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Breves
Actividades
Breves
NUEVO DEPARTAMENTO DE
SOPORTE DE VENTAS
CURSO MATERIAL CHICAGO PNEUMATIC
Siguiendo el objetivo claro de nuestro Grupo ser First in Mind –
First in Choice TM , la División de Construcción y Minería quiere dar
a sus clientes una mejor calidad y atención a la hora de ofrecer sus productos y
sobre todo, quiere desarrollar un área,
Aftemarket de repuestos y consumibles
para los equipos de perforación (Carros y
Jumbos).
NUEVOS ECM SERIE 700.
Por este motivo, se ha modificado la estructura interna de Soporte de Ventas incorporando una nueva persona, Alberto
Siguero, que junto con Camilo Alhambra
se encargarán de cubrir las necesidades de los clientes en cuanto
a tramitación y seguimiento de pedidos, ofertas y recomendaciones de repuestos y el impulso de campañas postventa; para ello,
colaborarán muy estrechamente con el Dpto. de Aftermarket
(Damien Tang, Daniel Pedraja y Javier Cancela).
El resto de personas que componen El Dpto. de Soporte de Ventas
(Alicia, Aroa, Santiago y Amparo) seguirán con el resto de productos, como hasta ahora y colaborando siempre entre todos con el
fin de cumplir el objetivo.
D. Emilio Díez, D. Damian Tang.
Mayo 2005.
Oficinas centrales Atlas Copco
Personal Servicio Técnico.
CURSO MATERIAL CHICAGO PNEUMATIC
D. Miguel Moya, D. Fernando Muñoz.
14 de Mayo.
Instalaciones de MAQUIMUR.
CURSO DE PRODUCTOS LIFTON
D. J. Byrresen, D. J. A. Isabel.
24 de Mayo.
Oficinas centrales Atlas Copco
Atlas Copco CTO.
CURSO DE PRODUCTOS LIFTON
D. J. Byrresen, D. C. Moreno.
25 de Mayo.
Oficinas centrales Atlas Copco
Distribuidores Atlas Copco.
PRODUCTO ATLAS COPCO
Nuestra página web está en continuo desarrollo, con actualizaciones periódicas, intentando siempre ofrecerles más facilidades para las consultas y la información más actualizada. Creando nuevas
secciones, entre otras hemos creado la sección de aftermarket y de
maquinaria usada. Visite nuestra página.
7ª REUNIÓN SOBRE CAPTACIÓN DE AGUA
DE COMUNICACIÓN INTEGRAL
+34 91 842 45 99
D. R. Pascual, D. S. Súarez.
17 de Junio.
Pinto.
SILENT DEMOTION TOOLS
Del 13 al 17 de Junio.
Oficinas centrales Atlas Copco Essen (Alemania).
Personal Servicio Técnico CTO.
PRESS REALISE DAY
Octubre 2005.
FORMACIÓN PRODUCTOS
Noviembre 2005.
Escuela de Caminos
Personal Atlas Copco y estudiantes.
Balance positivo
Actualidad
Novedades
Los expertos opinan
Nuestros Clientes
Aftermarket
Breves
Actividades
“Escríbanos y consulte
cualquier duda que tenga
sobre nuestros productos”
20 05
El mejor referente
First in Mind – First in ChoiceTM también
para “El Corte Inglés”
Por Carlos Moreno
Oficinas Centrales
Marketing Comunicaciones : Elena Pantoja
e-mail : elena.pantoja@es.atlascopco.com
Tel. MARKETING: +34 91 6279236
Tel. PEDIDOS:
+34 91 6279222
Tel. SERVICIO TÉCNICO: +34 91 6279230
ATLAS COPCO, S.A.E.
Técnicas de Construcción y Minería, S.A.
Avda. J o s é G á r a t e , 3.
28820 Coslada (Madrid)
Tel.: +34 916 279 100
Fax.: +34 916 279 239
www.atlascopco.com
cmt@es.atlascopco.com
“Atlas Copco tiene un objetivo claro : ser First in
Mind-First in choice TM . No sólo en
relación con sus clientes, sino también con el resto de colectivos, y
por supuesto con la sociedad en
general. Por eso nos ha sorprendido agradablemente vernos “socialmente” reconocidos en esta
campaña publicitaria ajena a nosoElena Pantoja
tros. Ello también nos ayuda y contribuye a colocarnos en el primer lugar.
