivo.†