Con esta misma intención fuimos a Smopyc-2005,
La Feria de Maquinaria para la Construcción, Minería
y Obra Pública ya tan lejana. Con la misma ilusión e
interés de entonces preparamos el resto de las acciones a tomar y desarrollar el resto del año, no sólo para intentar ser los primeros sino para permanecer en
ese lugar.
Seguimos lanzando campañas. Este año es el de la
herramienta manual. Vds., lo irán comprobando.
También continuamos preparando cursos de formación, entre nuestro propio personal, y entre el personal de nuestros distribuidores y clientes, organizando
importantes eventos que les iremos dando a conocer.
Atlas Copco se encuentra actualmente en una excelente posición que tenemos que aprovechar y a Vds.
les ofrecemos las ventajas que brinda una empresa
activa, dinámica y dedicada. Saben que estamos a su
servicio.
Gracias por su fidelidad y
¡¡ Feliz verano ¡!
Atlas Copco es,
desde hace décadas, la referencia en martillos rompedores y picadores
neumáticos.
Mucha
gente
cuando piensa en
un rompedor neumático piensa en
un TEX. Incluso
gente ajena al
mundo de la construcción, como los
publicitarios encargados de la última
campaña de los almacenes “El Corte
Inglés”.
La campaña “Destroyer” pretendía mostrar
el atractivo de la ropa vaquera desgastada,
asociándola al trabajo rudo. No pudieron encontrar mejor muestra para ello,que nuestro
TEX-23.
lés, S.A.
de El Corte Ing
Pero sobre todo fue un buen momento para conocer de primera
mano las necesidades del sector y disfrutar las
novedades que ATLAS COPCO presentaba entre amigos.
CHARLA/DEMOSTRACIÓN SYMMETRIX
Sumario
Junio
dad
Imagen propie
“La Temporada” para el Sector de la Captación de Agua empieza
cuando acaban los fríos y la agricultura demanda el agua que las
lluvias no han traído. Este año el invierno ha sido frío y seco y “La
Temporada” se ha adelantado. La mayoría de las empresas no han
dejado de trabajar prácticamente
desde el invierno pasado y es el
momento de equiparse con nuevos productos.
Estas empresas “guardan” sus necesidades para la Reunión sobre
Captación de Agua que Atlas
Copco Secoroc organiza en colaboración con SUMISAL, su distribuidor en Santiago. Es el momento de conocer las novedades que SECOROC presenta en el mercado y de equiparse a unos precios ventajosos.
El pasado 15 de Abril, en su séptima edición, el encuentro
se realizó en los salones del Hotel Castro de Santiago de
Compostela. Acudieron más de 70 profesionales del sector
y se pudieron contemplar las siguientes novedades:
● Gama de Martillos COP de SECOROC. En lugar destacado figuraba un modelo del COP54 Gold Express.
● Gama de productos IR, entre los que se presento el nuevo
Martillo de 8” TD80.
● Gama de Triconos Baker Huges, cuya calidad es muy apreciada
entre los más exigentes y cabezas para perforación horizontal
dirigida (HDD)
● Aceite ecológico COP OIL. Aceite biodegradable especialmente
recomendable para pozos de Agua para uso domestico.
D. J. A. Isabel, D. J. L. Hortelano.
30 de Mayo.
Oficinas AURTENECHE.
nº6
Editorial
www.atlascopco.es
Diseño : NETWORK CREATIVA, S.L. AGENCIA
D. Fco. Javier Guttierez, D. J.L. Hortelano,
D. Fernando Muñoz.
28 de Abril.
Instalaciones de ARAMAQ.
CURSOS - PRESENTACIONES - CONGRESOS
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Actualidad
Llegan los primeros
ECM 720
Novedades...
El nuevo MB 700.
Un martillo de 5 estrellas.
Por Juan A. Isabel
Pernos Autoperforantes
MAI
Por Luis Serrano
Por Fernando Menéndez
Con gran satisfacción anunciamos la entrega en
España de las primeras unidades ECM 720. Es el
mayor carro de la gama de martillo en cabeza que fabrica ATLAS COPCO.
El ECM 720 es capaz de perforar hasta diámetros de 152mm con varillaje T60, también
puede adaptarse a T51.
Este nuevo equipo es el balance perfecto entre
eficiencia y productividad. La combinación en la
práctica es compleja , pero el 720 ofrece la máxima
productividad con barrenos rectos y alta velocidad
de penetración, junto con unos costes operativos reducidos.
“UNICO EN SU CLASE”
A partir del próximo mes de Julio estará disponible un
nuevo martillo en la serie media MB. El nuevo MB 700
es un martillo apto para la demolición ligera, taqueado
de canteras, zanjeado, así como su utilización como
implemento en brazos portamartillos.
El MB 700 estará disponible en dos versiones:
- con Contilube II y Dust-Protector
- con Contilube II y sin Dust-Protector
Los pernos autoperforantes MAI son barras roscadas
y huecas en toda su longitud, con rosca R a izquierdas, y se usan en suelos o terrenos de mala calidad
tanto cohesivos como no cohesivos, en los que cuando se retira el varillaje de perforación se produce desplome o derrumbe de la pared del taladro.
Las barras disponibles MAI se resumen en el siguiente cuadro:
La principal ventaja de este sistema es la rapidez en
la ejecución al unificar en un solo proceso la perforación, el montaje del anclaje y la inyección.
Viene equipado con el potente martillo HC 200 de 35
kW y un sistema novedoso de amortiguación que
golpea la roca con la máxima energía de impacto. El
sistema amortigua la energía reflejada, que es usada
en la nueva carrera del pistón, el resultado se traduce en una penetración inigualable.
Existen diferentes tipos de bocas en función del terreno a perforar:
El sistema patentado “Strata Sense“ ajusta los parámetros de perforación a las condiciones de la roca,
incrementando la vida del material fungible El sistema está basado en componentes
hidráulicos convencionales, que
se adaptan de forma progresiva
y automática a las condiciones
del terreno. Los componentes
electrónicos son mínimos y ello
garantiza una alta fiabilidad. El
sistema inteligente Strata Sense
permite una perforación de calidad sin desviaciones en todo tipo
de terreno, facilitando en extremo
la labor del operario.
Como es habitual la ergonomía
y el cuidado de las condiciones ambientales han sido muy
tenidas en cuenta a la hora de diseñar el equipo. Con la llegada de
estos equipos ATLAS COPCO se
afianza como un proveedor contrastado en la gama alta de martillo en cabeza. Estamos convencidos que el 720 va a ser el equipo
de referencia para muchos de
Uds. a la hora de abordar los mayores diámetros de perforación.
Tipo X ó XX: boca endurecida para terrenos arenosos y suelos con grava.
Tipo EX ó ES: boca endurecida mas resistente para
rocas sueltas.
Este martillo es presentado como un "5 Estrellas"
porqué sus propias características avalarán su éxito:
1.- Energía de recuperación: cada uno de los impactos es
realizado con la máxima energía.
2.- Es el martillo que entrega la mayor energía de impacto
en su clase.
3.- Equipado con sistema de lubricación CL II.
4.- Protección activa antipolvo – (Dust protector).
5.- El martillo que emite el menor nivel sonoro 117 dB(A),
debido a su diseño Vibrosilencioso.
6.- No lleva acumulador de AP.
7.- Está equipado con Auto-Start, el martillo comienza a
trabajar tan pronto como el operador lo indique.
Opcionalmente y sin necesidad de abrir el martillo existen
kits para trabajo subacuático y aplicaciones en túnel.
Tipo EC: boca con cuchillas arqueadas para rendimientos superiores y desgaste reducido.
Tipo ESS: bocas de botones de carburo de tungsteno para formaciones de roca de dureza media.
NOVEDADES
ACTUALIDAD
ATLAS TCM 6 JUNIO 05
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Atlas Copco SYMMETRIX.
Abriendo las puertas al nuevo mundo de la construcción.
CALE DEL TÚNEL DE
VIELHA. Una lección
para todos nosotros.
Por Roberto Pascual
Por: Jaime Huidobro
Cuando Atlas Copco adquirió la compañía finlandesa ROTEX
OY en 2004, la gama de sistemas de perforación con revestimiento simultáneo quedó completa para Atlas Copco.
Además de los bien probados sistemas ODEX y DEPS (sistema de perforación con doble energía de impacto) actualmente Atlas Copco también puede ofrecer el sistema
Symmetrix, único que permite perforaciones de revestimiento profundas y con grandes diámetros.
El conocido sistema
ODEX
(perforación excéntrica) se encuentra ya introducido
y
aceptado en el
mercado de la
perforación con
revestimiento
simultáneo, en
particular para
pequeñas profundidades y diámetros. Ahora, con el sistema
Symmetrix, Atlas Copco abre la puerta a un gran número
de aplicaciones donde el entubado es la solución preferida
para paraguas en túneles, micropilotes y otros muchos trabajos de cimentación y sostenimiento.
Symmetrix permite llegar a profundidades y alcanzar diámetros hasta ahora no conseguidos. Mientras que el ODEX
es el método ideal para perforación con revestimiento hasta
273mm, Symmetrix cubre la gama de entubado desde
76mm a 1.066mm de diámetro profundidades superiores a 150m.
Porqué Revestimiento.
No hay duda que la demanda de perforación con tubería de
revestimiento
en trabajos de
interior
está
aumentando
por todo el
mundo, principalmente por
la expansión
de la construcción y crecimiento de infraestructuras
en áreas que
no son del todo ideales para su desarrollo.
Usando un sistema de perforación con revestimiento, el terreno, las rocas así como los escombros son perforados y
evacuados hacia la superficie con la protección de la tubería
Hace unas semanas tuvo lugar la ceremonia del cale del nuevo
Túnel de Vielha, tras dos años y medio de duras labores, y me
gustaría reflejar mis reflexiones personales sobre este proyecto
y lo que ha significado para Atlas Copco.
de acero. La tubería temporal se suele utilizar para trabajos
corrientes de refuerzo de terrenos mediante pilotes y micropilotes. También se puede dejar la tubería de forma permanente como un elemento más de refuerzo y/o como protección del pilote ante la corrosión. En investigación y captación de agua, el revestimiento puede ser el conducto de evacuación del detritus además de evitar derrumbes de las paredes del barreno.
El secreto de Symmetrix.
¿Qué hace que el Symmetrix sea un método único?.
Básicamente el secreto radica en su diseño patentado de cierre y barrido. El
método consiste en tres
componentes principales
que trabajan conjuntamente como un único elemento, una boca piloto
con largos canales internos de barrido y anchas
ranuras exteriores de evacuación de detritus, una corona de
escariado simétrica a la piloto y una zapata para la introducción de la tubería de revestimiento.
Desarrollo Futuro.
Una de las mayores áreas de crecimiento es la construcción
y edificación en ambientes urbanos donde no es fácil el trabajo sin ocasionar molestias en la infraestructura vital y vial
de la ciudad.
Las perforaciones marinas son otro tipo de aplicaciones
donde la perforación tipo Symmetrix es la solución ideal.
Qué significa para el usuario.
● Barrenos rectos sin riesgo de desviaciones.
● Rapidez de montaje y altas producciones.
● Pares de rotación bajos. Fácil acople y desacople entre
corona y boca piloto.
● Evita atranques
● Perforación en cualquier tipo de formación rocosa y
cualquier ángulo hasta profundidades mayores de 150m
● Importante ahorro económico.
La selección de ODEX o Symmetrix depende del terreno
a perforar.
El inicio de este proyecto coincidió con el relanzamiento de
nuestra actividad en el campo de la construcción y obra
pública, junto con la introducción de un nuevo esquema de
apoyo a este tipo de obras que, por su complejidad y dificultad,
requieren un acercamiento especial por parte de las empresas
suministradoras.
habían alcanzado un buen ritmo y hasta cuatro equipos de perforación Atlas Copco, dos WL3C y dos L2C, uno de ellos con
deslizaderas telescópicas para poder realizar las galerías de conexión), acabaron trabajando a buen ritmo.
Ya queda muy poco para terminar nuestra aportación a esta
obra. Si ahora miramos atrás, no puedo menos que decir que
Ya desde el principio se estableció una comunicación directa y
todos hemos aprendido mucho del nuevo Túnel de Vielha ya
franca entre los adjudicatarios, la jefatura de obra y nuestra emque, junto con el cliente, hemos podido mejorar nuestra forma
presa, lo que nos permitió definir sus necesidades específicas y
de apoyar y comprometernos con este tipo de obras. Para Atlas
aquello que Atlas Copco podría aportar para el buen desarrollo
Copco ha sido un orgullo poder participar en este proyecto, y
de los trabajos. Y es que no se trataba de un mero suministro
que los contratistas depositaran su confianza en nosotros desde maquinaria, sino de apoyar e incluso arrode el principio de los trabajos, y para mi personalpar al cliente, en todas aquellas funciones en
mente poder compartir el cale con el personal
las que Atlas Copco es un líder a nivel munde la U.T.E. Tunel de Vielha Juan Carlos I un
“no se trataba de
dial, pero había que demostrarlo en el Valle de un mero suministro motivo de satisfacción personal y deber cumArán, en concreto.
de maquinaria, sino plido.
de apoyar e incluso
cliente”
Establecimos una relación directa a todos los
arropar al
niveles de la UTE (OHL, Comsa y Copcisa),
desde el Gerente, Pedro García Borjabad, hasta los operarios y mecánicos in-situ, y en
Octubre de 2002 llegó a obra nuestro primer equipo perforador
de tres brazos y cesta, de última generación, para el inicio de
los trabajos principales de excavación del túnel.
Con todo ello también diseñamos
un sistema de apoyo directo basado en contenedores de servicio en
ambas bocas, mantenimiento
preventivo de equipos, formación continua de operarios,
material de perforación, estudio de rendimientos de perforación, adecuación del sostenimiento activo (swellex) al terreno, material autoperforante
para sostenimientos reforzados, etc. Todo ello coordinado por
nuestro técnico-comercial responsable de relación con la UTE,
Manolo Lorente.
Los inicios no fueron sencillos ya
que a los problemas geológicos
(morrenas, agua en cantidades ingentes, etc.) y el remoto acceso a
medios industriales, se unieron
unas grandes nevadas durante el
primer invierno que complicaron más, si cabe, las labores en
obra, ya que la logística de apoyo y suministro se hizo cada vez
más difícil; pero para la primavera siguiente las obras ya
Enhorabuena a todas las personas y empresas que
han participado en este proyecto tan emblemático.
Y espero que sigamos viéndonos en otras obras y
otros túneles ya que Atlas Copco continúa reforzando su compromiso con este mercado y estos clientes.
OPINIÓN
OPINIÓN
Los Expertos Opinan...
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NUESTROS CLIENTES
Nuestros Clientes...
Movilair, expansión al
servicio del cliente.
Aftermarket
licos, ya que como bien dices fuimos pioneros y ver
como un producto se consolida en el mercado gracias
a tu aportación, satisface especialmente.
Por: Elena Pantoja y Carlos Moreno
Entrevista realizada a D. Lluis Frontons,
Director Comercial.
¿Nos podría explicar brevemente
a qué tipo de actividades se dedica
Movilair?.
Comercializamos equipos de aire
comprimido; hidraúlicos y maquinaria de compactación .
¿Desde cuando colabora Movilair
con la división de Minería y
Construcción de Atlas Copco?
Desde 1989.
Midiendo mientras
perforamos.
Por: José A. Ciutad
El pasado 14 de Abril , Atlas Copco visitó su stand en
la feria de la CONSTRUMAT, y hemos de felicitaros
por la profesionalidad que reflejaba. Vuestra presencia
allí se remonta a varios años atrás.
¿Qué destacarían
de esta gran feria?
El número de visitantes que recibe. Creo que este
año anduvo alrededor de los
500.000, que es
una cifra elevadísima y que es
junto con la Feria
Alimentaria, la
exposición más
importante que
se celebra en
Barcelona.
¿De todos los productos Atlas
Copco que manejan habitualmente en su trato diario con los clientes, ¿cuáles serían aquellos que
destacaría dentro de su amplia
gama, por su calidad y prestigio?
Cualquier producto que nos distinUstedes fueron
ga de nuestros competidores, ya D. Lluis Frontons, Director Comercial y D. Oscar Leone, Responsables de Ventas. pioneros en la insea por su calidad o por la innovatroducción en el
ción que pueda aportar al mercado, se destaca por si solo;
mercado español de equipos hidráulicos de mano.
aunque sí tengo un especial cariño por los equipos hidráu¿Cuáles son las características que destacarían de estos productos?
La energía obtenida con escasa potencia es una característica fundamental en los equipos hidráulicos, con
lo que ello representa: menor tamaño, menor consumo de combustible, menor ruido, mayor durabilidad
de las herramientas, etc.
Con la adquisición de Lifton por parte de Atlas Copco,
¿qué ventajas competitivas creen que les aportará al
desarrollo de este mercado?
Sin dudas la red de distribución que posee Atlas
Copco hará que el mercado conozca las virtudes de estos equipos y permitirá que en nuestro país los equipos se consoliden en diversas zonas del territorio que
aun no disponen de ellos.
El continuo aumento de las demandas de la Administración unido
al deseo de aumentar la seguridad y de reducir los costes de excavación, convierten al MWD (Measuring While Drilling) en una poderosa herramienta de ayuda en la construcción de túneles.
En 1.998, Atlas Copco revolucionó la construcción de túneles con el
to de agujeros testigo como de agujeros para la voladura. De
esta forma, los propios constructores podrán tomar decisiones in situ que les significarán un ahorro de tiempo y dinero.
El sistema puede añadirse a uno o varios brazos de la máquina y las modificaciones necesarias pueden realizarse incluso
en obra. Basta con disponer de un Jumbo equipado con ABC
Regular o Total, instalar una serie de captadores adicionales y
realizar una actualización del software.
Si se desea realizar sondeos de una profundidad que requiera más de una barra, es conveniente la instalación de un sistema para el empalme de las mismas. Para ello Atlas Copco
ofrece dos opciones: el BSH 110, consistente en unas mordazas para ayudar a la alimentación manual de varillas o el RAS
(Rod Adding System) para una operación totalmente automatizada.
Un caso real: el Tunel de Le Pethus.
lanzamiento de los Jumbos robotizados de las series Rocket
Boomer L2C y L3C. Equipados con el sistema RCS (Rig Control
System) y el máximo nivel de automatización ABC Total, han permitido optimizar el proceso de perforación. Ahora, con la introducción de la tecnología MWD, damos un paso adelante, facilitando
una información que nos permite predecir las características de la
roca que nos vamos a encontrar unos metros más allá del frente del
túnel.
El MWD está basado en el registro y posterior análisis de 8 parámetros significativos en la perforación de uno o varios agujeros testigo, de longitud varias veces superior al “pase”. Estos parámetros son: velocidades de penetración y rotación; presiones de percusión, amortiguación, rotación,
avance y barrido y caudal de
agua. Los datos se almacenan en
el propio Jumbo en una tarjeta de
PC, lo que facilita su traspaso al
ordenador de la oficina técnica. El
análisis se realiza mediante el software Tunnel Manager en sus versiones Lite o Pro y presenta unos gráficos en formato de hoja de cálculo Excel.
El registro puede realizarse en varios testigos en el frente con ayuda del ABC Regular o Total lo que nos facilitará una verdadera imagen tridimensional de las características geomecánicas del terreno
que vamos a excavar en los sucesivos pases. El análisis por ojos expertos permitirá tomar decisiones acertadas en cuanto al método
de excavación, el sostenimiento a emplear o las medidas de seguridad a adoptar. Esto redundará en la reducción de plazos, costes y
accidentes, además de completar la documentación de la obra.
Para futuras versiones, está prevista la presentación de los datos
“on line” de tal forma que podamos monitorizar la perforación tan-
En Le Pethus, localidad fronteriza situada al norte de Figueras
(Girona) las obras del tren de Alta Velocidad continúan avanzando a buen ritmo. Una UTE formada para la española
Dragados y la francesa Eiffage se encargan de construir el paso de los Pirineos. El proyecto contempla la perforación con
TBM de un doble túnel de más de 8 kms. Los estudios geológicos muestran la existencia de tres fallas por lo que es preciso reforzar el terreno
antes del paso de las
tuneladoras.
Un
Rocket Boomer L2C
del
parque
de
Dragados se encarga
de la construcción de
la galería de acceso
para la realización de los trabajos previos.
Como nos comenta Marcos
Peña, Jefe de Ejecución del Túnel, tanto la dirección facultativa como las empresas constructoras tenían mucha incertidumbre sobre las características del terreno por lo que decidieron realizar sondeos previos. Para ello, eligieron el sistema
MWD que Atlas Copco instaló en ambos brazos junto con dos
mordazas BSH 110.
Actualmente, los trabajos de perforación se ejecutan de lunes
a viernes a tres turnos. Un turno adicional del sábado se encarga de las labores de mantenimiento y de la realización de
los sondeos con el MWD que ayudan a planificar los trabajos
para la semana siguiente.
AFTERMARKET
ATLAS TCM 6 JUNIO 05